Filtru diesel de particule - DPF

[cristy2009]

32 minute în urmă, Adria_n a scris:

Vezi sa nu ai și alte probleme la așa putini km între regenerari 

Au fost verificați senzori temperatura, sonde lambda și turbo, totul în regula, filtru era înfundat 70%,dupa curățare a ieșit 95 %. 

[acidone77]

Dupa curatare a iesit mai infundat ca inainte, sau... ?!?

[alinbum]

în urmă cu 16 ore, alinbum a scris:

De ce după regenerare "soot mass calc" nu ajunge mai aproape de zero? La mine coboară pana la 4.8 grame , cffb 2014

 

în urmă cu 14 ore, R Z F a scris:

pentru ca nu se face 100%

Singura se oprește regenerarea la acea valoare. 22%.  Atunci din ce cauza nu se face 100% regenerarea?

Edited March 13 by alinbum

[R Z F]

soft-ul decide ce ,cum,cat,cand,.....

[mihaibra]

Buna ziua, am luat un golf 7 gtd din 2014 din Germania, masina merge bine doar se regenereaza foarte des in oras si asta de cand am luat o, se regenereaza la fix 70 de km. Am pus o pe tester vcds si acestea sunt valorile. Regenerearea se termina rpd doar ca ca face prea des.

Am atasat poza, ce parere aveti?.

Edited March 18 by mihaibra

[EEXCALADE]

Ce cod de motor ?

[mihaibra]

Cod cuna, 2.0 tdi 184cp.

[mihaibra]

Deci o parere?

[skipper10]

Salutare. 

 

De o perioada incoace am observat ca la finalizarea regenerarii Soot Mass Measures ramane la valoarea fixa de +0.7, dar in trecut scadea pana la - 0.7. Totodata presiunea diferentiala doar cu contactul pus are valoarea 3.

 

La ce sa ma astept? 

 

 

Edited March 20 by skipper10

[EEXCALADE]

La inlocuire senzor presiune diferentiala .

[skipper10]

Il mai pot diagnostica si altfel? Nu am nicio alta eroare.. 

 

 

[EEXCALADE]

53 minutes ago, skipper10 said:

cu contactul pus are valoarea 3.

Senzor decalibrat 

[skipper10]

Am vazut ca e o intreaga poveste cu acest senzor.

 

O sa iau un bosch, adaptat si sper sa fie doar el problema si nu altele.. 

[AGeorge]

Buna ziua, daca se poate va rog un sfat. Masina audi a4 b8.5 allroad 2015 cod motor cglc. Isi face regenerari din 113 in 113 km ceas (mers doar in Bucuresti). Consumul in cel mai fericit caz 13%, cand e aglomerat intre 15 si 17%. Injectoarele au corectii pana in +-0.4. Indiferent de motor cald sau rece la relanti clapeta egr e mereu 16% inchisa. Nu exista nici o eroare pe masina. Doar cu contactul pus presiunea dif este 0 sau 1. Daca se poate o parere m-ar ajuta mult. Atasat sunt poze dinainte de regenerare si dupa. Multumesc anticipat.

Edited March 20 by AGeorge
Greseala in text.

[emilian92]

Păreri despre aceste valori.

[Adria_n]

       Ptiu, 309 ml oil ash. Are peste 400/450 mii km masina ? 

 

       Eu vad valori bune. 

[mihaibra]

On 3/18/2023 at 11:29 AM, mihaibra said:

Buna ziua, am luat un golf 7 gtd din 2014 din Germania, masina merge bine doar se regenereaza foarte des in oras si asta de cand am luat o, se regenereaza la fix 70 de km. Am pus o pe tester vcds si acestea sunt valorile. Regenerearea se termina rpd doar ca ca face prea des.

Am atasat poza, ce parere aveti?.

Vreo parere?

[ionut10a]

erori ai pe motor? verifica valorile la injectoare si cantitatea injectata

[mihaibra]

Am pus corectile, nu are erori la motor.

[bob97]

Buna seara la al meu B7 2.0 170 cp ce ziceti de starea DPF ului?

[F l o r i n]

Valoare mare la oil ash. Cati km are masina pe bord?

[bob97]

260k

[_R_A_D_U]

88 hPa după 4 minute de la regenerare mi se pare extrem de mult.

Circuli mult în oraș? Eu am 311k și 0.19L...

[bob97]

4 minute în urmă, _R_A_D_U a scris:

88 hPa după 4 minute de la regenerare mi se pare extrem de mult.

Circuli mult în oraș? Eu am 311k și 0.19L...

Da

[_R_A_D_U]

După cât timp / km rulați face regenerare?