Noul motor 1.5 TSI

[dercos]

ACT functioneaza si peste 130km/h, acolo unde nu e nevoie de putere multa pentru a mentine viteza, de exemplu la coborare usoara.

[sveck78]

Salutare! Am tot căutat pe forum ceva legat de ambreiajul la această motorizare și nu am găsit nimic. E vorba de O3 fl, nov. 2017, 1.5 TSI cod motor DADA, cutie manuala 6 trepte cod RMH. Seria de caroserie TMBJR9NE1J0152972. Mă poate ajuta cineva cu marca ambreiajului ca echipare de fabrica (Luk, Sachs  sau altceva) și daca e dmf sau smf? La rece nu are nici un simptom. In schimb, după ce ajunge la temperatura optima de funcționare, am un fel de trepidație și un zgomot care dispare daca tin călcată pedala de ambreiaj plus, de cele mai multe ori trepidează la plecare de pe loc. Nu seamănă cu trepidația "efectului cangur" pe care o experimentam înainte de up-date-ul de soft făcut la reprezentanta (care a redus drastic acest efect). Mulțumesc de sprijin!

[aditzu']

Poate te ajuta...

[sveck78]

Mulțam fain! M-am lămurit! E Sachs! 🤝

[maricris_67]

Stimati TSI-isti, mi-a luat cateva zile sa citesc cele 64 de pagini ale forumului vis a vis de motoarele 1,5 TSI si vreau sa va impartasesc pareea mea.

Eu detin un VW T-roc 1,5 TSI cutie manuala 6 trepte, cod motor DXDB de 2 ani si jumate si pot spune urmatioarele:

- pana acum 20k km fara vreo problema.

- am completat 100ml ulei la 12000km, iar schimbul de ulei l-am facut in reprezentanta la prima revizie de 2 ani la 14700km. ulei 0w20 norma VW508.00 in reprezentanta mi-au pus Mobil vrac. Cost schimb ulei + filtru + verificari vizuale si soft 980lei.

- ACT intra atunci cand consumul instantaneu sacade sub 3,3l/100km si nu se simte nimic in functionarea motorului sau vibratii si se afiseaza pe display cand se vizualizeaza consumul instantaneu.

In conditiile in care merg cu masina 70% extraurban si 30% urban voi schimba uleiul si filtrul intre 10000 si 12000km si nu mai tarziu de 2 ani. Daca o faci acasa nu te costa mai mult de 320lei uleiul si filtrul pentru ulei 0W20 original VW. vedeti preturile pe autokarma. Eu de acolo iau.

Filtrul de aer l-am schimbat acasa in aceeasi zi in care am facut revizia in reprezentanta pentru ca un filtru de aer a costat 50 lei si nu merita pentru atata sa nu il schimbi. Am pus Febi Blisten si arata ca cel original, doar ca mai curat.

Am achizitionat un VCDS varianta 23.11 bineinteles clona si merge bine pe masina mea. Am reusit sa activez functia de memorie pentru "Line asist" si asta ca ma enerva sa o dezactivez de fiecare data cand faceam contact motor. Odata pe autostrada a vazut niste linii galbene de la o lucrare mai veche si a tras brusc de volan si daca nu eram pe faza ma baga in parapet, asa ca evit sa folosesc aceasta functie. Cu acest VCDS poti face multe cum ar fi resetarea intervalului de service, scanare erori, deschiderea etrierilor spate atunci cand vrei sa schimbi placutele de frana etc.

Am studiat problema distributiei si intradevar se schimba dupa 210000km sau 10 ani. Chiar daca nu faci km astia in 10 ani e de preferat sa schimbi cureaua si rolele pentru ca materialele imbatranesc si nimic nu tine vesnic. Un kit de distributie costa in jur de 450lei pe Continental (curea de distributie, role, surub fulie si pinion ax cu came). Intradevar exista un dispozitiv special care se monteaza in partea opusa pinioanelor curelei, adica pe partea unde este pompa de apa. Dispozitivul arata unghiul axelor cu came si ofera posibilitatea blocarii acestora atunci cand se schimba cureaua. Se gasesc variante mai ieftine care incorporeaza un inclinometru digital. Nu este o operatiune foarte complicata pentru cineva care se pricepe. Daca nu trebuie schimbata pompa de apa ci doar distributia, nu este nevoie de dispozitivul scump. Se poate utiliza doar un dispozitiv care sa blocheze cele doua pinioane, si surubul care sa blocheze vibrochenul la PMS. Pentru motoare din seria EA 211 dispozitivul e cativa zeci de lei pe Aliexpress. La 200k km in mod cert trebuie schimbata si pompa de apa si curelusa care o antreneaza. Pompa e scumpa pentru ca nu mai exista termostat si contine un motoras care e actionat de ECU si inchide sau deschide fluxul lichidului de racire functie de temperatura motorului. Din spusele mecanicului de la reprezentanta, nu a intalnit pompe de apa care sa tina 200k km. In general apar probeme la pompe pe la 100-120k km, uneori chiar mai repede.

Va dau niste link-uri pe youtube care sunt foarte explicite. Numai bine.

 

 

Modificat 10 Ianuarie de maricris_67

[andrei_221]

mult noroc sa schimbi distributia la ACT doar cu blocarea pinioanelor..... 

[Liviu1000]

Salut, 

 

Am citit si eu aproape tot si intreba cineva de octavia 1.5 dsg 115 cp.

 

O am de 1 an si putin, 11k km, schimbat ulei la 1 an la 10k la avia.

Sunt foarte mulțumit de masina, o folosesc 80% în oraș și asa puterea este suficienta, în schimb pe autostrada se vad lipsurile la accelerarea de la 100-150km/h.

Putin cam grea masina..

 

Dupa perioada de garantie sigur voi face stage 1 la Tcm, sa ajunga pana spre 150 cp si sper peste 250nm.

Pana atunci vor debloca sfd2. Intre timp vreau sa beneficiez de eventuale updat uri de soft la reprezentanta ( altfel as pierde si garantia dar si banii platiti pe stage 1 la un eventual update_ pana acum nu am făcut niciunul, nici nu știu ce soft am.. ).

Nu am avut erori deloc, doar clasicul front asist cateva minute la termeraturi joase și inghet...

 

Eu merg doar in sport, nu a vazut D pana acum, nu suport sa opreasca motorul deloc, chiar daca opresc SS la fiecare pornire, nu am moduri de condus, nu avea sens pt mine chiar daca era o opriune ieftina.

 

Am condus și 1.5 150cp manual, diferența se simte, cine dorește sa cumpere tăiați din alte opțiuni dacă bugetul este limitat și platiti cei aprox 2300e pt motor. Când am luat eu bugetul era chiar limitat, am vrut dsg și am renunțat la 150 cp manual( același pret) , nu regret...

 

Simt și eu dezactivarea cilindrilor, senzație fina totuși, cu precădere reactivarea acestora la accelerare.

Joja urmează sa pun la avia militari, în jur de 90 ron, dar am tot amânat ca nu a mai vrut completare..

 

Am completat 400 ml in primii 6k km, apoi deloc pana la 11k, sper ca i-a trecut ,,setea în rodaj".

 

 

 

 

On 1/10/2026 at 8:26 PM, andrei_221 said: