Filtru diesel de particule - DPF

[dangerjo]

Revin cu o poza mai recenta a tuturor valorilor dpf cu motorul rece la relanti (abia pornit). Am vazut ca presiunea diferentiala oscila intre 2.20-2.50-2.90 cum este in imagine. Valorile sunt chiar dupa cativa km dupa regenerare. Mers constant 3000rpm treapta 3. 

[powershot]

Masuratorile astea se fac cu uleiul si antigelul peste 80 grade.

[dangerjo]

Nu am stiut, atunci voi reveni cu ele mai corecte. Multumesc! 

[_R_A_D_U]

Am făcut câteva măsurători, regenerarea s-a făcut la 541 km.  

Din păcate, trebuie să schimb EGR să nu îmi bat joc și de DPF. Erorile în cauză:

Între timp am achiziționat și VAG DPF folosit cu KW902. Valori după regenerarea prezentată în prima imagine:

Ce părere aveți de aceste valori? Nu găsesc unde sunt datele cu încărcarea în grame filtrului... Singura valoare prezentată atât de vcds cât și de vag dpf este 0.19L.

[Adria_n]

@_R_A_D_U pentru incarcare poti faci o regula de 3 simpla : 

 

               - maxim 0,18 l sau 80 grame ( unele mai vechi aveau 70 grame ). La 0,19 l => vreo 84 - 85 grame. 

  

            Eu vad valorile f bune, filtrul e la incarcare peste 100% din capacitate, dar atata timp cat ai presiune diferentiala buna si nu ai evacuarea afumata, tot inainte  .      

 

[dangerjo]

Am revenit cu valorile cu motorul incalzit apa la 90 si ulei motor la 100. Ce parere aveti? 

[red_viper]

Ce părere aveți de aceste valori? 

[Soso67]

On 09.02.2023 at 23:05, emilul a scris:

Sa ma pregătesc de o curățare? e cam mare presiunea diferențială sau e ok? 

Daca mazgaleste teava un pic , inseamna ca miezul DPF ului  are fisuri ( scapa) deci trb sa iei altul

[_R_A_D_U]

Știe cineva ce înseamnă valorile marcate cu roșu?  

Aia cu 50% de la banda verde ce tot crește să fie oare procentul până la următoarea regenerare?

Modificat 7 Martie, 2023 de _R_A_D_U

[Adria_n]

       50% inseamna incarcarea cu soot (funingine) a filtrului la un moment dat.

 

       Cand se apropie de 100 % incepe regenerare si scade pana la intre 15 si 30 % ( depinde de mai multe criterii ), pe acolo. 

 

       Dupa care procesul se repeta  

 

       

[_R_A_D_U]

@Adria_n mulțumesc,  așa era logic. Dar celelalte 2 valori din dreapta - 1996 ms respectiv 0s? 

[EEXCALADE]

@red_viper valori normale ,e ok 

[Adria_n]

@_R_A_D_U cred ca latenta ( lag-ul cu care citeste parametrii ). Habar n-am, nu le-am dat importanta  

[Soso67]

On 1/24/2021 at 2:08 PM, sNaKeyy said:

@andrusel si eu sincer as vrea sa stiu cum isi da seama @powershot de valori normale sau anormale pt presiunea diferentiala. Si eu am pus acum ceva vreme un snapshot cu presiunea de 12-15 (cam asa este la mine mai tot timpul la relanti) si mi s-a spus ca este mare... dar mi se regenereaza cam la 800-1100km si nu am probleme.

 

Cred (pentru ca nu sunt sigur) ca fiecare motor are alt procent de cenusa pe care o arunca in DPF ca sa nu mai spun de diferitele tipuri de DPF de pe masini. Eu de exemplu am SCR cu Adblue inaintea DPF-urilor si foarte probabil fiind curatate gazele deja de catre SCR aloca un nivel de incarcare mai mare al dpf-ului. Poate de aceea si nr mai mare de km intre regenerari. Nici o legatura cu ce am mai citit aici ca indiferent de incarcare, pe la 750-800km isi face automat. Am ajuns si la 1100 intre regenerari, pacat ca nu am poza, dar am poze pe la 850-900km.

Asadar cred ca nu putem sa dam sfaturi generale tuturor bazandu-ne pe exemplul propriu, doar daca avem cunostinte/exemple despre alte motoare, cum de exemplu este @F l o r i n sau altii care s-au jucat cu vcds/vagdpf/obd pe masinile altora.

Salut , te ai uitat la teava de esapament daca e curata pe interior ?

[Soso67]

On 3/1/2021 at 11:11 PM, Dani audi said:

Am câteva valori ale DPF...

Presiunea diferențială după 50 de km parcurși de la regenerare este 10 mb

Și totuși dacă este Ok mecanic de ce îmi afuma țevile??

Slag oil VALUE....99,5G

Soot volume...0,24l

 Calculed contenție soot...11 G

Measured contenție soot 17 G

Presure diferențială...11

toate astea după 212 km

Topit sau fisurat miezul dpf

[Soso67]

On 3/12/2021 at 10:25 PM, powershot said:

9970, nu e dieselgate.

eu am 9970 de 2 ani, reg la 600, 700 km chiar si iarna.

 

dieselgate am avut 9983. Era un dezastru. Evacuare neagra, fum alb la regenerare, consum marit, demaraj slab sub 2200 ture.

 

 

Si dupa downgrade s au curatat tevile ?

Stiam ca daca ai teava neagra este dpf topit/ crapat

De miezul dpf nu are voie sa scape pic de funingine indiferent de ce probeleme la motor ai

 

[powershot]

Masina nu o mai am, dar era diferenta notabila intre cele doua softuri.

[mitzza87]

 skoda octavia 3 FL an 2018,1.6 TDI, 102k km, masina luata de 1 luna observ ca imi face regenerarea intre 280-330 km indiferent de cum merg nuj daca este normal sau nu la modelul acesta.

 

Cu contactul pus am urmatoarele valori https://prnt.sc/CopXFMQsYxjj , observ ca temperatura de iesire este negativa si senzorul de presiune diferentiala 2 are valoare 2 bari ( banuiesc ca ar trb sa fie 0)

 

Cu motorul pornit https://prnt.sc/yNNb5XMhJKmN temperatura de iesire la fel este negativa, valoarea nu s-a schimbat, si deviatia de la cilindrul 3 pare cam mare.

Valorea senzorului de presiune diferentiala 2, a crescut pana la 10 bari cu motorul pornit in 5 minute.

 

In rest filtul pare sa fie in apele lui. Masina facuse regenerare seara.

 

pareri cu ce ar trb sa incep? 

 

 

 

 

Modificat 10 Martie, 2023 de mitzza87

[Xman_ghio]

Mie mi se pare ok. Daca mergi doar in afara orasului o sa vezi ca se regenereaza mai rar (cam 500km). Daca mergi combinat atunci depinde de pornirile la rece, de cat de scurte sunt drumurile, etc.

Presiunea dif nu cred ca are cum sa fie 0!

In plus: nu te apuca sa urmaresti non stop datele astea ca “faci cu capul”. Daca masina nu are probleme, ii faci intretinerea ok => fa-ti treaba cu ea si nu te stresa inutil pt DPF 😉

Modificat 10 Martie, 2023 de Xman_ghio

[mitzza87]

In DPF stats masina are un istoric de 300 km intre regenerari, deci cam asa facea de noua, am observat ca procesul de regenerare nu dureaza mai mult de 10 minute, banui ca asa a vrut VW sa faca la modelele mai noi, interval mai scurt de regenerare

 

Presiunea diferentiala trb sa fie 0 cu motorul oprit, daca nu este 0 inseamna ca senzorul/senzorii sunt stricati si necesita schimbare ( cel putin asa am invatat de la pasatul vechi) doar ca modelul asta are cate 2 senzori de presiune diferentiala.

 

Temperatura la iesire nu are cum sa fie negativa, din cate stiu orice senzor ce arata valoare negativa nu suna a bine, problema la mine e ca nici dupa ce am pornit motorul valoarea de -40C nu a tecut pe pozitiv.

[alinbum]

De ce după regenerare "soot mass calc" nu ajunge mai aproape de zero? La mine coboară pana la 4.8 grame , cffb 2014

Modificat 12 Martie, 2023 de alinbum

[R Z F]

pentru ca nu se face 100%

[Soso67]

On 3/21/2021 at 10:38 PM, R Z F said:

eu am patit asa ceva din cauza ca, clapeta de bypass de la EGR(e original) era blocata pe deschis,fara nicio eroare.

 

On 8/30/2022 at 9:07 AM, DeViAnS said:

OMG... acum trebuie sa le dam si pastile 😆? Este prima data cand aud de asa ceva. Oare nu este tot un scam precum era Adizol ... zeama aia din Rusia/Ucraina care facea minuni cu doar 3 picaturi la 1 plin?

Iti spun ca daca increci “ zeama” aia cum zici ( Adizol) nu o sa te mai opresti , tot timpul o sa i pui . 

Eu folosesc de 4 ani si sunt f multumit

[cristy2009]

Salutare, am curățat dpf la Odorheiu Secuiesc, și acum mașina merge bine. Făcea regenerări dese, max 25 km, acum am 100 și ceva fără regenerare, 80 făcuți în oraș. Vă mulțumesc pentru sfaturi, numai bine 

[Adria_n]

Vezi sa nu ai și alte probleme la așa putini km între regenerari