Motorul 1.2 tsi cbza cbzb cbzc distributie pe lant probleme si rezolvari

[tvirgil]

Posibil distributia nu a fost bine pusa la punct.

[Miller0396]

Mersi mult! Din pacate nu cunosc parte de mecanica...asa ca urmatoarea intrebare ar fi. Exista riscul ca distributia sa pocneasca?

[tvirgil]

Nu exista astfel de risc. Eu am patit ca la schimbul distributiei sa nu fie bine asezate calele de blocare si efectul a fost sa nu aiba vlaga - nu trage bine si trebuia mult turata.

Ar trebui sa mai verifice mecanicul inca odata. ( surubul de blocare arbore nu se monteaza peste un suport care tine niste furtune -asta a fost la mine)

[godsmack87]

On 10/19/2019 at 6:35 PM, george12 said:

Salut,știe cineva unde se află debitmetru?as vrea sa il schimb.. Am fost cu ea pe tester acum săptămâni și ii dădea eroare..de ieri iar face figuri..e bbc de 1.2 tsi

La 1.2 TSI nu ai debitmetru (MAF), ci un senzor de presiune-temperatura (MAP). Il vei gasi pe tubulatura dintre turbo si clapeta de acceleratie, prins in 2 surburi.
Cam asa arata vazut de sus (partea aceea cu garnitura verde e in interiorul tubulaturii de aer)
PS: vezi ca mai este unul identic si pe galeria de admisie

Modificat 23 August, 2021 de godsmack87
Am adaugat info

[Florinel14]

Salutare!

Dețin un Seat Leon COPA 1.2 TSI/ 105cp,  an 2012, luna 12 !

Este vre-un posesor auto ca cel menționat mai sus care a avut sau are probleme cu turbina sau ansamblu turbo,  în sensul ca se aprinde EPC și motorul nu mai trage?

Cum ați rezolvat problema?

App, la tester apare problema la P334B00 charge pressure actuator- mechanical malfunction !

Mulțumesc!

[k4b00]

On 10/29/2019 at 3:38 PM, k4b00 said:

P334B ar trebui să spună că e o problemă mecanică ... de inlocuit

Cea cu A în coadă e remediabila

Dacă îți mai face probleme încearcă o calibrare, pașii de parcurs sunt în descrierea video

 

 

[vali zak]

Detin o Skoda O2 fl cu motor cbzb. Azi a ramas aprins pe bord EPC, eroare stocata 10478,P334A, masina in limp. Am sters eroarea si masina a functionat fara probleme. 

Tija actuatorului are ceva joc, masina e produsa in 2012, unii zic ca nu ar mai fi o solutie saiba, actuatorul fiind construit altfel. 

Am gasit pe net discutii referitor la actuator pentru masini dupa 2012,se pare ca problema apare datorita uzurii si a lipsei de ungere a pieselor din interior, se desface, se curata de rugina si se unge cu vaselina rezistenta la temperatura si care nu ataca plasticul. 

A facut cineva operatia asta? Nu e explicat foarte clar, as avea nevoie de ceva lamuriri cu privire la scoaterea capacului, trebuie scoasa o siguranta si nu prea stiu care, avand in vedere ca e de plastic si are ceva ani sansele sunt mari sa se rupa si sincer nu as vrea sa cumpar alt actuator, e destul de scump. 

Modificat 27 Februarie, 2022 de vali zak

[ValiR89]

Va salut!
Proaspat posesor de VW Golf vi 1.2tsi 105cp /2012, doar ce am cumparat masina, 139.000km, dupa o prima verificare as zice ca are nevie urgent de o distributie noua. Am sunat ca tot omul la cateva reprezentante din cadrul VAG pentru a obtine preturile aferente, nu ma asteptam la asa ceva....Skoda Pantelimon 4000 RON!!!! (cu discounturi piese 25% si manopra 10% incluse), am ramas masca, efectiv. (ce-i drept, discutand am aflat ca nu pot folosi un bidon de ulei la 4L ci te obliga la 4 bidoane x1L Mobil one 5w30 la pretul total de 400 ron, lista de repre umflate continua....)

Am decis sa fac distributia in regim propriu si voiam sa ma ajutati cu pareri /sfaturi:
-inteleg ca pentru motorul meu CBZB se poate monta KIT-ul de distributie 03F198158B (ultima varianta disponibila, daca nu gresesc, reprezentanta mi-a zis ca acest cod nu se poate pune pe motorul meu, eu avand lantul  lant 03F109158g, KIT-ul cuprinzand lant 03F109158J, probabil este diferenta si la intinzator)?
-de la reprezentanta mi-au spus ca pinionul de pe axul pe came nu se poate schimba la motorul meu, fiind turnat din constructie...din ce am citit pe zeci de forumuri nu exista asa ceva, pinionul fiind piesa inlocuibila
-exista cumva un cod de KIT si pentru 'distributia mica' de jos de la pompa de ulei? (sau daca imi puteti  da codurile individuale pentru lantul de la pompa de ulei si pinionul /roata dintata de jos, de pe pompa). Daca tot demontez baia de ulei si schimb pinionul de la jumatate as vrea sa stau linistit pe viitor, sa nu mai umblu la motor pret de 70-100.000km

 

Am lasat mai jos un filmulet cu motorul 'la rece'

https://youtube.com/shorts/n5hDK1WFATI?feature=share

 Multumesc anticipat tuturor,

Modificat 2 Martie, 2022 de ValiR89

[Lix]

Buna ValiR89,

Eu am schimbat anul trecut in luna martie distributia, dar masina mea avea un rulaj de aproximativ 200k km, Seat Altea cod motor CBZB fabricatie 2012.

Ca simtomatica, uneori la prima pornire - dimineata, in acel interval de 2-5 secunde, pana se amorsa intinzatorul, se auzea lantul cum zornaie.

Reprezentanta locala Vw nu a vrut sa-mi schimbe distributia deoarece autoturismul era Seat si nu facea parte din portofoliul lor.  Am discutat la Reprezentanta regionala Seat si pretul cerut era de 1450 lei in care era prinsa manopera, piese de schimb si uleiul. Pana la urma am rezolvat problema tot in service-ul pe care il frecventez de foarte multi ani, doar ca a trebuit sa achizitionez un set Cale blocare distributie volkswagen audi seat skoda 1.2 tsi cbza cbzb cbzc - aproximativ 90 lei.

Eu am schimbat atat lantul de distributie cat si lantul de la pompa de ulei, plus toate pinioanele. Codurile nu le mai am notate, dar am pozele de la ambalaje.

In poza 8 si 9 sunt reperele care erau montate pe masina.

 

 

[Ovidiu29]

On 27.02.2022 at 22:19, vali zak a scris:

Detin o Skoda O2 fl cu motor cbzb. Azi a ramas aprins pe bord EPC, eroare stocata 10478,P334A, masina in limp. Am sters eroarea si masina a functionat fara probleme. 

Tija actuatorului are ceva joc, masina e produsa in 2012, unii zic ca nu ar mai fi o solutie saiba, actuatorul fiind construit altfel. 

Am gasit pe net discutii referitor la actuator pentru masini dupa 2012,se pare ca problema apare datorita uzurii si a lipsei de ungere a pieselor din interior, se desface, se curata de rugina si se unge cu vaselina rezistenta la temperatura si care nu ataca plasticul. 

A facut cineva operatia asta? Nu e explicat foarte clar, as avea nevoie de ceva lamuriri cu privire la scoaterea capacului, trebuie scoasa o siguranta si nu prea stiu care, avand in vedere ca e de plastic si are ceva ani sansele sunt mari sa se rupa si sincer nu as vrea sa cumpar alt actuator, e destul de scump. 

Salut, am întâmpinat și eu acum exact ceea ce ai descris tu la aceași mașină, cum ai rezolvat? Și dacă cumva ai schimbat actuatorul a mai fost nevoie de acea șaiba? Ce preț a avut operațiunea făcută?

[vali zak]

Salut.Masina fiind model 2012 nu a fost nevoie de saiba, trebuie doar curatat actuatorul, nu e foarte complicat, e filmulet pe yt. La a mea si a revenit total, nu au mai fost probleme. 

[godsmack87]

On 3/2/2022 at 12:20 PM, ValiR89 said:

Va salut!
Proaspat posesor de VW Golf vi 1.2tsi 105cp /2012, doar ce am cumparat masina, 139.000km, dupa o prima verificare as zice ca are nevie urgent de o distributie noua. Am sunat ca tot omul la cateva reprezentante din cadrul VAG pentru a obtine preturile aferente, nu ma asteptam la asa ceva....Skoda Pantelimon 4000 RON!!!! (cu discounturi piese 25% si manopra 10% incluse), am ramas masca, efectiv. (ce-i drept, discutand am aflat ca nu pot folosi un bidon de ulei la 4L ci te obliga la 4 bidoane x1L Mobil one 5w30 la pretul total de 400 ron, lista de repre umflate continua....)

Am decis sa fac distributia in regim propriu si voiam sa ma ajutati cu pareri /sfaturi:
-inteleg ca pentru motorul meu CBZB se poate monta KIT-ul de distributie 03F198158B (ultima varianta disponibila, daca nu gresesc, reprezentanta mi-a zis ca acest cod nu se poate pune pe motorul meu, eu avand lantul  lant 03F109158g, KIT-ul cuprinzand lant 03F109158J, probabil este diferenta si la intinzator)?
-de la reprezentanta mi-au spus ca pinionul de pe axul pe came nu se poate schimba la motorul meu, fiind turnat din constructie...din ce am citit pe zeci de forumuri nu exista asa ceva, pinionul fiind piesa inlocuibila
-exista cumva un cod de KIT si pentru 'distributia mica' de jos de la pompa de ulei? (sau daca imi puteti  da codurile individuale pentru lantul de la pompa de ulei si pinionul /roata dintata de jos, de pe pompa). Daca tot demontez baia de ulei si schimb pinionul de la jumatate as vrea sa stau linistit pe viitor, sa nu mai umblu la motor pret de 70-100.000km

 

Am lasat mai jos un filmulet cu motorul 'la rece'

https://youtube.com/shorts/n5hDK1WFATI?feature=share

 Multumesc anticipat tuturor,

Salut @ValiR89

Ai apucat sa faci distributia?
Daca da, sunetul a disparut? Intreb deoarece, in filmuletul tau se auzea sunetul acela de masina de cusut, care e produs de pompa de inalta presiune, nicidecum de distributie.
Sunetul de distributie we mai puternic si acopera sunetul pompei de presiune
 

[Nicotine1]

Salut. La un G6 1.2 TSI CBZB 102 CP, aparea sporadic pe bord fara simptom martor galben EPC sau ESP fault.

La diagnoza cu OBD11 eroarea din modulul ABS provenea de la ECU-engine cu eroarea: P135500 - Ignition activation cyl. 1 Open circuit

Conu Goagal spune ca pentru remediere trebuie verificate bobine,fise, cablaje,etc.

Am sters eroarea dar dupa circa 400 KM masina a inceput sa mearga intrerupt,urat cu martor EPC permanent aprins in bord. La oprire si repornire martorul din bord si mersul urat al motorului a disparut.

La o noua diagnoza apar erori legate de missfire pe cilindru 1 si 4, oprire injector pentru a nu deterioara catalizatorul si multe erori pe celelalte module : "low voltage"

Bujiile si fisele (aftermarket) de pe masina erau vechi de 2 ani dar tinand cont ca sunt in zona calda deasupra turbinei poate erau coapte fisele.

Am schimbat bujiile, fisele si bobina de inductie centrala si momentan nu a mai aparut erori sau mers nerotund.

A mai trecut cineva printr-o experienta asemanatorare sau ce altceva sa mai testez ? (compresie, cablaje ECU,fire)

Multumesc.

history.txt

[skodamen]

da, cu una din fise e caz general

fisele aftermarket sunt cam de proasta calitate, chiar cele "Tesla" , eu am schimbat doar una si mergeam cu celelate in portbagaj. Parca a treia fisa era cu probleme

Fisele originale, revizuite, au un copex care protejeaza de caldura bujiile, dar cred ca acum sunt macar 800 de lei( erau 600 acum cativa ani)

[vizitator]

Fisa cu probleme este a treia. 

[Nicotine1]

Am 400 km de la "autodiagnoza". Masina merge bine. Cred ca cel mai probabil a fost una din fise. Am pus bujii NGK fise & bobina BERU( fisele nu au acel COPEX. Cele OEM erau aprox 600 RON....

[nucutza]

Se poate sau nu folosi kit-ul 03f198158b la motoare CBZB care nu sint montate pe skoda ?

Inteleg ca ar trebui schimbate si pinioanele iar reprezentantele refuza acest lucru ...

[Dmx30]

Salut,

Am următoarele erori, in poza. 

Motorul se oprește și uneori își revine după 10-20 minute, zici că îi taie benzina. Acum nu știu dacă este distribuția mișcată, a fost schimbată acum 30.000 km. Turbo nu mai are acel șuierat specific și simt că parcă nu exista cand accelerez. Plus că am găsit ulei în tubul dintre turbo și clapeta. Am mai schimbat fisele plus bujii, pompa benzina și filtru benzina, pompa de înalta presiune.  

Idei?

[ymw]

Salut!Cred e timpul sa schimb și eu lanțul distribuție la un 1.2 tsi ptr că a început să huruie la aproape fiecare pornire!O avea vreo treabă că am băgat Edge in loc de Magnatec ?A huruit de la prima pornire cu Edge!Asa mai actual știți ce costuri sunt?

[andrei_221]

nu are treaba cu uleiul, mai degraba cu garnitura la filtru de ulei . se mai uita pe acolo.... 

[MihaiM79]

Salutare și bine v-am găsit! Sunt proaspăt posesor de Skoda Rapid Spaceback 1.2 tsi an 2014 cu 165000km în bord și distribuția originala. A început dimineața sa aibă alea 3 secunde de zornăit. Doresc sa schimb distribuția, îmi recomandați va rog un service bun și un link cu ultimul kit original apărut? Va mulțumesc anticipat! 

[vizitator]

Eu as schimba la o reprezentanta (Porsche sau Avia). Au ei si kitul original, iti ofera garantie daca cumperi de la ei. Daca tii  neaparat sa faci montajul la un service autorizat, atunci eu iti sugerez sa iti cumperi kitul de la reprezentanta si sa faci montajul la service-ul care il doresti tu. 

[micutu82]

Buna ziua, detin o skoda octavia 2 facelift, fabricata in decembrie 2011 si inmatrculata in mai 2012. Masina am cumparat-o de la un vecin, in toamna anului trecut si are 81000km. Masina a fost servisata doar la Brady si stiu ca n-au fost schimbate distributia si pompa de apa, ultima revizie facuta la ei fiind in vara lui 2023, cand s-au facut si schimburile de ulei si filtre. 

 

La sf anului trecut am observat ca pierdeam putin antigel si la un service de cartier am descoperit ca furtunul ce intra in radiator avea mai multi pori. Am schimbat furtunul si totul este ok. Ce s-a mai descoperit este ca pirede putin ulei, foarte putin, pe la nu stiu ce garnitura (nu ma pricep, cred ca vilbrochen) si daca ar fi sa schimb acea garnitura trebuie data doar fulia jos dar tinand cont ca nu este pierdere mare sa nu-mi fac griji si sa mai merg cu ea asa, cel putin pana in vara la urmatorul schimb.

 

Am mai fost pe la doua service-uri si mi-au spus acelasi lucru. Intre timp eu am facut vreo 3000km si pe joja nu se observa nicio pierdere de ulei. 

 

In schimb, de vreo 2 saptamani, la pornirea masini a inceput si la mine sa faca acel zgomot, dar doar la pornire. Citind pe forumuri am observat ca dupa toama anului 2011 nu ar mai trebui sa fie probleme si ca singura verificare este de vazut acea alungire a lantului, daca este sau nu in parametri, avand acea referinta de 74mm. 

 

Ca sa dorm linistit, am zis sa ma duc sa-mi fac si eu o verificare dar nu prea stiu unde Am dat mail la AVIA  si mi-au zis ca n-am cum sa verific si se poate doar controlul de rampa care este 500lei. La BRADy nu mi-au zis cat ar costa aceasta verificare, mi-au dat doar devizul de schimbare distributie+pompa apa la 6100 lei

 

Unde in alta parte m-as putea duce sa verific aceasta alungire?

 

Oricum, in vara vreau sa rezolv si acea preidere de ulei si daca tot dau fulia jos si ca sa dorm linistit, poate schimb si distributia

 

Multumesc 

 

 

[vizitator]

Eu nu m-as impacienta asa de tare in privinta zgomotului de la pornire, fosta mea masina Octavia 1.2 TSI are in prezent peste 120 000km si merge tot cu  distributia originala (si este facuta in august 2011, adica mai veche decat a ta).  Problemele au fost la modelele asamblate inainte de 27 iunie 2011, apoi inginerii VAG au venit cu o ,,inovatie" la lant. Vad ca esti din Bucuresti, daca vrei imi dai un mesaj pe PM, ne vedem undeva in oras, ascult eu zgomotul la pornire si iti spun cat de grav mi se pare (am avut motorizarea peste 7 ani de zile, deci am urechea fina, zic eu). Sau poti masura alungirea lantului cand mergi la revizie al Avia Motors. Oricum, nu uita ca parcatul in rampa sau pe plan inclinat favorizeaza aparitia zgomotului la pornire.

[micutu82]

Super, multumesc si probabil o sa abuzez de oferta ta :D. Intrasem putin in panica, tinand cont ca peirde putin ulei si pe la acea garnitura si am zis sa nu fie vreo legatura chiar daca mecanicii mi-au spus ca nu este nicio legatura

 

P.S. masina sta parcata orizontal, nu este urcata pe vreo bordura sau sa fie in panta

Modificat Marţi la 06:12 de micutu82