Forum
-
Generale
-
- 82,4k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de JULIANNY,
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- Service verificare masina / Campia Turzii - Ludus
- de Xman_ghio,
-
-
Tehnic
-
- 860,4k
- postări
-
- CFFB Martor Presiune ulei
- de HitmaN1,
-
- 28,7k
- postări
-
- Probleme A1
- de Gavaniuc,
-
- 44,6k
- postări
-
- Problema pedala ambreiaj
- de cobrax2,
-
- 176k
- postări
-
- 11,3k
- postări
-
(640x480)(2).jpg.76743429ff4a3424178410cc43883101.thumb.jpg.c3f575a277e3a6f7485adb64a002954a.jpg)
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de CristiALF,
-
- 282,5k
- postări
-
.thumb.jpg.cdc1cb10706d5675eb3250abf720f382.jpg)
- Injectoare CR 1.6TDI
- de Alexandru T.,
-
-
Comunitate
-
- 305,4k
- postări
-
- VW Golf MK4 GTI (Bluetrooper)
- de marius1982.11,
-
- 144,3k
- postări
-
- de farianit,
-
- 119,8k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de Baxxon,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,2k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 9 Membri, 1 Anonimi, 482 Vizitatori (Vezi lista completă)
- corad0
- gyo80ag
- cascadoru
- haro
- gsanie
- Cornel3
- giogu_mihai
- Hayate
- bogda1313
-
Images
-
Posts
-
de Alexandru T. · Publicat
Are 150.000km, nu cred ca ar fi normal sa se intample asta. Apropo, azi am iesit cu masina la drum si mi-a murit motorul la semafor si cand am incercat sa dau la automat, da sa porneasca dar dupa moare. Abia cand a ajuns antigelul la 70 de grade a luat-o cu greu... Am facut treaba asta prin VCDS cu "adapting injector minimum deviation quantity" cred ca de 3-4 ori si tot acelasi lucru, cilindrul 4 arata o alta valoare decat o valoare normala...Azi am dus-o la service, astept verdictul daca se rezolva. -
de EEXCALADE · Publicat
Doar 4 injectoare noi vor rezolva problema . Daca au mai mult de 200.000 km nu ai ce adapta la ele. -
de marius1982.11 · Publicat
"A passion for cars, often called a car craze, automotive enthusiasm, or petrolhead culture, is a deep emotional and intellectual connection to automobiles. It goes far beyond viewing cars as simple transportation, treating them instead as rolling art, marvels of engineering, and instruments of personal freedom." -
-
de florilar1 · Publicat
Preferabil ca adaptarea sa se faca imediat dupa o regenerare (DPF cat mai gol). Dupa adaptarea cu final reusit nu trebuie oprit motorul (prin adaptare se stabileste doar valoarea injectiei principale nu si preinjectiile), se continua cu adaptarea in mers (turat de minim 5 ori in diverse trepte pana la 3000 si lasat pana revine aproape de relanti, fara sa se apese frana sau ambreiajul, e posibil sa faca urat la inceput) iar apoi se continua cu mers cat mai diversificat o distanta cat se poate de lunga in acel moment, astfel ca ECU sa poata modifica si preinjectiile. Abia apoi se poate opri motorul. -
de Al Bundy · Publicat
la mine nu a fost nevoie de calibrare dupa schimbare parbriz. -
de iulian.radu91 · Publicat
Ai idee cumva daca pot face calibrare ADAS dupa schimbarea parbrizului? Sunt interesat si eu de subiect, doar ca masina mea are si lane assist in plus (nu îmi dau seama din poze dacă si a ta). -
de Alexandru T. · Publicat
Si ce trebuie sa fac mai exact? In imaginea de mai jos, acelea au fost valorile vechi inainte de adaptare. -
de andrei_221 · Publicat
pai mai sus undeva parca am scris.... dupa microadaptare e posibil sa iti dea un injector defect, deci aveti grija cand va jucati cu testerul -
de Alexandru T. · Publicat
Problema nu este doar a valorilor, ci mai degraba tacanitului pe care le face dupa adaptarea lor prin VCDS. Inainte de adaptare nu facea, mergea ok. -
-
de Alexandru T. · Publicat
Buna seara, forum. Sunt nou pe acest forum, imi cer scuze daca observati vreo greseala din partea mea. Detin ca masina o Skoda Octavia 2 Facelift cu motor 1.6 CR TDI (cod motor CAYC 105 cai) din 2010. De ceva timp aveam niste probleme cu cutia de viteze DSG7 (DQ200) cu ambreiaj uscat, smucind la plecarea de pe loc. Am inlocuit EGR-ul si alte garnituri, acelasi lucru. Am decis sa folosesc VCDS-ul pentru a calibra injectoarele, folosind "Adapting Injector Minimum Deviation Quantity". Am respectat toate procedurile, VCDS-ul si-a facut de cap, pana cand a terminat procesul de calibrare "Finished correctly I End of system test: system ok". Am oprit motorul 1 minut, dupa care se aude o bataie cand accelerez si consumul de la relatii creste de la 0.4l la 0.7l. Cand plec de pe loc, acel tacanit se aude mai tare si nu stiu ce sa fac...Majoritatea au spus ca trebuie sa merg cu ea aproximativ 100km ca ECU sa-si faca noile setari. Ce sa fac? Am intrebat si ChatGPT-ul si mi-a spus ca este ceva normal si ECU trebuie sa-si adapteze noile valori. Niste sfaturi? -
de tavitara · Publicat
Am vazut cybertruck in Cluj la Floresti In realitate e mai urata ca in poze -
de dercos · Publicat
Tesla e o masina ciudata, am dat-o ca exemplu in discutia anterioara. Masini care sa ofere loc de 6-7 persoane PLUS bagaje sunt doar van-urile. E mult mai avantajos sa inchiriezi una pentru 1-2 drumuri pe an. -
de tavitara · Publicat
Sunt practici normale deja pe care cei ce au trecut prin proceduri de leasing de ex le cunosc si le accepta Sa iti dau exemplu - comision analiza dosar - 1000 euro Doar asta si te face sa renunti daca nu analizezi totul in ansamblu Dobanda e una dar trebuie sa te uiti si cat e comisionul de administrare In realitate dobanda totala e formata din dobanda plus comsioane Calculezi totalul si apoi iti dai seama real cat e totul Am vazut oferta cu rata leasing zero si comision administrare dublu , la final real rata era identica cu cea tipica fara oferta Marketing -
de mirceateodor · Publicat
Da sunt oem dar de pe 2 masini. Cred ca de fabrica , masina vine doar cu 2 cleme. -
de grp · Publicat
@tavitaranu mă deranjează suma cât faptul că este un furt mascat, o înșelăciune. Chit că este legală, nu este neapărat și etică. Fiecare cu păsăricile lui! Ideea de mașină cu 6-7 locuri si capabilitate electrică cat mai mare are la bază următoarele considerente, importante pentru mine, pe care cred că le-am mai expus: - 90% din drumuri sunt in oraș și stând la casă as vrea să le fac electric; - 1-2 drumuri pe an vreau să le fac împreună cu copiii, deși sunt mari , din raționamentul mai putine locuri de parcare de căutat la cazare, mai puține locuri de gasit pe unde ne mai plimbam plus râsetele si hazul care se face in gașcă pe drum; - 6-7 locuri pentru acele drumuri vreau sa fie in conditii cat mai bune si spațiul din portbagaj suficient de mare pentru bagaje. Deocamdată ca mașini care îndeplinesc aceste cerințe și imi plac, au fost Volvo XC90 si MG S9. Argumentul in favoarea celor de la MG a fost că, la același preț este o mașină nouă, cu garanție (cu toate tarele expuse) față de una SH sau plata unor sume mai mari pentru mașini similare noi (Volvo XC90, Mazda CX-80, Chery Tiggo 9). Dacă ar fi existat in Romania, cred ca as fi luat foarte mult in considerare Denza N8L, Chery Fulwin T11 sau Geely Galaxy M9. Pe partea de full electric încă am range anxiety, aștept generația a 2-a de baterii de la CATL si BYD, care suporta încărcare super rapida si in același timp si un range consistent, cum ar fi de exemplu BYD GREAT TANG. In altă ordine de idei, așa cum si voi ați spus, daca păstrez masinile pe care le am, nu induc costuri suplimentare față de cele uzuale, iar achiziția unei mașini noi, care depășește un anumit plafon bănesc nu face sens dpdv financiar pentru mine, in sensul in care s-ar "amortiza" acessta cheltuiala peste 15 ani. Mai bine rămân cu astea pe care le am până "cade tabla" și de diferență îmi iau cazări, motorină și distracție. Tesla nu imi spune absolut nimic, nici ca mașina, nici ca facilități. O fi dat un trend in domeniu, dar mi se par urâte si overpriced pentru ceea ce oferă. -
de marius1982.11 · Publicat
Alea 4 cleme care tin cablul de la capota pe aripa sunt OEM+?😛
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru