Forums

La mine, originală a fost dayco. Tot același producător am pus.

Cifra rotunda

Nu face mufa figuri...ci switch-urile din interiorul comutatorului

De acolo este. Vezi daca becurile sunt ok, verifica switch pedala frana. Schimba numai cu original  nou, daca este defect 

cumpar jante 18 sau 19 --et 45--48  8 sau 8,5j 5x112 --prefer Motec ultralight ,ats racelight, neuspeed rse10---sau in genul celor mentionate

Nu imi mai aduc aminte, iti verific, dar parca este 20103

Salutare tuturor! Deoarece am plecat de la un zgomot la o anumita viteza si s-a dovedit ca zgomotul era de la cutia de viteze, dezvoltand acest subiect prin postarea fazelor reparatiei cutiei de viteze, continui tot aici pe acest subiect. Asa cum ati citit mai sus, problema mea nu s-a rezolvat. Dupa o gramada de bani investiti in cutia de viteze, zgomotele au ramas si in continuare se aud, uneori mai tare, ceea ce imi da fiori reci pe sira spinarii cu teama de a nu se intampla ceva in mers. Motiv pentru care am achizitionat o cutie SH, ceea ce cred ca trebuia sa fac de la inceput, desi recomandarile erau sa o repar pe a mea de pe masina. Acum vreau sa pun aceasta cutie pe masina cu speranta ca e in regula si nu am probleme cu ea, ca sa o pot lua in portbagaj pe cea de pe masina sa merg cu ea la reparat, unde am mers prima data, la Andrei langa Campia Turzii. Acum am nevoie de ajutor de la unul dintre voi care a mai vazut un astfel de ansamblu de actionare al cutiei de viteze. Cutia pe care am cumparat-o este tot JHG ca cea de pe masina, a fost cuplata tot cu un motor BNM cum am si eu si cred ca a fost pe o Skoda Fabia 2006-2007. In schimb difera sistemul de actionare al cutiei. La mine acel levier cu contragreutate din metal, pare o idee mai mic, iar parghia de actionare este din plastic, cele doua fiind conectate la timonerie prin capetele (de legatura cu cablurile timoneriei) reglabile, astfel: la parghia din plastic vine capatul 1J0 711 761 C cu diametrul interior de 8mm, iar la acel levier metalic vine atasat capatul 1J0 711 761 B, care nu intra direct in axul care exista acolo, acel ax fiind imbracat, ca sa spun asa, cu o bucsa, peste care intra acel capat reglabil. La cutia SH, parghia de actionare este metalica si acel levier cu contragreutate pare un pic mai mare, dar ambele au ca elemente de legatura niste capete sferice, ceea ce presupune ca au acelasi model de capat reglabil (de legatura cu cablurile timoneriei pe care nu reusesc sa-l identific). Cel mai plauzibil mi s-a parut a fi 1J0 711 761 A, dar cand l-am probat pe acele sfere metalice nu sta infipt in ele, ceea ce m-a facut sa le returnez. Apoi, m-am gandit ca poate exista si pentru acele sfere metalice niste bucse peste care sa intre acel capat reglabil si aici am mare nevoie de ajutor pentru ca nu reusesc sa identific acele bucse, daca o fi asa. Am fost si la reprezentanta (unde il cunosc pe tipul de la piese de schimb), unde parea ca nimeni nu stie ce sa imi recomande, la 3 mecanici la fel, nici unul nu stia, ramanandu-mi varianta forumului, unde sper sa dau de cineva binevoitor care sa ma descurce din aceasta situatie. Voi pune, in aceasta ordine, poze cu tipurile de capete reglabile, de legatura cu cablurile timoneriei, mai intai cu cele de pe masina mea, apoi cu toate tipurile pe care le-am identificat eu, apoi poza cu ansamblul de pe masina mea si in cele din urma poza cu ansamblul de pe cutia SH pentru care am mare nevoie de informatii. Stiu ca a fost mult de citit si va multumesc pentru rabdare!

@florin71asta este o informatie foarte utila cu mentiunea ca in kit-ul Conti restul subansamblelor sunt facute de INA.

Salut, urata treaba, iti recomand sa demontezi si pistoanele, eu in trecut am avut experiente cu un 1.6 fsi de pe un golf 5, am gasit 2 supape sparte la cil 3 si pistonul spart intr-o zona in care sa vazut numai dupa demontare. Cu ocazia asta ii faci si o segmentare si verificare a cuzinetilor de la biele.

210673?

Ai cel putin un misfire When a P0300 trouble code is triggered, it indicates that misfiring occurs in random or multiple cylinders.

Salut, am un Golf 7 din 2014 1.2 TSI 105 CP. Masina e cumparata de mine acum o luna si are 160 mii km. Pe drumul inspre casa, dupa vreo 200 km facuti de mine cu masina, s-a aprins Check engine si motorul mergea intrerupt. Initial am crezut ca e o bobina de inductie dar nu am avut norocul asta. Pe tester dadea misfire pe cilindrul 2 si apoi, dupa cateva accelerari, pe toti cilindrii. Am scos bujia de pe cilindrul 2 si era topit varful. Compresie 0 pe acel cilindru. Acum, dupa o luna, am reusit sa desfac si chiulasa. Din una din valvele de pe evacuare de la cilindrul 2 lipseste o bucata.

salut! Clipeste. Nu functioneaza stopul pe frana. Trebuie sa ma uit daca are becuri. Inaintea mea a sters cineva eroarile si nu stiu ce avea. E posibil sa fie de acolo?

Poti lasa un link cu camera? Ai avut nevoie de altceva in afara de camera? Multumesc anticipat  

Am incercat sa desfac acel plastic din dreapta, torpedou, dar l-am desfacut doar din doua cleme, cele(partea) catre stalpul masinii mie frica sa le desfac, ar trebui sa fortez putin si mii cam frica, am mai facut asa pe la golf si unele cleme le-am cam stricat si nu mai vin cum trebuie la loc.   Din cat am desfacut acel capac de plastic se vede, cat de cat, o mufa galbena dar e dupa ceva din fier (suportul bordului), probabil acea mufa sa faca figuri ? O sa mai incerc sa fotez, usor, cu un extractor din plastic acest capac care se tine in acele ”senzationale cleme” .