Căutare în site

Nu exista un alt topic cu o discutie despre injectoarele de 2.0 TDI CR. Care sunt valorile limita pentru corectii injectoare la 2.0 TDI CR? Ex., motor CFFB, la relanti sunt corectiile de mai jos, dar la 2.000rot si mai sus injectorul 1 sta fix la +1mg/stroke. Acesta este un comportament contrar, cred, unui motor normal, unde valorile de corectie tind si sunt 0 la turatii mari. Se stiu injectoarele de 2.0 TDI CR ca fiind cu probleme? Exista vreo kulanta?

Astazi am efectuat prima revizie la Vw Tiguan 2, 2016, 2.0 TDI, DSG, 4 Motion, 150 Cp - 30.000 km. Am programat-o la Porche Nord, pentru ca este cel mai aproape de mine si am ramas surprins de calitatea si amabilitatea lucratorilor din acest service. Durata lucrarii a fost de 90 min, am fost lasat sa urmaresc toate operatiunile, s-au verificat in detaliu toate partile si instalatiile masinii, presiune, masurare si strangere rotii. Pret decent: 875 lei(ulei+filtru, filtru aer, filtru polen, manopere). Recomand baietii de la Service Expres!

La cererea lui snakebyte deschid acest nou topic. Cei deja patiti ne pot oferi ceva detalii legate de pret, piese, durata si alte patanii intampinate. Poate la revizie "genialii" mecanici au descoperit "probleme" noi, poate au incarcat factura cu chestii inutile ...etc. Pe scurt; cum a decurs prima revizie? Cam cat cost, timp si stres implica..... Eu pot sa va zic pe scut cam cat a costat o reparatie cu tot cu manopera pt bara fata + scut fata aprox 1.200 lei la Midocar Vitan, a durat aprox 2 zile. Revizie curand am aprox 11.000 km pana acum, iar problemele intampinate le gasiti la topicul de probleme.

Salutare, din nou, tot cu un leon (desi imi doream un g6, dar deeh, bugetul meu nu era pe masura ). Cea albastra n-a vrut sa stea deloc la mine, so... am gasit negritura asta de care sunt si mai indragostit ( probabil ca e neagra ) Este vorba de un Leon FR facelift 2.0 TDI 170 cp din 06/2010. Ca dotari, are scaune cu alcantara de culoare rosie( nu cred ca e alcantara, ci mai degraba un velur ) care este greu de intretinut..., rns 310, bixenon si alte maruntisuri. Masina a venit cu stopurile fumurii, cu grila si cu stemele deja neagre care, din pacate, se exfoliaza. Va trebui sa le duc din nou la vopsit. Pana acum, folie LLumar, un set de arcuri sport H&R, cauciucuri Syron 235/40/18 si distributie. La partea tehnica, am avut probleme cu motorasul de la galerie ( P2015 ), dar s-a rezolvat cu ajutorul lui EEXCALADE. Masina nu prea a fost ingrijita la capitolul vopsea, nici la interior. Mirosea a de toate, fostul propietar nu a avut presuri, statea direct pe mocheta si a fost "lustruita" la auto wash( cea mai mare prostie ). Drept urmare, a urmat un full detailing "corectie + nano glaze SiO2" ( am atasat niste poze dupa detailing ). Cam atat cu ea, o sa urmeze upgrade-uri cat mai curand, sper. Va salut !

Asa cum spune si titlul aici se vor purta discutii despre consumurile obtinute de posesorii de TDI. Pentru inceput zic sa plecam de la consumurile declarate de producator: 1. Leon Ecomotive 1.6 tdi 110 cp/81 kw s&s - Urban l/100 km 3,9 Extraurban l/100km 3,2 Mediu l/100km 3,4 Emisii CO2 g/km 89 2. Leon 1.6 tdi 11cp/81 kw s&s DSG - Tip combustibil motorina Urban l/100 km 4,3 Extraurban l/100km 3,7 Mediu l/100km 3,9 Emisii CO2 g/km 100 3.Leon 1.6 tdi 110cp/81 kw s&s m6 - Urban l/100 km 4,5 Extraurban l/100km 3,5 Mediu l/100km 3,9 Emisii CO2 g/km 100 4. Leon 1.6 tdi 90cp/66 kw m5 - Urban l/100 km 4,8 Extraurban l/100km 3,8 Mediu l/100km 4,1 Emisii CO2 g/km 108 5. Leon 2.0 tdi 150cp/110 kw s&s m6 - Urban l/100 km 5,4 Extraurban l/100km 3,7 Mediu l/100km 4,4 Emisii CO2 g/km 115 6. Leon 2.0 tdi 150cp/110 kw s&s DSG6 - Urban l/100 km 5,5 Extraurban l/100km 3,8 Mediu l/100km 4,4 Emisii CO2 g/km 117 7. Leon 2.0 tdi 184cp/135 kw s&s m6 - Urban l/100 km 5,1 Extraurban l/100km 3,9 Mediu l/100km 4,3 Emisii CO2 g/km 113 8. Leon 2.0 tdi 184cp/135 kw s&s DSG6 - Urban l/100 km 5,4 Extraurban l/100km 4,2 Mediu l/100km 4,6 Emisii CO2 g/km 120 Toate consumurile sunt luate de pe site-ul www.seat.ro. Mai sus avem teoria, acum zic sa vedem cum stam in realitate.

Pe scurt, am un Golf VII 1.6 TDI 105 CP, inca nu are un an. Mi-a consumat cam un litru de ulei la 8000 de km. Am fost "cuminte" si am completat tot cu ulei Castrol Edge 5W30, desi m-a uscat, ca am cumparat in Belgia si e 30 de eur un litru. In fine... Voiam sa va intreb daca e nasol. :))) Am fost la VW in Belgia si mi-a zis tipul de acolo ca e OK la 21000 de km. In 21000 de km am completat cam 2 litri. Evident, masina e in garantie. Multumesc anticipat pt raspunsuri.

Asa cum spune titlu, aici posesorii de Ateca vor posta consumurile obtinute cu motorizarile lor diesel.

Salutare, Tin sa imi prezint si eu viitoarea masinuta care trebuie sa apara cat de curand (in 1,5-2 luni). Este renumitul Golf editia a VII-a cu pachet interior+exterior R-line si culoarea deosebita "Limestone Grey Metallic" care se potrivesc de minune cu jantele pe 17" Dijon. Motorizarea este din nou renumitul 2.0 TDI de 150 hp/320 Nm cu cutia DSG6, pentru care am in plan un tuning de la abt/mtm care sa NU afecteze garantia :D. Masinuta pe langa dotarile standard care se afla pe varianta Highline, avem urmatoarele optionale : - Clima - Alarma antifurt "Plus" - Camera video Rear Assist - Discover Media care vine la pachet cu Car-Net, Nav si pachet conectare comfort. - Fara inscriptionare model si motorizare, ca sa nu am prea mult de sters + dupa parerea mea arata mai bine. - Keyless Access - Light Assist - Oglinzi exterioare full electric - Pachet business care are Front assist + city emergency brake + ACC - Pachet iarna - Pachet lumini si vizibilitate - Pachet Technology la care am adaugat si farurile cu ajustare dinamica a fasciculului luminos in funtie de viteza + la virare. - Parbriz incalzit cu reflexie radiatii infrarosii. - Park Pilot fata/spate. - Privacy glass 65%. - Selectarea modului de conducere. - Roata de rezerva - System Dynaudio. - Suspensie sport. Sunt anumite optionale care nu le-am pus in lipsa de buget dar si unele care le-am omis din diferite motive :D. Acum sper sa va placa cum a fost configurata si atunci cand va veni, revin cu cate poze vreti voi .

In sfarsit m-am hotarat sa va prezint si eu jucaria mea :) GOLF 5 - 2.0.TDI - BKD - 140cp - productie 10.2004 - prima inmatriculare in 05.2005 . Cumparata si inmatriculata in RO 05.2009. Dotarile masinii sunt urmatoarele : - 4 geamuri electrice - senzori lumina+ploaie (Follow me home active) - spalatoare Faruri - pilot automat - 10 airbaguri - proiectoare ceata - dublu climatronic - incalzire in scaune - Oglinda retrovizoare heliomata - ESP - oglinzi electrice si incalzite - Jante Aliaj 15" originale VW Masina a fost cumparata la 96400 km , acum are 147500 KM . Proportia de mers este 50% urban ,50% extraurban. Atasat sunt cateva poze cu masina ( in limita spatiului) Revin in urmatoarele posturi cu informatii legate de : piese schimbate pe masina , modificari facute si "TO DO LIST" :) Enjoy

Salut, detin un Seat Leon 1P din 2011, cod motor CAYC - 1,6 TDI 105 CP. Acum cateva zile au inceput sa nu mi se mai aprinda semnalizatoarele, lateral si spate dreapta si fata stanga. Totodata, am martorul de centura in cazul in care aveam un pasager in dreapta nu se mai aprindea, desi el nu avea centura pusa. Am fost la Seat Metrotehnica si mi-au aratat problema, in tabloul de sigurante de sub capota: o siguranta arsa, iar la unul dintre picioruse plasticul din tablou putin topit. Mi s-a recomandat schimbarea urgenta a tabloului, care costa, cu tot cu manopera, aproximativ 1100 de lei. Intrebarea mea este daca ar fi ok sa iau un tablou de sigurante de la dezmembrari sau este de evitat aceasta decizie? Totodata, daca as gasi unul ok (preturile sunt in jur de 200 de lei), cum pot sa-mi dau seama daca se potriveste la masina mea? Elementele de identificare oferite sunt de obicei destul de putin si nu stiu daca o verificare vizuala este suficienta, mai ales in cazul parcurilor din tara, unde nu pot ajunge personal. Exista niste coduri, elemente de verificare prin care sa-mi dau seama mai usor daca un tablou gasit este potrivit sau nu? Ex: am gasit la un magazin piesa cu codul oe:1K0937629A Multumesc anticipat, Vlad Mironescu

Am o problema cand pornesc masina, care se manifesta astfel: - cand temperatura ambientala este mai mica de 13-15 grade celsius (masina a stat nepornita o noapte de ex.), dupa ce pornesc masina la vreo 20-30 secunde motorul incepe sa tremure puternic, cam vreun minut, dupa care incepe sa mearga rotund. Daca-i cresc turatia cu vreo 50-100rpm, tremuratul dispare. -daca este cald afara, acest tremurat la pornire nu se manifesta indiferent daca nu a fost pornita o zi. Ce ar putea sa aiba?

Am cumparat un VW Tiguan cu motor 2.0 TDI 170CP (cod CBBB) care se unge cu ulei conform cu norma VW 507.00 Este acest tip de motor compatibil cu planul de intretinere LongLife? La cat se schimba uleiul LongLife? 30.000km cumva? Recomandati un anume ulei conform cu aceasta norma? Eu inclin spre uleiurile OMV pentru ca pot fi sigur ca nu sunt contrafacute. Editare ulterioara : Am vazut pe forum ca se spune ceva despre echipare LongLife. Dar nu se detaliaza acolo.

Probleme la pornire. Pun contactul dar martorul de bujie incandescenta ramane aprins dar nu cu intensitatea obijnuita, chiar mai mica decat atunci cand se cupleaza bujiile (la bujii nu ajunge curent in aceasta situatie, am verificat), dau la contact si se invarte motorul dar nu porneste(nu ii da motorina).Mi-am dat seama ca lovind bordul usor deasupra la sigurante se aude un "clink", martorul de bujie incandescenta se aprinde la intensitatea normala, se stinge imediat (este vara) si motorul porneste.Am observat ca in aceasta situatie nu ajunge curent la electrovalva de la pompa de injectie.Daca trag fir direct de la baterie la acea electrovalva porneste fara probleme, dar nu o pot opri decat daca scot acel fir.Cateodata pun contactul si nu se aprinde nici un bec in bord, dupa 3-4 sec , "clink" pe acolo prin bord si se aprind toate sau cum am explicat la inceput. De un lucru sunt sigur:problema este de deasupra platoului de sigurante, iar electrovalva de la pompa este OK. Exista vreun releu "obosit" prin bord (deasupra la sigurante) care are legatura cu acest incident?Care este acesta? Poate fi din cauza bateriei?(sa nu dea amperaj suficient pentru acel releu) Poate fi vreun fir de "masa " care nu este OK? Poate fi din contact? Multumesc anticipat!

In iulie am dat avansul pentru un O3 FL 2.0 TDI DSG 4x4 184CP Combi. Culoarea este gri quartz si nivelul de echipare este Style, plus urmatoarele optionale: Jante 17" antracit Faruri LED cu AFS Stopuri LED Bolero Kessy Scaun sofer cu reglaj electric Oglinzi exterioare cu functie antiorbire si pliabile electric Parbriz incalzit Podea variabila portbagaj Sistem depozitare flexibil sub acoperirea portbagajului Trapa portbagaj electrica Elemente suplimentare protectie sasiu Duze parbriz incalzite Senzori parcare spate Volan sport multifunctional cu padele Smartlink Vin de la Octavia 2 FL 2.0 TDI DSG 140CP, deci este un upgrade consistent, avand in vedere 4x4 + 184 CP. Deja nu mai am rabdare, iar termenul de livrare este undeva in Octombrie (sau chiar inceput de Noiembrie). Abia astept sa o prezint si in realitate

Salut! Asa cum stiti, de vreo 2 luni am vandut un obiect la care am tinut foarte mult si in care am investit nespus de mult timp si o cantitate impresionanta de bucati de plastic ( a se citi bancnote) si care a poposil in familia mea timp de 8 ani, de la 0 km. E vorba de Jetta mk5, o masina pe care am ajuns sa o cunosc aproape surub cu surub si pe care am apreciat-o extrem de mult. La inceput, cand a aparut in peisaj, toata lumea comenta cu privire la origine (pentru cei care nu stiu Jetta se face doar in Mexic) si ca vezi Doamne nu o sa reziste testului timpului insa totul a fost ok si chiar mi-a parut rau ca a trebuit sa o vand. Si uite asa am ajuns, dupa cautari lungi, nopti nedormite, framantari si calcule interminabile, sa pun pe lista o intreaga suita de posibile viitoare masini: - f10 2.0d - f30 2.0d - A3 2.0d - Leon Xp - Leon Fr - Superb 3 - A5 sb - A6 c7 2.0d Dupa ce am stabilit lista m-am pus pe cules informatii despre fiecare model in parte. Bineinteles ca masinile care se incadreaza la categoria premium/lux din lista de mai sus urmau sa fie SH. Dupa calcule a urmat partea cu testarea fiecarui in parte...si uite asa m-am plimbat eu cu o droaie de masini. Trebuie sa recunosc ca mi-au placut toate, mai putin A3-ul. Poate ca aveam asteptari prea mari si masina m-a dezamagit; asta nu inseamna ca e o masina slaba, ci doar ca am plecat eu la drum cu asteptari prea mari. Dupa asta am luat in test drive de 2 zile un Seat Leon Xperience 2.0 dsg care m-a uns pe suflet, singura lui problema era caroseria. Apoi am revenit la pix si foaie, unde am pus pe hartie toate plusurile si minusurile; aveam niste dotari minime necesare la care nu puteam renunta: - xenon - motor de minim 150 cp - cutie automata ( de preferat) - km putini - an cat mai bun - achizitie pe firma - bla bla bla Toata povestea asta a durat 2 luni de zile, timp in care nu am reusit sa ajung la o concluzie satisfacatoare. Cel mai aproape de adevar era un f10 cu 90k km din 2011 ( a unui prieten) care imi facea insistent cu ochiu. Si uite asa mi-am batut eu capul noapte dupa noapte, nefiind hotarat. DAR, si aici e partea frumoasa, m-am trezit saptamana trecuta luni dimineata (lunea e naspa, cea mai naspa zi) si am zis gata, ma duc sa imi dau comanda de masina. Asadar, 7 zile mai tarziu, iata-ma posesor de SEAT Leon Fr 2.0 tdi 150 cp. Masina e rosie, dupa mine cea mai potrivita culoare. Dotari Optionale: - Faruri full led - Pack Comfort Drive - Pack Siguranta - Navigatie Dotari Fr (cateva care merita mentionate): - kit optic Fr - tempomat - privacy glass - tapiserie mixta - volan sport + schimbator + maneta frana de mana imbracate in piele - climatronic Impresii dupa 60 de km facuti nu am foarte multe. Masina se simte bine pe drum ( chiar daca carcotasii ar zice ca puntea spate fixa bla bla bla)...eu inca n-am simtit vreun minus. Tinuta de drum este sportiva dar nu deranjeaza. Interiorul imi place iar displayul de 6.5" al noilor unitati media este un mare plus. De asemenea luminile ambientale de pe panouri sunt de mare efect. Cele 1305 kg ale masinii fac o echipa buna cu motorul de 2.0 si ai lui 340nm. Ma bucur ca am facut alegerea asta si nu am luat mai micutul 1.4 tsi. Consumul pana acum e undeva la 7% dar e neconcludent. Pe strada masina are factorul WOW!!!. Toata lumea intoarce capul iar noaptea este senzatie ( unul dintre motivele pentru care am vrut full LED). Imi place de mor! Si, stupoare!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! balteste motorina in rezervor, ca tot se plangeau colegii cu O3. Dar nu ma stresez prea tare, ridic putin volumul si problema e rezolvata. Mai jos am cateva poze si de acum inainte incep o noua poveste.

Mai jos va prezint masina mea, un Volkswagen Passat B7 Variant 1.6 TDI Comfortline cutie manuala in 6 trepte. Masina a fost achizitionata in 2015 din Belgia de pe un site de licitatii la aprox. 176.000 km. Pe langa dotarile cu care a venit (RNS315, dublu climatronic, priza 230v cotiera fata, etc), i-am pus folii pe geamurile spate si luneta + jante OEM Michigan pe 18.

Hello, Am decis intr-un final sa va arat si eu masina mea. Va prezint Golf-ul meu Mk5, 2008, 148 000 km verificati pe VCDS. Are navigatie, dublu climatronic, maxidot. La cumparare avea 105 CP si 250 Nm, iar acum 2 zile i-am facut upgrade la stage 1 si acum am 131 CP si 300 Nm. Cam atat am de spus pentru moment. O am de o luna, nu am apucat nici sa ii pun numerele mele. Am multe planuri pentru viitor pentru ea. Multumesc!

Salutare, Azi dimineata (mai rece) cand am pornit masina am observat fum alb la toba, pe langa aburul caracteristic. Intai la pornire si apoi pe masura ce scotea abur. I-am dat treptat cateva pedale pana in 2000 rpm sa vad ce se intampla si a scos mai mult fum albicios decat abur. Dupa cateva pedale a scos preponderent abur, apoi nici abur, dupa ce sa incalzit catalizatorul. Faptul ca in alta zi ceva fum albicios mi-a atras atentia cand cand fratele meu a plecat cu masina si a schimbat a doua, masina fiind pornita dupa o stationare de cateva ore, m-a determinat sa va cer parerea. Bujiile sunt verificate cu lampa si merg toate. Ore merg dar nu incalzesc cat si cand trebuie?

Salutare, Va prezint si eu masina mea. Un Golf 5, an, 2005, 1'9 TDI, 105 cai, motor BKC. Km 206.000 and counting.

Buna sa va fie inima. Am tot citit pe acest forum, multe log-uri despre masini si mi-am zis ca trebuie neaparat sa incep si eu. Prin urmare, va prezint masina mea: Scirocco TDI 2.0 170 CP ( full black ) Mi-am cumparat masina in septembrie anul trecut, exact de ziua mea Ca si optiuni de mentionat: climatronic 2 zone, oglinzi retrovizoare cu retragere electrica / incalzite, senzori coming home, leave home, senzori ploaie, xenon, naviatie mica: RNS 310, lumini ambientale, jante interlagos 19 inch, etc. usual stuff. Acum, cred ca este timpul sa incep sa fac anumite modificari pe ea. Maine, voi avea o intalnire cu cei din service pentru o revizie tehnica completa. Schimbare filtre / ulei si anumite probleme marunte ( o siguranta arsa la trapa si pedala de ambreiaj trebuie aerisita ). Apoi, o intalnire cu cei de la REVO pentru un remap, si sa duc masina pana in 210 CP. Mai departe, voi prezenta in posturile urmatoare. Atasat, aveti si niste poze.

Salutare pentru toti colegii! Am decis sa deschid acest topic pentru a-mi lauda si certa masina :D E vorba despre un VW Passat Variant din 2005, model B5.5, tras de un 2.0 TDI, cu 8v, ce initial avea 100kw ( 136 CP). Am gasit-o in comuna Matca, jud. Galati, la un nene ce era pietar si nu prea a avut grija de ea, carand legume de acasa spre piata. Masina impecabila tehnic, mici ciupituri pe capota, o mica indotura pe portiera spate dreapta, alea alea. O masina onesta care merita ceva mai bun decat a cara legume la piata! Masina am luat-o la 156k km pe bord (244k km reali), urmand sa-i dau la loc cand o sa gasesc persoana interesata sa ma ajute in acest sens. Nu m-au interesat km, nici sa fie impecabila ( facuta samsareste pentru vanzare). Am cautat o masina normala pentru a ma putea bucura de ea si de a o putea folosi zi de zi. Asa si a fost! La masina s-au schimbat: -totul in turbina, asta in 2012, la 'nea Cipos, deci e brici pentru inca 200k km -amortizoarele, puse unele Bilstein, in martie 2013 -2 bucse bascula, puse unele TRW, in 2012 -bratele acelea de sus, puse unele Optimal, dar urmatoarele vor fi Lemforder, in august 2012 -eliminat DPF si facut un stage 1 la motor, acum avand ~165 CP, tot in 2012 cand cu turbina -schimbat axul cu came si tacheti, pus un ax Kobelschmidt si tacheti INA, in ianuarie 2013 Vor urma: -un player 2DIN in locul MFD1-ului -xenon pe faza scurta, masina avand faruri cu lupe -jante pe 16" -o spalare a interiorului la colegul Muale, dar sa vina salariul :D

Salutare, Ma gandeam sa iau un Passat Trendline / Diesel / 1.9 litri TDI/ 105 CP insa la o asa masina mare motorul pare prea mic, ceva pareri pro si contra va rog. Multumesc

Salut. De o vreme incoace (de cand a venit frigul) am inceput sa intampin probleme cu pornirea si ralanti-ul instabil. Adica pornirea se face umpic mai greoi si ralantiul a devenit instabil dupa acceleratie (motorul fiind rece). Am postat si un link cu un video sa puteti intelege mai bine fenomenul. Am pus-o pe tester si nu da nici o eroare.Ce ar putea fi? Motorul este:1.6 TDI bluemotion Link-ul : https://vid.me/e0Vl

Salutare, Desi o am de ceva timp, am fost in dubii daca sa mai postez masina pe forum....mai mult din cauza celor rai. Dar, pana la urma am zis ca poate ne-am mai maturizat :) Masinuta este un Audi A8 D2 din 2002, 3.3 TDI V8, Quattro. Este cumparata de la Porsche Romania, a fost masina directorului de la Raraul. Am cumparat-o de la proprietar direct, a fost destul de ingrijita, dar in ultimul timp destul de putin folosita. Avea vopseaua matuita, cilindri de la etrieri blocati (pe spate) si multa panza de paianjen. Am cumparat-o, am spalat-o in interior, am polisat-o, am incaltat-o, i-am schimbat lichidele, placutele, filtrele, discurile, am deblocat etrierii, am facut distributia, etc. Ca si dotari: 3.3 Tdi v8 224cp @ 490NM Cutie tiptronic cu schimbare viteze pe volan Quattro Esp, Abs 8 airbaguri Scaune sport, electrice, incalzite, memorii sofer + pasager Interior piele neagra Coloana volan electrica Oglinzi electrice, incalzite, pliabile electric Trapa Geamuri electrice Jaluzele spate, perdeluta electrica luneta Clima bi-zona Pilot automat Webasto Navi, Tv, sonorizare Bose (unitatea centrala este schimbata cu una aftermarket - replica 1:1 RNSE cu touch) Echipare telefon, carkit Xenon OEM, proiectoare, spalatoare faruri Senzori parcare fata+spate Cred ca le-am enumerat pe majoritatea. Masina are 80% vopseaua originala, a vazut revizii la timp. Consumul este decent - in Bucuresti 12-15%, extraurban am scos si 5,2% la mers 110km/h cu pilot. Momentan ma supara un pic o bataie la rece (eu zic ca am un culbutor care nu se incarca cu ulei) dar o sa-l rezolv. Ma mai supara foarte tare si faptul ca dau rafale de fum negru cand o calc - stiu ca e diesel, dar asta nu inseamna ca este ok...si nici nu stiu ce sa-i fac sau unde sa ma uit de ce dau asa mult fum... Din punct de vedere electric am senzorul de la placute aprins - desi placutele si discurile sunt noi...banuiesc ca e firul intrerupt mai sus de senzor. La scaunul din dreapta am un contact imperfect pentru ca din cand in cand, daca se da jos pasagerul de pe scaun mi se aprinde becul la airbag... Desi sunt probleme minore, sunt tipicar si ma deranjeaza. Cum a venit frigul mi-am facut cadou o baterie noua :) pentru ca Boschul pe care il avea a cedat nervos. Tot odata cu frigul am inceput sa scap si niste ulei pe la capacul de la baie...asa ca am dat baia jos si am facut curatenie si am pus totul la loc frumos :) In mare cam asta este masina, voi mai pune poze mai multe dar nu prea m-am deranjat sa-i fac..Astept pareri, injuraturi, sfaturi, ce doriti...

Salut am un Seat Leon 1.6 TDI (105 cp) fabricat in 2011. Eu am cumpărat maşina prin Welt Auto anul trecut de la Avia Pantelimon. Avea 42.000 km la bord. Maşina are acum 63.000 de km. Recent, a început să clipească becul acela in forma de spirala care semnalează o eroare la motor (cel de bujii incandescente). La o oprire şi repornire a motorului se stingea. Mai nou, apariţia lui este însoţită de scăderea puterii motorului - nu se turează peste 2500 de ture (am înţeles că se numeşte Limp-Mode). Acelaşi remediu de mai sus. După o vizită la Seat Metrotehnica am aflat că este vorba de EGR, mai exact de răcitorul EGR. Pe scurt, mi se recomandă schimbarea EGR-ului. Problema nu ar fi mecanică, ci electrică. Este normal să se strice atât de repede, în condiţiile în care nu am mers subturat? (mi-a spus cineva cum că ar fi un defect de fabricaţie la motorul de 1.6 TDI şi că şi noul EGR va ţine între 30-60.000 km - nu mă grăbesc să cred asta, dar nu mă pricep) Ştie cineva dacă chiar este un defect recunoscut de VW? A mai rezolvat cineva problema fără să schimbe EGR-ul (care este destul de scump)? Vă mulţumesc anticipat, Vlad