Injectoare CR 1.6TDI

[ilky]

Doar asa ca idee, daca va deranjeaza doar zgomotul, galagia, tacaneala de ce nu incercati cu ulei 2T?

[bob7]

Pentru ca nu ajuta la nimic.... Hello, CR DPF nu PD.  

Singurul lucru care ajuta sunt inj noi cand au picat datorita nr mare de km.

Sa le consideram  consumabile si schimbul lor o data la 200 000 km nu mi se pare a fi o problema de fiabilitate.

Modificat 22 Octombrie, 2016 de bob7

[MariusPD]

Eu am cu marsuna 225 000 si nu am avut prob pana acum cu injwctoarele..si sper sa nu am..se aude dimineata un mic..da mic rontait... dar la 5 minute dupa prima pornire nu se mai aude nimic..

[ilky]

Bob, cu tot respectul dar uleiul asta 2T ajuta mai mult la CR decat la PD, u crezi ca 2.0 TDI CR ce am eu e pompa duza? 2T ajuta la ungerea injectoarelor si a pompei de inalte si elimina zgomotul in cele mai mult cazuri.. cel putin e parerea mea din propria mea experienta! si stai linistit ca si eu am DPF si regenerarile sunt mai rare cu 2T decat fara, pentru ca arderea e mai completa. Da , e o constrangere zic eu, trebuie folosit la drumuri lungi nu daca folosesti masina doar in oras.Eu doar mi-am expus parerea, voi faceti cum credeti.

[bob7]

Daca ai CAGA da ajuta, dar la noile Cr nu.

[EEXCALADE]

Noile cr-uri nu au pompe de inalte lubrefiate de motorina ???

[bob7]

ba da si e suficient sa fie lubrifiate doar cu motorina. am 200k cu motorul din semnatura fara probleme cu pompa, si fara adaos de nimic in motorina

colegu marius mai sus spune ca are 225 000 la fel fara probleme...

ps:   probleme sunt la anumite modele de pompe BOSCH de multe ori generate la schimbarea filtrului de motorina unde se de la "la cheie pana o ia" si dusa e

Modificat 22 Octombrie, 2016 de bob7

[EEXCALADE]

offtopic

Ti-am raspuns in topicul potrivit http://vwforum.ro/topic/90351-probleme-la-pompa-de-inalta-presiune-a-motoarelor-cr/?page=41#comment-2769436

 

[bob7]

Multumesc pentru raspuns, stiu cum arata o pompa CP4,  suntem insa in topicul rezervat sistemului de injectie Continental care are si el pacatele lui dar nu pe partea de HPP cum sunt la Bosch.

O sa repet de cate ori am ocazia ca datul la cheie fara amorsare e o eroare pe care inca o mai fac unii mecanici si care poate duce la uzura prematura a pompei. 

Am inteles gresit sau consideri ca nu e obligatoriu ca in procedura de schimbare a filtrului sa amorsezi circuitul de motorina?

[EEXCALADE]

Clar ca e obligatoriu amorsarea  la orice interventie in sistemul de alimentare,pentru protejarea pompei si a celorlalte elemente (injectoare,pompa recirculare)

[qwk]

Si daca tot amorsezi 5-10 min si tot nu o ia ? La mine o amorsez din vag pana ma satur si tot nu o ia. Doar cand dau la automat de 10-15 ori..

Am 185k km si tot asa face, chiar dc ii tot dau din vag com. Pana acuma nu am avut probleme desi o data la 8-10k km ii schimb filtrele si o stresez..

[EEXCALADE]

Si nu a facut span ? 

Nu o amorsezi cum trebuie

[qwk]

Span nu a facut, sau nu cred. Filtrul la Polo este capsat si nu m-am pus sa il tai. 

Cu siguranta o amorsez cum trebuie. Se aude cum intra motorina in noul filtru (fiind gol). Totusi nu o ia decat daca dau la automat de mai multe ori.

Momentan nu am avut probleme nici cu pompa, nici cu injectoarele. Pe 2 am valori ceva mai mari dar sunt asa de cateva zeci de mii de km. Adevarul este ca mai folosesc si aditivi o data la 2 schimburi de la Liqui Molly. Probabil ajuta..

[bob7]

colegul @EEXCALADE are dreptate nu faci cum trebuie amorsarea au mai patit si altii asta...citeste integral topicul de mai jos

http://www.volkswagenforum.co.uk/showthread.php?t=19299

Modificat 23 Octombrie, 2016 de bob7

[qwk]

Insistam asupra unui aspect stupid ? Amorsarea o fac cum trebuie, 100% ! 

[bbogdanmircea]

Concluzia schimbati filtrul cat mai rar si atunci la cineva care stie ce face ca sa nu omorati pompa si injectoarele .

[MariusPD]

Eu schimb filtru de motorina mereu la 10 mii odata cu celelalte..dar facand mereu cu vcds..sau alt tester..e des?adica afecreaza pompa chiar daca il fac  cu un tester?

Modificat 23 Octombrie, 2016 de MariusPD

[bbogdanmircea]

N-are ce sa strice iti dai seama, daca porneste bine dup-aia .

Eu la ultima revizie, au stat aia vreo jumatate de ora ca sa schimbe filtrul de motorina, la sfarsit mi-au spus ca din cauza ca au trebuit sa amorseze circuitul de asta a durat mai mult ... acuma  cine stie poate au patit-o si ei cu dezamorsat pompa sau pornit pe uscat doamne fereste ca eu nu am fost de fata, de asta si spuneam, in carte la masina scrie filtrul la 60k, o sa incerc sa-l schimb eu sau la cineva de incredere, macar daca nenorocesc pompa sa o fac cu mana mea nu sa mai dau si bani la altii ...

[ilky]

Legat de procedura de amorsare, eu zic sa nu excludeti in factor si anume faptul ca majoritatea utilizizeaza clone VCDS .

[cascadoru]

si care ar fi problema ? in opinia ta.

pus ca, la golf iv, nu cred ca e nevoie de vcds sa amorseze instalatia dupa schimbare filtru combustibil (din cate stiu eu, asta e procedura ptr motorizare CR )

Modificat 24 Octombrie, 2016 de cascadoru

[ilky]

Eu am clona si nu toate adaptarile /codarile pe basic settings si nu numai mi le-a acceptat din prima , ma joc mult cu ea si-ti zic din experienta, chiar daca imi apare mesaj cu            " done" nu tot timpul e si efectuat.

[cascadoru]

eu discutam doar cazul respectiv  " amorsarea instalatiei de alimentare dupa schimbare filtru combustibil " la GOLF 4 TDI;

1.  nu cred ca golf 4 permite aceasta procedura ,

2.  daca se poate  sau nu amorsa cu tipul de interfata din doatarea fiecaruia sistemul de alimentare dupa inlocuire filtru combustibil,

este simplu de observat ( se aud sau nu, cum lucreaza sau nu, pompele activate sau nu, de procedura in lucru ).

Discutia ma depaseste, ma retrag.

[pronet]

La golf iv amorsarea se face prin punerea succesiva a contactului. E total diferit fata de golf vi. Despre partea cu interfata clona nu mai cred ca are rost sa reluam discutiile ;-)

[cascadoru]

off topic: - cu scuzele de rigoare !

stimate coleg Pronet, nu inteleg de ce ai considerat necesar  "sa-mi atragi atentia"  despre discutia cu privire la interfete - nu era cazul. 

eu nu am intentionat sa reiau nici o discutie.

am incercat sa le spun colegilor interesati cum pot constata mecanic daca procedura activeaza sistemele masinii sau nu.

in cazul meu, procedura respectiva activeaza cu succes sistemele electromecanice ale masinii chiar daca nu flolosesc cea mai originala interfata.

si am dorit sa le impartasesc si altora aceasta experienta.

nu contest existenta unor proceduri ce se pot activa doar cu interfete orig. dar, in acest caz, exista si "alte"  variante ( si nu este numai opinia mea )..

 

[Ursy]

Am ajuns la dealer am facut update la versunea de SW 9971 + recalibrare injectoare si ghici ce? Face mai rau, iar cand zic rau adica mai pleaca si in suturi de pe loc plus sunet si mai pronuntat de injectoare defecte plus consum de 0.7 l/h in loc de 0.2 l/h. In concluzie un un dezastru total. Toate astea luand in calcul ca am montat injectoare noi. Am facut cateva video-uri cu mersul motorului inainte si dupa recalibrare.

https://mab.to/GpU5Dfugr

Valorile compensarilor dupa recalibrare sunt foarte mici. Codurile injectoarelor au fost scrise corect. 

Modificat 25 Octombrie, 2016 de Ursy