Motor 1.9 TDI AXR- functionare,probleme specifice

[F l o r i n]

verifica si asta... altfel, poate sa fie o problema mecanica la motor.

[moldowtf]

Salut , am si eu un golf 4  1.9 TDI  131 cp  ASZ   , imi porneste foarte greu  trebuie sai dau la automat de vreo 4-5 ori pana porneste  ,am fost la diferiti mecanici  la diferite testere , am masurat injectoarele si degeaba ,nu am nici o eroare  nimic  merge perfect masina doar ca porneste groaznic 

[pistay]

Daca iti faci un pic de timp si citesti acest forum ai sa vezi cat de multe lucruri pot influenta pornirea masinii. Bujii, pompa rezervor, pompa tandem, injectoare, compresie,  aer instalatia de alimentare etc...Daca spui ca bujiile (pe baterie), injectoarele, senzorul temperatura lichid racire ti-au fost verificate (astea pe tester), ai putea incerca sa parchezi masina cu spatele putin mai ridicat ( ex. bordura) sa vezi daca porneste mai usor, asta fara sa apelezi la alti mecanici. Poate poti da mai multe detalii despre cum se comporta masina si sigur vor fii colegi cu mult mai priceputi care te vor putea ajuta cu sfaturi.

[F l o r i n]

eu as face verificarile, in ordinea asta

 

- G62

- sistem alimentare - oringuri, pompa tandem

- bujiile, comanda bujii

- compresie.

[ionica39]

Salut.Referitor la mufa asta am acoperit-o si eu cu o folie de aluminiu,oare am procedat bine?protejeaza impotriva umezelii si apei?

Modificat 19 Decembrie, 2013 de ionica39

[volvodaf]

salut am un golf 4 tip motor axr an fabricatie 2003 si am avut aceiasi problema cu pornirea ,am mers la un tester si diagnosticul a fost eroare electrica pe injectorul numarul 3 am demontat cablajul de la injectoare ,am fost la un electrician la controlat sa nu fie  fir intrerupt  am apropiat un pic mufele cu varful unei surubelnite am montat la loc ,dupa aceasta operatie am demontat si electromotorul l-am curatat am pus un pic de ulei la bobina am montat la loc am pornit si surpriza masina merge perfect porneste acum la prima cheie sper sa-ti fie de folos.

[moldowtf]

am citit tot forumul am facut inainte cam tot ce ati scris voi inafara de mufa de calculator  o sa incerc si aia da nu stiu ce sa zic , inca o chestie daca o imping porneste super ok 

[moldowtf]

O fi de la asta ?

[andrei_lam]

Salut. Am un golf 4 1.9 tdi axr. Am si eu aceeasi problema cu senzorul G28. Din cate am citit ar fi de la mufa dar la cei care au avut problema nu le pornea deloc masina. La mine porneste masina dar daca o accelerez peste 1300 rpm se ingatuie foarte tare scade turatia la 500 rpm urca iar si se aude foarte urat motorul. Eu gandesc ca daca ar fi fost de la un fir intrerupt nu ar fi pornit deloc. Am schimbat senzorul cu unul aftermarket si e aceeasi problema.

[dani_79]

Va salut, Am un Golf IV AXR din 2003 si am un necaz cu el chiar de azi, 05.02.2014, dimineata. Cu toate ca au fost temperaturi destul de scazute in ultimul timp, masina a pornit bine dimineata. Insa astazi am avut surprize: am pus contact, am asteptat sa se "stinga" bujiile, am dat cheie si nu s-a intamplat absolut nimic, doar ca mi-a luat curentul din aeroterma. Am scos contactul, am incercat iar, am lasat sa isi faca treaba la bujii, am dat cheie si nimic, nu se aprinde nici o eroare in bord, nu se intampla nimic. Abia a 4a oara dupa aceeasi operatiune (care o fac in mod normal), adica contact, asteptat bujii, apoi cheie, a pornit masina normal, ca si cum nimic nu s-ar fi intamplat.

A mai patit careva? O fi de la releul de bujii? Daca e ars releul de bujii, nu trebuia sa o mai ia a 4a oara, cred. 

 

Multumesc anticipat de raspuns!

[MRC]

Hmm ... chiar daca ar fi ars releul de bujii, de invartit tot trebuie sa invarta, chiar sa si porneasca. La tine problema e in alta pare, suspectez un contact imperfect pe undeva sau chiar electromotorul.

[dan1980_25]

cum spunea colegul de mai sus e posibil sa fie si de la electromotor.

Inteleg ca invarte dar nu porneste...

Daca e asa nu ar strica sa arunci un ochi pe la carbunii de la electromotor sau chiar la rotor.

[irinaioan]

Enrico daca nu-i dai de capat te trimit eu la cineva care a mai rezolvat aceasta problema. Se lucreaza in cutia de la ECU(se face un fel de ecranaj...nu am fost lasat sa vad)

 

 

Buna ziua! Am aceeasi problema pe un golf 4 2006 AXR. Se poate rezolva undeva in Iasi? Astept un numar de telefon. Multumesc!

[Ionut Maruta]

Nu stiu ce sa ma mai fac cu masina :(

Am schimbat al doilea debitmetru OEM, luat de pe o masina hatchback din 2003, l-am pus pe a mea si a mers mai bine decat precedentul. Se simtea diferenta in sensul ca atunci cand calcam usor pedala de acceleratie, "fugeau rotile" de sub ea...

Am facut un drum de vreo 350 km cu 100 RON, in conditiile in care inainte faceam 230 km maxim. Ma rog, am facut cu debitmetrul asta, o depasire pe la 160 km/h si pe la 4000 RPM nu mai aveam forta atat de mare. Acum imi trage bine pana pe la  2500 RPM, apoi numai am forta aia, cum ar trebui. Sincer un ALH de 90 CP, trage mai bine decat a mea.

 

Tind sa cred ca s-a dus si debitmetrul asta, dar nu inteleg ce mi-l "oboseste" sau de ce se strica. Asa am patit si cu precedentul care era reconditionat de BOSCH cu piesa la schimb.

 

Am comandat ieri un senzor presiune aer admisie - 038906051C. Ma gandesc ca poate sa fie si de la senzorul asta de la intercooler.

Totodata ma gandesc si la pompa de vacuum sa o schimb. Deci o accelerez cu a doua in blana, abia simt cum ma baga in scaun, se aude turbina de pe la 2000 RPM si ceva in sus, si viteza e constanta, foarte putin se simte viteza masinii.

E ca si cum de pe la 2500 RPM in sus pierd vacuum sau ceva de genul de numai are atata forta.

 

Ma gandesc ca inainte avea senzor reconditionat de BOSCH, l-am dat pe al meu la schimb cu ala nou, care m-a tinut fix 2 sapatamani si am mers asa cateva luni bune, pana luna trecuta cand l-am luat pe asta SH si OEM care are acelasi comportament ca fostul dupa cele doua saptamani de functionare impecabila. Astea s-au dus numai dupa depasiri de pana la 4000 RPM :(

 

Cand nu am forjat motorul pana la 4000 RPM sa zic asa, mergea bine si primul debitmetru si al doilea, inainte de a se slabi....

 

Pe tester nu am nici o eroare. Alte teste nu am cum sa ii fac pe vremea asta, ca tot ploua pana pe vineri. Incerc sa ii schimb senzorul ala de pe intercooler sa vad daca se simte vreo diferenta.

[cuiuda]

Daca schimbi piese fara sa faci un test mai complex, o sa dai bani aiurea.

Fa un log in mers si posibil sa vedem ce probleme ai. Cred ca nici MAF si nici MAP nu au probleme...

[Ionut]

Comportamentul care il descrii poate fi de la actuatorul vacuumatic de la turbina.Ar trebui sa dea o eroare pe 01-Engine ca mai jos:

 

1 Fault Found:

17964 - Charge Pressure Control 

            P1556 - 35-10 - Negative Deviation - Intermittent

 

http://www.ebay.com/itm/VW-TDI-Jetta-Golf-Beetle-ALH-VNT-15-Turbocharger-Wastegate-Vacuum-Actuator-/331144376494

[Ionut Maruta]

Ar trebui, dar nu am nici o eroare.

Acum cautam si citeam pe forumuri despre senzorul care l-am luat si cred ca am dat banii degeaba pe el, fiind de 3 bari in loc de 2.5 :(

 

038906051B = 2.5 bar

038906051C = 3 bar

 

Daca-l schimb, din cate am citit, cred ca am sanse sa iau limp mode mai usor :( Nu am avut niciodata limp mode la masina mea, decat odata cand aveam probleme cu un injector care scuipa motorina la greu. Dupa ce l-am schimbat nu am mai avut probleme, decat cu trasul asta...

Dupa 2500-3000 RPM trage dar nu constant ca pana atunci, ci mai slab. Masina se duce in 4000-4500 RPM, dar cu putere mai slaba.

Cateodata mi-e frica sa depasesc, parca e greoaie....

 

Am mers si cu un ALH de 90 CP, pai la apasarea pedalei in podea, ma arunca in scaun de trebuia sa slabesc pedala dupa 2-3 secunde.

 

Ultimul log facut in aprile 2013 dupa ce m-a lasat debitmetrul ala reconditionat, cumparat de nou cu piesa la schimb, mi-a scos asta:

 

Se poate observa cum intre 2500 si 3000 RPM am puterea slabita, aboi creste iar de la 3800 RPM in sus....

LOG IN MERS.xls

Modificat 4 Martie, 2014 de Ionut Maruta

[cuiuda]

Poti pune si MAP de 3 bar dar din ce vad in log nu este necesar.

Ori pierzi presiune, ori capsula vacuumatica nu-si face treaba. A fost cumva inlocuita?

Verifica si calitatea vacuumului la intrarea in actuator.

[Ionut Maruta]

Da, asa zic si eu ca pierd presiune pe undeva.

Capsula vacumatica este sfera de plastic din fata motorului ? Am suflat si am si tras aer pe un furtunas la capatul celalalt si nu pare sa rasufle pe undeva. Cand trag si limba ramane lipita pe furtunas :)

 

Actuatorul de la turbina l-am verificat la fel cu un furtunas tragand aer pe el si se misca tija aia cativa milimetrii.

 

M-as risca sa schimb pompa de vacuum cu una SH, ca noua 800-1000 RON nu te poti atinge de ea la  :(

[gabihd1]

Buna! Mai ai numarul de telefon al baiatului din Turda?

 

[florin_gti]

vreau sa schimb garnitura de la capacul curbuturilor, a inceput sa dea semne de oboseala ( supureaza ) in partea dinspre cutia de viteze , ptr cine a mai facut acesta operatiune , este nevoie sa cumpar doar garnitura in sine sau se mai adauga la montaj si silicon ?

O marca ptr garnitura ?

Cam ce recomandati ?

Cu stima .

[F l o r i n]

No, atentie ca la PD-uri se mai deformeaza si capacul de la chiulasa - sens in care, recomand sa dai garnitura noua cu silicon, pe ambele fete - sigur nu o sa mai curga pe langa ea.

[florin_gti]

atunci ptr a nu face risipa de bani sa incerc sa dau jos garnitura veche sa o ung cu silicon pe ambele parti si sa o montez ?

[F l o r i n]

se poate si varianta asta

[radu_gratzy2005]

     Salut.

 Am vazut un post de al tau pe acest forum legat de problema de la golf 4 AXR. Eu am un golf 4 model AXR si are exact problema descrisa de tine. Am sa verific continuitatea cablelor de la senzorul de turatie la ECU inclusiv mufa de la ECU si senzorul de turatie. Sper sa fie de aici problema cu pornirea ( invarte motoru dar nu porneste).

Multumesc .