Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de Xman_ghio,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,4k
- postări
-
- 28,7k
- postări
-
- Activari functii si modificari
- de Mihai94TDI,
-
- 44,6k
- postări
-
- 176k
- postări
-
- Costuri Intretinere Superb 3
- de andrei_221,
-
- 11,3k
- postări
-
- “Ecrane negre”
- de tavitara,
-
- 282,6k
- postări
-
- Navigation maps
- de andrei_221,
-
-
Comunitate
-
- 305,5k
- postări
-
- Golf 7.5 GTI
- de blordc,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 12 Membri, 2 Anonimi, 591 Vizitatori (Vezi lista completă)
- cristi511
- MILEI
- nicusan
- gabriel88
- oozz
- EEXCALADE
- bogdan2
- ssergiu14
- lucamihai
- Cornel Mihai
- Bebeee
- cheloo_n
-
Images
-
Posts
-
-
-
de Hayate · Publicat
Am rezolvat si cu PLA 3.0 Am codat modulul de PLA cu ODIS. -
de ShadoWzZ · Publicat
Am un amic cu o cupra wagon cu aceleasi roti. Masina trantita... arata senzatie rotile. -
de florynsv · Publicat
Astea sunt valorile mele luate acum cu vcds, tot DFGA pe A3 DSG cu 149.000 km. Atata vreme cat nu ai erori pe motor, dpf-ul isi face regenerarile la timp, dai bataie. Eu la a mea nici nu observ cand isi face regenerarile, doar uneori o mai apuca regenerarea exact cand ajung seara acasa, imi dau seama de asta pentru ca dupa ce opresc motorul, ventilatorul mai merge o vreme. Singura problema care ar fi, este faptul ca a crescut putin nivelul de ulei din baie de la aceste regenerari, am scos vreo 200 de ml ca sa ramana pe maxim, asta in vreo 6 luni de la schimbul de ulei! -
de nicusan · Publicat
Faptul că ai adus o tu din Germania și are/ai făcut puțini km nu înseamnă că nu sunt probleme la motor. -
de xfg8 · Publicat
@DaniAuto, merci de raspuns. Asta ma gandeam si eu ca ceva senzor sau alta componenta a luat-o razna daca comportamentul asta cu Measured care depaseste Calculated a aparut dintr-o data. Masina are 179.000 km in prezent. Am adus-o personal din DE la 151.000 km si am avut mare grija sa finalizeze complet regenerarile. Deci nu cred ca DPF-ul e dus. Ai putea sa-mi zici ce canale ar trebui sa verific pentru EGR pe VCDS si care ar fi valorile corecte ? Presiunea diferentiala si temperatura gazelor de evacuare le pot vedea si pe VCDS. In prima postare presiunea diferentiala la relanti inainte de regenerare era 27. DPF Input Gas Temperature ajunge peste 600 grade in regenerare. -
de kanhoush · Publicat
Buna seara Am nevoie de navigatie VW passat b8 2015 , in limba Romana Am luat ultimul updat de la pagina VW doar fara limbaRomana multumesc -
de DaniAuto · Publicat
Salut! Din ce descrii, eu nu m-aș grăbi să condamn DPF-ul. Faptul că regenerările se finalizează corect, nu ai erori pe motor și mașina nu scoate fum este un semn bun. Totuși, dacă valoarea Measured începe să depășească frecvent Calculated și observi că intervalul dintre regenerări s-a redus, merită investigată cauza. Aș verifica în primul rând senzorul de presiune diferențială, furtunașele acestuia și funcționarea EGR-ului. De asemenea, o presiune de 10-11 hPa la ralanti imediat după regenerare pare puțin ridicată și poate indica fie o încărcare mai mare a filtrului, fie o citire care nu este chiar perfectă. Pentru cine urmărește comportamentul filtrului și încearcă să înțeleagă mai bine semnificația avertizărilor din bord, există un ghid util despre Filtru diesel de particule - DPF, care explică simptomele și cauzele celor mai frecvente probleme. Eu aș continua monitorizarea cu VCDS și aș verifica valorile EGR, presiunea diferențială și temperatura gazelor de evacuare înainte de a lua în calcul o curățare sau alte intervenții mai costisitoare. -
-
de tavitara · Publicat
Aia din reprezentanta probabil este OE si cealalta OEM Ca sunt la fel calitativ nu e nicio mirare 7P a venit fara nimic pe haion si am luat de la chinezi ieftin siglele TOUAREG V6 Bluemotion Lipite si dupa 8 ani impecabile iar de ani buni masina a fost spalata la automata cu perii , nu mai aveam ce sa protejez la vopsea ca sa justifice pierderea timpului In set am primit si sigla care a ramas in punga sigilata -
de Dudutz18 · Publicat
Suferă, suferă deocamdată încă mă obișnuiesc. Parca mi se pare ca nu mai este mașina mea acum -
de xfg8 · Publicat
@Xman_ghio, este la relanti , dupa regenerare. Azi a facut din nou regenerare si presiunea diferentiala a fost tot asa, 10 - 11 hPa la relanti, cu motorul cald, la scurt timp dupa terminarea regenerarii: Nu tin minte sa fi vazut vreo valoare mai mica de 9 hPa la finalul regenerarii, de cand am cumparat masina acum 2 ani cand avea un rulaj in jur de 150.000 km si in dupa cum spuneam pana in primavara aceasta aproape tot timpul Calculated avea valoare mai mare decat Measured si Calculated ajungea primul la 24 g. Care ar fi o valoare normala pentru motorul meu si ce poate cauza presiunea marita ? E posibil ca senzorul de presiune diferentiala sa fie stricat ? Ce am observat e ca anul trecut de exemplu, la finalul regenerarii Measured scadea la o valoare mai mica...ajungea pana pe la -6.5 , acum scade doar pana la -4. Ce parametri as mai putea verifica cu VCDS ? Care ar fi cauza faptului ca Measured depaseste valoarea Calculated ? AI-ul zice ca e un comportament normal, ca din cauza cresterii temperaturii, softul mașinii deschide masiv supapa EGR pentru a reduce noxele (acesta este și efectul normelor stricte Euro 6). Motorul re-aspiră propriile gaze de eșapament. Această lipsă de oxigen proaspăt din cilindri are ca efect secundar direct o producție mult mai mare de funingine fizică. Totusi anul trecut tot in perioada aceasta de primavara DPF-ul nu avea acest comportament, asa ca nu prea ma pot increde in ce zice AI-ul. -
de marius1982.11 · Publicat
Ca si capacelele de jante, plafoniera w8...sunt identice celor oem. Capacelele dupa 10 ani sunt ca in prima zi, necorodate..pt 50 lei toate 4, wow! Capac rezervor aluminiu 911, ca cel oem Chinezul iti scrie ce vrei pe ele, dar ma gandesc in conditiile in care ai o comanda de 100k de bucati -
de davidut5 · Publicat
Eu am băgat pe busonul de nivel cu pompa cum bag la dsg sau altele, apoi am văzut în manual ca are special de umplere. Dopul este etans cum am zis, este dintr-o bucata si are 2 oringuri. -
de mirceateodor · Publicat
Concluzie dupa schimbare : aceeasi calitate, acelasi material, fitment perfect. Stante matrite similare. E piesa oem. Doar diferenta de 800 lei o face reprezentanta + intermediari. -
-
de andrei_221 · Publicat
dopul de la gatul de umplere este si aerisitor. Tu daca ai bagat fortat pe acolo uleiul, era normal sa nu aiba pe unde sa iese aerul. Se poate umple uleiul si pe la busonul de golire , dupa ce bagi tubul de nivel la loc. SAu bagi uleiul usor pe la gatul de umplere, fara sa obturezi toata gaura.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru