Engine Fault Workshop

[mihaialex]

Am achizitionat de 3 luni un Passat 2.0 TDI 140 cp din 2006, 125k km, adus din Germania.

Acum 2 saptamani eram undeva in provincie si in timp ce rulam mi s-a aprins spirala si masina nu mai tragea. Am ajuns la un service unde mi s-a spus ca ar putea fi defecta turbina, dupa lungi verificari au descoperit ca era o conducta putin crapata, au lipito cu poxipol si am plecat catre bucuresti. Poxipolul a rezistat cam 50 de km, timp in care pe bord mi-a aparut DPF-ul si martorul cu motorul. Iar pe computer scria "Engine fault. Workshop!". Dupa acesti 50 de km s-a reaprins spirala si turbina iarasi nu mai functiona. Am mers pana in buc cu masina foarte turata, iar cand am intrat in buc am oprit putin, iar cand am pornit disparuse martorul de DPF si spirala. Am mers am cumparat acea conducta, am inlocuit-o, iar acum sunt aprinse toate cele 3 becuri, motorul scoate niste sunete oribile, rontaie. Si inca un lucru pe care l-am observat, stand pe loc accelerez masina cu ambreiajul calcat si nu trece de 3000 de turatii, ridic piciorul si o las pe liber si ajunge aproape pe rosu. Spuneti-mi va rog ce poate fi? Am facut 2 diagnosticari irelevante, la ambele service-uri mi s-a spus ca e o problema la admisia aerului. Daca ar fi asa de ce motorul scoate acele sunete si nu merge rotund, de ce nu se accelereaza motorul cu ambreiajul calcat?

[pronet]

Trebuie vazut exact ce coduri de eroare se inregistreaza. Posibl ca filtrul de particule sa fie incarcat si sa fie nevoie de o regenerare fortata. de asemenea, si un un log in mers ar putea releva eventualele probleme legate de turbo.

[pronet]

Azi mi-a crapat clapeta de cut off (Motor for Intake Manifold Flap (V157). Mi-a gfacut un scurt de toata frumusetea, insotit de un miros "ademenitor" de plastic ars si de deformarea conductei de plastic de la admisie aer (cea apropiata de conducta de otel care face legatura cu EGR-ul). Erorile stocate au fost Motor for Intake Manifold Flap (V157): Open or Short to Ground, respectiv Fan 1 Control Circuit: Short to GND. Mesale pe BC au fost Engine workshop, respectiv Emission workshop.

[viktor25]

Salutare am revenit si vreau sa va spun ca am fost ieri la service pentru diagnoza si surpriza(adica era de asteptat) nu au gasit nimik. Dupa simptomele pe care le-am descris lor au spus ca e de la turbina si ca s-ar putea sa se supraincalzeasca , ceva de genu asta trancaneau ei pacolo si mi-au spus sa ma duc cu masina la o reprezentanta cea mai apropiata atunci cand se aprinde si face figuri ca sa poata descoperi problema.

[pabloescobar]

VW GOLF VI PLUS, 1.2 TSI 105 CP, unic proprietar, 22.000 km. Acum 1 luna mi-a aparut in bord "Enigine Fault Workshop". Simptome - mi-a taiat acceleratia si au aparut in bord aprinse EPC si "elicopterul" galben. M-am dus in SV la AutoMitric-dealer VW, mi-a pus-o pe tester si mi-a zis ca-i din soft. A facut un update de soft, dar dupa inca 2 saptamani problema a mai aparut de doua ori, ce-i dept doar la relantiul motorului, niciodata in mers. Sugestii ? Multumesc!

[pronet]

Posteaza codul erorii in aria dedicata - posibil clapeta cut off. Vezi sigurantele din compartimentul motor.

[KTL]

Mi s-a intamplat de 2 ori la accelerari bruste sa mi se aprinda in bord engine fault.service now! bipaind impreuna cu spirala la bujii,masina se comporta normal.Opresc pe dreapta,opresc motorul,pornesc din nou,eroarea dispare.Dupa o diagnoza mi-a dat urmatoarele.

004195-Fuel Pressure Regulation Control Range Not Reached

P1063-001 Upper Limit Exceeded-Intermittent

Freeze Frame:

Fault status:00110001

Fault Priority:0

Fault Frequency:2

Mileage:99543 km

Time Indication:0

Date:2011.10.24

Time 17:36:58

Am sters eroarea si nu a mai aparut.Ma poate ajuta cineva cu citirea acestui cod? Multumesc.

[mihai_urotiorc]

Azi iar... Motor Storung Werkstatt (engine fault) acum imi apare spirala care clipeste tot timpul si imi apare semnul cu motorul :(( ce pot sa fac ? Masina nu trage calumea si nu se accelereaza ca innainte la apasarea pedalei,adika o ia mai lent

[pronet]

Verifica in prima faza sigurantele din compartimentul motor. Daca e arsa cea de 10A responsabila cu clapeta de cut off respectiv ventilatoare, schimb-o apoi decupleaza mufa de pe claptea de cut off/EGR. Fa-i o scanare si vezi ce erori ai stocate.

[mihai_urotiorc]

Am fost la reprezentanta VW in Graz si mi-au zis ca a fost ceva la Filtrul de Particule ( e plin sau nu incarca ceva de genu) in fine reparatia ma costat 368,54

[RazvanDVL]

Am si eu aceeasi problema cu spirala, masina nu mai trage, si mai mult nu urca de 3000 rpm, opresc, si pornesc iara, si totul e ok.

Mi-a dat urmatoarea eroare cu VAG-COM(in afara de altele.. :)

Address 01: Engine Labels: Redir Fail!

Part No SW: 03G 906 018 CE HW: 03G 906 018 CE

Component: R4 2.0l PPD1.5 G 9707

Revision: --H35--- Serial number: VWZCZ000000000

Coding: 0000078

Shop #: WSC 00028 028 00001

VCID: 6ADFC69B3CEF

1 Fault Found:

000564 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)

P0234 - 006 - Short to Plus - Intermittent

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 36

Mileage: 97626 km

Time Indication: 0

Date: 2011.11.24

Time: 17:52:15

Freeze Frame:

RPM: 2656 /min

Torque: 360.0 Nm

Speed: 111.0 km/h

83.85 %

Voltage: 14.01 V

Pressure: 2321.7 mbar

Pressure: 2619.9 mbar

Ce poate fi ?

Passat, 2.0TDI 103kw,BKP,DSG,2006

Modificat 1 Decembrie, 2011 de RazvanDVL

[pronet]

Probleme cu geometria variabila sau actuatorul de la turbina.

[RazvanDVL]

Si ce-as putea face in acest caz?

[pronet]

In primul rand fa-i un log in mers sa vedem exact parametrii si posteaza-l in aria dedicata. Se poate curata/inlocui geometria variabila.

[alex_dr.alex]

Buna ziua. Am citit tot topicul si n-am gasit ceva chiar similar cu ce am patit, daca era imi cer scuze in avans. Masina lu taicamiu, un Passat B6, din 2006, 2.0TDi, 103 kw, BKP, 130.000km, cumparata noua de la Porsche, fara nicio problema majora in antecedente ( EGR la 4000km, pompa motorina la 50-60.000km), toate reviziile la timp in reteaua Porsche...si ma suna ca i s-a aprins pompa in bord si apare Emission workshop. Sun la VW Piatra Neamt, ei nu pot programa decat peste vreo 2 saptamani, cand nu putea merge nimeni cu masina la ei. Am zis ca merg eu acasa, facem schimb de masini si o duc la VW Iasi. Cand o duc sa o spal, mai fac o tura cu ea...motorul merge perfect si in turatie si in relanti, trage ca inainte, sunet regulat, mie mi se parea totul ok. Cand sa intru la spalatorie, opresc, ma dau jos, si cand pornesc iar se aprinde si spirala intermitent, cu Engine Fault workshop. Am zis sa fac o diagnoza, sa nu fie o problema care sa nu permita sa merg la drum cu masina. O duc la service, pune laptopu pe ea, si injectoarele in parametri, turbo in parametri, dar a gasit "o clapeta de la admisie blocata si blocat primul nivel al ventilatorului". Am sters eroriele si au reaparut la prima cheie. A ramas sa le duc masina sa demonteze clapeta aia...sa vada care e problema cu ea. Cand eram cu laptopul pe masina am turat in gol pana pe la 4000rpm si mi-a zis ca totu iese in parametri. Le-am zis sa se uite la sigurante, a zis ca i se par ok. Are rost de demontat sau ar trebui insistat pe sigurante? E posibil sa fie alta cauza si erorile gasite sa fie doar efectul altei probleme?

Multumesc anticipat pentru sfaturi.

[pronet]

Verifica sigurantele din compartimentul motor - ai una arsa de 10A. Schimba siguranta si decupleaza mufa clapetei de cut off - este usor de reperat, langa EGR.

[alex_dr.alex]

Multumesc de raspuns. As mai avea o intrebare, unde se afla siguranta in cauza? Eu stiam sigurantele din staga volanului, in lateralul bordului, mai sunt si altele?

[pronet]

Da, eu ma refer la cele din compartimentul motor. Mai multe vezi aici.

[alex_dr.alex]

Mersi frumos. Intradevar era o siguranta arsa, azi se cumpara alta, sper sa reusesc sa rezolv prin telefon.

[D@ny]

Daca doar schimbi siguranta si nu decuplezi mufa de la egr o sa se arda imediat. Merita incercat dar sigur se arde! La tine problema pare a fi de la clapeta de cut-off!

Pronet ti-a dat indicatiile corespunzatoare!

Modificat 5 Decembrie, 2011 de D@ny

[alex_dr.alex]

Mersi de raspuns. O sa fac asta zilele viitoare, momentan maisna sta in garaj, e masina de weekend. Deci decuplez mufa de la egr, schimb siguranta si pornesc sau decuplez, schimb siguranta, recuplez mufa de la egr si pornesc? Si daca pornesc cu mufa decuplata, o cuplez dupa? Sper sa nu para stupida intrebarea, Multumesc anticipat de raspuns.

[D@ny]

Schimba in prima faza siguranta. Daca ea nu se arde si erorile au disparut atunci ai scapat de belea cu o cheltuiala de 10 bani dar daca iar se arde atunci decluplezi mufa si schimbi siguranta. Acum nu ar trebui sa se arda insa o sa ai in continuare eroarea in bord. Masina va functiona oarecum in parametri ei normali insa trebuie sa ai in vedere inlocuirea clapetei cut-off cu una noua. Pret aprox 7-800ron.

Modificat 6 Decembrie, 2011 de D@ny

[alex_dr.alex]

Multumesc de informatii:)

[nicu272]

fa si o setare de baza a clapetei .

[pronet]

Nu se face Basic settings la clapeta pentru diesel-uri, ci doar la benzinare.