Jump to content

Forums

  1. Generale

    1. 75.1k
      posts
    2. 17.6k
      posts
    3. 16.5k
      posts
  2. Tehnic

    1. 839.8k
      posts
    2. 28.6k
      posts
    3. 43.6k
      posts
    4. 169.4k
      posts
    5. Modele Electrice

      Arie de discutie pentru modelele electrice ale Grupului VW (ID, ID Roomzz Concept, ID Buggy Concept,  ID Buzz Concept, ID Crozz Concept, etc.)
      Instrucțiuni, sfaturi, încărcare, offtopic modele electrice. 

      9.1k
      posts
    6. 269.6k
      posts
  3. Comunitate

    1. Masina mea

      Forum dedicat prezentarilor masinilor membrilor. 

      297.3k
      posts
    2. 144.1k
      posts
      • GabiB77
    3. 118.7k
      posts
  4. Administrativ

    1. 10k
      posts
      • Al Bundy
  • Posts

    • V.M.
      Inca un sistem Valeo care include V159   air -conditioning system with electronic regulatio... - Passat_4Motion_Santana(PA) [EUROPA 2013 year].pdf
    • V.M.
      @Al Bundy Ma bucur sa aud asta. Se pare ca la B7 situatia e mai complicata putin. Am atasat nebunia. Care ar fi V159 aici ? air conditioning - Passat_4Motion_Santana(PA) [EUROPA 2013 year].pdf   LE : Asta e sistem Valeo     Aici sistem Denso air-conditioning system with electronic regulatio... - Passat_4Motion_Santana(PA) [EUROPA 2013 year].pdf      
    • Garielul01
      Salutare! Am văzut ca nu s a discutat asta aici.. știe cineva cum codez ca sa se micșoreze lumina ledurilor atunci când semnalizez ? Am văzut funcția asta la audi și la CC nu merge. Rămân la aceeași intensitate când semnalizez.  Și dacă mai știe cineva cum fac sa mi apara pe Bord funcția de oprire a ledurile ca la colegul de mai sus ce a postat meniul? 
    • Raulbogdan
      Revin cu concluzia, poate ajuta pe cineva. Multumesc de scheme @F l o r i n insa nu am mai avut nevoie. Au desfacut la service volanul, au dat jos modulul, si mi-au aratat problema. La panglica de la comenzile volanului (spira) era primul pin desprins, cum numeri dinspre baza. El statea acolo pe contact, dar la manevre/gropi cred ca sarea pt o milisecunda. Au refacut lipitura si de atunci de 2 sapt nu am mai avut nimic. Sper sa fi fost asta, altfel urmatorul pas e inlocuirea modulului, care nu e tocmai ieftin. Ca si particularitate fata de Passat B7, baietii de treaba de la vw au turnat un piciorus de plastic fix la lipiturile spirei,fiind imposibila schimbarea spirei fara sa tai acel piciorus, care oricum nu face nimic.
    • Adi_vw
      Un stage 1 rezolva efectul de cangur. Masina pleaca mult mai lin de pe loc. Au disparut si fluctuatiile de turatie la preincalzirea catalizatorului.  Masina e mult mai placut de condus acum. Graficul se poate vedea aici.
    • gg75
      Salutare. Masina este acum in alt service, unde s-au reverificat cablurile si mufele catre cei 2 senzori, de ax cu came si de vilbrochen(G40 si G28). Totul OK. S-a demontat si s-a deschis calculatorul de motor in vederea clonarii pe un alt calculator rezultat din dezmembrari. Din pacate calculatorul original nu poate fi citit. In plus consumul depaseste 1,5amperi, cat poate sursa (de calculator). Mai vedem daca si cum o scot la capat. Ce-or fi avut nemtii in cap de l-au pozitionat (ECU) tocmai acolo unde se aduna apa?!
    • AndreiSergiu1991
      Asa se intampla cand ai echipa de development formata din pakistanezi si indieni (ultra low cost)... rareori merge, alteori nu merge.
    • CATYON
      la mine nu pornește deloc în cele 30 de min de funcționare, nici măcar nu se aprinde climatronicul  
    • Crucial
      Ceasurile de b7 (3aa920870a) se pot pune pe b6 ?
    • Dan.MDLL
      Salut,    Am o intrebare legat de o eroare la RCD510.. am refacut legaturile la firele din burduful usii si la final cand am verificat cu VCDS imi da eroare pe aceea boxa + twiter desi ele se aud ambele, open circuit.. why?
    • MihaiAdrS
      Sa va povestesc si eu povestea mea... A4 b8 fl, ultra, motor cnhc 163cp. Am masina de 50000 km, acum 2000 km s-a rupt axul la turbo, reconditionat turbina, curatat dpf, cei de acolo ziceau ca din cauza la filtru s-a intamplat asta, era destul de infundat, regenerarea o face la 250km mers doar urban, asa o facea si inainte sa se rupa axul, acuma turbina are scapari de gaze pe la axul unde intra in corpul turbinei pentru reglarea geometriei variabile, cei la care am reconditionat turbo zic ca e contrapresiune prea mare dupa turbo si de aceea imi iasa gaze pe acolo. Presiunea diferentiala e cam aiurea... Imi arata valori si cu minus, vedeti in pozele atasate... Unde ar putea fi problema, astia dau vina unu pe altul... Mecanicul imi zice ca e turbo, aia de la turbo imi zic ca e de la dpf... O parere?  
    • Adi_vw
      Vad ca nu e prea activa lumea pe aici asa ca las si eu un grafic pentru un 1.5tsi DPBA 96kW.  Surpriza tuturor a fost putearea stock (aproape 150cp) si cuplul dupa modificarea softului 327Nm :D. Se conduce ca un diesel acum :)). Benzina omv max motion 100.   L.E. Efectul de cangur a disparut. La fel si fluctuatiile de turatie la preincalzirea catalizatorului. Masina poate fi condusa mult mai liniar.
    • aroganta
      De curiozitate ce versiune de soft ai ?  Ce hardware model ai ? 
    • zidanne
      @Bebeee am crezut ca exista si pe ani, nu doar generalist   Multumesc!
    • jnipy
      Ok, dar nu ar trebui sa se reflecte fisurarea si-n presiunea diferentiala?
  • Announcement for guests

    In order to have access to all sections of the forum and to receive a small number of advertisements, we recommend that you register on our forum

×
×
  • Create New...

   Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!