Forum

Multa sănătate!

Immo2 nu merge.

Nu exista inca piese AM, doar OE, insa un injector este 1.000Lei la un mare magazin online de piese auto.

Salutare. Are cineva acces pentru verificare compatilitate piese?  Pe scurt am probleme cu injectorul 2 si vreau sa le inlocuiesc. Pe masina am injector Delphi cu codul oe 04e906036ad. Am gasit Delphi  28571831-12B1 care ar fi acelasi injector, dar nu sunt sigur Mulțumesc frumos. 

Mersi de răspuns.Păi oricum îl schimb,de data asta cu skf,sper să am noroc.Voi schimba și cureaua să fiu liniștit.

@bitang, asta este calitatea pieselor AM, va trebui schimbat, in scurt timp o sa faca si zgomot.

Salut baieti! Am vreo sansa sa fac needle sweep la niste ceasuri de golf 4 immo2? Multumesc!

Da, am patit. Nu cred ca afectează cu ceva totuși, chiar dacă ajunge puțin pe curea.

Salut.A mai pățit cineva cu întinzător Ina să piardă vaselina?Menționez că montajul s-a realizat corect.Eu cred că este ceva defect de fabricație.

Activitate muncitorească de 1 mai Spălat bolid + trecere la look-ul standard, de vară Este prima iarnă când schimb anvelopele atât de târziu, de regulă în martie era cald.  

Salut! Puteti sa imi recomandati un service in Campia Turzii / zona Ludus care sa imi verifice o masina. Eu sunt de la 350km si as avea nevoie de cineva sa verifice o masina (Golf 2010) in zona vanzatorului ca sa nu bat atata drum degeaba. Vanzatorul este din Ludus (Jud. Mures) Multumesc anticipat!

astea sunt in basic setting la relanti si am accelert asa pe loc. maine incerc in mers si o sa verific si n75 ca am scos doar furtunasul si mi se pare ca e cam mica forta cu care trage LOG-01-011-003-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Insanatosire rapida ! Restul mai poate astepta.

Set " complet": 1.Maner sofer ( pacific -> brushed) si butoane crom. 2."Lamele" oem Bora din setul trimuriilor. Manere usi. 3.Manere deschidere usi. 4. O incercare de infoliere a ramei schimbatorului. Folie brushed.  

Golf 6 1.6 TDI DSG DQ200 — pierde legătura cu cutia după 15-20km | Caut service pentru swap DQ250   Salut băieți,   Am un Golf 6, 2012, 1.6 TDI, cutie automată DSG 7 trepte DQ200, 232.000 km. Mașina este modificată: turbo hibrid cu miez mai mare, DPF eliminat fizic, EGR off, downpipe single.   După 15-20 km de mers, mașina pierde treptele — accelerezi și nu se întâmplă nimic, parcă intră în neutru. Dacă oprești motorul 1 minut și repornești, merge câțiva km, apoi același comportament. După ce ștergi erorile cu testerul, merge normal, apoi după 15-20 km reapare exact același lucru. Coduri eroare (scan complet THINKCAR, 27 aprilie 2026): Toate erorile converg spre același lucru — TCM-ul (mecatronica) cade de pe magistrala CAN după ce mașina se încălzește: U010100 — Lost Communication With TCM (motor) P1866 — Databus Drivetrain: Missing Messages P1854 — Databus Drivetrain: Faulty P1852 — Implausible Message From Engine CM P1853 — Implausible Message From ABS P1880 — Missing Message From Diagnostic Interface P1734 — Starter Release From Selector Lever Sensor U0103 — Lost Communication With Gear Shift Module 01315 — TCM No Signal/Communication (apare în ABS, Electric Central, OBD Interface) Practic, mecatronica dispare de pe CAN după ce se încălzește, și toate celelalte module raportează că nu o mai văd. Intervenții anterioare: Mecatronica a fost recondiționată acum ~25.000 km — problema a revenit Cablajul a fost verificat vizual — ok Conector mecatronică neverificat pentru contaminare cu ulei ATF - ok Masele/împământările lângă cutie neverificate - ok   Concluzie la care am ajuns după research: Pe termen scurt — reparat mecatronic. Pe termen lung și definitiv — swap DQ200 → DQ250. Cu turbo hibrid și cuplul actual, DQ200-ul (limitat la ~250 Nm) este subdimensionat. Mecatronica recondiționată nu va rezista mult în aceste condiții. DQ250 (ambreiaj umed, 350–550 Nm cu remap TCU) este soluția corectă pentru această configurație. Ce presupune swap-ul: Cutia DQ250 (02E) de la Golf 5/6 GTI, Golf 2.0 TDI DSG sau A3 2.0 TDI DSG — nu de la VR6, alt bell housing Volantă cu masă dublă 6 șuruburi + șuruburi noi Rulment pilot arbore cotit Planetare noi (de la GTI/TDI Mk5/Mk6) Electromotor DSG Schimbător viteze + cablu (de la donator DQ250) Cablaj harness DQ250 (conector rotund 16 pini, diferit față de DQ200) Furtun răcitor ulei 5/8" Coding VCDS/ODIS — schimbare tip cutie în ECU motor (7→6 trepte) Remap TCU DQ250 calibrat pe motorul modificat Caut un service sau un mecanic din România care are experiență cu acest tip de swap și are acces la VCDS/ODIS pentru coding + remap TCU. Sunt în zona București/Ilfov dar mă deplasez dacă merită. Cineva a mai făcut asta pe Golf 6 în România? Cunoașteți pe cineva serios care se pricepe? Orice recomandare e binevenită. Mulțumesc!

Mda..... o chinezire. Aceasta rerebuie legate prin delay box, nu direct la becul de mers inapoi. Si cum am spus nu se codeaza pe can, doar pe unitatea media.

Adevarat a inviat! Imi pare rau sa citesc astfel de vesti. Toate cele bune si insanatosire rapida. Mama lui de termos. Lasa ca feru' are rabdare, il tomnești cand te faci bine. Am fost si eu cu cotul fisurat si eu schimbam distributia la golf 😆. Mi se mai si misca incheietura, ciudata senzatie.

Codarile ce le-am expus sunt codari pentru camera OEM. Nu stiu din pacate ce setari se fac pentru camera after market. Camera OEM comunica prin CAN, cea aftermarket nu am idee, probabil doar prin pinii video. Am scris sa ai rabdare si sa pui una OEM  fara batai de cap si calitate mult mai buna.