Forums

Singurul Crossover decent de care stiu sigur ca (inca) e diesel este Tonale. Mai ai Stelvio cu 2.2 (da' asta e scump) si parca Fiat Tipo...   Mai departe, deciziile producatorilor sunt vizibile pe strada.    Mai ales in perioadele astea de criza/inflationiste, oamenii au nevoie de mobilitate ieftina. Degeaba imi consuma noua mea masina europeana 4.5% daca a fost 40-50k euro pret de achizitie. De asta inca face sens dacia cu gpl...

Da exista acel 1.5BlueHDi la Stelantis si 1.5EcoBlue la Ford. Dar se pun in vehicule comerciale (ProAce/Jumpy/Spacetourer , Transit Connect/Tourneo Conect). Nu mai gasesti in FOCUS/Mondeo sau 3008, 5008, C3, C4, C5 etc. Acolo doar benzina MHEV sau PHEV se ofera.  Culmea crossovere si SUV-uri mici merita tinute in motoare 4cyl diesel (1.5L-1.6L chiar si 1.7L). Dar ei aleg sa nu le combine astfel

Salut,   Am un Vw Jetta din 2016 care are un infotainment OEM instalat. De cateva luni a inceput sa aibe probleme, touchscreen-ul in partea din dreapta sus nu mai functioneaza, sunt momente cand se blocheaza de tot OEM-ul (de obicei cand e foarte cald). Stiti pe cineva care ar putea sa ma ajute cu reparatia/inlocuirea?   Multumesc,

A disparut nu pentru ca piata nu mai vrea asa ceva sau pentru ca know how-ul s-a evaporat. A disparut pentru ca producatorii au ales profitul si nu au dorit sa plateasca eventualele amenzi cafe.    Acum cred ca inca mai exista 1.5 sau 1.6 diesel pe la Stelantis (peugeot/alfa romeo). 

Dupa schimbare amortizoare s-a facut liniste pe denivelari.  

Foarte bine punctat de @Dolfin. Masina diesel simpla cu consum mic a cam disparut. Si ea este foarte cautata azi, mai ales daca producatorii ar face prin reprezentante un efort sa le aduca pe cele de prin 2010-2015 inapoi pe linia de functionare corecta cu piese originale bune. Marea pacoste este, la orice masina de peste 12 ani azi, ca nu gasesti piese aftermarket de calitate. Rar una din trei sunt ce trebuie. Doua vin gata de a fi schimbate dupa instalare.

Am fost la mecanici buni și ziceau sa o las asa pana da vreo eroare 

Nu am FB ,Insta,youtube…. Problema se rezolva la un mecanic cu experienta nu pe retele de socializare ,parerile unora ….

No... O trebuit sa refac pragul stang si va urma curand si pragul drept.  Aici, usa soferului nu e perfect aliniata pt ca trebuie schimbata (am rugina in partea de sus dinspre parbriz si nu merita refacuta ca apare din nou. Asadar, alta. Am usa la culoare dar nu am avut timp sa ma ocup de bandou ca e negru... Sper sa o fac inainte de iarna ca sa pot sa o aduc la linie.  Asadar, avem aripa noua pe fata, ca la baza a dat rugina si in aripa, pragul refacut complet fata-spate. si vopsit tot panoul spate stanga.  si 2. Sa va arat o reparatie romaneasca care tine bine de tot .  problema: DSG + frana = love pe soclul becurilor de frana. 😐 Se incing de numa si se topesc iar suportul (masa becurilor) se desprinde. Orice alt soclu nou ar face la fel.  Asadar, pt ca nu gasesc suruburi atat de subtiri, aplicam metoda: unde poti pune sarma, e pacat sa pui surub.    No, sa le vad eu ca se mai desfac de acolo... Apoi am bagat si un alt itp cu succes:  Si niste alte poze...    425000 km and counting.  

Prin nordul tarii multi au remarcat ca s-au intalnit foarte des cu modele Nissan Qashqai 2007 - 2013, iar explicatia locala a fost ca ei cauta motorul 1,5dCi care este foarte bun si consuma foarte putin, pe o platforma fara complicatii (vechiul Duster diesel).   Asta cere o categorie medie de consumatori, o masina cat de cat simpla, fiabila si diesel, sa nu consume mult. In acest moment nici un producator european nu acopera acest segment, de aceea si cresc vanzarile SH, nevoia nu este indeplinita.

Le am dus la rectificat la Simeria parca si au schimbat si saibele de foc si o ringurile. Acele injectoare s au pus de fabrica sau e ceva rechemare? Îmi poti da un facebook sau ceva sa vorbim? Am incarcat un clip cu sunetul https://youtube.com/shorts/9GNqugzzstA?is=CV4HvrGIEklmcnzV

Posibil inlocuire injectoare daca au terminatie J. Problema necesita verificari.

Pe majoritatea drumurilor din Serbia, limita de viteză era 80km/h și am observat ca sârbii o cam respectau, cu mici excepții. Iar intrarile în sate erau cu 30km/h după care cel mult creștea la 40km/h. Și încă un lucru, pe waze era o anumită limită de viteză, dar pe drum existau alte panouri, așa că, uitați-vă după indicatoare și nu vă bazați doar pe waze sau google maps.   Dis de dimineața am cărat bagajele în Tiguan și am plecat spre România, alegând punctul de trecere al frontierei Lunga, lângă Foeni. Am trecut cam în 10 minute de ambele granițe, erau doar 4 mașini. Ne-am continuat drumul spre Timișoara, unde am oprit pentru alimentare cu motorină și apoi mai departe spre Arieseni. La un moment dat, eram pe un drum comunal destul de ingust, dar refăcut ca asfalt, cu multe curbe     După aproximativ 6 ore și jumătate am ajuns la pensiunea Bianca din Izlaz, pe care v-o recomandand dacă ajungeți in zona Arieseni    cifrele de pe bord    După despachetare și refresh-uire, am plecat să mâncăm la pensiunea Casa Moțului, având review-uri pe google foarte bune. S-a dovedit a fi real, mâncarea a fost super bună, porțiile mari și prețurile decente (2 păstrăvi prăjiți, 2 mici, 2 papanași, 1 bere și 1 apă  ~ 160 de lei).   Am încheiat seara cu o scurtă plimbare și am trecut la odihnă.    A doua zi ne-am propus un singur traseu, destul de lung: Cheile Galbenei și cascada Evantai. Am plecat cu mașina spre Arieseni, am continuat pe drumul de lângă primărie până unde a început drumul forestier și am lăsat Tiguanul într-o zonă in afara soselei.   Ce mi s-a părut ciudat a fost că localnicii mergeau cam tare pe drumul îngust, cam de o mașină pe alocuri și când ne întâlneam trebuia fiecare să se tragă cât mai pe dreapta. Lucrul ăsta l-am întâlnit cam în toată aria, indiferent pe unde am mers.   Drumul până la cascada este lejer, in coborâre, urmând drumul forestier. Pe margine erau tufe cu mure destul de multe     După aproximativ o oră și  jumătate, am ajuns la traseul pentru cascadă, care se face uneori ținându-te de lanțuri sau de o sufă metalică, urcând pe niste trepte metalice înfipte in stâncă. Nu este foarte dificil, dar nici ușor și cred că se poate face doar dacă nu ploua, pentru a evita accidentările.      Eforturile sunt răsplătite o dată ce ajungi la cascada Evantai    Traseul ne-a luat cam o oră, cu pauze și apoi încă 2 ore să ajungem inapoi la Tiguan, întrucât întoarcerea este doar in urcare. Am profitat de pauze și am mai cules mure de pe traseu. 😁   După ce am urcat in Tiguan, soția mi-a zis să facem și Peștera Scărișoara. Ca fapt divers, toata excursia aceasta (Cazane-Servia-Aieseni), a plecat de la "Stii că noi nu am văzut Scarisoara cand am fost in Apuseni? Nu ai vrea?"    După un drum scurt cu Tiguanul, am parcat și am urcat până la intrare, am platit biletele si am coborât in peșteră.   Cand am fost in Arieseni acum 5 ani cred, era închisă pentru renovare. Din păcate, mare parte din ghețar s-a topit.   După ce am urcat cele 252 de trepte 😁, am coborât la Tiguan și am mers la Casa Moțului pentru masă (ciolan cu varză, gulaș și placinte ardelenesti cu brânză si cu gem de afine)   Si am incheiat ziua cu această ocazie.   To be continued 

Din cate am citit si m-am documentat, nu toate companiile din grupul Vag merg prost. Merg foarte bine la vanzari Volkswagen, Skoda, Cupra/Seat si Volkswagen vehicule comerciale. Acestea aduc profitul companiei, atat cat mai este el acum. In schimb merg prost Audi, Porsche, Volkswagen masini electrice, care au devenit gaura in buzunarul grupului. Si Bugatti era pe pierdere, acesta fiind si motivul ptr care a fost vandut.

@corad0nu e doar un golf, e cel mai rapid golf de pana acum si detinator de recorduri pe mai multe circuite la clasa lui. O companie nu poate exista daca nu are profit. Poate ca pentru anumite persoane merita banii aia, cel putin asta spune piata. Vanzarile sunt peste asteptarile VW la ora asta pentru acest model.

Daca te uiti la stiri , aste se crede , realitatea e alta : multi se reorienteaza , nu mai cumpara masini noi ( f scumpe si cu probleme ) , cauta modele pre 2020, diesel .

Buna ziua. Am si eu o problema cu un tacanit la jetta 2.0 tdi CFFB. Trepideaza la relanti, se aude un tacanit care creste cu turatia( la rece mai accentuat) si daca o tin constant la 2500 de ture tremura si intrerupe. Am fost la 6 mecanici si toti au zis ca pana nu da eroare nu merita sa imi bat capul dar se aude rau de tot in mers. Injectoarele au valori apropiate 0.30. Habar nu am ce ar putea fi…

E una dintre putinele ocazii cand sunt de acord cu tine. Revenind la Bugati, poate ca e mai bine asa. Mate Rimac e visator, boardul VAG e sinucigas. Prefer varianta 1.