Forum

Bun , pret corect , sa te bucuri de ea fara probleme 

primul meu Phaeton a fost 3.2 automat FWD :), acesta e 4Motion 3.0tdi. Doar la inceput au fost cateva FWD automate/manuale, apoi doar 4 Motion. am dat 7500Eur pe ea si pana acum am bagat inca 1K in jante, detailing si alte mici chestii si sigur vor mai urma ceva cheltuieli, asta fara munca mea, daca ar trebui sa si merg la un service cu ea clar ar fi mult mai costisitor. Da, firmware update. Pare-se ca e ceva foarte comun la ele, nu stiam, dar cand am cautat pe net info e plin de raportari ale acestei probleme si nu doar la Phaeton.

@skodamennu, nu. Chiar mă gândesc că e o mașină care a ținut cu casa. Ideea de vânzare a mașinilor a aparut de la faptul că toate sunt diesel și în contextul schimbărilor anunțate cu interzicerea motoarelor diesel. In altă ordine de idei, nici fiică-mea, nici fiu-miu, nu vor să le vând mașinile! 😁   Deocamdată sunt doar la faza de studiu mașină înlocuitoare, nu cred că mai fac pasul anul acesta, cu niciuna dintre cele trei. Dar voi continua studiul individual și cert este că pentru mine, voi lua un plug-in hybrid ori de talia Tiguanul ori unul mare cu 6-7 locuri. Lista este deschisă, dar cu certitudine nu vor mai fi diesel. 

Cum ai rezolvat problema la RNS, resoftare?   "...mai mult de 1 an" , no, ca io am golful de 20

Care a fost pretul ?

Facem si prinderea si eventual o mica grila fagure.   Si varianta printata pe negru.

Nice! Arata bine pentru ani si km - e normal de fapt, fiind din perioada cand se foloseau materiale bune   Este 4 motion? Pe 3.2 V6 benzina stiu ca a existat si cu tractiune fata doar, pe diesel nu stiu...

Mulțumesc!     Aha, merci de info! Cred că am mai citit undeva asta; o să testez.     Mulțumesc!     Ai PM!

intr-adevar nu i dai km acestia daca te uiti la ea, dar probabil e si meritul fostului proprietar dar si al calitatii materialelor din vremea aceea si cu precadere a celor folosite la Phaeton. Km multi ii faci in general la drumuri lungi si asta iarasi e un avantaj cand vine vorba de uzura interiorului, ori masina asta e clar ca era folosita preponderent la drumuri de autostrada, am si un teanc de tichete din acelea de pe la benzinariile din DE si AT si rovinietele de pe parbiz pe care le am dezlipit.

Mi se pare ca arata foarte bine. Interiorul e intr-o stare mult mai buna ca alte masini cu o treime din varsta ei. Sa va duca plutind multi km in concedii!

...probabil ca si varsta are un aport in aceasta decizie dar nu prin prisma anilor ci prin prisma experientei mele automobilistice care pot spune ca este destul de mare si aduna o gramada de masini si modele avute pana acum...si iata ca m-am reintors la un Phaeton. Ideea imi reincoltise de vreo 2 ani incoa cum ca as vrea unul strict pentru drumurile mai lungi cu familia, concedii, chestii de genul acesta si a plecat ce-i drept de la un bun prieten pe care l-am ajutat sa cumpere unul si de a carui mentenanta ma ocup de cand a luat-o si ca atare mi-am amintit ca tehnic vorbind masina asta vine dintr-o era cand erau bine facute fara sa aiba hibe catastrofale cum au multe motoare din ultimii ani si care m-au tinut departe de a le incerca macar daramite sa le iau pe termen mediu.   Masina asta in speta am vazut-o la un prieten in parc, el se ocupa cu masini si imi place sa mai merg pe la el din cand in cand si am ramas surprins sa vad asa ceva, de obicei aduce masini normale nu astfel de avioane pentru ca astea se vind greu. Ma cunoaste si stie ca-mi plac masinile deosebite asa ca mi-a facut o oferta pe care mi-a fost greu sa o refuz si cumva aveam feeling ul ca masina asta trebuie salvata pentru ca mai are viata multa in ea.   E un model 2013, 3.0TDI fara bells and whistles, doar cateva optiuni notabile cum ar fi trapa, farurile adaptive si Dynaudio, exact minimul pe care mi l-as fi dorit, in rest nu prea exceleaza in dotari dar confortul si felul in care merge e ceea ce ma interesa. Masina avea 298k km( asta era in Decembrie iar acum are deja 302k km) cu istoric service complet si la zi, desi nu arata prea bine estetic(dupa standarul meu) si avand nevoie de un detailing, era echipata cu jante pe 17 de iarna cu cauciucuri Nokian super bune si jantele pe 17 de vara, originale, plus barele de pe plafon originale am decis sa o iau si sa o aduc acolo unde sa fiu complet multumit de ea.   I-am facut o inspectie amanuntita si am descoperit cu placere ca masina tehnic e in stare aproape perfecta, fara scurgeri de ulei sau alte lichide, uscat pe sub ea, fara sa aiba rugina pe sub caroserie, suspensia functioneaza perfect, fara zgomote ciudate la denivelari, placut surprins. A urmat apoi un detailing exterior de care era mare nevoie si acum i-am pus un set de jante OE pe 19 cu anvelopele de vara si masina s-a transformat in ochii mei.   Problemele rezolvate deja sunt RNS810 care nu mergea cand am luat-o, era in Boot loop continuu, apoi a cedat cablajul portbagajului care mi-a dat de lucru pentru ca din cauza scurtului facut mi-a afectat modulul de confort si mi-a luat putin timp pana mi-am dat seama unde e problema dar am reusit sa repar modulul in final. Mai am de rezolvat Webasto care la fel, nu functioneaza, o sa l dau jos cand se mai incalzeste vremea si l trimit la Cosmin pentru reconditionare, am mai facut la el 2 unitati pana acum. Ambele baterii au fost schimbate prin 2024 cu unele OE la fel si parbrizul prin 2019 tot cu unul OE, asta dovedeste ca cineva a ingrijit-o si asta mi-a dat si un impuls in plus sa o iau.   Am luat astfel decizia de a o tine o perioada mai indelungata de timp, asta la mine se traduce prin dincolo de 1 an de zile  ceea ce pentru cine ma cunoaste stie ca doar masinile care imi plac mult stau atat la mine.            

Nu am vazut unde s-a scris sau cat a fost dupa reducere ? Ai scos-o la 110k ?

Anvelopele ieftine au mult plastic in ele. Niste Debica Brillantis, acum multi ani, pe la 80.000 de km inca mai mergeau. Nici nu franau, nici nu se uzau.😀 Celebrele Kormoran cred ca bateau suta de mii de km daca aveai curaj sa mergi cu asa ceva pe masina. Sunt anvelope ieftine care se dezintegreaza dupa un sezon, maxim doua, despre alea putem zice ca rezista putin.   Asa e, cu Conti e putin probabil sa dai gres.

Nici nu ai nevoie de drivetest la asa masina. 🚀 Din ce am studiat si vazut pe viu, e SUV-ul premium ce a suferit cel mai putin de cost cutting. Consumul ce il ai e wow.  Multi km pe drumuri bune 😁

@halamadrid"PremiumContact se uzeaza repede,  maxim 3 sezoane rezista la un rulaj  15.000 de km/sezon  cald. "   HMM? 🙄🤔    Pe Phaeton de 2.4 tone, am al 6-lea an cu Premium Contact 5, DOT 2020, (asa venise masina echipata) eu zic ca mai tin minim 2 ANI, uzura 40%, folosite tot anul (toate anotimpurile) e adevarat ca nu se depaseste temperatura de 30 de grade in UK decat vreo 2-3 saptamani in perioada verii si in concediul de vara, cand fac vreo 5000 km in conditii de VARA ADEVARATA, in Franta, iar in sezonul de iarna sunt maxim 2-3 saptamani cu temperaturi negative in UK, n-are sens sa cumpar anvelope dedicate, deci trag de ele tot anu', insa ploua des si isi fac treaba cu brio la viteze ridicate pe UD, atat in curbe cat si la franare, in conditii de "iarna" englezeasca cu  temperaturi de 5-10 grade. ❤️    Pe fata le-am schimbat anul trecut, desi ar mai fi mers, uzura cam 60%, (acelasi DOT 2020) anvelope frecate mult in loc, deh, rotile viratoare! Dupa ce am facut o pana pe fata, m-ar fi costat sa repar o anvelopa aproape cat ar fi costat sa schimb anvelopa cu totul, asa ca am luat 2 anvelope noi, acelasi model, anul in curs DOT 2025.    Sunt super multumit de Premium Contact 5, atat pe uscat, repet, cat si pe ud, isi fac treaba cu brio! Au si iesit pe primul loc in teste in 2017 parca. As fi putut comanda Premium Contact 6 sau 7, costau la fel (diferenta de 2-3 GBP) insa am vrut sa pastrez linia originala a masinii, intotdeauna mi-a placut sa am toate anvelopele la fel, nu diferite! Nu stiu cat influenteaza tinuta de drum/handlingul anvelope model/brand diferit, insa eu am "pasarici pe creier"! 🤪    Nu ma astept ca modelele noi Premium Contact 6/7 sa fie sub, cel putin cand vine vorba de aderenta, cred ca sunt cel putin la aceasi calitate, la uzura, nu stiu, m-am testat decat 5-ul care duce mult si bine!  Cam tot ce e nou in general e facut sa reziste mai putin insa.    Consider ca la temperaturi mari de vara, mai toate anvelopele sufera o uzura prematura, indiferent de brand, chiar daca nu faci km foarte multi, mai ales daca sunt "frecate" in oras si invartite in loc!    O anvelopa care nu e premium e logic sa se uzeze mai repede, insa vorba aia, cati bani dai, atata primesti, cred ca e valabil in orice domeniu! 😊 O anvelopa mai ieftina se va uza mai repede folosita in aceleasi conditii, GARANTAT!    Si daca tot vorbim de brand, Continental este recunoscut ca fiind brand consacrat, nu cred ca dai gres, indiferent de modelul ales, vorba aia:    "Continental tires are used as original equipment (OE) by many leading manufacturers, including  Rolls-Royce, Bentley, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Maserati, Tesla, Ford, Chevrolet, Cadillac, Volkswagen, Seat, Skoda, Subaru, Nissan, Honda, Suzuki, Vauxhall, Citroen, Peugeot, Renault, Alfa Romeo, Volvo and Polestar. Nearly 1/3 of all new cars in Europe are fitted with Continental tires, with significant usage across luxury, electric, and sports car brands."     Nici vorba sa se uzeze repede Conti Premium Contact, testate pe "BALOO" 🐻, ursul supraponderal, daca le pun englezoii Rolls/Bentley din fabrica, ce sa zic, le recomand si eu, luati cu incredere:         

Mersi! Iti trimit mesaj, dar in principiu sunt cele de pe aliexpress, duzele 10€, camera 30€.   Am montat si camera pana la urma. Putin corvoada montajul, plasticele sunt mai rele cand le atingi decat cand te uiti la ele. Aproape criminale canturile. Traseul e destul de simplu, totul e reversibil, fara gauri si fara fire taiate, totul plug & play. Per total, e ok. Ziua se vede ceva, noaptea...mai greu, dar nu aveam nici asteptari ridicate.