Jump to content

Căutare în site

Showing results for tags 'bkd'.

  • Căutare după etichete

    Introduceţi tag-uri separate prin virgulă
  • Căutare după autor

Tipul conţinutului


Forum

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

S-au găsit 9 rezultate

  1. Tremurat Motor La Relanti

    Dupa ce am luat masina de la PBN unde am fost sa schimb sincronul treapta a doua in garantie, am observat ca masina are o trepidatie (destul de puternica - simtita destul de bine din ambele locuri din fata) cand sta la relanti (si la rece si la cald). Nu am fluctuatzii de turatii, nici pierderi de putere in mers, nimik altceva nu este anormal. M-am dus inapoi la 2 zile si am prezentat masina celui de la receptie...si a chemat un inginer de la motoare sa o asculte. Omul a zis ca este ceva normal la motoarele BXE diesel. Si recomandarea lui era sa o calc, sa o scot din oras la drum lung... Ceea ce mi se pare ciudat este ca inainte sa o las acolo nu facea asta, si dupa ce am luat-o (dupa 18 h de service) face lucrul asta. Puteti sa imi dati un sfat. Pt. Cei care lucrati in domeniu: e posibil ca la schimbarea sincronului sa se fii stricat ceva (un amortizor de la motor) ceva? Multumesc mult!
  2. Dragii mei, Cum spuneam si in alt topic, am reusit (prin soft) sa rezolv trepidatiile faimoase motorului BKD la relanti. Nu ma refer aici la tremuratul normal al motoarelor diesel ci la "zvacurile" rare si aleatorii (o data la 5-10 secunde cateodata si mai rar) tipice pentru motorul 2.0 TDI PD 16 V instrumentat alimentat si accesorizat de BOSCH. Din ce stiu, fratii acestui motor pe SIEMENS (BKP si BMN) nu au aceasta problema, fapt care m'a si trimis cu gandul ca e o problema de soft. As avea insa nevoie pentru confirmarea solutiei, de cativa dintre voi, posesori de BKD, disponibili sa testam teoria mea pe dragele voastre masini. Dupa cum stim, nu orice tremurat are acelasi motiv si nu orice solutie poate rezolva aceeasi problema peste tot, motoarele in special dieselurile PD, sunt "moody", au identitate sa zicem. Procedura e simpla. Facem dump la softul current prin OBD, il modificam si il scriem la loc prin OBD. Solutia in mare are ca centru recalibrarea matricii (hartii) de durata nr 5 care e selectata pentru SOI intre 0 si 5 grade, prin interpolare atat valori cat si axa. Practic nu se va decalibra absolut nimic dar ECU va avea la dispozitie valori de lookup mai apropiate pentru injectia tipica de relanti (cantiati mici). Acelasi lucru se intampla pe partea de cantitati mici de injectie a hartii de start injectie la temperatura normala de lucru a motorului (SOI 7)tot cu interpolare pentru un lookup table mai "fin". Alte tweakuri de genul asta se intampla si in logica de Dynamic SOI tables. Solutia include multe alte mici tweakuri si prin partea de logica a softului, pe care le'am dezvoltat cum ziceam in sute de teste pe parcursul timpului atat cu WinOLS cat si dezasambland dumpul complet pentru o analiza exhaustiva.
  3. 2.0 TDI, inlocuire termostat

    Doresc sa schimb termostatu la un TDI de 2.0, seria BKD, astfel intreb -la acest tip de motor ce trebuie sa se mai inlocuiasca (preventiv) cand se umbla sa se inlocuiasca termostatul? (ce recomandati) -la ce temperatura e normal sa deschida/inchida acest termostat? -cine a mai schimbat recent asa ceva cat l-a costat, cat a durat, si unde a facut operatiunea? -necesita interventie la reprezentanta sau este o operatiune usoara care merge efectuata si la un atelier auto anonim? (e risc sa nu asambleze totu la loc corect? etc) -sa pun doar piesa originala sau sunt ok si merci aftermarket (care e recomandata, care e de evitat)? -daca puteti sa indicati un manual sau o documentatie unde gasesc mai multe date despre aceasta operatiune, schite, poze etc .. Rog raspundeti doar cu referire clara la acest timp de motor, sau serii similare/asemanatoare de 2.0 TDI. Multumesc.
  4. Probleme accelerare Golf V

    Buna seara, Vin si eu cu o problema, poate ma pot ajuta colegii, eu nu am gasit nimic pe forum, daca este un topic rog moderatul sa-l mute acolo. Am un Golf 5 TDI 2.0 motor BKD si problema este uneori cand accelerez mai brusc pierd din avant, parca scapa acceleratia, aceast lucru se intampla numai cand accelez brusc, daca merg in conditii normale nu se intampla. Nu este ceva constant care sa se intample la anumite RPM sau la anumite viteze. Am pus-o pe tester si nu primesc nici o eroare in bord - am incercat diesel de la diferite pompe Petrom, OMV, MOL si la OMV mi s-a intamplat cel mai grav cand am alimenta si cand treceam de 100 mergea in suturi ca sa explic in termeni mai clari. pareri? sfaturi? multumesc anticipat!
  5. Pierd lichid de racire

    Am scos iarasi la vanzare masina. A venit saptamana trecuta cineva sa o vada si cu ocazia asta mi-a atras atentia ca nivelul lichidului de racire este scazut. Initial am pus pe seama faptului ca motorul era cald si probabil ca din cauza caldurii se modifica si nivelul. Mi-a ramas totusi in minte ideea si am verificat si dupa cateva ore, cand motorul se racise. Mai crescuse putin nivelul insa era tot sub minim. Am desfacut capacul vasului de expansiune, a suflat putin, semn ca era inca presiune dar tot nu s-a ridicat la nivel. M-a luat ameteala. Imediat am verificat nivelul uleiului, stiind ca BKD-urile au probleme cu chiuloasele care crapa. Din fericire nivelul uleiului este normal. Nici urme de mazga sau chestii dubioase nu sunt. Am completat la rece cu antigel si mi se pare ca iar a disparut o parte. Pe unde ar putea curge? Eu parchez masina la subsol unde este uscat si nu am vazut sa curga ceva. M-am uitat, atat cat se poate si prin motor si nu se vede nimic suspect. Ce sa mai caut? As putea sa o duc la Porsche sa o verifice? Mai ales ca am si un voucher pentru manopera la mecanica pe care l-as putea folosi. Exista vreun test?
  6. Salutarre, Revin cu problema ciudata pe care masina o are si anume: Dupa ce merg cu o viteza constanta de 30 - 60 km pe ora apoi reduc si opresc la un semafor, intre 10km/h si 0 km/h se simte un tremurat care vine de la motor. Am facut oprirea si scoasa din viteza si cu ambreiajul apasat si tot lafel. Dupa ce se opreste isi revine la normal desi se mai simt niste trepidatii neregulate foarte mici. In momentul in care pornesc motorul lafel, se simte o bruscare, un tremurat in prima secunda dupa ce a fost pornit. Cand temperatura de afara e sub 25 grade nu mai am simptomele de mai sus. Merge normal. Abia dupa ce se incalzeste afara, sau dupa ce se incalzeste masina. Am fost la service s-au uitat la injectoare si au valorile de genu: 1: 0 2: 1 3: 0 4: 1 Valorile variaza intre -1 si 1 Imi da impresia ca trepideaza si mai tare in momentul in care sunt pe o panta inclinata de 45 de grade. Ce ar putea fi.. ? Multumesc.
  7. Cuplu strangere buson ulei+capac filtru ulei

    Imi puteti spune si mie la ce cuplu trebuie strans busonul de la baia de ulei si capacul de la filtrul de ulei la motorul BKD? Multumesc!
  8. Ce piesa este aceasta?

    Imi poate spune cineva ce este piesa incercuita in pozele de mai jos? Am vazut ca este formata din doua parti iar partea din stanga liniei se misca scurt inainte-inapoi cand este motorul pornit si cred ca ea este cea care tot scartaie in ultima vreme.
  9. Diametru furtun intercooler 2.0 TDI

    Salutare! Am schimbat recent intercoolerul origial al masinii cu unul de S3. Odata cu intercoolerul de S3 am primit si furtunele speciale insa se pare ca exista o diferenta la o prindere intre furtunele de TDI si cele de TFSI. Trebuie sa cumpar un conector de cenul asta: http://www.forgemoto...&catalog=0022HJ Aveti idee ce diametru imi trebuie? Intercoolerul a fost montat la sfarsitul unei zile dificile in care s-au montat mai multe pe masina si nu m-a mai dus capul sa masor atunci furtunele. Am atasat si o poza cu locul unde este necesar conectorul. Momentan este facuta o improvizatie, este bagat un tub pe care am prins la un capat cu sigurana, asa cum trebuie, insa la celalalt capat este drept si nu merge pusa siguranta. Am pus un colier insa nu va tine prea mult.
×