Forums
-
Generale
-
- 82.6k
- posts
-
.thumb.jpg.e9b35e0f7516794bd8986f8b09c75d82.jpg)
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- By sorinaciu,
-
- 17.9k
- posts
-
- Valoare RCA după 2022
- By john_skoda,
-
- 16.7k
- posts
-
-
Tehnic
-
- 861.1k
- posts
-
- Infotainment / Navigatii / Car Net (Tiguan AD1)
- By dorurad95,
-
- 28.8k
- posts
-
- Toata iarna B8-urile 2.0TDI merg cu motorul rece?
- By EEXCALADE,
-
- 44.6k
- posts
-
.thumb.jpg.d6fa04ff48f061f5b9edf15328351e2d.jpg)
- Jante si anvelope Cupra Terramar
- By Cristian,
-
- 176.3k
- posts
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- By andrei_221,
-
- 11.4k
- posts
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- By tavitara,
-
- 283.2k
- posts
-
- CFFB: Probleme presiune in instalatia de antigel
- By AnNemic,
-
-
Comunitate
-
- 306.1k
- posts
-
- BENTLEY "de saraki"
- By mad_kat,
-
- 144.3k
- posts
-
- By Cristian,
-
- 120k
- posts
-
- Sfaturi alegere TV
- By corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- posts
-
- By voinea,
-
-
Forum Statistics
38.3k
Total Topics2.3m
Total Posts -
Who's Online 27 Members, 1 Anonymous, 693 Guests (See full list)
- S. Levy
- SVMLG
- AnNemic
- mad_kat
- Teodoreanu
- Xman_ghio
- Lagunez
- AndreiC03
- Hayate
- DANYS80
- cristi511
- EEXCALADE
- maruletz
- craiga1
- Cristian
- grp
- Adria_n
- mirceateodor
- adrian001
- szabikaa
- silviu43
- vvede
- tavitara
- Dexterino
- razvan.ac
- Cornel3
- mihaita27
-
Images
-
Posts
-
By AnNemic · Posted
Posibil, dar a fost rectificata, m-as fii asteptat sa nu fie probleme cu planeitatea -
By EEXCALADE · Posted
@AnNemic Dupa atatea “interventii” nu cred ca o sa te primeasca vreun mecanic bun . Problema trebuie rezolvata acolo unde deja ai platit . -
By adrian001 · Posted
In majoritatea cazurilor in care se observa probleme cu garnitura de chiulasa, problema este la chiulasa de fapt ... s-a deformat si nu mai apasa uniform pe garnitura. -
By AnNemic · Posted
Din pacate esti departe sa pot aduce masina la o constatare -
By EEXCALADE · Posted
Nu se suspecteaza pe banii clientului ,de asta se fac constatari amanuntite . -
By AnNemic · Posted
Corect, asta tind si eu, doar ca nu prea gasesti oameni care fac cum trebuie din prima. Suspectezi ca inca nu e ceva rezolvat la chiulasa? Desi stiu ca nu exact deloc intrumentarul de bord, pe acul din bord nu a sarit peste 90C niciodata, deci tind sa cred ca e vorba de presiune - de aici si antigelul colorat catre negru. Ciudat e ca acum nu mai face nimic, si ei zic ca nu au reusit sa reproduca nimic -
By EEXCALADE · Posted
Am avut multe cazuri ,nu se procedeaza asa : “schimbam si mai vedem “ 1- trebuie sa separi total problemele (are presiune in antigel sau antigelul fierbe si face presiune) -
By AnNemic · Posted
Ei zic ca problema a fost garnitura. Mai mult de atat nu am primit, cand au desfacut-o era exfoliata (se putea desprinde in 2 bucati)- au zis ca in trecut probabil s-a incins motorul si de asta s-a deteriorat. Chiulasa a fost verificata, test de presiune OK. Probabil o sa ajungem sa desfacem iar, dar de data asta ma gandesc ca pe cheltuiala lor daca tot apare problema, cel putin asa vad eu. M-am gandit ca poate s-a mai intalnit cineva cu chestii de genul asta, macar sa stim de unde sa apucam problema. -
By mad_kat · Posted
si a mea are nava d-asta spatiala, chiar ma gandeam, cand am vazut-o utilizand-o ca as putea sa o folosesc cand lipesc piese cu epoxi, sa faca priza mai repede 😄 -
By EEXCALADE · Posted
Sa gasit problema de sa montat totul la loc ? -
By AnNemic · Posted
Initial problema a fost de presiune in antigel, s-a facut test de CO2, a iesit pozitiv --> chiulasa rectificata A doua oara daca s-a innegrit si a bolborosit ma gandesc ca tot problema de presiune e, ce nu inteleg e faptul de ce face intermitent, de ce a facut dupa 4k km si dupa nu a mai facut. Tind sa cred ca am schimbat EGR degeaba a doua oara si mai devreme sau mai tarziu o sa faca la fel. Dar nu inteleg fenomentul, de ce face intermitent, si in ce conditii face -
By EEXCALADE · Posted
Singura presiune mai mare decat cea a antigelului e compresia . Trebuie sa separi lucrurile ,si anume sa identifici exact daca e o problema de racire sau de presiune care intra in antigel . Asta trebuia sa fie prima “reparatie” -
By AnNemic · Posted
Salut si mersi de raspuns. Deci EGR il scoatem din ecuatie. Sa ramana celelalte? Dar de ce nu face in mod continuu? -
By EEXCALADE · Posted
Gazele recirculate nu au presiune asa mare incat sa intre in antigel ,ci invers. -
By sandumbogdan · Posted
Daca e AGM atunci nu e bateria pentru sistemul hibrid. Aia trebuie sa fie cu litiu si ar trebui sa fie in partea de jos a portbagajului. -
By AnNemic · Posted
Salut, Am un cffb cu probleme constante de presiune in antigel. Am cumparat masina acum 1an, si de atunci am tot schimbat chestii ce tin de sistemul de racire: racitor ulei, flansa antigel chiulasa, EGR, pompa de apa - toate cedau rand pe rand. La ultimul EGR (montat nou OEM), s-a constatat ca a fost umflat de la presiune si s-a dechis schimbare chiulasa. S-a programat in service unde s-au schimbat: distributie, rectificare chiulasa, suruburi noi, pompa de apa noua + tot ce a fost nevoie Dupa aproximativ 2 saptamani (<500km) in care a rulat ok s-a decis schimbarea radiatorelor + curatarea tuturor furtunurilor (cel de habitaclu si cel mare din fata) pentru ca la demontare s-a gasit mizerie in circuit (ei zic ca de la presiune s-a "curatat" motorul pe interior). Dupa toate aceste operatiuni costisitoare s-au parcurs 4k km fara problema (nu s-a completat antigel, nu a dat fum alb,etc) pana cand dupa un mers constant de vreo 1h la 140km/h, la iesirea de pe autostrada s-a aprins martorul de lipsa lichid racire. Am deschis capota si am vazut ca este antigel peste tot, capota uda, antigelul negru si bolborosea. Masina a fost dusa in service, dar cei de acolo nu au reusit sa reproduca fenomentul, masina nu mai facea presiune. Ei au ajuns la concluzia ca poate EGR vechi (avea maxim 10km inainte de a rectifica chiulasa) a fost afectat si s-a deschis vreun por la el. Saptamana trecuta am luat masina de la ei dupa schimbare EGR, pompa apa secundara si schimbare antigel. Astazi am verificat antigelul sa vad cum arata si pare ca incepe sa prinda o culoare maronie, ruginie, fara sa isi schimbe textura. Ce mai e de facut in cazul asta? E totusi posibil sa fie chiulasa? Garnitura? Din experienta mea, singurele locuri in care presiunea din motor si antigelul pot comunica sunt: EGR (respectiv racitorul de gaze), garnitura de chiulasa, chiulasa in sine, sau blocul motor. Service-ul zice ca blocul, garnitura si chiulasa nu pot avea probleme pentru ca ar face in mod constant. Deja am investit in masina jumatate din valoarea ei si nu sunt convins ca e 100% reparata. Ma puteti ajuta cu ceva pareri? Ce ar fi de facut? Multumesc! -
By Xman_ghio · Posted
Am caz in familie, nu cu masina VAG ci Hyundai, unde a platit un service RAR care i-a identificat o problema pe garantie (rulmentul de presiune ambreiaj, parca, care a cazut la 20k km). Era PF asa ca a apelat la ANPC. "Curios" dupa reclamatia la ANPC dealerul a schimbat pe garantie piesele. Nu zic ca se rezolva mereu, dar daca e hotarat ca "asa nu se mai poate" si vrea sa rezolve problema, nu vad cum altfel se poate. Sau vinde masina si aia e! -
By adi_barbu@yahoo.com · Posted
Stie cineva locatiile bateriilor auxiliare de la Audi Q5 Hybrid 2015? Am gasit bateria Auxiliara A1 - small in portbagaj in aripa spate stanga AGM 12 V, 12 Ah similar cu poza atasata cod 8R0915105. Caut locatia bateriei A - AGM 12 V, 68 Ah. A schimbat si configurat cineva bateriile auxiliare ? Trebuie schimbate intr-un anumit fel specific ?
-