Forum

La rulmentul din fuzeta la golf4 se unge la introducere, la passat b.5 nu :)), acelasi rulment, conform vw. De ce e asa, habar nu am. Ca sa fiu sigur la golf unul l-am uns, altul nu.

Excelenta alegere.   Zilele trecute am avut ocazia sa merg putin cu Torres hibrid (cel de 204 cp) si pe langa interiorul misto mi a placut cum sta masina pe drum. Fac comparatia direct cu Bigster, care merge excelent pe drum dar care este in continuare spartan (desi calitatea asamblarii este cam fara repros) la interior desi e plin de dotari. Ca idee, tocmai au fost publicate preturile pentru Bigster bifuel 4x4 electric automat.    O singura corectie: in Europa Dacia vinde 1.2 L3 nu 1.3 L4.   Oricum se dezactiveaza automat, nu te lasa sa mergi prea tare/prea mult cu el blocat.    Si uite cum apar din ce in ce mai multe tancuri! Gud!    

Oricum exploratori potentiali nu erau decat Dacia = pfff , naspa si Rexton , asa ca ...

Iti urez si aici sa te bucuri de noul camion! O data ce te obisnuiesti, siguri iti va placea RWD-ul pe sosea  (ca n-o sa tii cutia de transfer in 4H mereu)

Nu intodeauna   

No way...  Deci, parasesti grupul VAG dupa atatea aventuri...Pfff  Tradareeee...  Daaar, tot asteptam sa vedem ce ti-ai luat si iti uram : sa il folositi sanatosi! 

Si cu ce difera de alta masina?  La VW nu scrie ca se ung suruburile.  La Audi scrie ca se ung. La unele da la unele nu. Din ce stiu eu, strangerea corecta la cuplu se face cu surubul uns.    ps: la golf am prezoanele unse de ani de zile. Niciodata nu am gasit vreunul slabit. 

As putea pune acolo, intr-adevar, insa am ascultat o masina asemanatoare cu a mea, cu subwoofer acolo, si sincer, mi s-au parut cam bani aruncati pe geam. Nu misca mai nimic. Nu cunosc detalii, modele, insa in cazul ala, mi s-a parut inutil. Poate voi da de o masina facuta ca lumea si-mi voi schimba parerea.  

Schimbare    Despre asta va fi urmatorul post .....schimbare .      Inca de la inceput vreau sa ramana On Topic , nu vreau sa se transforme in ceva VERSUS , imi expun propia experienta cu alegerea unui nou explorator dar si tot procesul care a dus la aceasta decizie .    Ideea de schimbare a venit prima data la sfarsitul anului 2024 , cam tot pe vremea asta , prin noiembrie 24 am zis ca trebuie sa facem un upgrade....motivul nu era doar unul erau mai multe  : vroiam spatiu mai mare .....masina mai noua ....bataie de cap mai putina....cutie automata.....si cam astea au fost motivele principale.  Primul si primul lucru am zis sa stabilesc un buget si apoi sa explorez variantele care se incadreaza in acel buget .    Bugetul stabilit are 3 componente  : A) Cost autovehicul ( achizitia efectiva a masinii )  B) Asigurari necesare ( casco +RCA) pentru primul An -  pretul acestora achitat integral pentru primul an   C) Accesorii  -  aici e lista foarte mare :  - Jante pentru setul de iarna  - Anvelope pentru setul de iarna  - Senzori presiune   - Scut Metalic   - Bare Transversale ( pentru portbagajul thule)   - Folii geamuri + faruri + altele ca deh e masina noua   - Camere de trafic  fata+ spate    - Presuri interioare   - Alarma profesionala cu pornire Pandora -  imi doream de mult asta dar nu s-a materializat la tiguan ca era manual.  + altele marunte     In urma stabilirii necesarului de spatiu si volum a iesit la iveala o optiune care ar fi extrem de utila , caruia nu trebuie sa ii lipseasca noului explorator -> 7 Locuri,  cu o conditie  ......obligatoriu masina NOUA ....nu SH .  Daca tot dau un ban acum sa bifez si eu bucketlist-ul asta de a scoate tiplele de pe scaun macar odata in viata.    Am decis sa nu ma grabesc , sa explorez cat mai multe optiuni , chiar daca nu sunt in grupul VW pentru ca nu vroiam sa raman cu sentimentul  " Ce ar fi fost daca.....sau cum era oare la condus  modelul X ? "     Initial bugetul stabilit pentru criteriile de mai sus a fost de 40.000 euro ....care aproape imediat s-a dovedit a fi insuficient asa ca dupa niste calcule l-am marit la 50.000 euro .    Fiecare autovehicul testat  , a trecut prin estimarea tuturor criteriilor A, B si C din lista de mai sus  -> puse intr-un Excel pentru a putea fi comparate:    Suvurile de 7 Locuri luate in considerare au fost cele de mai jos , le-am condus pe toate fie in regim de test drive fie in alte circumstante , toate in ultimul an :    1) Dacia Bigster 1.3 Benzina mhev 4x4 manual - 130 hp - condus in regim de test drive maxim 15 km 2) KGM Rexton  2.2 Tdi - 4x4 Automat  - 204 hp - condus mult , peste 500 km  3) Hyunday Santa Fe  1.6 benzina cu hybrid - 4x2 Automat - 215 hp  - condus in regim de test drive maxim 15 km 4) Skoda Kodiaq 2.0 Tdi - 4x2 Automat - 150 hp -  condus mult mai mult peste 500 km  5) VW Tayron  1.5 eTSI - 4x2 Automat  - 150 hp - condus in regim de test drive maxim 15 km   Pe langa aceste suv-uri de 7 locuri , am mai condus si altele de 5 locuri , asta mai mult pentru a bifa personal  senzatia si feelingul de conducere :  1) BYD Seal U dmi 1.5 TGDI PHEV - Hybrid - 4x4 automat  - 320 hp - condus peste 300 km ( masina deja existenta in familie)  2) Cherry Tiggo 9 - 1.5 PHEV - Hybrid -4x4 automat - 375 hp condus in regim de test drive maxim 15 km 3) Cupra Teramar - 1.5 tsi mHEV - 4x2 automat - 150 hp condus in regim de test drive maxim 15 km 4) Dacia Duster  - 1.2  tsi mhev - 4x2 manual  - 120 hp - condus mult peste 300 km  5) KGM Torres - 1.5 tgdi Benzina  - 4x4 automat - 163 hp - condus peste 100km masina unui cunoscut  6) VW Tiguan -  1.5 eTsi Benzina  - 4x2 automat - 130 hp - condus in regim de test drive maxim 15 km     Varianta pe care am mers a fost KGM Rexton  2.2 Tdi - 4x4 Automat  - 204 hp, ceva m-a atras foarte mult la spatiul interior , tinuta de drum ....mai ales ca am apucat sa il conduc Bucuresti-> Cluj .......Odata ce m-am urcat in ea si mi-am pus scaunul soferului in pozitia mea comoda , orice masina condusa dupa mi s-a parut mica la interior , sau foarte joasa , pozitia la volan din Rexton pentru mine a fost ceva de nedescris .    Din lista de suv-uri de 7 locuri  testate de mai sus oricum erau cateva criterii care trebuiau sa fie indeplinite ca sa pot continua cu investigatia lor :  -   Sa NU fie Hybrid -  vroiam motor classic benzina sau diesel  -  Trebuie sa fie obligatoriu  4x4 -  pentru ca pasiunea existenta nu trebuie sa fie limitata  -  Cutie automata Obligatoriu  -  cat mai multe optiuni.    Metoda de calcul a fost asa :  din Bugetul total , scad punctul C ( Accesoriile care erau obligatoriii indiferent de model ales) apoi scad B  ->  Asigurarile pe primul an si asa rezulta bugetul de achizitie al masinii noi.    Ramaneau valabile doar Rexton si Kodiaq , care puse unul langa celalalt pe tabel kodiaqul avea mult mai putine optiuni si la varianta de 7 locuri depasea bugetul meu cu 1000 euro estimat.    Mai punem si in calcul ca din toate masinile testate Rexton este singurul SUV in adevaratul sens , cu sasiu scara separat de caroserie , sistem 4x4 Part Time cu diferential Autoblocant spate si central la 50x50 .......      Apoi am analizat si faptul ca ca la Suv-urile normale toate bratele si bucsele sunt din ce in ce mai firave si nu prea sunt construite sa faca fata la modul de exploatare dorit de mine .    Apoi sa zicem proba de incheiere......garantia:  -  4 ani la Kodiaq in limita a 120.000 km  - 5 + 5 ani garantie la Rexton in limita a 150.000km  + 10.000km extra primiti de la dealer .  5 ani garantie din bara in bara  + 5 ani garantie Motor , turbina si Transmisie in limita a 160.000 km + contract de asistenta rutiera activ pe primii 5 ani oriunde in europa ( doar aceasta clauza pe casco costa peste 180 euro anual)    Versiunea finala comandata arata asa: cu Jante de 18 , balon cat mai mare , urasc jantele mari datorita talonului mic la anvelopa si a confortului scazut.      Iar ca sa va faceti o idee de diferente de dimensiuni fata de alte modele testate avem asa:    Rexton comparat cu Tiguanul meu actual :    Rexton Comparat cu Skoda Kodiaq 2025:   Rexton compartat cu VW Tayron :    Rexton comparat cu Audi Q7 model actual , doar pentru perspectiva.    Decizie buna sau rea ...aceasta a fost luata deja  , masina este achitata isi clepsidra de asteptare a fost intoarsa.  Am vrut sa imbin cat mai mult utilitatea cu dorintele mele . Am vrut putin din toate ...... avand in vedere ca masina este planificata sa ramana in familie cel putin 8 ani.  Pe partea de motorizare am vrut un motor cat mai simplu ca constructie , OLD SCHOOL , fara complicatiile unui motor hybrid.  Cutia de viteze aleasa este cu convertizor de cuplu , AT8 ....lenesa dar fiabila .    Timpul va decide....   

Distributie (piese si manopera) -3.000 de lei intr-un service specializat VAG.  Pompa de apa in sine este scumpa, cu tot cu manopera cred ca e ~2.500 lei in reprezentanta. Nu cred ca scade foarte mult pretul nici intr-un service privat. Distributia in preprezentanta e ~6.000 de lei   Cam astea-s preturile.   Cati km are masina? De ce vrei sa schimbi distributia la o masina de 4 ani?  La 1.5 tsi distributia nu se schimba ca la vechile motoare, de fapt, nu are un termen de schimb fixat, ci  doar verificare.

Ai roata de rezerva ?

https://piataauto.md/Stiri/2025/11/Audi-readuce-motorizarile-diesel-mari-in-gama-creand-o-noua-versiune-a-motorului-V6-TDI-cu-compresor-propulsat-electric/

Buna ziua, detine un passat 2021 cu aceasta motorizare plus Dsg dq 200. As dorii sa intreb de ce pretul distributiei plus pompa de apa si manopera ajunge undeva la 7000 de lei in service uri autorizate sau la reprezentanta la 9000 lei, e normal asta? Multumesc

@Dolfin Am ales comoditatea peste calitate , in general evit reprezentantele de fel datorita practicilor lor si reputatia generala de "sarlatani" .  Pe langa asta nu pot garanta masina la schimb decat daca aduc masina fix cand vor ei , nu e cazul la Top Lac , pot sa o aduc cand vreau si masina va fi pusa la dispozitie , regula lor este sa anunt cu minim 3 zile inainte de a intra in service.  Reparatia dureaza 3->4 zile si masina decontata este de 4 zile  undeva la 1600 lei din devizul ala daca tin minte bine. Poate ca fac bani din asta dar pana la urma , plateste RCA-ul vinovatului disconfortul creat.  Nu caut sa iasa perfect  , caut sa iasa repede din service pentru ca am o groaza de deplasari planificate.  Ma incanta ideea de a lasa masina intr-o zi de luni si joi maxim sa o iau de la reparat.    @acidone77 si eu sper din tot sufletul aici.....revin cu detalii. 

Din pacate, spatiul nu permite instalarea vreunui difuzor in locasul acela. Este foarte mic, nu cred ca are 10 litri. Imediat in spatele capitonajului este un modul ceva cu o gramada de cabluri intrate in el, cred ca pentru parking ori smth ... Probabil voi incerca ceva sub scaunele fata, sa vad ce si cum.  

Firma pe care ai ales-o pentru reparatie este cosmarul asiguratorilor, daca o faceai la PBN, PV1 sau un dealer scadea costul semnificativ si era calitate de reprezentanta iar la piese nu se discuta despre provenienta lor.   Firmele de genul la care te-ai dus castiga mai mult din inchirierea masinii de inlocuire fata de reparatia in sine (care oricum este exagerata), regula este sa stai minim 2 saptamani in reparatie...ca sa mearga treaba.

Multumesc !

Dupa 4 ani si jumatate si 57587 km, am scapat de Formentor; exceptand design-ul exterior, nu am nici un regret dupa masina/modelul acesta. Poate am fost eu mai ghinionist, am fost un early adopter al unei masini fabricate in timpul covid, dar per total, calitatea a fost slaba; sistemul de infotainment si dupa nu stiu cate update-uri tot mai are bug-uri, scartait de plastice/scaun la interior, motorul gurmand, frunze ce se aduna la aripa, mai nou senzorul de temperatura ulei incepuse sa indice valori ciudate, samd.....sunt multumit ca o sa isi bata altcineva capul cu ea.   Topicul se poate inchide!   PS In imagine un surub/balama care nu au fost niciodata accesate, desfacute....asta ca o exemplificare a calitatii slabe.