Jump to content

Forums

  1. Generale

    1. 74.8k
      posts
    2. 17.5k
      posts
    3. 16.4k
      posts
  2. Tehnic

    1. 833.4k
      posts
    2. 28.6k
      posts
    3. 43.3k
      posts
    4. 168.4k
      posts
    5. Modele Electrice

      Arie de discutie pentru modelele electrice ale Grupului VW (ID, ID Roomzz Concept, ID Buggy Concept,  ID Buzz Concept, ID Crozz Concept, etc.)
      Instrucțiuni, sfaturi, încărcare, offtopic modele electrice. 

      8.2k
      posts
    6. 266.3k
      posts
  3. Comunitate

    1. Masina mea

      Forum dedicat prezentarilor masinilor membrilor. 

      295.9k
      posts
    2. 144.1k
      posts
      • Danny
    3. 118.5k
      posts
  4. Administrativ

    1. 10k
      posts
      • R_a_z_v_a_n
  • Forum Statistics

    36.3k
    Total Topics
    2.2m
    Total Posts
  • Who's Online   2 Members, 0 Anonymous, 82 Guests (See full list)

    • VladAdrianS
    • VZL


  • Posts

    • Florin Flr,
      @lupo_bv Salut. Am nevoie de o informație te rog în legătură cu senzorul G62.. Vreau să știu dacă există siguranță pe circuitul acestui senzor. Și unde e situata.. La codul de eroare îmi zice sa verific siguranță..  
    • zidanne
      @yeeeeman esti rau... am GPF si nu e chiar atat de wow... Sa vezi ce misto e cand faci B-CT pe B1 cu 90km/h si ajungi cu 11...  Diesel - am scris si pe "probleme  o4" ca un prieten a decis sa isi ia 2.0 TDI 150 CP cu DQ381... Pana atunci condusese doar benzina. Motivul? 150 CP intre 3000 si 4200 rpm si 360Nm intre 1700 si 2750rpm     Asta se traduce in consumuri de 7% in B si 3.8-4.2%, reprize foarte bune (mai ales incarcat) si, pentru ca blocul e de fonta, nu e atat de Campulung-ish. Masina urmeaza sa fie schimbata in anu 4...  asa ca e alta mancare de peste. Oricum a stat cam 90% din timp in B.    Tu ai 1.8 TSI care, desi Skoda, nu e un motor de ici-colo. NU se compara cu motoarele pe benzina "civile". E altceva.   Pe Golf 6 mai exista si 1,6-le TDI care, daca stii la ce te bagi, nu e chiar rau (am unu aproape de 300.000km).  Totusi, nu prea ii place in oras. Daca il scoti macar o data pe luna la plimbare (macar 20-30 de min in care sa vada constant 3000rpm) cum fac eu in ultimii 3 ani/45.000km.... ar trebuie sa n-ai probleme mari. Beleaua e ca nu se mai produce din 2013 si, la 20.000km/an deja vorbim de 4000-5000 de ore de functionare. Adica cam toate sunt deja end of life...  La fel pentru 2.0 TDI.  Sunt motoare care nu se mai fac de 10 ani. Aproape.       
    • iulian81
      Am schimbat distribuția deja la 2 mașini la preturi intre 4000+ 2500lei alte piese la un service bun.... si 7000 lei la reprezentanta doar distributia. Dupa interventive nu se mai aude nici un zgomot, motorul merge perfect. Am schimbat inclusiv șaibele de la injectoare, pompa de apa care avea scurgeri, axul pompei de ulei care avea un mic joc, bineînțeles uleiul si filtrele total 6500 lei cu totul cu factura si garanție 2 ani. Concluzia este simpla, majoritatea modelelor Touareg necesita schimbarea distribuției, daca nu a fost schimbata sunt sanse 90% sa necesite schimbarea, luati aceast aspect in calcul. ''Buba'' lor pare sa fie distribuția si necesitatea înlocuirii șaibelor la injectoare care se schimba oricum cand se face distribuția. Masina o recomand 100% cine cauta o masina buna, puternica, sigura, confortabila si spatioasa Touaregul zic eu ca este alegerea perfecta. Ca dezavantaje distributia, impozitul 2400/an, asigurarea a fost 1700/an dar posibil sa se schimbe situatia in 2022.
    • Wily91
      Salutare. Dupa un drum de 1000 km pana in Austria mi-a aparut eroarea asta pe VC.  Am adaugat 10L de adblue de la primul OMV si nu s-a schimbat nimic... Cand am ajuns acasa am facut o scanare si mi-a aparut aceasta eroare: 1 Fault Found: 28653 - Reductant System Performance Bank 1 P204F 00 [101] - Malfunction Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 149775 km Date: 2022.01.20 Time: 16:25:51   Am sters eroarea, in adaptari am incercat IDE04730-Reset SCR lock si SCR level restart si tot apare...  Dupa ce am sters eroarea, nu mai apare nici o eroare pe engine. Mai am 250 km si masina nu mai porneste. Ce pot face ? 
    • yeeeeman
      Autobuzele sufera si ele de aceleasi minusuri ca si masinile normale. Regenerari dese, probleme cu injectoare, adblue necesar, colmatari de piese (egr, galerii), samd.   Dupa ce conduci o masina cu motor pe benzina (in special in oras) un diesel o sa ti se para desuet. Pe benzina nu ai regenerari, nu ai dpf (ai gpf dar regenerarile sunt extrem de rare), nu ai adblue, nu ai injectie de inalta presiune cu injectoarele aferente cu costul aferent, nu ai volant cu masa dubla (ca nu e nevoie), nu ai vibratii si trancaneala specifica dieselului, este cu totul alta experienta.   Poate sunt eu prea impresionat de experienta cu un motor pe benzina, dar de fiecare data cand ma urc intr-o masina cu motor diesel, fie ea si mai noua, am impresia ca ma intorc in timp, prin anii 90-2000. Chiar zilele trecute vazusem un E class 2019, negru, super fain al unui amic. Cand i-a dat cheie si a inceput "tractorul" Brasov sa trancane...i-a scazut cu mult prestanta.   Da, au si motoarele diesel avantajele lor, anume cuplu, consum si...cam atat.   Revenind la subiect: Din pacate pe Golf 6 nu prea exista motorizari faine pe benzina fiabile. Doar 1.6 aspirat care este mai rar si cam lesinat. Deci doar 2.0TDI ar fi ok de cumparat, cu minusurile enumerate mai sus.
    • iulian81
      injectoarele sunt perfecte la valori , am făcut log si la rece si la cald
    • RazvanSTi
      Salutare, am următoarea situație cu o cameră marșarier aftermarket: Mașina este un Leon 5F ST FR 2016 cu magazie TechniSat 5QA035846 și headunit 5F0919604A versiune H43. Camera este un GreenYi de pe AliExpress.  Am verificat continuitatea cablurilor, toate sunt ok (alimentări, împământare, video). Am montat o mufă RCA în quadlock pentru semnal video. Becul de marșarier fiind comandat PWM, alimentarea se face cu + curat din tabloul de siguranțe cu un suport de siguranță cu 2 poli. Am alimentat cablul roșu de la capătul cablului video din panou, iar cele 2 cabluri roșii dinspre cameră le-am unit pt a primi curent.  Am făcut codarea de RVC low cu OBDeleven, însă apare mesaj de "ParkPilot nu e momentan disponibil" când bag în marșarier. Asta după ce îmi apare în stânga ecranului mașina cu senzorii și restul ecranului e negru, cu toate că apar opțiunile camerei de contrast și ce opțiuni o mai avea. După se închide ecranul și îmi afișează mesajul de eroare. Modulul 6C de Cameră de marșarier se activează, însă nu se deschide. La repornire OBDeleven îmi cere resetare Gateway și mi-l șterge că nu primește semnal.  Întrebarea 1: S-a mai întâlnit cineva cu situația asta și cum se poate rezolva? 2: E nevoie să leg cablul negru la șurubul de portbagaj ca împământare? Am înțeles că ar merge și lăsat liber. 3: De asemenea, e nevoie de vreun filtru stabilizator de 12v sau vreun releu pentru a menține constant 12v? Și cum pot face să nu stea non-stop pornită și să consume bateria chiar și când nu e folosită? Mulțumesc!
    • jawamarian
      Salutare! Am achizitionat aproape tot ce-mi trebuie pentru a monta si eu webasto pe al meu B6, totul pare clar mai putin pinii 4 si 7 de CAN care nu stiu unde trebuie sa-i conectez? Am Webasto TT-V, panoul de clima este generatia 1, cu butotn dedicat de incalzire.
    • ct_act
      @Brezzy vezi sa nu fi cedat din difuzoare... joasele se duc după un timp. Poti folosi balansul și faderul sa asculti doar cate un difuzor al masinii.
    • ct_act
      De parcă toate autobuzele din oras sunt pe benzină...
    • passat19tdi
      Ma intereseaza doar panoul frontal sa arate bine
    • FROST
      De ce nu altceva? Ca doar exista viata dupa VAG!   Personal, pentru un regim de folosinta predominant urban nu mai merita diesel din nici un punct de vedere, cu atat mai mult sh.   De ce nu te orientezi catre un benzinar corect de la Kia sau un Hyundai?  
    • EEXCALADE
      Asta e imposibil de ghicit.
    • Nordica
      Am vrut sa testez daca nu e mai ok sa stau pe recirculare cu ac pornit, sa nu mai incalzeasca aerul de afara de la minus, dar cum se abureste, nu merge treaba. Plus ca nu imi sta in auto ventilatorul. Inca o chestie nasoala, am aflat de ce nu mergea pornirea incalzirii din aplicatie. Dupa 5 zile masina intra in deep sleep, deci daca o lasati  nemiscata mai mult de 5 zile, la revenire nu mai puteti da comenzi din aplicatie.
    • georgstelsib
      mergi la spalatorie, baga soluție care face spuma, spala tot frate după care baga jetu cu apa sub presiune. Iese marfa. Sa pui poze la final cu galeria 
×
×
  • Create New...

Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in broserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim! :) 

 

Accept