Forum

Da, este foarte adevărat și ce spui tu @Cristi_V cu punctul de fierbere, nu doar cel de îngheț.  Mă gândesc că înainte să completeze cu acel litru de apă distilată (au pus doar apă distilată, nu și antigel din ce reiese din fișa de care am făcut vorbire) au verificat proprietățile lichidului de răcire pentru că, după cum am spus, am cerut și revizie nu doar schimbul de ulei. Am înțeles! Trebuie cerut un test și în funcție de ce se constată să se procedeze în consecință.  Nu mai sunt iernile care erau odată de crăpau pietrele, dar nici să ne culcăm pe o ureche că nouă nu ni se întâmplă că-s iernile blânde.  Lichidul de răcire la ce perioadă de timp/km rulați se schimbă? -24 e aproape jumătatea lui -38, însă bănuiesc că depinde de ce și cum recomandă producătorul.  

Este garantie? Daca da, la oricare.

Se verifica cu densimetrul si se regleaza proportia in functie de temperatura dorita. Nu se completează cu antigel ci cu lichid de răcire adica amestec antigel-apa distilata în proporțiile dorite 50-50 pentru -38C sau 40-60 pentru -24C. Temperaturile pot diferi in functie de antigelul utilizat. In general, in caz de urgenta, daca nu ai amestec, se completeaza, provizoriu, cu apa distilata dar apoi te duci la service. Nu contează numai temperatura de îngheț ci și cea de fierbere.

In general eu stiu ca se completeaza cu antigel. Asa mi-au completat si la alte marci. Teoretic daca s-a pus apa distilata, s-a modificat punctul de inghet. Dar poti face testul cum ai zis. Eu am avut o problema la o alta masina acum ceva ani si fiind pe drum am pus apa plata, ca nu gasisem antigel G11 ce aveam in masina. Pusesem cam 2 litri, dupa cand am facut testul, rezista inca la -27 de grade. 

Evident ca a crescut temperatura de inghet a amestecului. Am patit-o si eu sa imi completeze cu antigel la revizie, cateva sute de ml, desi nu am avut martor aprins, iar antigelul era la acelasi nivel de cand am masina.

Care reprezentanță Škoda / VW din București considerați că are cei mai meticuloși diagnozisti pe climatizare pentru o problemă recurentă de pierdere de freon și diferențe de temperatură stânga-dreapta la un Superb iV plug-in hybrid — Avia Motors (Pantelimon sau Militari), Metrotehnica sau rețeaua Porsche (PBV1 / PBN)?

Buna seara dragi colegi!    Baloo "se simte" foarte bine dupa revizia majora pe care a primit-o, fiind folosit zilnic.  Porneste "la sfert", desi bujiile incandescente si cele 2 baterii nu stiu daca au fost schimbate vreodata, in teancul facturilor de servisare din istoric nu au fost mentionate.    Toate facturile pe care le are masina sunt legate de service anual, ulei+filtre, o servisare AC, discuri si placute fata, o inlocuire valva EGR si anvelope schimbate in 2020. In rest, masina e originala, de aici am preluat-o eu la 92 000 km in 2023. In prezent avem parcursi 135 000 km.    Viata celor 2 baterii+incarcarea au fost verificate si sunt optime, s-a facut diagnoza generala si masina se prezinta perfect. Toate fluidele si filtrele au fost schimbate (ulei motor+ service complet cutie de viteze+diferentialul Quattro) lichid frana, antigel, anvelope, discuri frana+placute spate noi schimbate anul trecut,    sistemul complex de AC a fost servisat/igienizat + freon, verificat compresor+etansari, inlocuit becuri xenon, inlocuit traseu conducte spalatoare faruri si... cam atat.   Masinoiul a fost pregatit din nou de "mancat pe paine" 5000 de KM traversat 2 tari de la N la S si invers (UK-Franta si retur) + plimbari/explorari pe Riviera Franceza (Coasta de Azur).    Asa cum v-am obisnuit, imi place sa merg in concediu la final de august, inceput de septembrie deoarece trece "valul de turisti" vorba vine, peste tot e rezervat FULL pana la final de septembrie, dar vremea e perfecta, rar sare temperatura de 32 de grade si Mediterana e "calaie".   Copiii incep scoala astfel "galagia" dispare si putem sa ne relaxam in voie.  Este a 3-a excursie pe care o fac la bordul Phaetonului in Sudul Frantei, speram si vara viitoare sa ajungem pe aici. ❤️    Am facut asigurari de calatorie, am rezervat cazare tot la camping in Ramatuelle, in "inima" rurala a Saint-Tropezului, langa plaja, am verificat asigurarea RCA+asigurarea de recovery valabile in Europa, sticker UK pe bara, taxa de poluare pentru Franta o aveam platita din anii trecuti, inca am stickerul pe parbriz.    Am rezervat feribotul dus-intors, am rezervat hotelurile pentru popas, la dus in Dijon la Holliday Inn, la intoarcere B&B in Reims, strategic, cam la 2 treimi din drum, sa nu fiu nevoit sa stau mai mult de 10 ore pe autostrazi intr-un singur sens, luand in considerare tot felu' de neprevazute.   As putea sa fac drumul dintr-o bucata, sa castig inca 2 zile de concediu, dar imi ajung 2 saptamani, imi place sa ma relaxez, sa plec "cu timp", sa nu ma grabesc, sa ajung la o ora decenta la hotel, sa pot sa stau pe terasa sa savurez o haleala si o bere buna, sa ma odihnesc si a 2-a zi iar la drum spre destinatia finala.    Am incarcat "o tona" de bagaje, nevasta-mea isi ia toata "casa" dupa ea, vorba aia,  avantajul unei masini mari! Pe langa bagajele "aferente", am pus si scaunele de plaja pliabile+umbrelele de plaja si LA DRUM spre feribot, cand "se crapa" de ziua, speram sa ajung la Dover pe la 10 pentru traversarea Canalului Manecii spre Franta.   Am lasat orasul aglomerat in spate, o poza facuta cu o zi inainte de plecare:      Am "urcat" pe autostrada la 5 AM, am prins rasaritul pe autostrada:   Freza mea de dimineata pana sa opresc sa iau o cafea😄:    O sa va arat o poza cu bagajele scoase din masina, la o urmatoare postare de la cazare, asa arata portbagajul in care au intrat scaunele+umbrelele de plaja, 2 trollere mari, 2 trollere de avion (cabina), geanta FRIGO, o sacosa maricica, si o punga in care am luat 1 litru antigel, 1 litru apa deionizata si 1 litru de ulei, "just in case", am avut o gramada de bagaje si in spate:     Auzeam la radio ca aeroporturile sunt full, intarzieri, probleme, cateva poze de langa Heathrow, am prins ora de varf, dimineata, am stat vreo 20 de minute in coloana, nevastamea a facut niste poze avioanelor care decolau din minut in minut:   Si un Airbus A380, Queen of the Sky:   Trafic "de tot felu"...cateva poze random de pe traseu in UK, am vazut sute de supercaruri, am reusit sa surprind cateva, vor urma altele si din Franta, stay tuned:    Oare ce avea de transportat? Mai vazusem unul similar din sens opus, transporta un IAHT!   Si un Revuelto:   Asa a "picat" numarul:    Altii care mergeau la camping, am vazut sute de rulote, camper vanuri, tent box, caiace pe masini etc:    Camper TRUCKS "camion":    Electrice:    Mai putin electrice:    Am alimentat si am resetat KM, 384 km/h facuti de la resetare, 900 KM range, am reusit sa fac 1200 km cu un plin, mai aveam 150 km range, 110-120 km/h setat pe pilot automat, mers relaxat, consum mediu:      Dupa 500 de KM, am ajuns la vama franceza in DOVER spre CALAIS, am asteptat vreo ora, fiind foarte aglomerat, am pus Phaetonul la "incarcat" desi mai aveam 700 km range, glumesc, pauza de pipi si cafea:   Traseul pana la feribot:    Am urcat pe Ferry, "Bon voyage!"  See you in France!    Va urma!   

Salut! O întrebare. La ultima revizie pe care am făcut-o la mașină, acum vreo două luni (schimbul de ulei și o verificare), mi s-a completat antigelul cu un litru de apă distilată. Nu știu de ce că eu verific periodic și nu era vasul gol, ci nivelul unde trebuia sa fie. E trecut în fișa de lucru pe care am primit-o la deschiderea comenzii acel litru de apă. E vorba de reprezentanță.  Întrebarea e dacă prin asta s-a diluat antigelul crescându-i punctul de îngheț? Revizia a trecut, urmează alta la anul, și voiam să știu dacă e ok la iarnă.  Urmează să merg cu mașina la service pentru a chestiune de garanție și mă gândeam să cer o verificare a proprietăților lichidului de răcire.  Podibil ca întrebarea să nu facă obiectul topicului, iar dacă e unul pe subiect rog moderatorii să mă îndrume acolo.

Toro a ajuns prin Grecia. Zona de nord, Tracia.     Am facut si cateva plimbari prin zona. Foarte spectaculos a fost un drum pe deasupra cheilor Nestos-ului. Drum ingust, de cca. 4 m, asfaltat ca-n palma, in cea mai mare parte (95%), plin de serpentine, urcusuri si coborari. Si cu niste privelisti suprebe. E de facut numai pentru aceste privelisti. Destul de lung, vreo 30 km.

Poate e american mecanicul 😛, ~87 PSI = 6 bari

80/90 bari 😀 nu exista astfel de presiuni . Nu stii ce sa masurat . Cere test de compresie ,nu se poate face cu motorul pornit 

6 bari la relanti, 80/90 bari accelerata

2 saibe, 3 splinturi, 70.94 euro plus transport pe skodaparts.  In Romania vad ca e 460 de lei (pret redus de 540 lei ). Cat iese pe gram de metal pretul?😀     Doar sa nu scapi ceva pe acolo. Eu am reusit sa scap, de aia zic. E  greu de recuperat, am scut metalic si nu aveam acces pe  dedesubt. Chiar daca nu modifici pozitia tijei, vad ca se recomanda o reinitializare a pozitiei de repaus a tijei. In rest, pare simplu de rezolvat DIY.

Ca de obicei, @andrei_221  explica extraordinar situatia. Acum ca am vazut exact cu totii despre ce e vorba acolo si ce ar trebui schimbat, intrebarea este, acel joc afecteaza turbina daca nu repari cu acest kit ? E posibil ca de acolo sa am si eu acea vibratie, ar putea sa fie  o cauza sau nu are nici o legatura ? Personal, aceasta reparatie mi se pare destul de simpla, si cred ca poate fi facuta acasa. Am observat ca e destul spatiu si se ajunge destul de usor la aceasta tija. 

@NicNic Falken Wilkdpeak AT3W aș vrea eu.    Am mers cu Bulgărașul alb în Corfu (unde i-am tras și o poză) și retur. A avut parte săracul de tone de nisip și praf, ce să-i fac, dacă tot a câștigat mai demult raliul Paris Dakar ar fi trebuit să fie obișnuit cu nisipul. La întoarcere de pe insulă l-am dus la prima spălătorie găsită, au stat ăia vreo 45 de minute cu aspiratorul în el.   În 2700 de kilometri a consumat 11.9%. Trebuie să ajung din nou la Florin, să văd dacă softul pre-dieselgate ma ajută cu ceva.    În total am parcurs 7000 de kilometri și am și două mici probleme: stropitorul de pe haion s-a înfundat și modulul de Android Auto nou instalat se deconectează din când în când.

@jamal_bao da clar !  mai sunt ele evenimente

6 bari e sub limita minima