Forum
-
Generale
-
- 82,5k
- postări
-
- 17,9k
- postări
-
- Valoare RCA după 2022
- de john_skoda,
-
- 16,7k
- postări
-
- WELT Auto
- de CSS_RO,
-
-
Tehnic
-
- 860,8k
- postări
-
- Consum (Touareg 7P)
- de tavitara,
-
- 28,7k
- postări
-
- Climatronic A3 8p
- de alexvesa15,
-
- 44,6k
- postări
-
- Discutii generale
- de Cristian,
-
- 176,1k
- postări
-
- Probleme tehnice specifice Octavia 4
- de andrei_221,
-
- 11,3k
- postări
-
- Problema scaune încălzite
- de HmcGalati,
-
- 282,8k
- postări
-
- Noul motor 1.5 TSI
- de Cristi_V,
-
-
Comunitate
-
- 305,7k
- postări
-
- Mein weißer Schneeball
- de marius1982.11,
-
- 144,3k
- postări
-
- de DeathArrow,
-
- 119,9k
- postări
-
- Recomandări filme și seriale
- de corad0,
-
-
Administrativ
-
- 10k
- postări
-
- de voinea,
-
-
Statistici forum
38,3k
Număr total de subiecte2,3m
Număr total de postări -
Cine este online 13 Membri, 0 Anonimi, 315 Vizitatori (Vezi lista completă)
- EEXCALADE
- andrei_221
- WooZie
- sdR+
- cascadoru
- aditzu'
- Gabriel*77
- parcalabuv
- Ioan.
- cristi511
- stefan.andrei
- szabikaa
- ClaudiuC
-
Images
-
Posts
-
de Cristi_V · Publicat
Daca te referi la 9.8 asta nu e consumul instantaneu, este consumul de la pornire. -
de dnysterian · Publicat
Eu nu am vazut in 42k km niciodata si nici nu am simtit sa fi dezactivat vreodata 2 cilindri. Am selectat tot felul de combinatii in bord.....dar degeaba. La mine cam asa arata partea cu consumul intantaneu pe Golf 8.5 din 2024. E o combinatie de consum mediu cu consumul instantaneu indicat prin bargraph -
de marius1982.11 · Publicat
Chestia ca si suportul suportului tot in suruburi sau ceva e prins, deci nu scapi cu bara clean. Asa speram si eu, dar nu. Rolul e doar sa stea numarul drept, altfel se muleaza dupa bară si nah, arata stramb oarecum, depinde de raza de curbura a ei. -
de laurstef · Publicat
VIn și eu cu o întrebare (legat de acel suport): dar fără el nu se poate? E cumva un suport peste suport. Sau rolul lui este ca șuruburile suportului de număr să se înfileteze în el și nu direct în bara vopsită!? -
de basti99 · Publicat
Salut! Am incercat azi sa presurizam cat de tare am putut tot sistemul, toata admisia. Nu am gasit niciun leak pe admisie, totul arata ok Din pacate trebuie sa pun pe pauza problema asta o perioada, dupa ce o reiau o sa revin. Multumesc mult @lupo_bvpentru ajutor! Spor! -
-
de vizitator · Publicat
Se mai pune si problema daca cutia DQ 200 rezista la un cuplu mai mare de 250 Nm, in caz ca se face tuning. -
de cascadoru · Publicat
Va multumesc. Motorul este cu distributie pe lant. La variator ma gandeam si eu si la senzorii magnetici - astia din urma n au nici un an dar o sa i mai schimb odata impreuna cu variatoarele. Variatoarele sunt ale masinii si au putin peste 200 mii km ( nu le am inlocuit cand am refacut motorul - (proasta decizie). Ca producator ptr variatoare, INA ar fi ok? sau sa merg pe OE VW ? -
de andrei_221 · Publicat
Slow response - variatorul este comandat dar avansul nu se modifica , posibil problema la valva hidraulica de la variatorul axului cu came de admisie. -
de Liviu1000 · Publicat
Nu cred ca a făcut nimeni stage 1 ,mașinile cu sfd2 sunt in garanție majoritatea si încă nu s a deblocat oricum sfd2, cel putin nu la noi... Exista si diferente fizice intre 115 si 150 cp -
de tavitara · Publicat
E un plastic , irelevanta calitatea OE , vezi la dezmembrari ca sigur au sau ia nou https://autoparts0211.en.made-in-china.com/product/lXSQyWAxgYhi/China-Volkswagen-Touareg10-14-Licese-Plate-7P6807285-.html -
de Dolfin · Publicat
Are legatura cu distributia. Motorul este cu curea sau lant? -
de AndreiC03 · Publicat
https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/1-cars/54-volkswagen/2968-golf/13045-viii-facelift-06-2024/19477-1-5-tsi/ A facut cineva stage 1 ? oare rezista motorasul la 170 cp ? Difera cv mecanic intre versiunile de 115 si 150 cp de fabrica ? -
de tavitara · Publicat
Ok , ma gandeam ca din anumite motive prima revizie are un nr de km mai special Pe mine m-au chemat prima data la 10k , probabil sfarsitul lui august , 5 luni -
de DeathArrow · Publicat
Am reușit să termin cu înmatricularea după aproximativ o lună, multe alergături pe la instituțiile statului. Drept pentru care am tras o tură prin Bulgaria, cu numere roșii nu puteam. Am cumpărat un modul pentru Android auto, trebuie să găsesc și nist ebecuri cu led D3S și să găsesc si pe cineva să le monteze. Am luat și un parasolar care pare decent, 170 x 95 cm și care se pliază foarte bine, precum blendele foto. Am văzut ceva ciobit pe la suportul de numere, drept urmare am cumparat niste suporturi metalice, după care m-am uitat mai bine și nu suporturile de numere erau ciobite, ci un suport din spate, cel din foto, pe care habar nu am cum să îl găsesc sau cum se numește. Mai am în plan elucidarea misterului cu consumul (să aflu dacă e ceva defect, înfundat etc.), schimb de ulei în diferențiale, cutie de transfer, și schimbarea lichidului de frănă și servo, niște jante pe 17" sau 18" cu cauciucuri AT, un covoraș nou pentru portbagaj și un mic retuș pe scaunul șoferului, deoarece fostul proprietar s-a frecat cu ceva geacă de lateralul scaunului si au rămas mici urme. Că tot vorbeam de drumuri Bulgărești, cred că acestea vor fi din ce în ce mai dese, în detrimentul drumurilor românești. Am alimentat 93 de litri de motorină cu 1,49 euro și cu tot cu prostia cu camere de viteză am ajuns unde am avut de ajuns, nu a fost înghesuială și prețurile la cazare și restaurante sunt decente. După o experiență de astă iarnă când am făcut 3 ore din Predeal până în Sinaia, chiar nu am chef să fac 5-6 ore până pe valea Prahovei sau Bran. Iar prețurile, mai ales la combustibili au început să ma enerveze. Edit: între timp m-a ajutat cineva pe Facebook cu codul piesei pentru suportul de număr: 7P6807285 Suportul original costă 431 de lei, cam mult pentru o bucată de plastic, deci trec deja la piese aftermarket. -
de lupo_bv · Publicat
Este în regulă, geometria se mişcă foarte bine. Posibil să ai o scăpare de presiune şi testul cu fum să nu fie concludent. Etanşeitatea admisiei se verifică cu presiune, vezi topicul de mai jos. Cam aşa arată şi în manual că se verifică -
de basti99 · Publicat
Hello, vin dupa o tura noua de verificari. Cu testul de 011 din basic settings, actuatorul se misca si loveste surubul de stop, las mai jos un video cu el. O alta verificare pe care am facut-o azi a fost cu manometrul la output-ul de la valva n75, las mai jos un video cu el. Un alt test pe care l-am facut a fost cel cu EGR-ul, am dat jos conducta de vaccum si am pus un surub in ea cu un colier. A ajutat putin dar nu as zice ca foarte mult, un 5% power gain maxim. Din pacate nu am reusit sa facem alte log-uri de data asta, am fost pe fuga putin. Am schimbat si MAF-ul cu unul de la o skoda tot cu ALH, nicio diferenta din pacate. Ca o mica chestie pe care am observat-o, turbina se aude mai tare de cand a inceput problema asta, ceea ce ma duce cu gandul la un tub de pe admisie fisurat, doar ca nu am reusit inca sa gasim nimic, cand punem aparatul de fum pe admisie totul e ok si nu am gasit vreo scapare. Saibele de foc au fost schimbate pentru ca aveam o scurgere de motorina la baza injectoarelor, care a disparut dupa ce le-am schimbat, de atunci nu am mai vazut nicio scurgere in zona aia. O sa mai verificam maine ce mai putem si poate reusim sa facem si niste log-uri. Mersi fain de ajutor si zi faina! -
de marius1982.11 · Publicat
Sa mergi regulat pe circuit poate fi costisitor mai ales daca asta presupune sa ai si o masina dedicata doar pt asta, dar sa mergi o data pe an doar pt putina adrenalina, chiar si cu gipul e ok. Am fost si eu cu golful care na, nu e vre-un 911, dar tot a fost fun si tot era sa ies in decor cu ea. Poate deveni costisitor daca o dai de gard, evident.
-
-
Anunt pentru oaspeti
Pentru a avea acces în toate secțiunile forumului și a primi un număr redus de reclame vă recomandăm să vă înregistrați pe forumul nostru