Forum

multumesc ptr info. motorul este intr-o stare buna, am compresie uniforma de 26 bar pe toti cilindrii, injectoarele au fost refacute si am corectii max/min +/- 0.34, pompa tandem este noua oe, egr nou oe.     salut, nu am neaparat o problema, masina chiar merge ok dpmdv. am intrebat pentru ca la service mi s-a spus ca exista totusi un mic overboost si am vrut sa verific si aici, unde sunt mai multi pasionati auto, daca din loguri se vede ceva "ingrijorator" sau daca este un comportament normal pentru acest tip de control.   fiind prima mea masina, pe care o am din 2006 si la care tin destul de mult, acum cateva luni m-am decis sa o readuc cat mai bine la viata. de atunci am schimbat multe piese si am facut si cateva update-uri mai serioase, tocmai de asta incerc sa verific orice observatie, chiar daca in mers masina se simte bine. este practic un proiect personal si incerc sa fac totul cat mai corect  

@joeperry  stai linistit    no offence taken ....fiecare vede diferit frumusetea    de aia exista femei grase maritate      Intre timp ........mai mi-am facut de treaba pe la masina si am montat in pozitia finala camerele de trafic mentionate aici :      Dupa vreo 2 zile a cate 4 ore de munca nu se mai vede nici un cablu , totul este ascuns cum trebuie prin stalpi si prin plafon .   Am  montat si camerele pe spate , acum cercul este complet :        Multumit de lucrare si mai ales de unghiurile oferite dar si de calitatea imaginii :  Seara pe cer innorat :   Dimineata devreme:    Pe autostrada :   Ambele camere pe fata sunt exceptionale , fiecare are rolul ei bine definit , diferenta intre cele doua este doar de rezolutie     Pe spate in schimb , Redtiger este castigator detasat !  Seara la apus , la viteza de autostrada:    Si o Comparatie :  Redtiger 2.5 K   Vantrue 2.5K   Vantrue in schimb , castiga la capitolul interior  avand camerele fata + spate ambele cu senzori IR de Nightvision :        Legat de Modulul LTE de la Vantrue......a trebuie sa fie ceva care sa ma tina in priza si sa imi dea bataie de cap .    Primul modul , comandat inca de la BF din 2025 .....abea acum 2 saptamani am apucat sa il instalez si sa il activez , componenta primita sigilata in cutie .....     Modulul mergea , am facut cont , fix toti pasii dati de producator....... Mergea cu cartela Vodafone , accesam de la distanta masina , facea automat Update-urile  :    dar nu puteam accesa Cloud Folder care este gratuit de la Vantrue -> primeam un mesaj in aplicatie "Cloud folder for this Serial Number is already active on another account ! "  , odata cu asta nu mergea modul pasiv la parcare , adica nu vroiam sa o tin in Parking Mode , sa inregistreze tot timpul in parcare , vroiam sa o "trezesc" sa ma uit pe ea doar cand intram pe telefon, functie care merge conform tutorialelor de Youtube , chiar si confimata cu Vantrue support.    Emag nu nu se baga la rezolvat , a zis sa dau retur sa iau banii inapoi .....asta am si facut + voucher de diferenta sa iau altul .  Apoi am comandat altul  crezand ca a fost acela cu problema .....cel nou dupa activare primea fix acelasi mesaj........    Am dat mail la Vantrue Support pentru problerma si mi-au zis ca "nu este problema !" inseamna ca modulul a fost activat pe alt cont ......si .....tineti-va bine -> nu am cum sa le recuperez , ca optiunile de cloud si MB au fost deja consumate .    Cum acestea vin din USA unde datele mobile sunt "scumpe"  , cei care au importat aceste module si le-au vandut la Emag ( ca emag le vindea) au facut o "romaneasca" ceva combinatie  si au luat niste module la "promotie mai ieftine" .  Acele cloud features dupa care plang  fac toata diferenta la utilitate a acestui modul. ...... pot sa uplodez direct acolo , pot sa pun la download niste inregistrari si nu trebuie sa stau cu aplicatia deschisa pana se termina procesul.....pot sa opresc/pornesc camera in moduri diferite, doar ca pe Pasiv iti trebuie "cloud features" ......Pot sa dau share la alti useri sa vizualizeze (similar cu google photos)   ..... eu nu vreau sa o tin permanent pe parking mode , vreau sa activez asta doar cand imi trebuie aceasta functie , in rest este acoperita de camerele private.    Momentan incerc sa ii dau de cap in continuare , sunt intre mailuri cu echipa de support si emag sa vad ce pot sa rezolv.   Daca nu ii dau de cap , o sa comand unul pe pe siteul Vantrue USA.... 😶  la  pret mai mult de dublu , produs +taxe fata de cat se gasesc pe site-urile din RO ->  de aceea cred eu ca cele care sunt acum prin RO posibil sa fie "praduite" inainte sa fie exportate in Europa de Est.       

Vorba aia, Așa face toate!, trebuie să ne obișnuim cu ideea... Mai face așa și la mine, rar, ce-i drept dar mi s-a mai întâmplat o chestie enervantă de vreo 2 ori: pornesc mașina și nici de-a dracu nu vrea să plece, parcă ar fi frâna de mână trasă. Niciun martor aprins (frâna sau autohold). Săptămâna trecută, altă chestie: la plecarea de pe loc se auzea un frecat la roata stânga față. Am frânat ușor, plecare ușoară, frânare bruscă și încercat să plec mai rapid, nici de-a dracu nu a vrut să tacă, frecatul continua. Am oprit motorul, am deschis ușa la șofer, am închis-o și am plecat de pe loc ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. 

Nu am intentia sa supar pe nimeni cu comentariul meu dar design-ul exterior al masinii zici ca e facut din topor. Nu are nici o forma, rotile parca sunt minuscule, formele sunt patratoase, clar nu e masina sport insa un look mai sportiv parca ar fi mai atractiv. Nu contest ca merge bine, ca e stabila si ca are dotari fara numar, insa designul ma sperie pentru viitorul masinilor. La fel e si la BMW, masinile arata... altfel. Noul BMW are fata de parca e Sid din Ice Age Sau poate eu sunt mai batran si nu ma fascineaza noul.... nu stiu.   In rest, sa te bucuri de ea, gusturile nu se discuta, am simtit nevoia sa-mi spun parerea mea personala  

Turbina noua cumparata de la Autonet si calibrata de producator inseamna ca iese din discutie cu privire la reglaje.   Graficul eu spun ca arata bine, este maximul (poate prima parte se putea ceva mai bine) ce se poate obtine din punct de vedere al controlului pentru o turbina cu actuator pe vacuum care este controlat de ECU pe baza presiunii masurate in admisie, deci are o intarzaiere de ~300ms intre momentul in care masoara presiunea dezvoltata si actiunea afectiva a actuatorului pe geometrie pentru a scadea overboost sau underboost (de aici si sinusoidele intre real si specificat).   Ai si N75 nou, poate ai un lag de 200ms, dar mai putin nu poti sa scoti. Nu stim motorul in ce stare este, axa, injectoarele, pompa tandem, EGR daca este curatat si nu este gatuit de depuneri, etc.   Bucura-te de masina, ai investit in ea.

sa zicem ca ar fi relativ ok turbina...  ce probleme ai de fapt? 

am revenit cu logurile edit: am facut acest log in tr. 4 si acum am remarcat ca ai scris 3 si 4 LOG-01-003-010-011.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV LOG-01-003-xxx-xxx.CSV

multumesc, am sa revin cu cu logurile

salut, turbina este noua cumparata prin autonet 

Turbina este noua cu adevarat sau reconditionata pe la vreo firma romaneasca?

Desi vremea nu a fost de partea noastra weekendul asta.... totusi am trecut la rotile de vara:)

Ca sa se poata face o analiza fa un log pe 3-10-11 cu acceleratia apasata la podea intre 1700-3500 rpm in tr. 3 si tr.4 plus cele doua loguri in Basic Settings pe grupurile 003 si 011.

Salutare  A3 8P 1.9 TDI BKC,turbo  BV39 nou ~7.000 km, MAP/MAF noi, N75 nou OE, pompa tandem noua OE.   Pe log se vede boost actual peste specified la sarcina mica si un overshoot scurt in spool, in zona 1700-1900 rpm, dupa care controlul revine si urmareste destul de bine targetul. Intrebarea este daca, din interpretarea logului, situatia duce mai degraba spre:   reglaj actuator / geometrie prea agresiv N75 / vacuum problema de calibrare   sau daca vedeti argumente pentru o cauza mecanica la turbina. Nu intra in limp    Multumesc frumosLOG-003-008-011-A3-BKC.CSV

....deja s-a implinit anul pentru rezivie borna 152.500 km Ulei Motul 5W-30 Filtre(ulei,aer,motorina,polen) Termostat Mahle Antigel hepu Ocazie cu care am verificat clapeta de acceleratie si degetarul care fusesera curatate ultima oara la 92.000 km si care in mod surprinzator aratau foarte bine. Clapeta esta curata iar pe degetar erau depuneri infime. Termostatul l-am schimbat pt ca se blocase pe deschis si se incalzea destul de greu.Dar este pus intr-o pozitie de numa iti vine sa injuri:) in rest toate bune

Mori incet pana le ansamblezi  

@Jorjel Ne-am electrificat si, sincer, nu vreau sa o neglijez. Mi-ar plăcea sa ajungă tot la un pasionat care sa o întrețină și/sau chiar continue proiectul ☺️🙏🏼 

Mulțumesc!

Ghinion, nu exista nimic aftermarket, doar original stoc extern la 2000+lei bucata. Si eu am pus originale la golf 7, dar a fost vreo 1500buc, si bilstein b4 era 1800lei, asa ca am ales OE. 3AA413031C  doar asta merge, nu da echivalente si nu s-a schimbat codul, din partslink. WVWZZZ3CZDE131940.pdf