Golf 6 - 1.4TSI 160CP

[mark21]

sa crezi tu asta.. , sunt o gramada care stau numai in service uri cu ea, in garantie..

[liviu.]

Exact asa este.Si masinile noi sunt tot ''loz in plic''.Chiar daca ai garantie e frustrant sa pierzi timp si neuroni prin service dupa ce dai un sac cu bani si sa ramai cu prb nerezolvata.

[bogdanpiatra]

S-a rezolvat problema cu o readaptare de clapeta. Cel mai bine e cand cumperi masina de noua,sti ca 5 ani nu ai probleme cu ea,plus ca ai garantie. M-am hotarat dupa ce o vand pe asta sa i-au una noua,probabil leasing ceva.

Cumpara 1.2 tsi! recomand!

[vali_devill]

Offtopic: s-a inchis topicul pe aria de skoda si incepi cu sarcasmul pe unde apuci?nu e frumos stimabile...

@ adelix,bine ca s-a rezolvat,iar data viitoare sa verifici mai mult o noua achizitie

O teapa de 100k km nu e o bucurie pt nimeni

Daca ai reparat masina si merge okay,bucura-te de ea.eu am 135k km cu twinchargerul meu si nu am avut nici o problema.

Atentie la cutia dsg 7,pe golf v s-a pus numai dsg 6 pe twincharger.

Bafta pe mai departe.

Brgds

[nael]

Toamna 2012 mi-a facut niste figuri: mergea impotmolit, misfire, bec de motor aprins.

Cum ma grabeam tare, am dus-o la service, mi-a facut o resetare si mergea OK.

Acum 2 zile iar a inceput sa se balbaie. Dupa cateva porniri opriri si balbaieli, a ramas aprins becu de alerta motor dar mergea bine (cand s-a incalzit).

Ieri am fost la PBN si mi-au facut update de SW la versiunea 9660 in conformitate cu o actiune de service (de care cei de la Avia nu stiau?).

 

Iata ce zic altii:

"1) Go to the dealers and tell them the misfire logged is during warm-up. Your ECU 5860 map does not cover a certain set of conditions during warm-up where a known misfire can occur. The latest map 9660 is the rectification for this on DSG (was partly rectified with map 8913 which superceded 5860). They had to further tweek the map on the DSG only to 9660. (Manual gearbox ECUs need latest map 1676 or previous 0888 loaded to cover this misfire.)

The reason the misfire occurs is because there is a slight reduction in fuelling at the mid warm-up period ahead of the engine being ready for it under certain warm air conditions. So effectively, the mixture goes too weak for the running conditions momentarily as it passes 35'C -ish coolant temp. Lasts about 10 to 20 seconds depending on how idling/driving. Ask the dealer to look at TPI-2023712/3.

It will not help that the spark plugs fitted will be above 0.80mm. So consider replacing/adjusting them as below. This is not part of the TPI, so is not warranty covered.

---------------

2) Alternatively, shortening the spark plug gap to 0.70mm - 0.75mm overcomes the problem entirely. Doing this also leads to a much smoother and calmer running engine. The nearest the dealer can do is fit the new 1.4TSI 118Kw revised NGK plug 03C 905 601A VW have introduced. (NGK - PZFR6R8EG) which has a plug gap of 0.80mm. This is because dealers do not gap plugs on fitting.

IMO the gap of 0.80mm doesn't quite go far enough but is a step in the right direction for it to stand alone without the revised ECU map if you cannot get the gap adjusted to 0.70mm. This plug change is not covered in the TPI referenced above. Been running this reduced gap for the last two years without any further warm-up problems and still run map 5860. Had very bad conditions for it from April to July this year. Not a murmur out of the engine nor did it happen after I did the adjustments in late 2010. I initially ran 0.75mm plug gap late 2010/2011, but now run 0.70mm since late 2011.

Left wheel spin has also gone when setting off, even in the wet. Front tyre wear has been reduced considerably. And an added benefit is the 7spd DSG works better because the engine output torque is smoother. DSG is holds gears better rather than change under certain town traffic driving. ie. used to use D4, now it will use D6 very happily."

[TDR]

Cati km ai?

[nael]

32.000km, 2010

[TDR]

Ai schimbat si bujiile minune ?

O sa ma uit sa vad ce versiune de soft am pe managementul motorului,ai idee din ce data este cea mai recenta versiune? Tin minte ca ultima oara a trebuit sa trag de ei ca sa verifice si sa faca update.

[nael]

Nu am schimbat bujiile. Poate pe la 60k. 9660 cred ca e ultimul.

[TDR]

Ma refeream la data  versiunilor benzinare pentru a stii daca trebuie sa ii barai din nou.

[TDR]

L.E. : Am verificat si se pare ca am deja ultima versiune ( 1676) , in vreo 2 luni o sa fac revizia de 60000 si o sa vad ce e de capul bujiilor alora, apropo cele mai recente se pare ca sunt  03C 905 601 B

Modificat 14 Martie, 2013 de TDR

[nael]

Masina merge OK, la prima scanare cu VAG-COM pare ca nu mai da misfire cand e rece.

[nael]

M-am uitat pe foaia de service, si intradevar, este vorba de actiunea de service TPI-2023712

[Barboo]

@TDR Poti te rog sa imi spui si mie cum verific ce versiune de soft am? Multumesc

[TDR]

Cu VCDS-ul ..

[nael]

Randu' 3 de la engine:   G   9660  sau ceva de genu.

[Barboo]

Multumuesc

[TDR]

Daca este manuala trebuie sa fie 1676, 9660 este pt cele cu dsg.

[Barboo]

Sa inteleg ca 1676 este ultima versiune de soft pentru masinile cu cutie de viteze manuala ?

 

Multumesc

[TDR]

Da, la diagnoza ar trebui sa arate cam asa :

"Address 01: Engine (CAV)       Labels: None
   Part No SW: 03C 906 027 BS    HW: 03C 907 309 B
   Component: MED17.5.5       G   1676 "

[MikeEL]

Pentru ca nu pot sa deschid un topic nou, postez aici (dupa ce am citit insa tot ce am gasit pe forum legat de motorizarea de 1.4 TSI de 160cp de pe Golf 6).

 

Am gasit la un dealer local (in Bucuresti) un Golf 6 TSI, 1.4L/160hp. Masinuta e din 2009 si are ~130k km. Dealerul zice ca masina e ok din toate punctele de vedere (ca orice comerciant isi lauda marfa, normal), insa vreau sa verific personal istoria masinii, istoria reviziilor si a interventiilor (daca a fost cazul) la partea mecanica, etc. Presupunand acum ca masina e flawless, am inca dubii asupra motorizarii si de-asta mi-am si facut cont aici - sa va cer voua parerea legat de acest 1.4L TSI de 160 de cai. Aici, pe alte forumuri/site-uri, in video-uri de pe Youtube si alte medii de genu' asta am auzit despre probleme legate de distributia pe lant, erori de missfire (un italian de pe un forum de gen de la ei zicea ca apare destul de des o problema pe pistonul 2; aici insa am auzit de pistonul 3, iar la masinile produse pentru piata din Australia am auzit pomenindu-se despre pistonul 4) O_o. Ce vreau eu este sa nu dau banii pe un SH si sa ma trezesc ca trebuie sa mai cheltuiesc inca 5000 de euro sa iau un motor nou complet doar pentru ca n-am cercetat bine problema (fie ei si 1000 de euro din dezmembrari sa zicem). 

 

Pe langa parerea voastra cat se poate de obiectiva despre masina, puteti sa-mi spuneti exact cum si unde pot sa verific pe baza serii de sasiu istoricul interventiilor asupra masinii, km reali si alte detalii care sunt importante? (e bun link-ul asta? LINK).

 

Si inca o intrebare - masina o iau de la o companie care mi se lauda ca-mi da o garantie de 6 luni (pe partea mecanica, electronica a masinii). Ajuta cu ceva? A fost cineva in situatia asta si a folosit facilitatea cu "garantia"? M-am interesat si despre dealer, parerile sunt impartite, insa in proportie de 70% lumea e multumita legat de asistenta, atentia primita din partea vanzatorilor, etc.

 

Merci anticipat oricui se oboseste sa-mi raspunda si sa-mi impartaseasca parerea despre acest 1.4L TSI cu 160hp si problemele pe care le poate genera.

 

Cheers!

[nael]

Eu am masina cu putini KM dar am avut o pb de soft cunoscuta pt acest model - nu stia harta de aprindere ce sa faca in anumite conditii climaterice :)

In rest e un motor potent, trage bine, consuma nici prea putin nici prea mult.

[MikeEL]

Salutare Nael si merci pentru raspuns.

 

Azi am fost la dealer din nou pentru ca vroiam sa vad "istoria" de service a masinii. A intrat tipul pe o aplicatie in intranet-ul lor si mi-a zis ca asta e singurul instrument de verificare*. Avea (daca tin minte bine) cam 17 prezente la service; explicitat, fiecare descria ce s-a petrecut (erau 80% chestii de mentenanta, dar mi-au sarit in ochi doua chestii: a fost la un moment dat inservice ca sa i se schimbe spoiler-ul si o aripa; cu alta ocazie i s-a schimbat ceva ce se chema daca nu ma insel "pompa de inalta presiune").

 

Eu am cascat ochii mai ales sa vad daca nu cumva a fost rechemata pentru viciile alea de fabricatie despre care am citit pe aici si alte forumuri (de pe afara); alea legate de missfire pe un anumit piston, lantul de la distributie..). N-am vazut asa ceva, deci sa stau linistit? Apropos, una din interventii zicea ceva de o resoftare (probabil i-au reactualizare.. zic si eu).

 

In rest.. m-am suit iar in ea, am pornit-o ca sa aud zgomotul ala pe care spun unii ca il aud de la lant (pana se face ungerea).. n-am auzit nimic suspect. Am observat o chestie insa - la relanti a stat in primele 30 de secunde undeva pe la ~1000 de ture dupa care a scazut regimul pe la (dupa ochi asa zic si eu) undeva in jur de 750-800 de ture. E silentioasa a dracu' (daca-mi permiteti expresia), are zvac (da' eu nu d'asta o iau) si.. m-am indragostit de ea  :wub:

 

Daca totu-i bine.. zilele astea cred ca ma duc sa ma imposesez!

 

Cheers!

 

PS: 17 prezente in service sunt multe/putine/normal pentru o masina din 2009 cu 120k km?

*PS1: am gasit la voi un link, aici pe forum. Bagata in campul ala, seria de sasiu n-a zis nimic. Adica site-ul zic.. zicea ceva in germana, da' in niciun caz nu ne-a zis vreo istorie a masinii. (LINK - http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/VolkswagenService/rechte_marginalspalte/abfrage_rueckrufaktionen.html )

Modificat 3 Iunie, 2013 de MikeEL

[Rave]

Daca masina e din Romania trebuie sa faca revizie la fiecare 15.000 Km.

In 120.000 Km abia a facut 8 revizii, restul de 9 intrari de la ce sunt? Spoiler + bara, pompa inalte si mai ce? Daca masina e de la nemti, terbuie sa faca revizii la 30.000, asa ca vin si mai putine.

Oricum, asta nu e o mare problema daca masina merge cum trebuie si e ok. Mai bine sa vina cu revizii mai multe decat mai putine...

[MikeEL]

Salutare Rave,

 

Masina a fost vanduta de un concesionar din Romania si inmatriculata tot in Romania. In cazul asta inseamna ca a fost la revizie din 15 in 15 mii de km (cum spui tu). Imi mai aduc aminte o interventie pentru schimbarea unui bec (far.. sau ce e el) pentru ceata. In rest mi s-a parut totul normal. Mi-a sarit in ochi pompa aia "de inalte" si in rest nimic special.

 

Panica mea era legata de viciile alea de fabricatie (dupa cum ziceam si mai sus), da' n-am gasit nimic de genul asta in istoric.

 

O sa caut pe net sa vad ce face pompa aia (ca sunt curios.. si nu stiu :) sunt profan in materie). Daca totu' e bine, mi-o pun la avatar soon.

 

Cele bune la baieti!