Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'tfsi'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Performance & Technical
    • Modele Electrice
  • Comunitate
  • Administrativ

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 6 results

  1. Iulian M

    Noul motor 1.5 TSI

    La sfarsitul lunii aprilie, VW a facut public cateva detalii despre noul motorul 1.5 TSI aici. Pe hartie pare foarte interesant si foarte avansat. Din ce am vazut pe aici, noile motoare 1.2 TSI, 1.4 TSI (cele cu distributie pe curea) si 1.8 TSI 180CP nu au mai avut asa probleme mari dar acest 1.5 TSI pare sa fie un motor nou cu destule inovatii ce probabil va fi cuplat cu DSG7. Ati cumpara 1.5 TSI stiind ce probleme au pus primele 1.2 TSI si 1.4 TSI? Dar 1.5 TSI in combinatie cu DSG7? Miller combustion cycle with a high compression ratio of 12.5:1 Turbocharger with variable turbine geometry (VTG). Common-rail injection system with up to 350 bar pressure Innovative thermal management Cylinder deactivation (ACT) APS-coated cylinder walls (atmospheric plasma spray)
  2. Salutare forumisti! -masina nu are erori la scanarea cu vag com. -nu are zgomote ciudate din motor -cam follower schimbat acum 200km odata cu distributia -problema aparea si inainte de schimb si acum dupa -cum se manifesta -> acceleratie mai brutala si nu conteaza treapta de viteza, cand ajunge la 4500 - 5000 de ture imi taie pedala. -daca accelerez lin, nu are nici o problema Intrebari : daca e problema cu debitul de benzina, nu ar trebui sa apara vreo eroare? de ce merge ok daca accelerez lin? de unde sa incep sa sap pentru a gasi problema? Merci !!! PS: pentru moderatori: am cautat 2 ore inainte de a posta si nu am gasit nimic asemanator cu problema mea.
  3. xDaniel

    Supapa EGR 2.0 FSI

    Salut, nu am gasit unde sa postez in legatura cu asta, asa ca am postat aici, daca e vreo problema, rog adminii sa imi mute in aria unde ar crede ei ca se incadreaza aceasta postare. Am schimbat EGR-ul la al meu 2.0 FSI si dupa cativa km pe tester imi apare EGR Sensor 2 P0407-002 = Signal too Low - Interitent si apa urca destul de greu la 90 grade fata de cum urca cand aveam mufa scoasa de la EGR sau cand era bun EGR-u vechi. Sa fie nevoie de vreo adaptare din VCDS? Am vazut ceva pe site la RossTech
  4. anorganix

    Full Banana - Audi S3 TFSI

    Salutare tuturor! Dupa ce colegii prezenti la intalnirea aniversara vwForum 13 ani mi-au cerut detalii despre masina, am hotarat sa-i deschid topic de prezentare. Asadar: Audi S3 8P quattro, 2007, echipare Ambition, Imola Yellow motor BHZ, 2.0 TFSI (195 kW) cutie manuala JET in 6 rapoarte bi-xenon adaptiv (AFS generatia 1 - dynamic bending light) + DRL interior negru, ornamente piano black, tapiserie in piele nappa scaune scoica Recaro (Audi Exclusive) cu incalzire navigatie RNS-E + sistem audio Bose + CD changer + intrare Aux bluetooth + comenzi vocale trapa + cruise control + senzori parcare spate oglinzi heliomate cu incalzire + duze spalare parbriz incalzite servotronic (speed-related variable steering assist) hill hold control De-a lungul timpului s-au mai facut cate ceva modificari, atat estetice cat si de performanta: elementele cromate din exterior au fost vopsite piano black; pe lista au ramas doar capacele de la oglinzi footrest Audi TT manere consola imbracate in piele maner frana de mana imbracat in piele triple facelift pachet complet LED (interior + DRL) jante de iarna OEM 18" echipate cu Pirelli SottoZero 2, jante de vara Rotor 19" echipate cu Falken Azenis FK453 suspensie coilover DTS-Line, reglabila pe inaltime si duritate discuri frana perforate Zimmermann fata/spate bobine R8 + bujii NGK Iridium BKR7EIX + DV revizia G evacuare OEM decat + catback Milltek 3" (doar finala, la intermediara am renuntat) admise Evoms soft Koch Stage 2 Atasez cateva poze de la intalnirea aniversara, urmand sa revin cu altele in curand. Exista si ceva planuri de viitor, stay tuned.
  5. Salutam! Dupa ce Zuza a plecat la Eugen (il felicit cu aceasta ocazie pentru noul topic si faptul ca tine "flacara" vie :D ), am decis sa achizitionez o noua masina potrivita nevoilor actuale (familie de 4 membri, 3 barbatzi :) ) Am rezervat 5 masini in Germania in zona de Est insa din pacate inundatiile de care ati auzit si voi mi-au dat planurile peste cap, 3 dintre ele aflandu-se la un dealer Audi sinistrat. Am uitat sa precizez ca am rezervat/cautat doar masini 100% verificabile, km cat mai putini, am preferat sa platesc o suma in plus pentru achizitia de la un dealer Audi decat sa iau din surse mai mult sau mai putin transparente. A fost alegerea mea, nu spun ca nu as fi gasit si la un autohaus multibrand / semi-samsar :D dar, ca fost posesor de masina noua si luand in calcul faptul ca ai mei copii se vor plimba cu masina asta, asta a fost... Long story short, am luat masina din intamplare, stiind-o disponibila insa intr-un buget peste al meu... din fericire, beneficiind si de faptul ca dealerul respectiv deja ne daduse o masina (A6 2012), am primit contrar oricaror asteptari un discount muuult mai semnificativ decat as fi crezut. Suma nu are importanta, a fost (oarecum) in buget, nu doresc polemici de genul "dincolo era mai ieftin".... Este o alegere de care sunt f multumit Deci, Zuzu cel negru este un Audi A4 sedan fabricatie 2010, luat de la Audi Zentrum Pirna la 70k km Motor: 1.8TFSI, 160cp Transmisie: Multitronic (8+1) Negru Dintre dotari: - bixenon DRL LED - stopuri LED - Navigatie MMI 3G - 2x SD - AUX - tapiserie piele Brown Chestnut (arata muuult mai bine in realitate in combinatie cu negrul masinii) cu incalzire in scaune - scaun sofer reglaj electric - senzori parcare - clima automata single zone ( poate doar lipsa gurilor de ventilatie din spate insa dat fiind ca acolo sunt copii, nu ma deranjeaza) ..... Mai sunt, inca ne cunoastem... Masina a fost aleasa 80% obiectiv conform nevoilor, restul de 20% reprezentand motorul, data fiind preferinta mea pentru benzinare. Binenteles ca mi-ar fi placut sa aibe x sau y insa toate acestea ar fi dus la cresteri de pret nu foarte acoperite de buget si nevoi. In fine, cifristul tot cifrist ramane :D Nu am poze decat ce ii trimiteam doamnei spre studiu :D, masina arata si merge impecabil, consumul afara este f bun pt un sedan de 1,6tone automat (6.2-6.4 mers relaxat, de familist), in oras undeva in jur de 8.5, toate consumurile cu clima ON... Dat fiind ca fac undeva la max 10k km pe an, nu consumul a fost important in alegerea masinii... Minusuri - cauciucurile Fulda cu care a venit - ca nu e 2.0TFSI :))
  6. mihaicicioc

    1.8 tfsi turbo 960x678

    From the album: tech

    turbina integrata 1.8 tfsi
×
×
  • Create New...

Important Information

Acest site folosește cookie-uri. Continuarea navigării reprezintă acceptul dvs. pentru această folosință. Pentru mai multe detalii privind gestionarea preferințelor privind cookie-uri, vedeți Politica de utillizare cookie-uri