Căutare în site

Salut. Deschid acest topic, pentru cei care sunt interesati sa-si imbunatateasca Rapid-ul. Incep eu cu ce am facut pana in prezent: 1) Tempomat - din motive de garantie, am achizitionat maneta si am montat-o la Avia Motors. Cost total (cam piperat) aprox 1400 RON. Aventura a constat in faptul ca 3 din 4 reprezentante din Bucuresti au sustinut ca trebuie schimbat si unul dintre module, ceea ce ar fi crescut substantial pretul. Avia a fost singura care si-a asumat ca se poate face montajul fara schimbarea altor componente. 2) Xenon (de origine): - am luat de pe net, o pereche de faruri de origine, de pe o masina ce avea xenon (cost 300 RON x2). Farurile au lupa iar conectorul este acelasi cu cel utilizat la farurile cu halogen - 2 becuri Xenon de origine - luate de pe superskoda (aproximativ 180 Euro amandoua,transportul inclus). Becurile au tot ce le trebuie incorporat in fasung(modelul D5s). Montajul a fost plug and play, fara nici o modificare la instalatia masinii, cu mentiunea ca a fost necesar sa se scoata bara din fata, iar schimbarea farurilor s-a facut la Metrotehnica, tot din motive de garantie. Skoda Rapid nu are auto leveling, dar exista optiune de spalator de far. Ideea este ca becurile au 2000 lumeni si conform legislatiei europene, producatorii nu sunt obligati sa-si doteze masina cu autoleveling si spalator de faruri, decat daca becurile au mai mult de 2000 lumeni. Deh, cost savings la Rapid ... 3) Senzor lumini - am comandat de pe aliexpres, un comutator de lumini cu senzor inclus (aproximativ 50 USD cu transport cu tot). Montajul ar trebui sa fie tot plug and play, va tin la curent cand ajunge. Voi, ce ati imbunatatit la masinile voastre?

Dupa cum stiti avem un topic de zeci de pagini cu probleme la pompa de inalte de pe motoarele CR. Americanii au gasit solutia cu multi ani in urma montand pompa bosch CP3, o pompa scumpa in comparatie cu CP4.1 (single piston pump) Am incercat fara succes sa cumpar un kit ptr upgrade la o pompa superioara dar producatorul american nu are nimic disponibil in stoc asa ca am decis sa o fac singur. Pompa care va lua locul celei originale este Bosch CP3, o pompa cu 3 pistoane care este cunoscuta ptr fiabilitatea ei. In plus este o pompa care poate fi folosita ptr tuning la CR , acolo unde se stie ca pompa oem da rateuri la aprox 1700 bar, CP3 poate 2400bar si poate alimenta motorina ptr 500 cai putere. Voi folosi cea mai mica pompa CP3 pentru a avea cat mai putina putere absorbita de catre motor. Exista un kit de montare, totul este plug and play, nu se fac modificari , nu se taie nimic. Se elimina si EGR cu un kit realizat la CNC, plug and play si acesta Saptamana viitoare va fi montata pe masina mea si pe cel mai puternic 2.0 CR din lume la ora actuala ( 303 cai putere) Cost EGR delete pipe 69 sterline din UK cu transport Cost kit montare pompa CP3 600 ron (totul plug&play) Cost pompa CP3 : uzata 50-75€ dezmembrari, noua 350€ pe ebay.de sau co.uk Acesta este rezultatul final. Cumulat au facut deja sute de mii de mile, si totul este OK.

Doresc sa deschid acest topic dedicat codarilor VCDS pentru Golf VII asemanator cu topicul de la Golf V, diferenta fiind facuta de optiunile in limba germana (nu cunosc limba germana dar ma chinui cu G translator). Sper ca toti posesorii de Golf VII sa posteze aici intrebarile si raspunsurile (eventual cu poze) si acest topic sa fie de un real ajutor pentru comunitate. Parcurgand topicul de la Golf V am gasit un link util deschis de Sootchucker pe forumul golfmk7.com (am citat sursa sa nu avem probleme de copyright). Pe unele din ele le-am incercat si am fost placut surprins sa vad ca functioneaza (spre exemplu setarea pentru a vedea incarcarea bateriei), altele nu au functionat (probabil diferentelor de dotari, spre exemplu alarma - am setat sa se auda semnalul sonor la inchiderea si deschiderea din telecomanda, dar la mine nu functioneaza). Acum vin si cu o problema: la farurile standard (cu halogen) nu sunt becuri dedicate pentru stationare (lumina de pozitie); pentru pozitie sunt folosite becurile pentru faza lunga la o intensitate mica (probabil 10%). Am dezactivat DRL care era setat pe faza scurta si se activa automat la punerea contactului; acum doresc sa maresc un pic intensitatea la lumina de stationare ca sa o folosesc pe post de DRL (pe becurile de faza lunga). Avantajul consta in faptul ca nu trebuie sa stau cu DRL-ul aprins daca am nevoie sa pun contactul, ci folosesc pozitiile pe post de DRL => salvez viata bateriei folosind switch-ul de lumini.