Jump to content

Forums

  1. Generale

    1. 82.1k
      posts
    2. 17.8k
      posts
    3. 16.6k
      posts
  2. Tehnic

    1. 857.8k
      posts
    2. 28.7k
      posts
    3. 44.4k
      posts
    4. 174.9k
      posts
    5. Modele Electrice

      Arie de discutie pentru modelele electrice ale Grupului VW (ID, ID Roomzz Concept, ID Buggy Concept,  ID Buzz Concept, ID Crozz Concept, etc.)
      Instrucțiuni, sfaturi, încărcare, offtopic modele electrice. 

      10.6k
      posts
    6. 279.9k
      posts
  3. Comunitate

    1. Masina mea

      Forum dedicat prezentarilor masinilor membrilor. 

      303.1k
      posts
    2. 144.2k
      posts
    3. 119.3k
      posts
  4. Administrativ

    1. 10k
      posts
      • voinea
  • Forum Statistics

    38k
    Total Topics
    2.3m
    Total Posts
  • Who's Online   22 Members, 2 Anonymous, 285 Guests (See full list)

    • COSMIN27
    • cristi511
    • vwmkv
    • albert
    • Gabriel*77
    • lzimbrea
    • EEXCALADE
    • dkmg33
    • Pinkoczi
    • andrusel
    • AdrianaTheB
    • mariusd4
    • sdR+
    • mihai_mihai
    • schummyford
    • catalin004
    • Mihai_c
    • Moog
    • ReluCXR
    • zefilici95
    • sasalucy
    • Catalin339
  • Images

  • Posts

    • dkmg33
      Ne-am întors, un pic peste 60000 km, urmeaza revizia in cam 1000, am bagat aproape 10000 km in cam 3 luni, o las mai moale Consum aproximativ 10 neresetat pe ultimii 3500 km, includ București, Salonic, Halkidiki. La drum intins cam 9 si ceva ia la stilul meu de mers. Am de spalat la ea 2 zile .. Am adaugat si AdBlue, pare ca haleste un pic mai mult ca Passatul. Desi am pus vreo 4 litri inainte sa plec si era si ramas in ea, nu aveam senzor aprins, fix cand ieseam din Nikiti spre Ro mi s-a aprins senzorul refill adblue in 2500 km. Deja in Suceava plangea ieri ca nu ma mai lasa sa pornesc motorul in 800 km, am mai bagat vreo 5 litri in bidon ca am reusit sa golesc portbagajul.
    • cristi511
      Salut,   A iesit cineva de curand spre Halkidiki? Daca da, pe unde? Cum a fost drumul? Ceva lucruri/info de care ar trebui sa tin cont?   Mersi
    • Dan Adrian 1975
      Incerc sa ti raspund la tot ce m ai intrebat si ai afirmat,titlul topicului este injectoare 1.6 CR ,deci eu zic ca am postat ok,nu am umblat la injectoare sa schimb ceva la ele decat cand am schimbat capacul la culbutori ,atunci am schimbat saibe si oringuri de etansare,etc,masina are 300000km,uleiul este la nivel pe joja(putin sub maxim),motorina am bagat doar din statii,uleiul si filtrele le am schimbat la 10000km ...cam atat,am pus acele poze cu valorile respectiva ptr ca mi se par foarte diferite ,vis a vis de banuiala mea cu injectoarele-masina incarca repede dpf,masuratul este mereu peste calculat cu 5-6g si ptr ca mi ati sugerat (tu si exxcalade) ca problema este din injectie ,am zis ca vine de la injectoare,presiunea de motorina este ok,am testat in sarcina si tot timpul actualul sta lipit de cerut ,iar alte probleme nu are masina in afara de lipsa de putere aleatorie dupa ce se incalzeste bine motorul sau altceva.!multumesc ! ps :codurile injectoarelor nu le am verificat,te referi daca in ECU sunt codurile de pe ele? EU zic ca da,masina am adus o acum 3 ani din Olanda ,avea 200000km ! Nu cred sa se fi umblat la injectoare pe acolo practic tb sa verifica daca ce scrie pe fiecare injector(codul) este si in ECU ? update:am verificat si inj ,toate 4 corespund cu ecu !
    • andualex97
      Update referitor la cele de mai sus: am schimbat cupla+furtun de antigel care au cedat si au cauzat pierderea de antigel, am montat si un racitor de ulei nou, cu ocazia asta am facut si schimbul de ulei dar si un flush la sistemul de racire (urmat de o clatire zdravana cu apa distilata pana s-a curatat totul), si am pus antigel nou la final.  Am apucat sa o testez, dupa un drum Brasov-Poiana-Rasnov-Brasov pare totul in regula, antigel curat, fara spuma, fara pelicula de ulei, etc.  
    • vp44
      Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele? Cel care a deschis acest topic,face referire la injectoarele siemens 03L130277X si la alt tip de motor. In ce priveste pozele atasate de tine cu acele valori,dupa cum spuneam mai inainte,nu au prea mare relevanta,uneori ajuta,alteori nu. Daca vrei sa iti rezolvi problema,mergi la un pompangiu,noi pe aici doar dam cu presupusul.Stiu ca nu iti place raspunsul,ai prefera probabil ca un coleg forumist sa iti spuna,...schimba injectorul 4 si gata ai rezolvat masina...din pacate insa asa ceva nu cred ca se va intimpla,si daca da,nu stiu daca asta ar fi solutia. Uite,findca tot spunea EEXCALADE,cumpara injectoare noi,apoi mai vedem...poate ca tu nu ai probleme de injectie. Sau daca nu te deranjeaza hai sa incerc sa te ajut eu,dupa cum ma duce pe mine capul. Citi km are masina?Duzele de la injectoare le-ai schimbat intre 80...120000km? Ai schimbat filtrul de motorina la fiecare 5000...8000km? Motorina folosita,a fost mereu din cea mai buna din zona ta? Nivelul pe joja,al uleiului de motor,il ai sub maxim,sau depaseste? Filtrul de aer,il schimbi des,sau cind zice cartea? Intrebarea de baraj,codurile injectoarelor,mai corespund cu ce este scris pe ele?
    • Dan Adrian 1975
      Atasez si valorile cand masina trage bine si cand trage slab (aleatoriu bine-rau),valorile mici sunt atunci cand merge ok
    • Dan Adrian 1975
      Din ce stiu la acest motor CXXB 1.6 110cp E6 sunt Delphi !
    • vp44
      Nu sint chiar asa de complicate cum se crede,iar piese se gasesc,de marca,dar clientul nu este dispus sa plateasca pretul,si nici meseriasul nu o sa moara de foame.O duza noua,marca VDO,sau continental,costa 35...45 eur,restul pieselor,saibele de reglaj,valva de control,in 90% din cazuri nu trebuie schimbate,nu sufera prea mult,si sint ieftine. Bobine nu se fabrica,se pun SH,si dureaza dupa noroc bineinteles.Exista insa si solutii 100% ok pentru bobine.
    • andrei_221
      corect.  Pe langa faptul ca aceste injectoare nu se pot repara profesional, cu inlocuire de duze, etc pentru ca nu sunt piese. Sau daca sunt, provenienta e dubioasa rau.
    • vp44
      E mult de munca dar se poate,trebuie dat jos capacul superior,bineinteles scoase injectoarele,etc.Daca sa retezat pe deasupra suprafetei chiuloasei,se poate extrage usor si cu un patent,daca insa a ramas partea rupta sub nivelul chiuloasei,va trebui o dalta fina,multa rabdare,si noroc.Nu am poze cu operatia respectiva pentru ca nu ma interesat sa fac la acel moment.Mie de obicei mi se rup acele suruburi cind desfac nu cind string.
    • vp44
      Sint convins ca asa este.din pacate,dar sint si detalii pe care nu le cunoasteti in ce priveste injectoarele diesel.Pe de alta parte da-mi voie sa incerc sa explic,una dintre partile proaste,cu care se confrunta un pompangiu,specific,unii dintre pompangii,si nu mereu au dreptate. Eu personal,am avut multe astfel de cazuri,a venit clientul,i-am probat injectoarele,si din 4 nu mergeau bine numarul 2 si 3(le dau numere ca sa se inteleaga dupa aceea.) L-am intrebat ce vrea sa faca,sa repare injectoarele 2 si 3 sau pe cele care dau rau in bancul de probe.Clientul a fost categoric,sa-i repar numerele 2 si 3 ca asa ia spus mecanicul,asa reiesea din diagnoza,iar mecanicul era un prieten bun de-al lui. Ok,reparam injectoarele 2 si 3,adica le-am puze duze noi,si i le-am dat asa. Dupa ce le-a montat pe masina,a venit suparat nevoie mare ca masina merge la fel. Nici nu indraznesc sa va spun ce cuvinte mi-au iesit din gura,aproape ca imi este si rusine ca exista asa ceva in vocabularul meu,dar asta este... Ca sa revin,individul,cu unghiile pline de pamint,ca sa nu-l numesc altfel,probabil educat doar 2 ani in spatele casei,cu toate ca atunci cind si-a luat injectoarele,i le-am aratat si le-am facut poze,ca sa se vada ca au duze noi,si care sint mai exact piesele respective,avea pretentia sa-i repar injectoarele(banuiesc ca toate 4) ca sa-i mearga masina cum trebuie,dar sa nu mai plateasca si diferenta. Bineinteles,clientul era ROMAN.Ma luat cu bai mosule,ca frate in sus,ca ne facem ca ne dregem,in fine,tarasenie mare,nu sint o persoana care se pierde repede cu firea,am o pregatire,am o experienta,iar din astia,in tineretea mea,bateam cite doi pe fiecare trotuar cind mergeam pe la tara sa cumpar legume si fructe. Chestia asta sa intimplat acum muuuulti ani,insa de atunci,NU primesc clienti romani in atelier,si nu accept indicatii de la nimeni,doar de la cineva din breasla mea. Daca aveti prieteni prin strainatate,probabil ca toti au aceeasi parere despre conationali.   In primul rind,daca mergi la doctor,se presupune ca ai incredere in el,si nu mergi sa-i povestesti ca ai citit tu pe google cum trebuie sa isi faca altul meseria. In cazul in care ti se pare ca acel doctor bate cimpii,iti cauti altul,nu te apuci sa-l critici sau sa-i dai lectii.   Revenim la actualitate,nu vreau sa diminuez in vreun fel,calitatea,si necesitatea unei masini de diagnoza intr-un atelier,dar imi permit sa afirm,conform opiniei si experientei personale,ca rezultatele acestor masinarii sint doar pentru a te indruma,nu sint 100% reale,sau in multe cazuri,sint prost interpretate de catre utilizator. Pe deasupra,vorbind strict despre munca mea....ca si in mecanica,ca si cu aceste masini de diagnoza,trebuie sa stii sa interpretezi rezultatele care ti le afiseaza un banc de probe,si nu stiu eu,cam citi din cei care profeseaza aceasta meserie,mai stiu si altceva in afara de a citi rezultatele,ceea ce de fapt nu inseamna ca le si interpretezi corect. Am vazut pe internet,poze cu laboratoare diesel din RO,si imi atrage atentie in multe dintre ele,bancurile de probe CHINEZESTI,pe care au scris, marci inregistrate,gen Bosch.Pentru un neavizat e usor sa fie indus in eroare,oare pe acolo nu exista controale??Nu va faceti iluzii,si aici la mine se petrece acest fenomen,si din pacate actorul principal tot roman este,dar il doar la basca ca l-au arestat si l-au amendat astia de citeva ori,pentru folosirea unor nume de marci patentate,scrise pe aparatura care nu corespunde-Apropo,daca vreti un banc de probe bosch EPS 815 intre ghilimele,puteti sa cereti chinezului sa scrie pe el inainte sa il trimita.Pretul real este de vreo 100000eur si la chinezi vreo 8000. Ai inteles gresit,eu ma vroiam ironic,in ce spuneam,nu te acuzam pe tine. Iti repet,doar intr-un banc de probe se poate aprecia corect daca ai probleme cu injectia sau nu. In afara de cantitatile care se cer,se mai fac si teste de pulverizare-atomizare,apoi teste de unghi de pulverizare,etc. Cind se urmaresc acele rezultate ale masinii de diagnoza,trebuie avut in vedere si la ce presiune lucreaza in momentul in care se face lectura. Acele corectii de obicei se citesc la ralenti....250...350 bar,iar emisiile de gaze,se citesc in banc pe la 800...1000 bar,dar ce se intimpla cind masina este in zona Emision Point?? De obicei,cind un injector tacane,adica un zgomot ascutit nu prea puternic,inseamna ca injecteaza putin,iar cind trancane ca tractorul,injecteaza prea mult.
    • dragos32
      Ajuns la Mamaia CT consum 5,8% patru adulți și bagaje ~400kg mașina foarte confortabilă și în spate unde am stat o bucată de drum (treabă mesaje, mail etc) doar ca la greutatea asta dacă vroiam să fac o depășire sau ceva trebuia dată pe sport. În rest numai de bine scaune confortabile cum am spus, ac a făcut față pentru toți patru, portbagajul a ajuns pentru 2 trolere medii și două rucsace mai rămânând ceva loc. A încă ceva luați capace pentru ventil doar de metal sau plastic la mine unul a înțepenit nu am mai putut face presiunea și la CT am schimbat ventilul. În rest numai de bine drumuri bune tuturor.
    • EEXCALADE
      Din pacate asta nu functioneaza in RO ,sau nu am nimerit eu si clientii mei bine . In majoritatea cazurilor daca le pui pe banc …”sunt praf domne …trebuie reconditionate “ ,apoi merg ca dracu si cand se duce clientu si arata compensatiile mari …”mai lasati-ma cu vcds-urile voastre….” Finalul a fost mereu acelasi : -injectoare noi  -injectoare sh fara “reconditionari” Experienta mea din ultimii 15-20 ani 
    • Dan Adrian 1975
      Nu ti raspund ironic,am scris si codul motor CXXB ,deci este cat se poate de clar (octavia3,golf7,seat leon) ,am postat aceasta intrebare ptr ca mi ai spus in topicul DPF sa caut pe alimentare problema ptr ca se incarca foarte repede si soot masurat e dublu fata de calculat ! E ok acum? Iar acele valori ptr injectoare par dubioase cu asa diferente mari ! Am cerut o intrebare pertinenta doar !
    • vp44
      Salut,opinia mea personala este ca indiferent ce iti arata masina de diagnoza,in legatura cu injectoarele,este incomplet,sau fara valoare,hai sa o numim,orientativ,si nimic mai mult.Scoate injectoarele si mergi la un pompangiu sa le verifice in bancul de probe,pentru un rezultat cit mai fidel realitatii. Pe de alta parte,fiind un pic distrat,ironic,dar fara sa am intentia de a jigni in vreun fel,care este motivul pentru care ai pus intrebarea respectiva?Nu se mai aprind farurile,nu porneste masina,scoate fum,ce problema ai cu ea?Apropo,si ce fel de masina ai,cea din profil,sau..??Nu de alta,dar aici in acest topic,titlul zice ,Injectoare CR 1,6 TDI,si Delphi nu cred ca se monteaza in asa ceva.
    • corad0
      Cred ca multi dintre noi am avut in copilarie, la un moment dat un poster pe perete cu cel putin una din masinile pe care le-am postat mai jos. Eu inca am ramas "baietel", cel putin in suflet si ma bucur si in prezent la niste "jucarii" la scara 1:18 pe care am inceput sa le strang de cand eram mic. Maicamea strangea bibelouri si le punea in vitrina, eu am pus masini! Fiecare cu ale lui! Colectia mea de supercaruri in miniatura a depasit 100 de modele in prezent si tot creste. Alti baieti de pe grupuri de machete au peste 1000! Deh, hobby! 😁    La acest eveniment, am avut ocazia sa intalnesc masinile la care visam din copilarie in "CARNE SI OASE"! Le-am mai vazut pe unele dintre ele pe strada in vacante sau la muzeu, insa cu multi ani in urma, pe graba.    Intrand in contact cu oameni si masini, atat la munca dar si in timpul liber, afli si povestile care stau in spatele acestor masini, Countach-ul de mai jos l-am vazut anul trecut, actualul proprietar l-a luat de la Amari Supercars, un dealer foarte mare de supercaruri din UK.  Am avut ocazia sa il intalnesc prin intermediul muncii si pe Sheikh Amari, nu stiam cine e, insa m-am documentat, pe urma, omul m-a lasat sa ii fotografiez niste masini pe care le avea in showroom acum vreo 2 ani si am aflat ulterior, dintr-un interviu acordat unei publicatii auto, ca ar fi unul din cei mai mari colectionari de Lamborghini Countach din lume, are in jur de 12 modele, colectia sa de Countach (si nu numai) scade si creste constant, omul "trade"-uie masini de colectie, la nivel planetar, le schimba, le vinde, cumpara altele, samd. cateva dintre ele sunt unicat si spunea ca nu o sa le vanda niciodata.  Shmee spunea intr-un timp ca avea 300 de supercaruri in colectie cat si la vanzare, multe dintre ele cu circuit inchis, deci disponibile doar intr-un anumit grup. Omul a vandut masini la multi politicieni, vedete, cantareti, actori, pe tot mapamondul. O sa revenim la subiect daca sunteti doritori.  Colectia sa este privata si nu este disponibila publicului. Permanent cica ar avea in jur de 70 de masini disponibile la vanzare, astea sunt doar cele de pe site, cand am fost la el avea 2 hale industriale pline de masini.   Disponibile acum la vanzare: https://www.amarisupercars.com/for-sale O parte din ce a tradeuit: https://www.amarisupercars.com/previously-sold O sa postez si masini din showroom daca vreti si nu v-am plictisit insa pozele de pe site sunt mult mai calitative. Ce-i drept eu am fotografiat masini disponibile atunci care probabil in prezent nu mai exista, nu le vad nici macar in arhiva siteului, fiind vandute de mult.    Sa revenim la showul auto si sa vorbim despre Porsche 959, masina langa care am stat vreo jumatatea de ora. A concurat Ferrari F40 si a depasit-o tehnologic, in urma cu 40 de ani, azi reprezinta o caramida fundamentala care a stat la baza termenului de "SUPERCAR"! ❤️  Daca v-ati intrebat de ce masina din imagini are acele abtibilduri negre pe faruri se datoreaza faptului ca, avand volan pe partea stanga, farurile sunt setate pentru drumurile din Europa, unde circulatia este cu sens pe partea dreapta iar acele "stickere" umbresc lumina in asa fel incat sa nu deranjeze ceilalti participanti la trafic din UK care circula pe partea stanga. In prezent, multe masini pot schimba pozitia farurilor automat din setari. In acelasi timp daca traversezi Canalul Manecii cu o masina de UK vei fi nevoit sa pui acele stickere pe faruri sau sa le modifici sensul din meniu. UK/EU   Ion Tiriac si Bill Gates detin un asemenea model! Au gusturi, ce sa zic...Modelul asta a ajuns sa se vanda la licitatie cu pana la 3 000 000 $! 3 "MI-LE-OA-NE" de parai!🤪   Nu credeam ca o sa imi dea lacrimile vreodata 😢, doar pentru ca voi intra in contact cu o masina, m-am gandit sa fac o postare cu "Sfanta Treime" a masinilor din punctul meu de vedere, enjoy:      Va urma! 
    • Xman_ghio
      Limita este de 100k km in general sau 2+2 ani (exact cum spunea @Al Bundy: 2 ani sunt oferiti de fabrica VW si 2 ani de catre PORO).   @Nenciu Victor ce nu citesc multi clienti este ca "inspectia anuala la dealer" este conditie obligatorie pentru garantie! Poti sa faci schimbul de ulei unde vrei la un service autorizat RAR si cu piese originale, cu factura si acte. Dar daca pierzi "inspectia anuala" acest lucru duce la pierderea garantiei.   Ca sa nu mai spun de "minunata justitie din Romanika" care te poate duce la procese de 4-5-6 ani, zeci de mii de lei pierduti si o loterie - poate ti se da dreptate, poate nu.    
    • Al Bundy
      LA grupul VAG garantia de producator este de 2 ani ( nu stiu KM) iar de importator de inca 2 ani.
  • Announcement for guests

    In order to have access to all sections of the forum and to receive a small number of advertisements, we recommend that you register on our forum

×
×
  • Create New...

 Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!