Forum

200.000 km ,rulati in RO ,cu reviziii la 30.000 km …motorul e la pensie ,e de inlocuit ,nu de reparat.

Salut! Am cumpărat un Passat B8 CRLB și mi-am luat țeapă. Mașina consuma 1l la 1000 km. Am segmentat motorul și nu mai consumă ulei. Am spălat DPF, am schimbat senzori de presiune (2 bucăți, cei de sus, au fost adaptați), am schimbat capacul de la tacheți pe original și am schimbat răcitorul de gaze cu Mahle. Cu toate acestea, am regenerări la 50-70 km, deși zilnic fac 70 km, din care 20 în oraș și restul în afară. Mașina are 235.000 km. Până la 200.000 km a avut reviziile doar la VW și uleiul schimbat la 30.000 km, ceea ce i-a dăunat enorm la consumul de ulei. Mașina este de nouă în România. Nu știu ce să-i mai fac. Regenerările le face normal, nu întrerup regenerarea niciodată. Toate lucrările au fost făcute pe rând, în ordinea următoare: segmentat motor, spălat DPF, senzori diferențial DPF schimbați, răcitor de gaze schimbat.” daca ma poate ajuta cineva cu sfat. multumesc

vezi si in meniul CAR , ai niste informatii. cand este la 1000 opreste AC si vezi daca turatia ramane acolo.  

Lasa sa se bucure si altul de ea! Ne vedem pe topicul noului Explorator.

Fain , viata merge inainte  Sa fiti sanatosi sa va bucurati de noul explorator fara niciun regret , doar amintiri  Vanzarea ta mi-a adus aminte de mine cand am dat Sorento  Avea doar 89k ( eu am luat-o la 53k ) si toti ma faceau mincinos ptr ca nu exista asa ceva  Pana a venit cineva care a vazut pozele pe Autovit , nici nu s-a suit in masina , mi-a transferat banii in cont direct si m-a rugat sa ii duc masina acasa ptr ca era primul SUV si nu avea curaj inca sa o conduca  A doua zi ne-am intalnit la acte si totul a mers perfect 

A trecut ceva timp de la ultima postare ....din pacate totul are un sfarsit , uneori placut alteori mai putin placut ....    Asa cum spuneam mai sus , exporatorul devenise masina secundara ....se vedea clar incepuse mai mult sa stea degeaba  , fiind usor usor inlocuit din toate punctele de vedere cu Noul Explorator...... dar totusi  eu incercam sa imi fac timp si pentru el ...macar acolo putin.    La sfarsitul lunii Martie ,s-au legat mai multe  noduri in programul meu si brusc a venit nevoia rapida sa ajung pana la Budapesta .....avand in vedere ca trebuia sa ajung singur , am zis ca ma duc cu Tiguanul  ca sa il mai dezmortesc si eu .......ca prea incepuse sa setea degeaba...  mai ales ca Rextonul in acel moment avea numere rosii si nu puteam sa ies cu el.    Decizia de a ne desparti de masina fusese deja luata , singurul lucru care il asteptam era sa primesc cartea de la Rexton sa o pot inmatricula.  Cu 2 zile inainte de a pleca am postat anuntul de vanzare al Tiguanului , apoi am plecat in deplasare :    Doar eu si Exploratorul .......putini inteleg sentimentul ala de a conduce cateodata  fara muzica in boxe ....drumul liber ....doar tu si masina , fiecare zgomot scos de masina era absorbit armonios de mine in timp ce ma bucuram de o asemenea "expeditie" .   Am plecat dimineata destul de devreme , avand in plan sa ajung pe la ora 16:00 in Budapesta .....am prins un drum de m-a uns pe suflet , liber  , doar putina ploaie , nici prea cald , nici prea frig....   Undeva dupa Orastie , pe la 10:00 dimineata am primit un telefon ca sa aflu ca "S-a schimbat schimbarea" si ca trebuie sa aman deplasarea de Budapesta inca o saptasmana cel putin ..... Eu deja fiind la 450+ km departare de Bucuresti .....am intors la prima ocazie pe autostrada si am facut double back  spre casa ........ oprind odata pentru alimentare , golire instalatie la mine si ceva de halit  ....apoi inca 5h spre casa ..... nu pot sa zic decat ca a fost o zi superba in care mi-am facut levelUp la condus ....am prins drumuri superbe aproape libere ....am ajuns inapoi chiar la timp sa il iau pe ala micu' de la Gradinita....urmand sa inchei ziua cu asta mic in parc.     Parca asa a fost sa fie ....universul mi-a oferit un ultim drive doar eu cu exploratorul......de ce ?  Pentru ca 3 zile mai tarziu am primit un telefon la anuntul de vanzare ...telefon care s-a transformat intr-o convorbire de peste 1 ora  ...a doua zi aceiasi persoana m-a sunat sa ma roage sa ii dau mai multe detalii .....o discutie care s-a transformat intr-un videocall de aproape 3 ore in care am prezentat masina in parcare , toate functiile + butoanele interior exterior si dedesubt cat am putut eu de mult.....  Nu a trecut mult si mi-a confirmat ca doreste sa cumpere masina , el fiind din judetul Alba , au ramas doar sa stabilim data si metoda  .....   Acestea sunt poze din anuntul exploratorului:                            Injectoarele di DPF-ul asa se prezentau la momentul vanzarii : eu zic ca bine spre foarte bine.      La 211 039km a fost postata , a avut cu vreo 100+km  la momentul vanzarii .  "Palma" la telefon am batut-o intr-o zi de miercuri  stabilind ca va veni saptamana viitoare in ziua de marti sa o ridice .  Dupa o alta sesiune de 1h+ in care i-am prezentat in live pe Wassup cum se conduce masina .... sunt sigur ca a fost convins de informatiile oferite.....de ce? pentru ca mi-a bagat in cont suma agreata inainte de a ajunge sa vada fizic masina ....sa puna el mana pe ea.....😶, soc pentru mine cand am vazut notificarea pe telefon....si un nivel de respect pentru increderea oferita pentru ca .......personal nu cred ca as putea sa fac asta .....    Si uite asa a venit ziua de marti.....dimineata la 09:00 deja eram la test drive cu masina .....L-am scos pe langa Bucuresti pe comune si am facut 70+ km  in care am vazut cum ii creste zambetul pe buze cumparatorului ....timp in care al meu parca disparea ....    Singura probblema din ziua respectiva a fost ca in Sector 3 nu se mai puteau face scoateri din evidenta la ghiseu si au trebuit depuse online.....asa ca cu actele finale am rezolvat ulterior.    Masina i-am umplut-o cu tot ce aveam eu pus deoparte pentru ea : diferite piese , placute frana , un set de fluide pentru diferentiale + consumabile de trapa   + un set de revizie complet ca era deja luat ...... Dar si setul de anvelope de vara ......practic semnatura Exploratorului.      Si cel mai important : Istoricul complet in ordine cronologica + excel al Tiguanului cu absolut "toti banii bagati in ea"      Stiu ca nu e bine , dar in cand a plecat cu masina m-a luat cu lacrimi....mai ales cand asta mic m-a intrebat "Tati unde pleaca nenea cu masina albastra?"  ........jale , parca a fost prea brusc..... mi-a luat cateva zile sa imi revin , dar ii doresc numai bine .... nu cred ca va continua acest topic , ramane sa vedem ....poate ocazional mai fac cate un Update .....    Cel mai dureros lucru pentru mine acum este ca asta micul se trezeste asa din senin sa ma mai intrebe " Tati cand mai mergem cu masina albastra ? "   sau  "Tati uite acolo masina albastra ca a ta ( referire la orice tiguan ) "  ......acum , cateva luni mai tarziu imi trezesc zambete aceste replici ......pentru ca stiu ca a ajuns pe maini bune ...m-a sunat sa imi ceara diferite sfaturi , legate de revizii....piese si altele.......   Deci ...avem un final fericit ....dupa toate cele intamplate ....avem un final  fericit.....    Asa se termina o poveste , dar nu si o legenda .....    Noi continuam aventurile aici :      Multumesc tuturor celor care au urmarit acest topic , implicati sau mai din umbra ...cu hate sau fara hate..... la final tot a iesit ceva frumos din acest topic ( zic eu)  asa ca de incheiere o sa las astea aici pentru a face cinste inca odata Exploratorului .... sa nu uitam totusi ca a fost o vreme in care nu ma lasa sa dorm noaptea stiind ca in curand il voi avea ......                     Good bye my Friend ! 

Salut ! Cu Skoda Octavia 3 , 2.0 TDI , 2017 ,  cod motor CUNA , cca 190.000 km reali : am facut ieri cca 720 km extraurban ( autostrada + sate ) si am sesizat ca se face regenerare la cca 170 km . M-a disperat si f f ciudat , pana ieri isi face regenerare la cca 350-400 km , la fel regim extraurban . Masina merge preponderent ( cca 90 - 95 % ) in regim extraurban . Nici un martor aprins in bord .    Ce sa-i fac , ref la verificari , de unde sa incep ? Si , apoi , cum sa continui ?   PS : pot exista doar simptome de regenerare , cu turometru la 1.000 rot/ min ? Adica sa mi se para ca masina isi face regenerarea , datorita folosirii AC ? Pana ieri , niciodata aceste simptome , din 2017.

Am dat o tura cu 50-60km/h si nu au aparut erorile, nu apar mereu. Inca un lucru ce mi-a sarit in ochi, posibil fara legatura cu erorile afisate, senzorul de presiune din abs citeste 655.325 bari. Daca apas usor frana sare pe zero apoi creste normal, testat pe alta masina a6c7 afiseaza normal 0 bari.

Toro merge tot inainte!   Intre timp, a mai trecut prin cateva intamplari tehnice: - parbrizul a fost inlocuit. O pietricia a facut o ciobitura in zona de banda neagra de jos, la stergatoare. In prima zi mai calduroasa, cu soare, mergand la spalatorie, am dat cu jetul de apa pe parbriz. Fisura a plecat imediat, in urmatoartele 5 minute s-a dus intai orizontal, aproape 3/4 dinb latime parbriz, apoi linia fisurii a facut dreapta in sus, si s-a dus pana la plafon, exact pe campul vizual al al pasagerului. Era asa de enervanta fisura aia, sclipea asa de tare uneori, ca a doua zi, dupa un drum de vreo 700 km, m-am decis sa inlocuiescx parbrizul. Zis si facut, la intoarcere m-am oprit direct la AGER, pe Cutitul de Argint. Schimbarea s-a facut pe loc, a durat maxim 1 ora si jumatate. Am pus parbriz AGC , cu incalzire, senzor de ploaie, insonorizat si cu tenta verzuie. Identic cu ce a fost inainte (inainte a fost Saint Gobain, deci nu original). Multumit deocamdata, dar pare ca deformeaza imaginea doar pe margini (liniile albe de marcaj se curbeaza daca-s porivite prin marginea parbrizului). - am facut si prima deplasare pe drumuri de munte, undeva spre Iezer. E joaca, lejera, sa urci pe drumuri de pamant uscate, cu AT-uri si reductor. - in plimbarea pe munte, urcand ceva mai sustinut pe drumul de pamant, cu viteza mica, maxim 15 kmph, am sesizat ca la relanti turatia era ceva mai pronuntat (asta ar fi termenul potrivit, nu doar mare). Si mirosea ca vaselina de pe un esapamant nou si incins bine. Ulterior am inteles ca r fi fost o regenerare de filtru de particule. - dupa ce s-a linistit motorul (s-a terminat rgeenerarea, cel mai probabil), m-am trezit cu o eroare in bord (clipea semnul de bukii incandescente). Am oprit si repornit motorul, iar semnalizarea respectiva a disparut. Ulterior, am ajuns la atelier VAG si am facut o citire de loguri, Pare ca un senzor diferential de presiune ar fi cu probleme. Doar pare, fiindca poate e vorba de altceva, consecinta a regenerarii, mai vedem. Deocamdata  Toro merge super bine, placut.   Mai am doar 2000 km si trebuie sa ii fac revizia. Cred ca trebuie sa umblu si pe la placute si discuri ... Om vedea ce zice doctor Touareg.   Si abia astept deplasarile de la vara: munte si mare. 3 zile prin Piatra Craiului si vreo saptamana prin Grecia (adica drumuri serpuite, in panta 👍), doar in masina ... 

daca tot ai VCDS, intra pe ABS si la valori masurate selecteaza toti cei  4 senzori si mergi cu masina, vezi care dintre senzori nu inregistreaza  

Un filozof chinez numit Confucius spunea in felul urmator: "Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life!"   Eu nu sunt genul care da sfaturi sau care se ghideaza dupa "MO-TO-TO-uri" ca sa il citez si pe al nostru rege Hagi, insa cred cu tarie ca daca faci sacrificii, muncesti MULT, nu te dai batut si iti doresti ceva cu adevarat,   la un moment dat exista sanse mari sa "culegi niste roade" iar "planetele se vor alinia" in favoarea ta. Repet, nu sunt genul care sa faca pe "lupul moralist", nici nu ma pretind vreun "speaker motivational",    dar fara sa plantezi, nu poti culege, asta e clar! Vrei ceva? Fa ceva in privinta asta! Personal, am reusit sa ajung sa fac ce imi place si ma mandresc cu asta, dar dupa multa munca si efort.   Asa cum am mentionat in urma cu niste ani, atunci cand am deschis acest topic, daca subiectul "masini" e pe masa....eu ma bag! 😄   Ma repet si spun de fiecare data ca imi dau cu parerea din propria experienta, cel putin cand vine vorba de aceste fiare cu 4 roti si vorbesc doar din ce am trait, din ce am experiementat, atat cu masinile pe care le-am avut in portofoliu de-a lungul vietii, cat si cele cu care care am intrat in contact,    pe urma, ma inspir de la oamenii din industria auto pe care i-am intalnit si de la cei cu care am interactionat pe parcurs si de la care am avut ce sa invat, multi pasionati auto, producatori auto, dealeri auto, specialisti auto, colectionari, restauratori, mecanici, tinichigii, vopsitori si nu din ce "am auzit la unu/altu".    Asadar, ma gandeam sa impartasesc cu voi niste fotografii pe care le-am facut la niste clienti de-ai mei, am mai postat pe paginile precedente masini din garaje, de la dealeri cu care intru in contact, Ferrari F40, Testarossa, numarandu-se printre "unicorni", asa ca masini banale nu cred ca sunteti curiosi sa vedeti.   As vrea sa pot impartasi si povestile din spatele acestor multe masini speciale, fiind spuse chiar de proprietari, insa ar trebui sa scriu romane. Timpul este inamicul meu numarul 1.   Am observat totusi ca va plac, multe postari au generat multe vizualizari pe acest topic, asa ca o sa va mai dau "material" atunci cand timpul imi va permite asta. Poze, intamplari si povesti am multe.    Imi aduc aminte cand ma jucam NFS Underground, in liceu, imi aduc aminte de primul Fast and Furious vazut la cinema in 2001, noptile pierdute si intalnirile nocturne cu prieteni pasionati de masini cand eram copii....   Azi, "ma lovesc" de multi "actori auto" ca sa zic asa, masini celebre vazute prin  filme,  "fiare pe 4 roti care ard dinozauri fosili" care imi pun instant un zambet pe fata.   Pana sa acapareze de tot chinezii si masinile electrice piata auto, vreau sa va arat ca inca sunt oameni care apreciaza masinile speciale VECHI si le intretin ca la carte, ba chiar investesc bani seriosi in ele.   Traficul este plin de masini TARI, cu motoare mari, ma bucur ca populatia europeana inca apreciaza combustia interna, in acelasi timp exista si EV-uri multe, chinezesti multe, vorba aia, exista piata pentru orice.   Doamne-ajuta, eu sunt PRO orice inseamna masina, mananc o paine si din piesele auto comandate pentru masinile conventionale, cat si pentru hibride, EV-uri, masini de transport, utilitare etc.   Incerc sa cred ca multi dintre voi, din generatia mea, va regasiti in ce am scris mai sus, postarea asta este pentru voi:    O Supra de 800 CP:    Niste "baieti" la care merg destul de des, de fiecare data vad alte japoneze care asteapta in fata garajului:   Un Nismo modificat 1200+ cp!   Cel al lui "Paul Walker" cred ca era ceva mai slab 😄:    Masina personajului de culoare Roman Pierce? Oricum, ceva asemanator, tot Murcielago V12, tot portocaliu:      Nu apuc sa fac poze la toate masinile cu care intru in contact, sunt mii, insa impartasesc cu voi cateva.   Cam asa sunt intretinute masinile in UK, pe la mai toate garajele independente, asta legat de ce spunea colegu' mai sus ca "englejii" n-au grija de masini.   In fine, am intalnit inca o "portocala mecanica" V12, am constatat ca anumite butoane sunt similare cu cele din Phaeton, deh...tot VAG, inclusiv maneta comutator stergatoare.   Am stat in el, i-am dat o cheie si niste pedale, sa-i aud evacuarea, dar asta nu poate fi redat in poze, voi ramane cu o amintire frumoasa de la munca.    Enjoy, weekend placut si nu uitati ca Duminica e Marele Premiu F1 Monaco, Baloo 🐻 mi-a spus ca i-a placut prin tunel 😄:     

xfg8 Masina o am de la 140.000 de km de aproape un an, luata de la samsar, adusa din Germania. Bineinteles ca samsarul a zis ca masina asta a vazut doar autostrada, istoricul nu il cunosc. Eu circul mixt, aproximativ 30% oras, 70% pe drumuri judetene, autostrazi din pacate nu avem pe la Suceava.

A6 c7 eroare senzor viteza, dar nu știu despre ce senzor viteza roata e vorba! Este si pe motor eroare p0501 vehicle speed sensor. Am găsit pe rosstech ca stânga față ar fi folosit pentru viteza km, dar eroarea nu spune clar.    

Nu este normal un consum exagerat de ulei. La mine am completat 100ml la 12000km. Nu recomand schimbarea uleiului la mai mult de 12000km si asta la 80% extraurban. E o prostie sa-l schimbi la 30kkm. Ulei uzat = uzura prematura a motorului. Chiar credeti ca merita sa schimbi uleiul la 30kkm in conditiile in care 1 bidon de 5l 0w20 pe vw costa 250lei + un filtru de ulei care costa 30 lei?

La pornirea unui motor sonda lambda este inactiva un timp (alimentarea ei este oprita) pana cand motorul atinge anumiti parametri (de temperatura). In aceasta perioada ECU injecteaza motorina conform unor parametri prestabiliti (nu in functie de excesul necesar si real de oxigen) doar ca sa mentina o anumita turatie constanta fara sa stie nimic despre calitatea reala a arderii (despre noxe). In aceasta perioada, daca (de exemplu) unele injectoare introduc mai multa motorina sau sunt cilindri uzati, sau supape murdare, sau EGR murdar, sau orice componenta care contribuie la ardere, atunci cantitatea de funingine emisa de motor poate fi mai mare si corespunzator incarcarea cu funingine a DPF (creste SMM/presiunea diferentiala mai mult decat ar fi normal). Abia dupa ce ECU incepe sa citeasca sonda lambda va putea corecta cantitatile injectate conform cu citirile sondei si sa corecteze arderea. In primul rand senzorii de presiune diferentiala trebuie sa fie in regula. Motoarele mai noi oricum sunt proiectate sa mearga cu temperaturi mai mici si funingine mai multa. Comparatia de crestere a SMM trebuie facuta doar pe aceleasi coduri de motoare in aceleasi conditii de mers.

Ideea unei spălătorii auto robotizate complet fără contact pare, în ansamblu, modernă și convenabilă: economisește timp, reduce dependența de personal și poate asigura o calitate constantă a spălării datorită automatizării. Cu toate acestea, există și potențiale dezavantaje — costuri ridicate de implementare și întreținere, posibile restricții privind tipurile de autovehicule și un anumit nivel de neîncredere din partea clienților față de procesul complet automatizat.  

Presiunea diferentiala = constanta (depinde de motor) x rezistenta DPF (grad de incarcare DPF) x debitul de gaze arse prin DPF  Presiune diferentiala marita = DPF incarcat sau debit marit de gaze arse prin motor (prin DPF)    

Orice motor cu turbina va consuma ulei.  ~500  ml ulei consumat la un interval de schimb de maxim 15.000 km e ceva normal.