Forum

Toro merge tot inainte!   Intre timp, a mai trecut prin cateva intamplari tehnice: - parbrizul a fost inlocuit. O pietricia a facut o ciobitura in zona de banda neagra de jos, la stergatoare. In prima zi mai calduroasa, cu soare, mergand la spalatorie, am dat cu jetul de apa pe parbriz. Fisura a plecat imediat, in urmatoartele 5 minute s-a dus intai orizontal, aproape 3/4 dinb latime parbriz, apoi linia fisurii a facut dreapta in sus, si s-a dus pana la plafon, exact pe campul vizual al al pasagerului. Era asa de enervanta fisura aia, sclipea asa de tare uneori, ca a doua zi, dupa un drum de vreo 700 km, m-am decis sa inlocuiescx parbrizul. Zis si facut, la intoarcere m-am oprit direct la AGER, pe Cutitul de Argint. Schimbarea s-a facut pe loc, a durat maxim 1 ora si jumatate. Am pus parbriz AGC , cu incalzire, senzor de ploaie, insonorizat si cu tenta verzuie. Identic cu ce a fost inainte (inainte a fost Saint Gobain, deci nu original). Multumit deocamdata, dar pare ca deformeaza imaginea doar pe margini (liniile albe de marcaj se curbeaza daca-s porivite prin marginea parbrizului). - am facut si prima deplasare pe drumuri de munte, undeva spre Iezer. E joaca, lejera, sa urci pe drumuri de pamant uscate, cu AT-uri si reductor. - in plimbarea pe munte, urcand ceva mai sustinut pe drumul de pamant, cu viteza mica, maxim 15 kmph, am sesizat ca la relanti turatia era ceva mai pronuntat (asta ar fi termenul potrivit, nu doar mare). Si mirosea ca vaselina de pe un esapamant nou si incins bine. Ulterior am inteles ca r fi fost o regenerare de filtru de particule. - dupa ce s-a linistit motorul (s-a terminat rgeenerarea, cel mai probabil), m-am trezit cu o eroare in bord (clipea semnul de bukii incandescente). Am oprit si repornit motorul, iar semnalizarea respectiva a disparut. Ulterior, am ajuns la atelier VAG si am facut o citire de loguri, Pare ca un senzor diferential de presiune ar fi cu probleme. Doar pare, fiindca poate e vorba de altceva, consecinta a regenerarii, mai vedem. Deocamdata  Toro merge super bine, placut.   Mai am doar 2000 km si trebuie sa ii fac revizia. Cred ca trebuie sa umblu si pe la placute si discuri ... Om vedea ce zice doctor Touareg.   Si abia astept deplasarile de la vara: munte si mare. 3 zile prin Piatra Craiului si vreo saptamana prin Grecia (adica drumuri serpuite, in panta 👍), doar in masina ... 

daca tot ai VCDS, intra pe ABS si la valori masurate selecteaza toti cei  4 senzori si mergi cu masina, vezi care dintre senzori nu inregistreaza  

Un filozof chinez numit Confucius spunea in felul urmator: "Choose a job you love, and you will never have to work a day in your life!"   Eu nu sunt genul care da sfaturi sau care se ghideaza dupa "MO-TO-TO-uri" ca sa il citez si pe al nostru rege Hagi, insa cred cu tarie ca daca faci sacrificii, muncesti MULT, nu te dai batut si iti doresti ceva cu adevarat,   la un moment dat exista sanse mari sa "culegi niste roade" iar "planetele se vor alinia" in favoarea ta. Repet, nu sunt genul care sa faca pe "lupul moralist", nici nu ma pretind vreun "speaker motivational",    dar fara sa plantezi, nu poti culege, asta e clar! Vrei ceva? Fa ceva in privinta asta! Personal, am reusit sa ajung sa fac ce imi place si ma mandresc cu asta, dar dupa multa munca si efort.   Asa cum am mentionat in urma cu niste ani, atunci cand am deschis acest topic, daca subiectul "masini" e pe masa....eu ma bag! 😄   Ma repet si spun de fiecare data ca imi dau cu parerea din propria experienta, cel putin cand vine vorba de aceste fiare cu 4 roti si vorbesc doar din ce am trait, din ce am experiementat, atat cu masinile pe care le-am avut in portofoliu de-a lungul vietii, cat si cele cu care care am intrat in contact,    pe urma, ma inspir de la oamenii din industria auto pe care i-am intalnit si de la cei cu care am interactionat pe parcurs si de la care am avut ce sa invat, multi pasionati auto, producatori auto, dealeri auto, specialisti auto, colectionari, restauratori, mecanici, tinichigii, vopsitori si nu din ce "am auzit la unu/altu".    Asadar, ma gandeam sa impartasesc cu voi niste fotografii pe care le-am facut la niste clienti de-ai mei, am mai postat pe paginile precedente masini din garaje, de la dealeri cu care intru in contact, Ferrari F40, Testarossa, numarandu-se printre "unicorni", asa ca masini banale nu cred ca sunteti curiosi sa vedeti.   As vrea sa pot impartasi si povestile din spatele acestor multe masini speciale, fiind spuse chiar de proprietari, insa ar trebui sa scriu romane. Timpul este inamicul meu numarul 1.   Am observat totusi ca va plac, multe postari au generat multe vizualizari pe acest topic, asa ca o sa va mai dau "material" atunci cand timpul imi va permite asta. Poze, intamplari si povesti am multe.    Imi aduc aminte cand ma jucam NFS Underground, in liceu, imi aduc aminte de primul Fast and Furious vazut la cinema in 2001, noptile pierdute si intalnirile nocturne cu prieteni pasionati de masini cand eram copii....   Azi, "ma lovesc" de multi "actori auto" ca sa zic asa, masini celebre vazute prin  filme,  "fiare pe 4 roti care ard dinozauri fosili" care imi pun instant un zambet pe fata.   Pana sa acapareze de tot chinezii si masinile electrice piata auto, vreau sa va arat ca inca sunt oameni care apreciaza masinile speciale VECHI si le intretin ca la carte, ba chiar investesc bani seriosi in ele.   Traficul este plin de masini TARI, cu motoare mari, ma bucur ca populatia europeana inca apreciaza combustia interna, in acelasi timp exista si EV-uri multe, chinezesti multe, vorba aia, exista piata pentru orice. Doamne-ajuta, eu sunt PRO orice inseamna masina, mananc o paine si de la piese auto si de la EV-uri.   Incerc sa cred ca multi dintre voi, din generatia mea, va regasiti in ce am scris mai sus, postarea asta este pentru voi:    O Supra de 800 CP:    Niste "baieti" la care merg destul de des, de fiecare data vad alte japoneze care asteapta in fata garajului:   Un Nismo modificat 1200+ cp!   Cel al lui "Paul Walker" cred ca era ceva mai slab 😄:    Masina personajului de culoare Roman Pierce? Oricum, ceva asemanator, tot Murcielago V12, tot portocaliu:      Nu apuc sa fac poze la toate masinile cu care intru in contact, sunt mii, insa impartasesc cu voi cateva.   Cam asa sunt intretinute masinile in UK, pe la mai toate garajele independente, asta legat de ce spunea colegu' mai sus ca "englejii" n-au grija de masini.   In fine, am intalnit inca o "portocala mecanica" V12, am constatat ca anumite butoane sunt similare cu cele din Phaeton, deh...tot VAG, inclusiv maneta comutator stergatoare.   Am stat in el, i-am dat o cheie si niste pedale, sa-i aud evacuarea, dar asta nu poate fi redat in poze, voi ramane cu o amintire frumoasa de la munca.    Enjoy, weekend placut si nu uitati ca Duminica e Marele Premiu F1 Monaco, Baloo 🐻 mi-a spus ca i-a placut prin tunel 😄:     

xfg8 Masina o am de la 140.000 de km de aproape un an, luata de la samsar, adusa din Germania. Bineinteles ca samsarul a zis ca masina asta a vazut doar autostrada, istoricul nu il cunosc. Eu circul mixt, aproximativ 30% oras, 70% pe drumuri judetene, autostrazi din pacate nu avem pe la Suceava.

A6 c7 eroare senzor viteza, dar nu știu despre ce senzor viteza roata e vorba! Este si pe motor eroare p0501 vehicle speed sensor. Am găsit pe rosstech ca stânga față ar fi folosit pentru viteza km, dar eroarea nu spune clar.    

Nu este normal un consum exagerat de ulei. La mine am completat 100ml la 12000km. Nu recomand schimbarea uleiului la mai mult de 12000km si asta la 80% extraurban. E o prostie sa-l schimbi la 30kkm. Ulei uzat = uzura prematura a motorului. Chiar credeti ca merita sa schimbi uleiul la 30kkm in conditiile in care 1 bidon de 5l 0w20 pe vw costa 250lei + un filtru de ulei care costa 30 lei?

La pornirea unui motor sonda lambda este inactiva un timp (alimentarea ei este oprita) pana cand motorul atinge anumiti parametri (de temperatura). In aceasta perioada ECU injecteaza motorina conform unor parametri prestabiliti (nu in functie de excesul necesar si real de oxigen) doar ca sa mentina o anumita turatie constanta fara sa stie nimic despre calitatea reala a arderii (despre noxe). In aceasta perioada, daca (de exemplu) unele injectoare introduc mai multa motorina sau sunt cilindri uzati, sau supape murdare, sau EGR murdar, sau orice componenta care contribuie la ardere, atunci cantitatea de funingine emisa de motor poate fi mai mare si corespunzator incarcarea cu funingine a DPF (creste SMM/presiunea diferentiala mai mult decat ar fi normal). Abia dupa ce ECU incepe sa citeasca sonda lambda va putea corecta cantitatile injectate conform cu citirile sondei si sa corecteze arderea. In primul rand senzorii de presiune diferentiala trebuie sa fie in regula. Motoarele mai noi oricum sunt proiectate sa mearga cu temperaturi mai mici si funingine mai multa. Comparatia de crestere a SMM trebuie facuta doar pe aceleasi coduri de motoare in aceleasi conditii de mers.

Ideea unei spălătorii auto robotizate complet fără contact pare, în ansamblu, modernă și convenabilă: economisește timp, reduce dependența de personal și poate asigura o calitate constantă a spălării datorită automatizării. Cu toate acestea, există și potențiale dezavantaje — costuri ridicate de implementare și întreținere, posibile restricții privind tipurile de autovehicule și un anumit nivel de neîncredere din partea clienților față de procesul complet automatizat.  

Presiunea diferentiala = constanta (depinde de motor) x rezistenta DPF (grad de incarcare DPF) x debitul de gaze arse prin DPF  Presiune diferentiala marita = DPF incarcat sau debit marit de gaze arse prin motor (prin DPF)    

Orice motor cu turbina va consuma ulei.  ~500  ml ulei consumat la un interval de schimb de maxim 15.000 km e ceva normal.

Este absolut normal lucru precizat in manual.

Eu zic ca nu este normal. Am ridicat masina de la dealer la final de ianuarie, nivelul de ulei era de 3 linii sub maxim cu motorul rece, si acum este la acelasi nivel. Nu a scazut, nu am completat. Am motorizarea de 150 CP cu DSG, 

@Adria_n Ce rulaj are masina ? Cat ai Oil Ash Residue si presiunea diferentiala la relanti dupa regenerare ? @florynsv Nu sunt specialist, dar mi se pare ca ai un DPF de invidiat la rulajul de 149.000 km (parca atat ziceai ca ai ? ) Presiunea diferentiala de 3 hPa dupa regenerare....in conditiile in care eu am 10 - 11 hPa. Cum ai reusit sa il mentii in parametri asa de buni ? Ai circulat doar in afara orasului ?   Am gasit o postare de a mea din 2024 tot de pe topicul acesta https://vwforum.ro/topic/44032-filtru-diesel-de-particule-dpf/?do=findComment&comment=3153579 imediat cum am cumparat masina, la 151.000 km si atunci se pare ca aveam tot 10 hPa la relanti dupa regenerare si mi s-a spus si atunci ca e mare Dar atunci SMM nu depasea SMC, Oil Ash Residue era la 44 g  asa ca nu mi-am facut probleme si nu m-am interesat de ce presiunea diferentiala e asa mare. Care poate fi cauza pentru presiunea diferentiala marita ?  

Pai daca schimbi uleiul la mai putin de jumatate din interval recomandat de producator e normal sa nu fie nevoie sa completezi. Lasa-l 30 mii cum spune producatorul si e posibil sa fie nevoie de completare. Eu am pus 300 ml la 16 mii km, daca il schimbam mai devreme nu observam nici eu consum.

Mersi fain de part no.

Eu am masina din februarie 2020 (1.5tsi 130cp). Citind pe net, am cumparat 1 litru de ulei din prima luna. Nu m-am atins de el niciodata. In 6 ani am folosit doar ulei 0w20. Schimbul facut anual (circa 10000-12000km). Masina nu a consumat niciodata ulei. Nu am completat niciodata.

Ai varianta de antena de Polo 6R ca sa fie OEM+: 6R0035849