Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- WELT Auto
- de CSS_RO,
-
-
Tehnic
-
- 860,8k
- postări
-
- Fluctuații relanti Polo 1.6 tdi CAYC 2012
- de dorumarcel,
-
- 28,7k
- postări
-
- Climatronic A3 8p
- de alexvesa15,
-
- 44,6k
- postări
-
- Discutii generale
- de Cristian,
-
- 176,1k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- de WooZie,
-
- 11,3k
- postări
-
- Problema scaune încălzite
- de HmcGalati,
-
- 282,8k
- postări
-
- Scanarea cu VCDS - coduri de eroare
- de cascadoru,
-
-
Comunitate
-
- 305,7k
- postări
-
- Mein weißer Schneeball
- de tavitara,
-
- 144,3k
- postări
-
- de DeathArrow,
-
- 119,9k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 1 Membru, 0 Anonimi, 445 Vizitatori (Vezi lista completă)
- adrian001
-
Images
-
Posts
-
de cascadoru · Publicat
Va multumesc. Motorul este cu distributie pe lant. La variator ma gandeam si eu si la senzorii magnetici - astia din urma n au nici un an dar o sa i mai schimb odata impreuna cu variatoarele. Variatoarele sunt ale masinii si au putin peste 200 mii km ( nu le am inlocuit cand am refacut motorul - (proasta decizie). Ca producator ptr variatoare, INA ar fi ok? sau sa merg pe OE VW ? -
de andrei_221 · Publicat
Slow response - variatorul este comandat dar avansul nu se modifica , posibil problema la valva hidraulica de la variatorul axului cu came de admisie. -
de Liviu1000 · Publicat
Nu cred ca a făcut nimeni stage 1 ,mașinile cu sfd2 sunt in garanție majoritatea si încă nu s a deblocat oricum sfd2, cel putin nu la noi... Exista si diferente fizice intre 115 si 150 cp -
de tavitara · Publicat
E un plastic , irelevanta calitatea OE , vezi la dezmembrari ca sigur au sau ia nou https://autoparts0211.en.made-in-china.com/product/lXSQyWAxgYhi/China-Volkswagen-Touareg10-14-Licese-Plate-7P6807285-.html -
de Dolfin · Publicat
Are legatura cu distributia. Motorul este cu curea sau lant? -
de AndreiC03 · Publicat
https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/54-volkswagen/2968-golf/13045-viii-facelift-06-2024/19477-1-5-tsi/ A facut cineva stage 1 ? oare rezista motorasul la 170 cp ? Difera cv mecanic intre versiunile de 115 si 150 cp de fabrica ? -
de tavitara · Publicat
Ok , ma gandeam ca din anumite motive prima revizie are un nr de km mai special Pe mine m-au chemat prima data la 10k , probabil sfarsitul lui august , 5 luni -
de DeathArrow · Publicat
Am reușit să termin cu înmatricularea după aproximativ o lună, multe alergături pe la instituțiile statului. Drept pentru care am tras o tură prin Bulgaria, cu numere roșii nu puteam. Am cumpărat un modul pentru Android auto, trebuie să găsesc și nist ebecuri cu led D3S și să găsesc si pe cineva să le monteze. Am luat și un parasolar care pare decent, 170 x 95 cm și care se pliază foarte bine, precum blendele foto. Am văzut ceva ciobit pe la suportul de numere, drept urmare am cumparat niste suporturi metalice, după care m-am uitat mai bine și nu suporturile de numere erau ciobite, ci un suport din spate, cel din foto, pe care habar nu am cum să îl găsesc sau cum se numește. Mai am în plan elucidarea misterului cu consumul (să aflu dacă e ceva defect, înfundat etc.), schimb de ulei în diferențiale, cutie de transfer, și schimbarea lichidului de frănă și servo, niște jante pe 17" sau 18" cu cauciucuri AT, un covoraș nou pentru portbagaj și un mic retuș pe scaunul șoferului, deoarece fostul proprietar s-a frecat cu ceva geacă de lateralul scaunului si au rămas mici urme. Că tot vorbeam de drumuri Bulgărești, cred că acestea vor fi din ce în ce mai dese, în detrimentul drumurilor românești. Am alimentat 93 de litri de motorină cu 1,49 euro și cu tot cu prostia cu camere de viteză am ajuns unde am avut de ajuns, nu a fost înghesuială și prețurile la cazare și restaurante sunt decente. După o experiență de astă iarnă când am făcut 3 ore din Predeal până în Sinaia, chiar nu am chef să fac 5-6 ore până pe valea Prahovei sau Bran. Iar prețurile, mai ales la combustibili au început să ma enerveze. Edit: între timp m-a ajutat cineva pe Facebook cu codul piesei pentru suportul de număr: 7P6807285 Suportul original costă 431 de lei, cam mult pentru o bucată de plastic, deci trec deja la piese aftermarket. -
de lupo_bv · Publicat
Este în regulă, geometria se mişcă foarte bine. Posibil să ai o scăpare de presiune şi testul cu fum să nu fie concludent. Etanşeitatea admisiei se verifică cu presiune, vezi topicul de mai jos. Cam aşa arată şi în manual că se verifică -
de basti99 · Publicat
Hello, vin dupa o tura noua de verificari. Cu testul de 011 din basic settings, actuatorul se misca si loveste surubul de stop, las mai jos un video cu el. O alta verificare pe care am facut-o azi a fost cu manometrul la output-ul de la valva n75, las mai jos un video cu el. Un alt test pe care l-am facut a fost cel cu EGR-ul, am dat jos conducta de vaccum si am pus un surub in ea cu un colier. A ajutat putin dar nu as zice ca foarte mult, un 5% power gain maxim. Din pacate nu am reusit sa facem alte log-uri de data asta, am fost pe fuga putin. Am schimbat si MAF-ul cu unul de la o skoda tot cu ALH, nicio diferenta din pacate. Ca o mica chestie pe care am observat-o, turbina se aude mai tare de cand a inceput problema asta, ceea ce ma duce cu gandul la un tub de pe admisie fisurat, doar ca nu am reusit inca sa gasim nimic, cand punem aparatul de fum pe admisie totul e ok si nu am gasit vreo scapare. Saibele de foc au fost schimbate pentru ca aveam o scurgere de motorina la baza injectoarelor, care a disparut dupa ce le-am schimbat, de atunci nu am mai vazut nicio scurgere in zona aia. O sa mai verificam maine ce mai putem si poate reusim sa facem si niste log-uri. Mersi fain de ajutor si zi faina! -
de marius1982.11 · Publicat
Sa mergi regulat pe circuit poate fi costisitor mai ales daca asta presupune sa ai si o masina dedicata doar pt asta, dar sa mergi o data pe an doar pt putina adrenalina, chiar si cu gipul e ok. Am fost si eu cu golful care na, nu e vre-un 911, dar tot a fost fun si tot era sa ies in decor cu ea. Poate deveni costisitor daca o dai de gard, evident. -
de CristiM · Publicat
Am reușit să adun în 7 luni și jumătate aproape 21k km. Săptămâna viitoare sunt programat la prima revizie; un an de când mașina a fost fabricată și 7 luni și jumătate de când este la mine. Revizia asta intermediară o plătesc eu, apoi revizia de 2 ani sau 30k km este gratuită (inclusă mai corect spus). Cam 3500 lei la Automobile Bavaria Militari. În rest mulțumit de mașină până acum. Curent, benzină și km cât cuprinde. -
de marius1982.11 · Publicat
1 an nu mi se pare îndepărtat dar 20k da. Prima revizie e mai bine sa fie facuta chiar si mai devreme, doar ca sa îndepărtezi posibile deșeuri ramase prin motor din procesul de fabricație. Nu e nimic rau in asta. -
de Doomy · Publicat
@tavitara Ca asa vroiam eu , nu vroiam sa depasesc 8 k la prima revizie , chiar daca pe caietul de service spune 20.000km sau 1 an. Si asa termenele care le au unii disponibile sunt incredibil de indepartate. -
de tavitara · Publicat
De ce prima revizie trebuia sa fie la 8300 km ? -
de dercos · Publicat
Sa nu conduci una cu motor central, usoara si tractiune corecta (doar spate)😀 vreun 718 mai potent, ceva 😀 -
de sdR+ · Publicat
Da, nu se găsește decât galeria cu totul.Personal am refolosit garnitura de pe galeria aftermarket fara probleme, este in stare destul de buna, pe chiulasa am luat noua elring.Am luat o galerie din dezmembrări la preț de nimic, am luat clapetele și carcasa lor, și am transferat o pe carcasa exterioara aftermarket.Din păcate carcasa de aluminiu originala, avea filetele pentru prinderea motorașului alt pas decât ce aveam eu, și oricum arata oribil.Este o diferență enormă la construcția și calitatea clapetelor, bucșilor clapetelor care sunt din teflon, fata de plastic cum sunt cele aftermarket.Stiu că nu este o soluție de durata, clapetele nu aveau joc ori alte probleme, le am demontat de pe carcasa pentru a le curata corect, sper sa duca o vreme buna.Prima poza se vede pe unde sufla, am găsit și un furtun de antigel ros și pus în bătaie de joc, tras prea mult pe flanșa la termostat, și colierul pus cas, au dus la distrugerea lui, frecandu se de tubulatura la clapeta de shut off.Sa nu uit de baia de ulei frecata, asta tot din cauza la punerea tubulaturii clapetei tot intr o poziție nefirească.Nu este opera mea, totuși unii nu ar trebui sa și schimbe meseria. -
de lupo_bv · Publicat
Nu a raspuns nimeni pentru ca probabil nu stienimeni o cauza posibila. Vezi ca nu este regulamentar sa pui astfel de intrebari, te rog sa citesti regulamentul https://vwforum.ro/guidelines/ O scanare de erori ai facut? Ar mai fi bine sa verifici tensiunea/incarcarea acumulatorului, turatia electromotorului si presiunea de combustibil pe timpul pornirii (se face log pe parametrii respectivi cu vcds sau alt tester care poate face asa ceva)
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru