Forum

Pompa asta se poate verifica cumva? Nu as vrea sa o schimb degeaba, in cazul in care mai apare eroarea. 

Daca ajungi si la acei cuzineti…asta inseamna reparatie capitala ,suma va depasi valoarea masinii .

Eu cred (nu bag mana în foc) că problema este din soft. Logurile colegului. Din punctul meu de vedere arată aşa cum ştiam eu că trebuie să arate   Logurile tale Ce am însemnat eu cu roşu nu prea are voie să se întâmple. Turbina face în continuare presiune, dar ECU hotărăşte că nu mai este nevoie. Hai că scădea puţin ar fi fost de înţeles, dar aşa o scădere drastică în condiţii de plină sarcină cam dă cu virgulă. Aici ar mai putea să fie o cauză: dintr-un motiv oarecare ECU hătărăşte să-ţi servească un limp mode şi turbina este neascultătoare, dar în cazul ăsta trebuia să mai ai ceva coduri de eorare, măcar unul în afară de ce ai avut.   Asta este părerea mea, poate mai are vreun coleg vreo idee.  

Nu iti recomand curatarea turbinei pe masina. Unde crezi ca se va duce toata funinginea aia?

@dercosAm inteles. La G15 inseamna ca au mai lucrat. F15 avea probleme cu insonorizarea, mai ales la viteza peste 120 km/h, colegul hukkk de pe forum, cel care a prezentat GTIul si Touaregul acum cativa ani in urma si-a luat ulterior un X5 M50D F15, aproape nou si se plangea ca e zgomotos, o problema semnalata de multi proprietari de x5. De asemenea a apreciat ca Touaregul este foarte silentios, platforma similara (cred) cu Porschele Cayenne.

Eu vorbesc despre modelul actual. pe asta il conduc

@dercosComparam modelul precedent de X5 si Cayenne 2009-2011 in configuratii diferite. Pe X5 am avut suspensia sport, jante 20" cu anvelope 315 pe spate runflat si a fost mai zgomotos decat Cayenne-ul mai ales la viteze mari. E doar o constatare din experienta proprie, conducand ambele modele mai multi ani. Mi s-a parut mai bine antifonat Porschele si mult mult mai confortabil dar bineinteles ca suspensia PASM este superioara.   Cat despre penultima generatie de X5, exista topic-uri deschise despre zgomotul excesiv in interior datorita vantului la viteze mari si "vajaiala" oglinzilor. Cauta! 

X5 a evoluat mult, modelul actual e foarte bine antifonat, nu paraie,nu bate, nu scartaie nimic. Si e o masina care merge tare tot timpul (400CP), fara menajamente. Cayenne e mai zgomotos la interior decat X5 in special zgomot venit de la roti: ''Our Cayenne S recorded noise readings of 63dBA and 66dBA at speeds of 50mph and 70mph respectively, versus 62dBA and 64dBA for a 2019-model-year BMW X5 30d.'. Asta insa e ceva specific Porsche si e accentuat de rorile de dimensiuni mari. 'Phaeton nu are ce cauta in aceasta comparatie, e o masina joasa, cu roti mici si anvelope normale. In cazul meu sistemul audio este cea mai importanta optiune, dupa motorizare. Si pe Golf am Dynaudio, care e la ani lumina de cel standard, desi masina nu are cea mai buna asamblare posibila, din cauza plasticelor si insertiilor din usi.

Cine mai merge cu muzica data atata de tare sa i rupa urechile si sa simta toate minusurile astea?  Trebuie sa fii audiofil convins si infocat sa dai mii sau zeci de mii de euro pe sisteme d-astea de sunet. Hai ca aia cu antifonarea o inteleg, dar in rest... eu nu cred ca am trecut cu muzica peste jumate din volum niciodata

Prin CAN semnalele sunt in impulsuri, iar analog prin prezenta/absența unei tensiuni, in cazul de față 12 V.  De exemplu sa pornești un televizor din buton este analog, să îl pormesti din telecomanda este digital.

Va salut din nou,    Am reusit sa fac un log si la masina colegului ( Passat B7, ... CFGB motorul    , 300.000 km )  passat tr 4.CSVpassat tr 3.CSV   Am facut din nou, log si la mine cat am salvat si eroarea asa cum mi-a dat-o VCDS , am maerror p0234.txti introdus anumite date , sper ca este  ok incat sa ne dam seama de ce problema are masina ....skoda tr 4.CSVskoda tr.3.CSV Ma bate gandul astazi, cum am vazut  un clip sa curat turbina cu ea pe masina , cu o solutie de curatare DPF ...  ceva de genul ( sincer imi este groaza cat am de desfacut stiind ca masina este si 4x4 )   

Ok, multumesc!  Dar ca si curiozitate, care e diferenta între cele 2 (curentul prin can si cel analog)?  Sa stiu macar ce sa ii cer direct producatorului. 

La Octavia 2 primește comanda de contact pe can, la T5 analog, 12v. Vb cu producătorul,  vezi ce variante ai

Și dacă tot se umbla pentru a schimba cuzineții la biela, nu ar trebui schimbati și cei de la lagăr de la arbore, întreb ca idee.   

Bună ziua!  Recent am cumpărat o navigatie android de pe aliexpress pentru un VW t5.  Am pus toate mufele unde trebuiau puse (am mai montat 2 inainte de asta, una chiar identica).  De cateva seri încerc să îi găsesc revolvarea pentru ca atunci când o conectez la masina, porneste dupa mult timp sau multe contacte puse, imaginea cu "power by android" se deschide, totul ok, pana intra in ecranul principal, acolo începe să se aprindă și să stingă ecranul continuu. (am setat si cambus din setari). De retinut faptul ca porneste foarte rar.  Ieri mi-a venit ideea să încerc să o pun la cealalta masina, ea fiind o SKODA fabia 2008, an aproximativ lafel t5 fiind 2009, gandindu-ma ca mufa ar trebui sa fie lafel. Ce credeti? La skoda a pornit din prima corect si functioneaza perfect.  Care ar putea fi problema?  Am încercat să ii pun plus din alta parte pe firul galben (alimentarea navigatiei) dar nici nu se deschide.  Ceva pareri?  Mulțumesc! 

Cayenne e mult mai bine antifonat decat X5, le-am avut pe ambele, de noi, mentionez ca la peste 200 km/h in Cayenne vorbeai normal si te auzeai si cu pasagerii din spate, in X5, vantul si anvelopele runflat cu latime de 315  te obligau sa ridici tonul. In Cayenne-ul Turbo (2011) sistemul audio Bose cu 12 difuzoare (subwoofere de fabrica) oferea o acustica premium, bass-ul pronuntat, ferm, clar, inalte cristaline si medii decente. Pe modelele noi au scazut calitatea fabricatiei, de la materiale folosite la fiabilitate, cilindree scazuta la motoare etc! Si nu doar la Porsche, la orice brand vreti voi, mai putin Bentley (desi au oprit productia motoarelor mari si la astia), doar Rolls, Lambo, etc mai sunt  "premium" cu adevarat, dar discutam de alte bugete. Daca e sa vorbim doar de sfanta treime Audi, BMW, Merc + brandurile inferioare, mai totul e facut pentru profit. Industria auto e o gluma. Preturile insa s-au marit cu peste 40% fata de 2010. Eh, nu e prost cine cere! 🙄    Zilele trecute am luat un Uber de la aeroport din Birmingham pana in Manchester, un E class din 2022. Scartaieli in usi la denivelari, greierasi peste tot, mai ales in zona inferioara in fata, bord, consola, suspensia zgomotoasa, plastic ieftin pe unde puneai mana, masina care a costat 73 000 euro de noua din ce spunea soferul, care o luase SH dupa 1 an cu 38 000 euro echivalent din lire. In prezent avea 140 000 km. Sistemul audio "suna" ca in orice taxi, nu pot spune ca steaua de pe volan te mangaia in vreun fel. Daca Mercedes ofera calitate mediocra pe modele noi, ce pretentii sa ai de la alti producatori?   In Phaeton pot spune ca regasesc nivelul "acela" de fidelitate al sistemului audio, desi nu e Dynaudio, "doar" un RNS510 cu 10 difuzoare, HDD+card slot, 6cd changer, ce-i drept, antifonarea este de 2-3 ori peste Cayenne, la 200 km/h iti auzi respiratia, fara exagerare, liniste SUPREMA! Atentia oferita sunetului si claritatea bass-ului "apasat" imi aduc aminte de calitatea sistemului audio din Cayenne. CD-urile audio sunt preferatele mele, mp3-urile de pe HDD sau sd-card am impresia ca suna mai "artificial". La toate BMW-urile pe care le-am avut, sistemul audio de fabrica mi s-a parut "slabut" luand in calcul pretul de lista "premium". In VAG-urile premium au "sunat" superior. 🤗   Am avut placerea sa "ascult" un sistem audio de top intr-un A7, Bang and Olufsen dotare optionala, ceva difuzoare conice care ieseau din bord, ma rog, a costat vreo 12 mii euro, era de asteptat sa fie de top, dar la fel de impresionat am fost si de un sistem audio Mark Levinson intr-un Lexus, care a venit standard. Si sistemul audio standard Bang and Olufsen din A8 si Q7 suna foarte bine, nu cel SF cu difuzoare care ies din bord! ❤️

nici eu nu sunt mecanic,doar aceasta eroare ai gasit-o,de ce intreb,pentru ca atunci cand bateria nu are o tensiune minima sufera mai multe module si apar mai multe erori/becuri aprinse prin bord.

Cayenne e foarte bine antifonat. Trebuie sa fie cel putin la nivel de X5. Asta are HK care nu e sistemul de top la BMW si se aude foarte bine, clar, puternic, fara distors, fara baraieli samd.. Ssistemele standard sunt mediocre, in cel mai bun caz.