Căutare în site

Titlu alternativ: când pasiunea bate rațiunea. Aterizez si eu cu avionul personal aici, de data asta am pastrat intro-ul cat mai scurt. Intrebarea “Eu ce masina imi iau?” a parcurs mai multe stadii in ultimele 6-8 luni de zile si filtrele de selectie s-au tot rafinat, in final au ramas cateva aspecte nediscutabile: - Doar berlina/wagon, fara SUV - Benzina neaparat, minim 6 cilindri - Dotari minime: HUD, trapa si scaune ventilate In final se pare ca “recomandarea doctorului” pentru toate simptomele de mai sus a venit sub forma unui 4.0 V8 intr-o caroserie de A8. Trecând direct la miezul problemei, pentru mine ca visator la Challenger-ul american si la V8-uri supraalimentate masina asta este o bijuterie, un adevarat “DreamCar” dar cu pedigree european, echipat cu un V8 la 90 de grade cu doua turbine montate in interiorul V-ului, valori oficiale de 460cp (338kw @ 5500rpm) si 660Nm (1850-4500rpm) si cuplat la o cutie ZF 8HP cu convertizor. Cutia are integrat un motor electric de 8,4kW (aprox 12cp) cu care mașina merge în mod full electric un maxim 45 de secunde între viteze 30-160 km/h (mild-hybrid) când vrea ea, nu e selectabil nimic. Recuperarea energiei se face prin frânare către bateria de 48V. Oficial la cele 2120kg (inclusiv sofer de 70kg) face sprintul 0-100 in 4,4 secunde iar youtube arata un 100-200 in 11,5s dar practic nu am incercat niciuna din ele, pot zice ca o urcare pana in 4000 rpm pare ca intinde scaunele pe spate. Motorul are codul CXYA și este un EA825 de 3996cc produs de Porsche si dat fratilor de la Audi; ca particularitate tehnica pentru pasionații de motoare, motorul este de tipul "square" bore-to-stroke ratio este 1,00: cursa si alezajul sunt egale la 86mm. Motorul a fost introdus in 2017 si este prezent in diferite nivele de putere pe Audi SQ8, SQ7, RS6, RS7, RSQ8, Panamera GTS, Panamera Turbo, Cayenne Turbo, Bentley Flying Spur, Lamborghini Urus. Motorul de 3996cc este diferit de V8-ul anterior produs de Audi (3993cc) care echipa modelele S6 C7 si S8 D4 cu arhicunoscuta problema de oil-starvation a turbinelor datorita sitelor de ulei imbacsite ce limitau debitul de ulei catre turbo probabil suprapus si cu uleiuri supracontaminate folosite la intervale prea mari de revizie. Motorul 4.0 de pe D5 nu are pana in prezent identificata vreo problema majora in afara de cunoscuta fisurare a blocului motor la cilindrul 6 pe sarjele turnate pana in noiembrie 2020 care au fost inlocuite ca motoare complete de catre producator (in USA cel putin), eveniment dupa care s-a introdus in fabrica verificarea endoscopica completa a cilindrilor la inceputul lui 2021. La data scrierii acestor randuri, limuzina este iesita de la detailing, unde s-au facut: - decontaminare completa; - tratament nano-ceramic cu Gtechniq Crystal Serum Ultra - tratament hidrofob cu Gtechniq Exo v4 - tratament nanoceramic pentru piele si trim-uri la interior - infoliere faruri si senzorul central din bara - infolierea celor doua ecrane centrale cu touch La dotari mentionez doar o parte, lista cu descrierea completa are 11 pagini. Extra: - All-wheel steering - Bang & Olufsen Sound System 3D - Faruri Digital Matrix LED - Geamuri duble antiacustice - Head-up display - Incalzire cotiera centrala fata + cotiere usi fata, volan incalzit - Lumini de citit Matrix – LED - Pachet confort scaune individuale spate - Pachet de asistenta plus; remote parking (te dai jos si o parchezi din telefon) - Camere video 360 - Airbaguri suplimentare pentru cap si intre sofer/pasager fata - Tot feluri de assists: intersectie, rear traffic, etc… - Rear seat remote - Scaune confort in fata, piele perforata Valcona - Pachet piele Nappa extins (consola centrala, usi, decoruri, volan) - Pachet plafon microfibra Dinamica (un fel de alcantara) - Scaune ventilate, incalzite si cu masaj, fata si laterale spate - Trapa - Incalzire stationara Standard: - quattro 60-40% (spate-fata) - Adaptive air suspension - Cruise control adaptiv, lane assist, pre-sense front/rear - Virtual cockpit - Lumini spate OLED - Keyless - Directie progresiva - Jaluzele electrice spate si luneta - Navigatia de fabrica - Smartphone interface (android auto...) - Pachete lemn, lumini ambientale - Scaune incalzite fata si spate - Side assit, exit warning - Alarma Deocamdata e prea devreme sa ii fac un review pe categorii, incă sedimentez informațiile în baza utilizării, momentan am adunat 3000km si ceva maruntis. Impresiile de până acum cat si experienta de-a întregul este fără cuvinte, este liniste in masina, vorbesti normal la orice viteza, puterea este suficienta pentru strada, auzi un mormait de v8 cand motorul prinde viata, urca bine la viteze de autostrada inca din modul confort si are un mers din ala relaxat de tânără sigura pe ea, in mod curent nu e necesar sa treci de 2500rpm iar faptul ca mai ai disponibil pana la 6700rpm, pur si simplu... efortless. Pot zice doar ca e greu sa ma decid cu sunetul: pe de o parte imi vine sa dau volumul mai tare ca muzica se aude foarte clar din difuzoare dar în același timp dau pe mute la orice accelerare cât de mică sa aud simfonia de sub capota. In timp o sa raspund si la intrebarea de pe buzele tuturor.. “cat consuma halatul?” dar nu se va intampla astazi. Mai departe las pozele sa continue povestea.

Salut! Eu am Kodiaq 1.4TSI DSG 4x4 si consumul este mai mare decat ma asteptam. condus de sotia mea 0-1500km: Primul plin numai in oras - consum 11.9 Bucuresti/CT condus pe A2 cu media de [moderat] si reprize pana la [moderat] a scos 10.8 condus de mine: Buc/BV condus majoritatea cu ACC pe sport si cateva fortati pe serbentine am scos 8.9 ( pe A3 cu [moderat]) Condus in Buc 10.5 Buc/Alexandria condus cu ACC pe sport 7.8 Cu un plin am facut 600km Ma astept ca media sa mai scada, altfel nu cred ca sunt diferente fata de la 2.0TSI ( la consum) Revin cand trec de 10k km, acum sunt la 2k. Multumesc, Mihai

Buna ziua! In viitorul apropiat doresc sa-mi achizitionez un VW Golf. Tot ce stiu in momentul de fata este ca imi doresc sa fie Golf (6, 7), pe benzina si automat. Am auzit sfaturi de genul 'ai grija ce model iti iei ca mananca ulei, ai grija ce motor iti iei ca te lasa in drum...' si cam atat, nici un alt sfat util... De aceea apelez la cunostiintele si bunatatea dumneavoastra. Ce model sa-mi iau? Ce motor? Ce an? Daca merita sa o aduc din Germania sau mai bine o iau de la proprietar roman? Multumesc! 😊

Salutare tuturor! Sa il prezint si pe noul membru al parcului auto , un Golf 5 1.4i BCA, 75 de ponei, fabricat in 2005. Masinuta am luat-o cu gandul la sotie, sa se foloseasca de ea 99% din timp prin oras, iar din cauza bugetului alocat, a cam fost singura varianta, in 4 usi. Are 4 geamuri electrice, airbaguri frontale, perdea si in scaunele din fata, climatronic, incalzire in scaune, folie omologata, inchidere centraalizata, scaune reglabile pe inaltime si distributia schimbata in urma cu un an. Masinuta e intreaga la caroserie, fostul proprietar avand un singur eveniment cu un caine, in urma caruia a schimbat bara fata (cu una cu capace pt spalatoare de faruri, desi nu are si instalatie, dar cine stie ) si farul de pe partea soferului. Surprizator pentru varsta ei, nu are foarte multe zgaraieturi sau iar rugina aproape deloc. Peste 2-3 saptamani urmeaza si inscrierea la politie si o data cu aceasta si numere personalizate. La partea mecanica: motorul trage ok, e silentios si imi aduce aminte, din acest punct de vedere, de Golful 4 AXP, tot de 75 de ponei pe care l-am avut in trecut. Trebuie sa ii schimb bielete si bucse pe partea din spate (mi-a spus si fostul proprietar de acest lucru), dar si pe partea din fata. Ma bate un gand sa ii comand toata bucsele, bieletele si pivotii, atatpe fata cat si pe spate, sa scap de o grija. Mi-a dat fostul proprietar si un set de anvelope de iarna si urmeaza sa iau, fie un set pe 15" de aliaj sau de tabla, inca nu m-am hotarat asupra acestui aspect. Mi se pare in schimb surprinzator de "galagioasa" la capitolul insonorizare, asa ca urmeaza sa ii fac eu acest lucru cu simt de raspundere , un fel de test inainte de Tiguan. Cam toate butoanele sunt foarte "obosite", fostele proprietare, doamne cu unghiute, lasand "urme" din acest punct de vedere. Am schimbat deja pe fata butoanele, cu cele ramase de la Tiguan, iar cand le voi schimba si pe spate la Tiguan, am sa le transfer Golfuletului. Ma gandeam sa ii schimb cu totul interiorul, dar pana la urma am zis mai bine sa il spal deocamdata. Asa ca astazi am scos tot din masina, mai putin consola centrala si mocheta. Am mai comandat niste Mafra Pulimax, intrucat ce avem eu, mi-a ajuns abia pentru scaunele din fata. Interiorul a fost destul de murdar, tapiteria pe usi, parca incepe sa o ia din loc, lucru tipic pt VW mai in varsta si de asemenea cea de la plafon, are un inceput de desprindere. Ca planuri pe viitorul apropiat pentru ea ar fi: schimbarea tuturor butoanelor de la geamuri si usi si swicth-ul de la faruri insonorizare usi, podea, portbagaj si hayon (nu stiu daca ma voi aventura si la plafon) schimbarea bucselor/bieletelor/pivotilor fata si spate schimbarea cd-playerului actual cu o navigatie AM (pt bluetooth-ul incorporat) schimbarea volanului cu unul in 3 spite si cu comenzi schimbarea stergatoarelor fata si a celui de spate (a fost vandalizat) schimbarea mansonului si a nucii de la schimbator schimbarea BC-ului cu unul cu maxidot Cam atat imi vine in cap deocamdata. M-am oprit dupa 3 ore din treaba, din cauza ploii si a terminarii Pulimax-ului. De maine continuam, daca tot se anunta ca iese soarele toata saptamana si pe masura ce imi vin materialele de curatenie si izolare, am sa mai fac update topicului. Ma asteapta ceva munca, broscuta necesitand muulta atentie si dragoste din partea mea .

Observând foarte multe mașini frumoase pe forum cred ca a venit vremea sa imi prezint și eu mașina 😁 Este o jetta mk6 1.4 Tsi 125 Hp 6MT pachet style din anul 2016. Mașina a fost cumpărată de noua de la Midocar Vitan, singura dilema majora a fost alegerea motorului, 1.2 Tsi sau 1.4 Tsi, intr-un final cred ca am facut alegerea corecta. Fiind prima mea mașina ca începător nu stiam la ce sa ma astept, dar m-am îndrăgostit iremediabil de ea. Pe parcurs au urmat modificări pe care le voi enumera in cele ce urmează. Cam așa arată mașina in prima zi In Martie 2018 mașina a primit folie LLumar CTX Premium transparentă 5% peste Privacy Glass-ul din fabrica. Folia a fost montata la cei de la FxAuto. In Martie 2019 am decis sa modific după părerea mea cel mai mare minus al masinii, farurile cu halogen. Am apelat la băieții de la Xenon Tuning Garage care nu m-au dezamagit și au facut o treaba perfecta. Intr-un final mașina a primit un soft Stage 1 la băieții de la TCM Tuning. Am primit o surpriza foarte placuta când mașina a scos stock 137 Hp iar după Stage 1 165 Hp, un plus de 40 Hp care se simt foarte bine. Ultima și cea mai importantă modificare a însemnat o colantare integrala in culoarea Cristal White Pearl făcută cu ajutorul celor de la ColorTuning, niște oameni de nota 10 pe care îi recomand cu toată inima. Din păcate pozele nu reflecta atât de bine detaliile colantului, in realitate fiind spectaculos.

Salutare colegi! Din data de 1 Martie 2019 am devenit și eu membru oficial VWForum făcându-mi cadou un marțișor de 1.4 TSI 122 CP Highline manual ^_^. Macinu' are în prezent 175+ k KM și următoarele dotări: Piele Alcantara; Încălzire scaune; Volan multifuncțional; Nagivație (RNS 510 fără modul de Bluetooth sub scaun pasager ); Senzori parcare; Park assist (am testat jucăria asta și parchează destul de bine sincer); CB (alb cu negru, nu știu sigur dacă este CB+, când am cumpărat mașina am pus mașina pe tester doar că eu nu am știut să întreb ce tip de CB are); Geamuri electrice; Clima dual (nu știu cum îi spune); Cotiera față/spate; Câteva poze: Viitoare modificări pe care vreau să le fac: Să adaug pilot automat (am auzit că nu este așa scump); Să cumpăr o altă nagivație sau să cumpăr modul de Bluetooth (încă nu știu ce să fac, aș dori sfaturi din partea voastră dacă se poate, dacă se merită RCD 330 G / plus sau să pun doar modul Bluetooth pe mașină + cablaj microfon etc, care s-ar merita mai bine din punct de vedere al costurilor); După ce mă hotărăsc în legătură cu nagivația, mi-aș dori o cameră (dar să vedem ce costuri presupune); Iar în viitor când vor curge bănuții din cer cu găleata (DOAMNE AJUTA CU MĂRIREA DE SALARIU ?): Xenon; Stopuri; Bară față / spate; Vopsire în altă culoare (îmi place mult pe Alb sau o culoare neortodoxă precum: purpuriu, turquoise și alte fantezii de copil (fac 22 de ani la sfârșit de martie abia dar mândru de prima mea mașină din bănuții mei ^_^); Senzori lumini / ploaie; Eu am condus până acum ca și mașină personala un Logan MCV 2007 diesel 1.5 65 CP, iar trecerea la această mașină.... pentru mine e.. enormă. Motorul este destul de puternic pentru mine și își face treaba super BLANA. Aș dori să primesc sfaturi vă rog frumos în legătură cu: Distribuția Filtre / ulei etc Benzină până acum i-am băgat doar 99+ și o "calc" doar când apa ajunge la 90 de grade. Filtrele și uleiul le voi schimba la sfârșit de martie. În aprilie fac RAR-ul și înscrierea pe numele meu (asigurarea pe un an pe numele meu - 22 ani /4 ani de permis m-a costat 847 de lei la Allianz - ironic dar da, cel mai ieftin). Cam asta este scurta poveste despre macinu' meu și voi încerca pe parcurs să actualizez toate datele despre ea. Aștept cu mare drag de la voi sfaturi ^_^!

Salut, Am o problema la un Passat 1.6 Benzina an 2001 75 kw, curge benzina foarte sub masina si nu pot sa identific cauza, mentionez ca si inainte si dupa inlocuirea filtrului de benzina masina se comporta la fel, aceleasi scurgeri, parca acum dupa ce a fost inlocuit filtrul de benzina curge mai tare, am pus cateva poze poate imi spune cineva de unde ar provenii aceasta scurgere (poza e facuta din partea dreapta spate, pe unde se vede ca sunt scurgeri) Multumesc,

Salut, nu am gasit unde sa postez in legatura cu asta, asa ca am postat aici, daca e vreo problema, rog adminii sa imi mute in aria unde ar crede ei ca se incadreaza aceasta postare. Am schimbat EGR-ul la al meu 2.0 FSI si dupa cativa km pe tester imi apare EGR Sensor 2 P0407-002 = Signal too Low - Interitent si apa urca destul de greu la 90 grade fata de cum urca cand aveam mufa scoasa de la EGR sau cand era bun EGR-u vechi. Sa fie nevoie de vreo adaptare din VCDS? Am vazut ceva pe site la RossTech

Salut, De curand am descoperit problema asta si nu stiu de la ce o fi (asta pana sa ajung cu ea la service). Intr-o seara, ma suna un vecin si imi spune ca am o balta sub masina si ca miroase a benzina.. Ma duc, asa era, se prelingea de undeva de sus, pe rezervor, de unde picura sub masina. Am impins masina mai in fata, am lasat-o asa vreo jumate de ora si s-a oprit. Ei, inainte sa ma sune vecinul respectiv tocmai venisem direct de la benzinarie, unde facusem plinut si il rugasem pe tipul de acolo sa ii puna si "rezerva". Am presupus ca e din cauza omului, ca a pus pana a dat pe dinafara si ca din cauza asta mi-a curs.. Bun. Acum, la urmatorul plin, cand a facut "click" si s-a oprit pompa, eu i-am mai pus un pic, chiar putin, cat sa faca acolo o suma rotunda.. In fine. Pun pistolul la loc in pompa si cand ma intorc sa pun busonul, vad ca iese de sub masina un val de benzina! Ma uit dedesubt, curgea ca dintr-o cana! Am impins-o iar deoparte (sa nu blochez pompa), am mers si am platit, iar cand m-am intors... se oprise, nici nu mai picura.. Am zis iar ca e de la supraplin, ca am pus peste "click".. Dar deja nu mai stiu ce sa cred, nu e normal sa curga asa... Am mers cu ea totusi pana acasa (vreo 400m). Acolo am verificat iar, nimic, nici o picatura. Dimineata - uscat.. Deci problema este acolo, la alimentare.. Sa fie de pe la tevile alea de la rezervor, de la "gatul" de umplere? Ati mai avut careva problema asta? De mers la service, voi merge, clar, o folosesc acum pana consum benzina din rezervor, sa nu o arunc pe apa sambetei, ca presupun ca va trebui golit rezervorul pentru a umbla la el.. Dar as vrea sa stiu, macar asa, in mare, cam la ce sa ma astept... Multumesc.

Salutare, Dupa indelungi cautari, pana la urma mi-am cumparat si eu, impreuna cu sotia, prima masina. Varianta de compromis la care am ajuns este un Golf 5, 1.4i 75 CP, Trendline. (1.6 nu a vrut sotia ca "consuma prea mult") An : 2005 Motor: 1.4i 16V BCA 75CP 126 Nm Nivel echipare: Trendline: - Inchidere centralizata, - geamuri electrice fata-spate, - Airbaguri : 2 fata, 2 cortina laterala fata-spate, 2 in spate - ESP, ABS - Suport pahare - RCD VW Nr km: 169.500 Masina a fost rulata in Germania, mi-a adus-o o cunostinta care se ocupa cu adus de masini. Am luat-o cu carte service, TUV si alte facturi de pe acolo. Am fost cu ea la service si totul pare ok, urmeaza sa o mai duc la TESS Sibiu ca vad ca au Diagnoza si inspectii gratuite pentru masinile aduse din afara tarii. Pentru inceput, saptamana asta se schimba urmatoarele: - Ulei Castrol - 4 Filtre Mann - Placute frana fata/spate TRW - Kit distributie ContiTech - Pompa apa Hepu - ------------------------------- Total am dat 1280 + manopera Revin cu pareri despre ea, deocamdata merge foarte ok. As schimba volanul cu unul de piele, dar mai incolo, si mi-as lua niste cauciucuri noi de iarna Continental Ts850, dar ma gandesc daca nu cumva merita mai mult sa iau second cu tot cu jante de aliaj. Ce imi recomandati sa mai schimb pe la ea? Mai revin cu poze:p

Salutare, Cred ca a venit vremea sa imi prezint si eu masinuta :D Din Ianuarie sunt fericitul posesor al unui Golf MKV 1.4 75CP Cod motor BCA. Nr km: ~138500 Am facut in jur de 1000km pana acum si pot spune ca sunt foarte multumit de ea. Consum testat:~ 10-11% urban, 7-8% extraurban Ca si dotari, ar fi: - Climatronic - Jantele aliaj pe 16" vara - Jantele aliaj pe 16" iarna - Radio CD MFD2 DVD - Incalzire scaune fata - Geamuri electrice fata/spate - Folie LUMAR laterale spate + luneta - Oglinzi electrice incalzite - Stropitori incalzite - Stropitori faruri - Culoarea: Neagra Ca si proiecte viitoare ar fi: - Lumini in locul ochilor de pisica din usi - BC - Tempomat - Boxe spate - Lumini picioare fata/spate - Volan multifunctional - Lupe + Xenon AfterMarket - Proiectoare Inca nu am apucat sa ii fac poze, dar revin cat de curand. PS: Scuze daca unele din dotari vin din fabrica si nu sunt optionale :tuktuk:

Salutare. Sunt nou pe aici. :D Va prezint jucarica mea: Passat 3BG 1.8T 150 CP Man 5+1 - albastru metalizat (cu nuante de mov cand bate soarele in ea; o nebunie :X) - xenon fabrica 4300k - tempomat - piele - lemn - scaune incalzite fata - senzor ploaie + oglinda heliomata - climatronic - jante Road America 205 55 16 - luata la 96.000 km in 2009, acum are 107.000 km - mici probleme de ordin estetic (julituri din parcarile bucurestene... deh) Si niste poze :D :D