Forum

Indolenta in reprezentante e la nivel de arta!  Cica oameni cu pregatire. Pregatire in ce? Macelarie? Mergeti fratilor la smithfield.

Original masina a avut tot BorgWarner/KKK?

In tonul postarilor lui Doomy cu Ssangyong-ul, vin si eu sa ma plang de mecanici. 76000 km. Pus rotile de vara si schimbat placutele fata. Pt ca nu mai suportam echilibrari de jante peste echilibrari de jante, am vb cu patronul unui service cu care ma cunosc si l-am rugat sa ma duc in spate cu mecanicii la elevator. Acolo baietii tocmai vroiau fara nici un stres sa puna jantele de vara direct pe butuc fara sa faca nimic. Am spus stop si i-am pus sa curete frumos cu peria de sarma la flex butucul de la disc si suprafata de contact a jantelor pe spate pana lucea. Am comandat 4 prezoane si am inlocuit antifurturile cu prezoane normale ( asta nu stiu daca a rezolvat mare lucru ). Moment in care tot eu am observat problema: Touaregul nu are inel de centrare la butucul rotii, are un fel de piesa din 3 bucati metalice. La roata soferului, una din bucatile alea era ciobita intr-un colt si avea o ridicatura metalica de aprox 1 mm. Cand puneai janta pe butucul ala, nu se centra cum trebuie si doar o fortai din prezoane sa se lipeasca si sa nu stea perfect centrata pe butuc, provocand 99% vibratiile si problemele. Le-am aratat la "mecanici", se scarpinau in cap, c-o fi, ca n-o fi, pana la urma am luat la pila bucatica aia, am pus jantele cu atentie, centrate si infiletate la mana si stranse cu masina ridicata, sa nu fie presiunea caroseriei care sa apese pe ele, m-am asigurat ca pun presiunea corecta in anvelope ca nici asta nu erau in stare sa faca, am curatat eu culisantele de la etrieri si am mai luat la smirghel fagasurile de la etrieri unde nu se obosisera sa curete prea bine, s-au pus placutele noi si rezultatul: masina pluteste ca pe covor magic. Dar is mega ofticat, 3 service-uri dintre care 2 reprezentante nu au fost in stare sa gaseasca problema, nu mai zic ca la reprezentanta VW Mitric la Suceava mi-au dat jos greutatile de pe jantele de iarna cu surubelnita, lasand zgarieturi. Apropo, la fiecare service ( inclusiv reprezentanta ) imi blochez eu suspensia pneumatica in jacking mode, altfel daca-i las pe ei am iarasi de recalibrat senzorii de nivel. Infiorator nivelul peste tot - minimul necesar si atat. Cred ca o sa-l rog pe patronul de la service sa-mi inchirieze elevator de acuma si imi fac eu tot.

Mamaaa ce scumpa e ! 

Long time no see. Cayenne-ul a mai adunat linistit kilometri, am mai avut vreo 2 drumuri externe si in rest in oras, pe electric. Avand in vedere situatia globala, mi'au trecut gandurile de cheltuit bani si schimbat masina, punem bani la ciorap ca se anunta o perioada mai dificila. Am facut comanda si de cauciucuri de vara noi, am mers pe Hankook Ventus S1 Evo 3, cu sigiliul acela de calitate N0 specific Porsche.  Intre timp, am mai avut o mica escapada la munte, de data aceasta in Italia, la Cortina. Fiind vorba de un city break rapid, am mers cu avionul si am inchiriat ceva extrem de dragut acolo, la un pret mai mult decat decent.    

direct din State - LPFP by EQT cica e bolt-on. The EQT Standard Brushless Low-Pressure Fuel Pump is a drop-in fuel pump for FWD and AWD MQB/e 1.8T/2.0T vehicles capable of supplying fuel for up to 600whp!  

Legat de doua camere , motive sunt mai multe , cel putin pentru mine sunt mai multe , pentru unii pare sa fie nebunie.  Dar totusi cam astea sunt principalele :  1) Redundanta.... in case one fails ....periodic cardurile se mai corup , nu totdeauna aflii din timp.  2) Am vrut calitate fata /spate  in toate conditiile de luminozitate ->  nu am gasit asta la o singura camera care sa acopere si interior si sa aibe toate functiile dorite.  3) Am vrut IR la interior -> ajuta in caz de:  dovedit ca ai centura , ca nu ai telefon in mana ....etc  4) Pot decide care sa ramana pe parking mode , in functie de durata lasata/consum  ( Vantrue cu 4 camere consuma mult mai mult decat Redtiger cu 2)  5) Redtiger porneste aproape instant dupa pornire motor  in timp ce Vantrue are nevoie de ~10 secunde sa incarce condensatorii .  Iarna am vazut ca in unele cazuri dura ~20 secunde pana reusea sa faca "preincalzirea " de pornire.  6) Modulul LTE Vantrue , are si rol de monitorizare GPS , pot seta in aplicatie perimetru , sau sa fiu anuntat cand porneste masina..... 7) Camerele de interior acopera unghiurile laterale "moarte"  ->  un fel de Tesla Wannabe   😎 Posibil cel mai important motiv ->  Camerele de interior ajuta la salvarea amintirilor din timpul mersului.....poate pentru unii nu conteaza , dar mie imi face mare placere sa salvez momente impreuna cu familia / fiul meu mai ales cand scoate o gogoasa pe gura de genul "Uite masina aia face caca pe ea " ->  referire la tigai care dau fum...... sau alte momente din sesiunile noastre de explorare cum ar fi cautarea "trenurilor fantoma"   :       De asta pentru mine faza cu Cloud-ul de mai sus este destul de Big Deal......apasarea butonului de Eveniment  , cu o setare in aplicatie -> automat urca filmele din event folder direct pe Cloud , asa ca nu mai trebuie sa stau.... sa conectez telefon , scot card.....etc .  Ajung acasa la PC si fac un simplu SYNC si apoi le bag la Memories Storage.....locatie de cloud care este data  catre bunici -> primesc si ei notificari cand e ceva nou adaugat si asa impart amintirile mai rapid si mai usor .   @CristiM o singura data s-au prins sa le scoata dar , acum ca totul este ascuns si cablurile sunt puse intr-o pozitie care nu pot fi scoase usor.   Nu mi-au zis nimic pana acum , ultima data am vazut ca simplu au pus o microfibra peste ele pentru ca nu au gasit cum sa le opreasca .......dar cele din spate tot au prins toata actiunea     @marius1982.11 nu stau , dar pot fi utile in zonele unde calatoresc ,  nu au comentat pana acum in service , atata timp cat nu au umblat la ele doar le-au "acoperit" ....nu au zis nimic....mergem pe burta.  

Mie în service mi-au deconectat camerele și au uitat să pună cablurile la loc.

Haha, si eu. Dar pana la urma e masina lui, pune camere si in cotiera.   Stai in zona rau famata Sau supraveghezi pe cei din service? Chiar asa, nu au comentat ca le ai? Nu doar pt garantie ci si ca ii filmezi.  

Am una in continuare: inteleg (pana la un punct) ideea de camere care filmeaza in exterior dar faptul ca ai si supraveghere in habitaclu nu reusesc sa il inteleg si chiar sunt curios care ar putea fi motivele din spatele deciziei. 

Eu nu m-am prins, de ce ai două camere pe față și două pe spate?

Ideea e asa:  1. Eu am acum 2 radiatoare de ulei: Cel OEM (mai mare) si cel de DSG.  Stock, E doar cel de ulei motor. 2. Debitul de antigel e x l/h. Adaugand un al doilea radiator pe acelasi traseu, debitul s-a cam injumatatit (x l/h / 2) Verificat cu furtunul scos, vine antigelul chiar incet prin acel furtun. Foarte incet.  Antigelul preia intai caldura din uleiul de DSG, care la tractat se incalzeste si ala suficient de mult. Din Radiatorul de DSG -> trece apoi antigelul incins... in cel de ulei OEM....care nu mai face fata.  3. ce modific eu:  3.1 Pompa suplimentara de antigel care ajuta sa treaca un debit mai mare de antigel pentru aceeasi suprafata de racire (o sa fie un pic mai mare ca pun si radiator de ulei DSG mai mare). Pompa e comandata de un Shally Plus Uni (functioneaza la 12V) - are multiple input-uri si out-uri si beneficiaza de automatizari locale (script sau schedule by other values - temp).  3.2. Tot prin Shelly Plus Uni - o sa controlez una din treptele ventilatoarelor. Banuiesc ca o sa vreau sa controlez treapta cea mai mare pt ca vreau si Clima sa functioneze in mers.  Conditii:  Daca Input voltage > 13V = foloseste conditiile de mai jos pentru a porni X sau Y chestii.  Daca Input digital 1 = on sau off ( continuitate la masa prin switch-ul de la priza de pe carlig in functie de cum functioneaza) => Mod tractare -> Porneste ventilatoarele pe treapta 2.  Daca temp Ulei de pe teava tur turbo > 90 grade C => Turn on Pompa recirculare. Sub 80 grade C = Turn off pompa de recirculare.  Daca temp antigel > 95 grade C + Input voltage <30V (inseamna ca motorul e oprit) - Tine pompa pornita pentru inca 10 min. Daca input voltage scade sub 12V, opreste tot.  Scriptul o sa fie ceva de genul (asta e in pseudocod):  // Rulează în buclă, de ex. o dată la 100ms / 1s LOOP FOREVER:     READ inputVoltage   READ digitalInput1   READ oilTemp   READ coolantTemp     // 0) Regula de siguranță: dacă tensiunea scade sub 12V, oprește tot   IF inputVoltage < 12V THEN       fanSpeed   = 0       recircPump = OFF       cooldownTimer = 0       CONTINUE LOOP   ENDIF     // 1) Condiție generală: aplică logica doar dacă inputVoltage > 13V   IF inputVoltage > 13V THEN         // 1a) Mod tractare: dacă Digital Input 1 este ON => ventilatoare pe treapta 2       IF digitalInput1 == ON THEN           fanSpeed = 2       ENDIF         // 1b) Pompa recirculare în funcție de temperatura uleiului (cu histerezis)       IF oilTemp > 90°C THEN           recircPump = ON       ELSE IF oilTemp < 80°C THEN           recircPump = OFF       ENDIF         // 1c) Post-răcire după oprirea motorului:       // Dacă antigel >95°C și "motor oprit" (inputVoltage <30V),       // ține pompa pornită încă 10 minute       IF coolantTemp > 95°C AND inputVoltage < 30V THEN           recircPump = ON           IF cooldownTimer == 0 THEN               cooldownTimer = 10 minutes           ENDIF       ENDIF         // 1d) Decrementarea temporizatorului și oprirea pompei după expirare,       // dar numai dacă nu există altă condiție care o cere ON (ex: oilTemp > 90)       IF cooldownTimer > 0 THEN           cooldownTimer = cooldownTimer - elapsedTime             IF cooldownTimer <= 0 THEN               cooldownTimer = 0                 // după cele 10 minute, pompa revine la controlul normal (oilTemp)               // (adică nu o forțăm OFF aici, doar încetăm "forțarea ON")               // Dacă vrei “OFF garantat după 10 min”, se poate pune recircPump=OFF aici.           ENDIF       ENDIF     ELSE       // Dacă inputVoltage nu e >13V, nu aplicăm logica de “pornit X/Y”       // (în afară de regula de sub 12V deja tratată)       // Aici poți lăsa ieșirile neschimbate sau seta un default.       // Exemplu safe:       fanSpeed = 0       // recircPump rămâne cum e / sau OFF, după politica dorită   ENDIF   END LOOP Asta o sa transforme acest setup in racire activa bazata pe anumite conditii.  

@Muale , pentru garantie , nu am vrut sa umblu la haion . 

pe spate de ce nu ai bagat firele de la camere pe sub ornamentul de plastic si prin burduful de cauciuc?

turbina este un BorgWarner BV39 original

Ai scris de pompa tandem OE noua, si EGR OE nou, chiar si in postul initial, dar n-am mai retinut eu, trebuie sa primesti felicitari, foarte putina lume investeste asa, avand in vedere ca doar pompa tandem se apropie de 3.000Lei, iar EGR-ul se apropie de 1.500Lei.   Turbina este un Garrett Reman sau Garret Original?

multumesc ptr info. motorul este intr-o stare buna, am compresie uniforma de 26 bar pe toti cilindrii, injectoarele au fost refacute si am corectii max/min +/- 0.34, pompa tandem este noua oe, egr nou oe.     salut, nu am neaparat o problema, masina chiar merge ok dpmdv. am intrebat pentru ca la service mi s-a spus ca exista totusi un mic overboost si am vrut sa verific si aici, unde sunt mai multi pasionati auto, daca din loguri se vede ceva "ingrijorator" sau daca este un comportament normal pentru acest tip de control.   fiind prima mea masina, pe care o am din 2006 si la care tin destul de mult, acum cateva luni m-am decis sa o readuc cat mai bine la viata. de atunci am schimbat multe piese si am facut si cateva update-uri mai serioase, tocmai de asta incerc sa verific orice observatie, chiar daca in mers masina se simte bine. este practic un proiect personal si incerc sa fac totul cat mai corect  

@joeperry  stai linistit    no offence taken ....fiecare vede diferit frumusetea    de aia exista femei grase maritate      Intre timp ........mai mi-am facut de treaba pe la masina si am montat in pozitia finala camerele de trafic mentionate aici :      Dupa vreo 2 zile a cate 4 ore de munca nu se mai vede nici un cablu , totul este ascuns cum trebuie prin stalpi si prin plafon .   Am  montat si camerele pe spate , acum cercul este complet :        Multumit de lucrare si mai ales de unghiurile oferite dar si de calitatea imaginii :  Seara pe cer innorat :   Dimineata devreme:    Pe autostrada :   Ambele camere pe fata sunt exceptionale , fiecare are rolul ei bine definit , diferenta intre cele doua este doar de rezolutie     Pe spate in schimb , Redtiger este castigator detasat !  Seara la apus , la viteza de autostrada:    Si o Comparatie :  Redtiger 2.5 K   Vantrue 2.5K   Vantrue in schimb , castiga la capitolul interior  avand camerele fata + spate ambele cu senzori IR de Nightvision :        Legat de Modulul LTE de la Vantrue......a trebuie sa fie ceva care sa ma tina in priza si sa imi dea bataie de cap .    Primul modul , comandat inca de la BF din 2025 .....abea acum 2 saptamani am apucat sa il instalez si sa il activez , componenta primita sigilata in cutie .....     Modulul mergea , am facut cont , fix toti pasii dati de producator....... Mergea cu cartela Vodafone , accesam de la distanta masina , facea automat Update-urile  :    dar nu puteam accesa Cloud Folder care este gratuit de la Vantrue -> primeam un mesaj in aplicatie "Cloud folder for this Serial Number is already active on another account ! "  , odata cu asta nu mergea modul pasiv la parcare , adica nu vroiam sa o tin in Parking Mode , sa inregistreze tot timpul in parcare , vroiam sa o "trezesc" sa ma uit pe ea doar cand intram pe telefon, functie care merge conform tutorialelor de Youtube , chiar si confimata cu Vantrue support.    Emag nu nu se baga la rezolvat , a zis sa dau retur sa iau banii inapoi .....asta am si facut + voucher de diferenta sa iau altul .  Apoi am comandat altul  crezand ca a fost acela cu problema .....cel nou dupa activare primea fix acelasi mesaj........    Am dat mail la Vantrue Support pentru problerma si mi-au zis ca "nu este problema !" inseamna ca modulul a fost activat pe alt cont ......si .....tineti-va bine -> nu am cum sa le recuperez , ca optiunile de cloud si MB au fost deja consumate .    Cum acestea vin din USA unde datele mobile sunt "scumpe"  , cei care au importat aceste module si le-au vandut la Emag ( ca emag le vindea) au facut o "romaneasca" ceva combinatie  si au luat niste module la "promotie mai ieftine" .  Acele cloud features dupa care plang  fac toata diferenta la utilitate a acestui modul. ...... pot sa uplodez direct acolo , pot sa pun la download niste inregistrari si nu trebuie sa stau cu aplicatia deschisa pana se termina procesul.....pot sa opresc/pornesc camera in moduri diferite, doar ca pe Pasiv iti trebuie "cloud features" ......Pot sa dau share la alti useri sa vizualizeze (similar cu google photos)   ..... eu nu vreau sa o tin permanent pe parking mode , vreau sa activez asta doar cand imi trebuie aceasta functie , in rest este acoperita de camerele private.    Momentan incerc sa ii dau de cap in continuare , sunt intre mailuri cu echipa de support si emag sa vad ce pot sa rezolv.   Daca nu ii dau de cap , o sa comand unul pe pe siteul Vantrue USA.... 😶  la  pret mai mult de dublu , produs +taxe fata de cat se gasesc pe site-urile din RO ->  de aceea cred eu ca cele care sunt acum prin RO posibil sa fie "praduite" inainte sa fie exportate in Europa de Est.