Căutare în site

Showing results for tags 'tdi'.

  • Căutare după etichete

    Introduceţi tag-uri separate prin virgulă
  • Căutare după autor

Tipul conţinutului


Forum

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

S-au găsit 22 rezultate

  1. Salut, Sunt interesat de achizitia unui Leon in viitorul foarte apropiat si cum nu exista un topic pe acest subiect propun sa discutam si sa dezoltam aici detaliile. Am facut putina introspectie si am ajuns la concluzia ca am nevoie de o masina care sa nu ceara intretinere speciala ( aici exclud reviziile) in urmatorii 3 ani, care sa imi atraga atentia vizual ( desi treaba e foarte sensibila si personala) si sa nu coste foarte mult (as cam vrea sa ajung undeva la 20k cu pretul dupa negocieri). Asadar m-am gandit la urmatoarele configuratii (dupa discutii interminabile purtate cu unii dintre colegii nostri): Varianta 1; leon FR 1.4 tsi m6 - media system plus - pack comfort - pack iarna - faruri led - seat sound ( nu e obligatoriu) - pack led interior - senzori parcare optici Varianta 2: aceeasi de mai sus dar cu 1.8 tsi manual. Varianta 3: aceeasi de mai sus dar cu 2,0 tdi 150 ( la variantele 2 si 3 e clar ca este foarte greu sa ajung la 20k dupa reduceri). Asadar, sa curga parerile. :beer:
  2. Asa cum spune si titlul aici se vor purta discutii despre consumurile obtinute de posesorii de TDI. Pentru inceput zic sa plecam de la consumurile declarate de producator: 1. Leon Ecomotive 1.6 tdi 110 cp/81 kw s&s - Urban l/100 km 3,9 Extraurban l/100km 3,2 Mediu l/100km 3,4 Emisii CO2 g/km 89 2. Leon 1.6 tdi 11cp/81 kw s&s DSG - Tip combustibil motorina Urban l/100 km 4,3 Extraurban l/100km 3,7 Mediu l/100km 3,9 Emisii CO2 g/km 100 3.Leon 1.6 tdi 110cp/81 kw s&s m6 - Urban l/100 km 4,5 Extraurban l/100km 3,5 Mediu l/100km 3,9 Emisii CO2 g/km 100 4. Leon 1.6 tdi 90cp/66 kw m5 - Urban l/100 km 4,8 Extraurban l/100km 3,8 Mediu l/100km 4,1 Emisii CO2 g/km 108 5. Leon 2.0 tdi 150cp/110 kw s&s m6 - Urban l/100 km 5,4 Extraurban l/100km 3,7 Mediu l/100km 4,4 Emisii CO2 g/km 115 6. Leon 2.0 tdi 150cp/110 kw s&s DSG6 - Urban l/100 km 5,5 Extraurban l/100km 3,8 Mediu l/100km 4,4 Emisii CO2 g/km 117 7. Leon 2.0 tdi 184cp/135 kw s&s m6 - Urban l/100 km 5,1 Extraurban l/100km 3,9 Mediu l/100km 4,3 Emisii CO2 g/km 113 8. Leon 2.0 tdi 184cp/135 kw s&s DSG6 - Urban l/100 km 5,4 Extraurban l/100km 4,2 Mediu l/100km 4,6 Emisii CO2 g/km 120 Toate consumurile sunt luate de pe site-ul www.seat.ro. Mai sus avem teoria, acum zic sa vedem cum stam in realitate.
  3. Asa cum spune titlu, aici posesorii de Ateca vor posta consumurile obtinute cu motorizarile lor diesel.
  4. Nu exista un alt topic cu o discutie despre injectoarele de 2.0 TDI CR. Care sunt valorile limita pentru corectii injectoare la 2.0 TDI CR? Ex., motor CFFB, la relanti sunt corectiile de mai jos, dar la 2.000rot si mai sus injectorul 1 sta fix la +1mg/stroke. Acesta este un comportament contrar, cred, unui motor normal, unde valorile de corectie tind si sunt 0 la turatii mari. Se stiu injectoarele de 2.0 TDI CR ca fiind cu probleme? Exista vreo kulanta?
  5. La cererea lui snakebyte deschid acest nou topic. Cei deja patiti ne pot oferi ceva detalii legate de pret, piese, durata si alte patanii intampinate. Poate la revizie "genialii" mecanici au descoperit "probleme" noi, poate au incarcat factura cu chestii inutile ...etc. Pe scurt; cum a decurs prima revizie? Cam cat cost, timp si stres implica..... Eu pot sa va zic pe scut cam cat a costat o reparatie cu tot cu manopera pt bara fata + scut fata aprox 1.200 lei la Midocar Vitan, a durat aprox 2 zile. Revizie curand am aprox 11.000 km pana acum, iar problemele intampinate le gasiti la topicul de probleme.
  6. Salutare, Azi dimineata (mai rece) cand am pornit masina am observat fum alb la toba, pe langa aburul caracteristic. Intai la pornire si apoi pe masura ce scotea abur. I-am dat treptat cateva pedale pana in 2000 rpm sa vad ce se intampla si a scos mai mult fum albicios decat abur. Dupa cateva pedale a scos preponderent abur, apoi nici abur, dupa ce sa incalzit catalizatorul. Faptul ca in alta zi ceva fum albicios mi-a atras atentia cand cand fratele meu a plecat cu masina si a schimbat a doua, masina fiind pornita dupa o stationare de cateva ore, m-a determinat sa va cer parerea. Bujiile sunt verificate cu lampa si merg toate. Ore merg dar nu incalzesc cat si cand trebuie?
  7. Pe scurt, am un Golf VII 1.6 TDI 105 CP, inca nu are un an. Mi-a consumat cam un litru de ulei la 8000 de km. Am fost "cuminte" si am completat tot cu ulei Castrol Edge 5W30, desi m-a uscat, ca am cumparat in Belgia si e 30 de eur un litru. In fine... Voiam sa va intreb daca e nasol. :))) Am fost la VW in Belgia si mi-a zis tipul de acolo ca e OK la 21000 de km. In 21000 de km am completat cam 2 litri. Evident, masina e in garantie. Multumesc anticipat pt raspunsuri.
  8. Am cumparat un VW Tiguan cu motor 2.0 TDI 170CP (cod CBBB) care se unge cu ulei conform cu norma VW 507.00 Este acest tip de motor compatibil cu planul de intretinere LongLife? La cat se schimba uleiul LongLife? 30.000km cumva? Recomandati un anume ulei conform cu aceasta norma? Eu inclin spre uleiurile OMV pentru ca pot fi sigur ca nu sunt contrafacute. Editare ulterioara : Am vazut pe forum ca se spune ceva despre echipare LongLife. Dar nu se detaliaza acolo.
  9. Probleme la pornire. Pun contactul dar martorul de bujie incandescenta ramane aprins dar nu cu intensitatea obijnuita, chiar mai mica decat atunci cand se cupleaza bujiile (la bujii nu ajunge curent in aceasta situatie, am verificat), dau la contact si se invarte motorul dar nu porneste(nu ii da motorina).Mi-am dat seama ca lovind bordul usor deasupra la sigurante se aude un "clink", martorul de bujie incandescenta se aprinde la intensitatea normala, se stinge imediat (este vara) si motorul porneste.Am observat ca in aceasta situatie nu ajunge curent la electrovalva de la pompa de injectie.Daca trag fir direct de la baterie la acea electrovalva porneste fara probleme, dar nu o pot opri decat daca scot acel fir.Cateodata pun contactul si nu se aprinde nici un bec in bord, dupa 3-4 sec , "clink" pe acolo prin bord si se aprind toate sau cum am explicat la inceput. De un lucru sunt sigur:problema este de deasupra platoului de sigurante, iar electrovalva de la pompa este OK. Exista vreun releu "obosit" prin bord (deasupra la sigurante) care are legatura cu acest incident?Care este acesta? Poate fi din cauza bateriei?(sa nu dea amperaj suficient pentru acel releu) Poate fi vreun fir de "masa " care nu este OK? Poate fi din contact? Multumesc anticipat!
  10. Deschid acest topic pentru ca nu am gasit ceva asemanator unde sa postez. A aparut un zgomot ciudat la motor, care se manifesta imediat dupa pornirea motorului, dupa care nu se mai aude. Un fel de "TRRRRRRR....... sau CRRRRRRR......" Aveti idee de la ce poate sa fie ? Scanarea nu da nici o eroare. Saptamana viitoare vreau sa o duc la service, dar vreau vreo idee, cam ce poate sa fie (sa nu ma duca cu zaharelul) Postez si un clip. unde se aude acel sunet: Am observat ca la rece suna mai tare, dupa ce se incalzeste abia se mai aude un pic...
  11. Salutare, Ma gandeam sa iau un Passat Trendline / Diesel / 1.9 litri TDI/ 105 CP insa la o asa masina mare motorul pare prea mic, ceva pareri pro si contra va rog. Multumesc
  12. Salut, detin un Seat Leon 1P din 2011, cod motor CAYC - 1,6 TDI 105 CP. Acum cateva zile au inceput sa nu mi se mai aprinda semnalizatoarele, lateral si spate dreapta si fata stanga. Totodata, am martorul de centura in cazul in care aveam un pasager in dreapta nu se mai aprindea, desi el nu avea centura pusa. Am fost la Seat Metrotehnica si mi-au aratat problema, in tabloul de sigurante de sub capota: o siguranta arsa, iar la unul dintre picioruse plasticul din tablou putin topit. Mi s-a recomandat schimbarea urgenta a tabloului, care costa, cu tot cu manopera, aproximativ 1100 de lei. Intrebarea mea este daca ar fi ok sa iau un tablou de sigurante de la dezmembrari sau este de evitat aceasta decizie? Totodata, daca as gasi unul ok (preturile sunt in jur de 200 de lei), cum pot sa-mi dau seama daca se potriveste la masina mea? Elementele de identificare oferite sunt de obicei destul de putin si nu stiu daca o verificare vizuala este suficienta, mai ales in cazul parcurilor din tara, unde nu pot ajunge personal. Exista niste coduri, elemente de verificare prin care sa-mi dau seama mai usor daca un tablou gasit este potrivit sau nu? Ex: am gasit la un magazin piesa cu codul oe:1K0937629A Multumesc anticipat, Vlad Mironescu
  13. Salut. De o vreme incoace (de cand a venit frigul) am inceput sa intampin probleme cu pornirea si ralanti-ul instabil. Adica pornirea se face umpic mai greoi si ralantiul a devenit instabil dupa acceleratie (motorul fiind rece). Am postat si un link cu un video sa puteti intelege mai bine fenomenul. Am pus-o pe tester si nu da nici o eroare.Ce ar putea fi? Motorul este:1.6 TDI bluemotion Link-ul : https://vid.me/e0Vl
  14. Salutare ! As vrea sa achizitionez aceasta masina: http://www.autovit.ro/seat-leon-C34268838.html As avea nevoie de ajutor din partea voastra pentru - cateva sfaturi de verificat DSG-ul / la ce sa fiu atent / cum sa verific ( sa nu am vreo surpriza f costisitoare dupa) - o recomandare de la un coleg din Galati, pentru un service bun unde sa duc masina la o verificare (eventual sa aiba si tester sa-l puna pe ea) - poate stie cineva masina/proprietarul (se ocupa si cu piese auto prin Galati) - e mai bine sa o duc la reprezentanta VW ca sa poata verifica mai bine DSG-ul ? V-as fi recunoscator daca ma puteti ajuta !
  15. Salut am un Seat Leon 1.6 TDI (105 cp) fabricat in 2011. Eu am cumpărat maşina prin Welt Auto anul trecut de la Avia Pantelimon. Avea 42.000 km la bord. Maşina are acum 63.000 de km. Recent, a început să clipească becul acela in forma de spirala care semnalează o eroare la motor (cel de bujii incandescente). La o oprire şi repornire a motorului se stingea. Mai nou, apariţia lui este însoţită de scăderea puterii motorului - nu se turează peste 2500 de ture (am înţeles că se numeşte Limp-Mode). Acelaşi remediu de mai sus. După o vizită la Seat Metrotehnica am aflat că este vorba de EGR, mai exact de răcitorul EGR. Pe scurt, mi se recomandă schimbarea EGR-ului. Problema nu ar fi mecanică, ci electrică. Este normal să se strice atât de repede, în condiţiile în care nu am mers subturat? (mi-a spus cineva cum că ar fi un defect de fabricaţie la motorul de 1.6 TDI şi că şi noul EGR va ţine între 30-60.000 km - nu mă grăbesc să cred asta, dar nu mă pricep) Ştie cineva dacă chiar este un defect recunoscut de VW? A mai rezolvat cineva problema fără să schimbe EGR-ul (care este destul de scump)? Vă mulţumesc anticipat, Vlad
  16. Salut, un incident nefericit a dus la spargerea baii de ulei de pe masina din semnatura. Vreau sa imi comand de pe net sau de la un dealer o baie de ulei dar nu stiu exact care model (cu senzor, fara senzor, cu gaura de senzor... intelegeti ideea....) Model: BORA combi (1J6) Motorizare: 1.9 TDI / 85KW / 115CP / 4 cilindi / 1896cmc / cod motor: AJM,AUY An fabricatie: 2001 Serie caroserie: WVWZZZ1JZ1W361079 Intrebarea mea e, ce tip de baie de ulei sa comand, si de unde imi recomandati ? Daca se poate si un link sau un cod de piesa, ar fi de mare ajutor. Multumesc anticipat ! :D
  17. Am o problema cand pornesc masina, care se manifesta astfel: - cand temperatura ambientala este mai mica de 13-15 grade celsius (masina a stat nepornita o noapte de ex.), dupa ce pornesc masina la vreo 20-30 secunde motorul incepe sa tremure puternic, cam vreun minut, dupa care incepe sa mearga rotund. Daca-i cresc turatia cu vreo 50-100rpm, tremuratul dispare. -daca este cald afara, acest tremurat la pornire nu se manifesta indiferent daca nu a fost pornita o zi. Ce ar putea sa aiba?
  18. Salutare, Cei cu motoare 2.0 TDI (CBBB, CBAB etc.) stiti cumva ce piesa este aceasta din poza? E fracturata langa mufa si necesita o inlocuire presupun. Doar ca as avea nevoie de informatii ca sa stiu macar ce sa cer.. Multumesc!
  19. Salutare tuturor, Trebuie sa schimb uleiul si vreau sa renunt la Castrol Magnatec 10W40 utilizat pana acum, pentru ca la prima cheie motorul tacane cateva secunde, pana urca uleiul. Am inteles ca Respol, marca recomandata de catre Seat nu ar fi chiar ok. In plus, nici nu stiu ce sa aleg din gama lor, dar mai mult, uleiurile Repsol sunt mai greu de gasit pe piata. Daca cineva are acest motor, astept pareri despre uleiul utilizat dar si recomandari. Multumesc frumos.
  20. Imi poate spune cineva ce este piesa incercuita in pozele de mai jos? Am vazut ca este formata din doua parti iar partea din stanga liniei se misca scurt inainte-inapoi cand este motorul pornit si cred ca ea este cea care tot scartaie in ultima vreme.
  21. salutare tuturor, va povestesc o ciudatenie care mi se intampla la masina mea, toledo TDI 1Z din 1996. de cand il am, de doi ani, am pus doar ulei 10W40 Castrol Magnatec. ultima data m-am gandit sa pun un ulei mai bun si m-am decis la liqui moly diesel synthoil 5w40. poate parea placebo, dar dupa ce l-am schimbat motorul mi s-a parut mai silentios si parca se infige ceva mai bine sub zona de cuplu (1900 rpm) cu toate ca obisnuiesc sa il tin peste 2000 rpm. dar sa revin la titlul postului... la inceput a mancat cam 500 gr din el si am completat. apoi, dupa vreo aproximativ 3000 km nu a mai consumat. mentionez ca nu mi-am schimbat deloc stilul de condus, ba din contra, am calcat-o mai tare in afara orasului. care sa fie explicatia, s-a mai intamplat la cineva?
  22. Golf 4, 1.9, Tdi, Alh, 2002, am observat cu ceva timp in urma ca-i lipseste furtunele racitorului EGR. V-as fi recunoscator daca cineva are idee de codul acestora sau foto si locul de mufare la instalatia de racire. Nu pot sa le cumpar deoarece toti imi cer foto sau cod. Atasez foto cu racitorul. Toate cele bune!