Forum
-
Generale
-
- 81,6k
- postări
-
- VIN Decoder - PR Numbers - OEM Parts
- de EL-GABRY,
-
- 17,8k
- postări
-
- Pasi de urmat pentru inmatriculare autoturism importat din UE
- de Andrei_2400,
-
- 16,6k
- postări
-
- Ce service imi recomandati?
- de MP79,
-
-
Tehnic
-
- 853k
- postări
-
- Frane - Discuții & probleme (Touareg 7P)
- de EEXCALADE,
-
- 28,6k
- postări
-
- Cutie automata s-tronic A6
- de Ioancea ionut,
-
- 44,5k
- postări
-
- Probleme motor! Trepideaza la oprire.
- de Dotcom,
-
- 172,8k
- postări
-
- Sfaturi de achizitie si configurare Octavia 4
- de Crs.Vag,
-
- 10k
- postări
-
- Mașini electrice - merita sau nu?
- de acidone77,
-
- 277,2k
- postări
-
- Avans Injectie
- de lupo_bv,
-
-
Comunitate
-
- 301,3k
- postări
-
- Iepurasul meu de Paste
- de pronet,
-
- 144,2k
- postări
-
- de cristi511,
-
- 119k
- postări
-
- Intamplari funny
- de rcs66,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
37,6k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 16 Membri, 2 Anonimi, 695 Vizitatori (Vezi lista completă)
- ady.marius
- ionut34
- ciucuatm
- Nenciu Victor
- haro
- Wolf2016
- floro_st205
- Gabriel*77
- grp
- drachenblut
- EduardF
- cipake
- Raul Ungureanu
- ssoriteu
- kosmyn82
- pronet
-
Images
-
Posts
-
de pronet · Publicat
Deja am primit avertizare in bord pentru inspectia service si schimb ulei (are doar vreo 6000 km rulati, dar se aproprie intervalul anual) asa ca a fost planificata o "excursie" la Catalin (@EEXCALADE). Spre deosebire de cele clasice, vor fi efectuate si o serie de lucrari de mentenanta extinsa, relationate in principal rulajului (196.xxx km). Stay tuned. 😎 -
de EEXCALADE · Publicat
Cea mai buna varianta OE Ca alternafiva Textar sau Brembo ,la touareg. -
de tavitara · Publicat
Catalin a recomandat neaparat OE la discuri -
de VS05DOG · Publicat
Vă salut ! Mă poate ajuta cineva cu poziționarea exactă a senzorilor pe bara față ( cu park assist ) ? O schiță sau măsurători ? Nu găsesc mașină la fel pe lângă mine. În urma unui eveniment nefericit sunt nevoit să inlocuiesc bara și nu găsesc nicicum de care am nevoie. Dimensiunile găurilor sunt de 18 pentru cei 4 senzori și 32 pentru cei laterali ? Vă mulțumesc anticipat pentru răspunsuri! -
de Crs.Vag · Publicat
Gata oferta pbv1. Reducere de 1529 euro. Am pornit cu 23 600 de acasă și, ajunși aici, am mai pus un opțional de 191 euro (cel cu covorașe). Mașină comandată, termen livrare 4 luni. Preț final: tot 23 600 euro. A scăzut dealerul ăia 50 euro. Rabla șanse minime sa fie! Mulțumesc tuturor! -
de zoly · Publicat
Ce discuri recomandati?ate,zimmerman,delphi? -
de lupo_bv · Publicat
Are motor ALH și reglarea avansului se face la motorul asta prin slăbirea șuruburilor fuliei și reglarea poziției fuliei fata de corpul pompei (sunt și motoare cum este al meu AKU la care avansul se reglează prin slăbirea șuruburilor de fixare a pompei și rotirea corpului pompei) Ceea ce descrii tu (Hammer mod) nu este reglajul avansului ci al debitului și pentru acest reglaj nu este necesar banc de probe ci numai un vcds pentru vizualizarea cantității injectate in Measuring Blocks pe grupul 001 (scrie in manual). Atenție la asta nu se umbla când se face distribuția ci numai dacă se umbla la capac, de exemplu pentru schimbarea garniturii. De altfel dacă distribuția se face că la carte nici avansul nu se modifică, ar trebui sa pice in același loc cum a fost înainte (daca și înainte a fost dereglat, asta este alta poveste). Aceasta cantitate se poate modifica in limite mici, fara intervenție fizica fi vcds in Adaptations. Modificarea cantității injectate va modifica și felul cum trage mașina, dar și consumul @Dotcom In principiu cam oriunde este reglat avansul între liniile roșie și albastră este ok pentru că oricum avansul este reglat electronic cu ajutorul unui solenoid (valva N108). Ceea ce se vede in grafic este reglajul fizic al pompei fără intervenția N108 și poate fi cam oriunde între cele două linii, daca este mai aproape de linia albastra muncește mai puțin N108. Deci în mod normal, teoretic, daca avansul este mutat între cele doua linii nu ar trebui sa se schimbe sunetul motorului daca N108 este ok. Asta se poate verifica in doua moduri: - cu mașina pe loc, motorul la ralanti intri in Basic settings pe Grupul 004 unde va porni un test prin care pompa va fi comutată maxim avansat/maxim retardat (se va tura motorul singur la 1400 rpm și va clipi becul de bujii, nu te atingi de accelerație). Dai să facă log îl lași să înregistreze vreo 40-50 sec, apoi îl salvezi. - in mers, înainte să poți mașină în mișcare, intri in Measuring Blocks selectezi grupurile 001 și 004, dai să facă log, pui mașină în mișcare, circuli puțin timp în care sa găsești loc sa accelerezi cu accelerația la podea de pe la 1800 rpm până pe la 4500 rpm in tr. 3, tragi pe dreapta și salvezi logul Apoi pui logurile aici așa cum le salvează vcds și vedem despre ce este vorba PS Acum am văzut că am mai scris mai sus faza cu logurile😁, citește și acolo că am descris mai exact -
de Gabriel*77 · Publicat
Să iei in calcul și situația expusă mai sus cu privire la restricționarea producătorului asupra combinației cutie DSG/motor 1.5 TSI datorată cererii mari și ca atare un timp de livrare cu vreo două luni în plus față de termenul dat la semnarea contractului. La mine se pare că mașina e confirmată în producție (nu știu perioada, dar inclin să cred că după jumătatea lui septembrie mașina va fi produsă) și termenul de livrare actual din sistem este săptămână 42, adică după jumătatea lui octombrie, deși trebuia în septembrie la semnarea actelor, și în noiembrie dacă se menținea perioada anunțată după cu cele două luni suplimentare. Sunt la jumătate, adică vine cu doar o lună întârziere, sau cel putin așa sper, deși eu aș vrea-o în septembrie. Nici nu știu ce să-ți zic. Să te grăbești cu avansul pentru a putea prinde rabla, care începe în septembrie, sau să nu te grăbești să ai mașina cu an de fabricație 2025. Cel mai important este să găsești un preț bun la ceea ce-ți dorești pe mașină. Baftă! -
de dragos32 · Publicat
Astăzi voi face în drum la Lacul Roșu vedem cum se comportă și ce consumuri scot. Zi frumoasă vă doresc. -
de Gabriel*77 · Publicat
M-am uitat și eu și văd că au disponibil doar motorul diesel cu 150 cp. Măcar să-l vi avut pe cel de 190, altfel de ce ți-ai lua un sportline? Pentru câteva elemente de caroserie de culoare neagră? Din ce am observat nu are Matrix în stabdard, așa cum era la generația anterioară. Sportline ar trebui să fie un intermediar între normal și sport, nu doar o mașină cu plafon și elementele cromate vopsite în negru. Fostul pachet VRS, dar mașina nu era nici pe departe un VRS. Am așteptat și eu de la începutul lansării FL motorul de 2.0 tsi să văd un preț și câteva caracterizări pentru că l-aș fi vrut, dar... ioc. Nu am văzut nici pe YouTube vreo recenzie cu privire la mașină, la O4 FL, din partea vreunui vlogger român, deși YouTube-ul e plin pe subiectul FL, dar de vloggeri străini. Ori, 35.000 preț de pornire pe un 2.0 tdi cu 150 cp fără matrix... și ce i-o mai lipsi, eu cred că e exagerat. -
de CiprianB · Publicat
Consum după primii 4000km cu 40% urban și 60% extraurban - 10l media. -
de vp44 · Publicat
Daca motorul este galagios,continua cu modificarea avansului pina ajungi la nivelul dorit.Tine cont totusi ca pompa de injectie nu este singura care influenteaza in producerea zgomotului nedorit. Observ ca reglati avansul modificind pozitia pompei fata de blocul motor,e bine si asa,daca uzura pompei permite un reglaj complet,eu insa fac altfel,poate asa va vine mai bine,slabesc cele 4 suruburi ale partii electrice din partea superioara a pompei,cu motorul OPRIT,apoi fac un semn intre corpul pompei si partea electrica,dupa care cu un ciocan de guma lovesc incet in partea electrica dinspre partea de unde ies tevile injectoarelor,spre distributie pentru ai da mai mult avans,si in sens invers pentru ai lua din avans. Trebuie sa aveti grija sa nu modificati foarte mult pozitia,este vorba de 1....3 milimetri,uneori chiar mai putin de 1mm. PS: Asta este modul de lucru, ,,la ochi" cind se face distributia si clientul,cum sa nu,vrea repede si ieftin. Varianta optima,se face pe bancul de probe,sau cu ceasul comparator direct pe masina. -
de Nenciu Victor · Publicat
Intre timp masina a primit folie Global IRX 20% pe spate, vopsit etrieri cu Foliatech Pure White ( buna vopseaua, dai 2 masini, dand 3 straturi per etrier ), pe viitor vreau sa ii cumpar jante pe 16" negre si am gasit Dezent TR Black sau Alutec Monstr Racing, am fost la RAR, costa 1600 lei sa omologhez pe 17" neavand in talon ... Am mai comandat capace oglinzi negre lucios, nu tip batman, mi se pare chici si cred ca si fluiera ... Capacele pentru prezoane si cam atat. Ultima fotografie am photoshopat-o sa vad cum arata cu jantele masinii negre ... Ar trebui lasata mai jos da imi e ca o ating la ce strazi avem -
-
de stf9 · Publicat
Ai pus ate fata si trw spate ? Am mai auzit de la unii că ate se cam ovalizeaza (probabil de la montaj incorect) iar trw pe față nu țin mult. Eu am luat mașina de la fostul proprietar cu discuri originale și placuțe trw abia montate.Au ținut cam 55.000km și cred ca mai duc 5000 în siguranță, dar de discuri nu știu nimic. -
de Dotcom · Publicat
Nu știu dacă mai e de actualitate subiectul dar am o problemă asemănătoare tot pe Alh. Câteodată motorul se oprește frumos, se și aude după aceea clapeta shutoff cum revine pe deschis, iar câteodată zici că sare motorul afară și nici clapeta nu se aude. Ideea e că funcționează când cum are chef. Am schimbat electrovalva, tot la fel face, am schimbat furtunasele de vaccum, capsula e bună, am curățat clapeta, se închide ușor la mâna....unde sa mai caut, sau ce sa mai verific?!? Mulțumesc
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru