New Content

Compensare prin injectie se face individual per cilindru prin intermediul injectoarelor ajustand cantitatea injectata, dar presiunea in rampa trebuie sa fie tot timpul cat mai aproape de valorea specificata daca sistemul de injectie functioneaza corect. Deci nu prea are nici o legatura presiunea din rampa cu volantul ... compensarile de pe injectore, da, alea au legatura.

Da, G28 este la arborele cotit, multumesc pentru atentionare, o sa modific si mai sus sa ramana corect. Daca nu s-a schimbat simering de palier, atunci ne gandim din nou al axa cu came, ce cod s-a montat, ce producator? Distributia s-a pus cu cale de PD? "Avansul" la BXE din fabrica vine la -2,5, deci acolo este valoare optima pentru acest motor. Dar repet, acest Torsion value este calculat pe baza impulsurilor de la G40 si G28, daca unul din ele are trenul de impulsuri defazat valoarea calculata nu este corecta.

@acidone77 nu, baietii de la service mi-au zis ca e posibil ca din cauza volantei uzate, depinzand in ce pozitie se opreste, din cauza vibratiilor sa incerce sa compenseze prin injectie. Vedem acum iarna asta, se reproducea in jurul a 0 grade, astept sa mai coboare temperatura in garaj. Daca e la fel, o sa il inlocuiesc direct.

Sunt curios oare cati dintre cei care comenteaza pe acest topic folosesc des mersul pe jos, cu trotineta sau bicicleta, evitand, pe cat posibil, deplasarile cu auto

Noile conducte de AC Cu rezonatorul scos si noul radiator de AC montat impreuna cu conductele de mai sus

Nu are nimeni nici o idee?

Cu un vcds poti verifica aging-ul bateriei. Daca scopul achizitiei este economia...poti sa uiti ,2016.....o reparatie/defectiune la sistemul hybrid o sa te aduca la un consum de v6-v8. Cand se strica hybrid-ul nu poti folosi termicul.

Au apărut hărțile noi pt DM. Văd că fișierele componente au datele calendaristice din luna mai, deci hărțile "noi" sunt deja vechi de 6 luni. Mda, tot Android Auto rămâne de bază.

Nu inteleg de ce faptul ca faci km multi cumva ar argumenta serviciile la supra pret. Doar ca sa mai ciupeasca si prezentantele ?

Inteleg ca bateriile masinilor electrice sunt mai mari, dar putem sa ne gandim si la sutele de baterii pe care le folosim in alte echipamente? Cate telefoane/tablete/laptopuri si multe altele nici macar nu ne punem problema sa le reciclam? @vp44 Ar merita updatat in profil motorizarea masinii cu una care chiar exista

Iti propun alt experiment,ingroapa o baterie de masina in curte la tine,sau unde cultivi rosiile,ori in curtea cuiva de unde vei minca ceva din gradina respectiva,apoi maninca din ce se recolteaza,si la cite metale grele si minunatii exista in aceste baterii minune,daca nu mai revii sa ne spui cum te simti,vom intelege de ce.

@Raulbogdan ai reusit sa inlocuiesti regulatorul?

Iti propun doua experimente extrem de simple: 1. Pune nasul la 3 cm de teava de esapament a masinii recent pornita, cu motorul rece, si inspira adanc timp de 5 minute. Apoi revino si spune-ne cum te simti. 2. Baga-te intr-un garaj inchis cu motorul pornit si stai acolo vreo ora - doua. . Apoi revino si spune-ne cum te simti.

Nu are eroare. Deci chiar nu stiu sa fi fost schimbat simeringul, dar daca a fost schimbat nu a fost facut cu presa. Daca incerc alte variante de torsion value mai degraba spre 0 si sa urmaresc in paralel daca scade cantitatea injectata...? ar fi o solutie? am coborat ulterior si RPM la 800 si merge chiar mai bine la relantiu. mersi

G40 e la axul cu came, nu s-a umblat la arborele cotit, conf celor spuse.

Simering-ul de palier are pe el traductorii pentru senzorul G28 care "citeste" pozitia arborelui cotit. Daca acest simering n-a fost pus cu presa speciala si are un unghi fata de ora 12 comportamentul este similar cu ce ai descris mai sus. Se diagnosticheaza cu osciloscopul urmarind semnalele de la G28 si de la G40, dar nu stiu vreun service care stie sa faca acest lucru, ma refer la Bucuresti. Ai vreo eroare pe motor?

Pe electromotor scrie cat curent in Amperi poate incarca maxim 90, 120, 70 etc ... Daca ai alternator de 70A si pui baterie de 100Ah nu o v-a putea incarca la 100% si va fi supra solicitat. Daca ai alternator de 120A si pui baterie de 100Ah o va incarca Eu am de 120A Bosch si baterie Varta Silver de 74Ah, bateria are 3 ani si ii fac test de baterie la inceput de iarna si imi zice ca e in stare buna incarcata 98%. Dar am confectionat cabluri mai groase, din cablu de sudura de 25mmp ( la Dedeman au ) 2 papuci si am tras inca un fir din alternator pana pe borna de + a bateriei, am pus si o siguranta de 120A pe fir, tras prin coppex, prins cu soricei sa stea fix de cablul original si nu sunt probleme. Curatat contactele si nu am probleme. Plus ca am si subwoofer de 450w pe masina Dar masina merge aproape zilnic 50-100km si in oras si in afara acestuia si se incarca bateria...

Rezolvat cu antena aftermarket. A disparut si mesajul cu "recunoasterea semnelor momentan limitata" Am reusit sa activez lane assist, sign assist, toate par sa functioneze ok. As mai dori sa active o ultima functie. Nu stiu cum se numeste exact, e legat de utilizatori masini. Adica poti alege care utilizator esti sau imperecheat cu cheia, astfel incat setarile sa fie indvidualizate pt fiecare. este nevoie de scaune cu memorie ? sau merge si fara ?

@lupo_bv @xmisterx Chiar ma gandeam ca masina fiind asa puturoasa de cand am cumparat-o acum 6 ani si schimband aproape tot ce se putea si sa tot nu mearga bine e posibil sa fie pusa prost distributia din Germania si cand am facut-o de 2 ori pana acum poate la service nu s-a uitat si o fi fost pusa tot prost dupa ala care a umblat la ea in Germania dar dupa sarbatori o sa verific si distributia sa fiu sigur ca e sau nu de acolo problema dar sper sa stie baietii de acolo sa verifice calumea ca la carte cum spune Lupo si ma gandeam sa schimb si epuratorul de gaze ca vad ca imi baga ulei in filtru de aer, problema asta am vazut-o la multe golf-uri dar poate sa fie si din cauza lui gen sa fie infundat si sa nu mearga bine masina adica sa nu traga si sa consume mult? O sa schimb si epuratorul sa fiu linistit ca la ala chiar nu am umblat.

Cum verificati variatorul daca e ok? Chiar nu stiu, unii l-au schimbat odata cu distributia altii nu, au zis ca nu e cazul.

Dacă are arborele cotit decalat de axa cu came care are senzor ar trebui să dea eroare, dar dacă are decalate axele cu came nu cred pentru că din ce am văzut în schemă are un singur senzor. Dacă nu sunt aliniate aceste axe atunci se modifică timpul de suprapunere a deschiderii supapelor de evacuare faţă de cele de admisie rezultatele putând fi evacuarea insuficientă a gazelor arse aerisirea necorespunzătoare a cilindrilor consecinţa fiind o recirculare parazită a gazelor evacuate, etc. Trebuie verificat minuţios cu calele de blocare şi verificarea atentă a alinierii semnului de la pinionul arborelui cotit

Am montat un gps aftermarket, si acum locatia este corecta, totusi, la modul, este errorare de antena, "open or short to ground". Cu toate astea functioneaza.

Salutare, Sunt in cautarea unui EGolf. Intrebarea mea este unde se poate vedea capacitatea bateriei? Intreb in ideea in care pentru EGolf stiu ca sunt 2 variante. Acest Egolf fiind produs in decembrie 2016.

Da, deci cand n-ai de lucru iti faci... Si cand nu stii mecanica, o iei logic, dar sclipirea vine dupa multi nervi si peri albi. Deja ma resemnasem cu toate zgomotele masinii, si am zis asta e, poate asa face toate. Saptamana trecuta am schimbat tamponul hidraulic din zona distributiei, si ce sa vezi, baraiala aia de la 3000/3500+ rpm ca in filmuletul de mai sus a reaparut. Iar nervi, iar reasezat, orice i-au facut 2 zile n-a functionat. Am innebunit. Am pus masina pe rampa, am deschis capot si mi-am bagat si eu nasul sa vedem despre ce poate fi vorba, iar intr-un moment de sclipire am asociat zgomotul cu 2 conducte metalice care ar face contact undeva, asa ca am luat la puricat tot ce se misca sub motor. Si ce sa vezi, o conducta de clima nu mai statea bine stransa in pozitie, si freca in carcasa metalica a filtrului de motorina, conform pozei de mai jos. S-a pus o bucata de cauciuc moale sub colier, pentru a fixa un pic mai bine conducta, si gata. Da-i in teste. Baaa neneee, ce sa vezi. Miracol. LINISTE TOTALA. DA LINISTE D-AIA DE MORMANT IN MERS. NU SE MAI AUDE NIMIC, DA NIMIC in afara de torsul motorului. Eram extaziat. Am zis ca nu se poate, ireal. Nemaintalnit, nemaivazut si nemaiauzit. Deci 75k km am mancat nervi pe paine dintr-o chestie atat de marunta.

pai la ce alta masina mai ai revizie la 2 ani fara limita de km?? sint oameni care au parcurs 70.000km in astia 2 ani sa zicem... la o termica faceai 4 revizii in 70.000km. La acest model electric faci doar un schimb de lichid frana, ce-i drept la suprapret.