Toată activitatea

"Bănui?" 😄 "E greu" limba romana. Pe Autovit sigur n-ai "gasit" Enzo..🥰 oricum..."buna" duma...😜

Am luat 3 de alea pana acum, diferite marci, nimic nu functioneaza.Este un miros de acru, de picioare nespalate de pe gurile de ventilatie, dar m am obisnuit, oricum nici picioarele mele nu miros prea bine.Ar merge ca igienizare cu ozon este solutia, asa ca fapt divers.

Exista vreun cod pentru shut-off compresor? Ce temp ambianta in masina citeste clima? Ai schimbat vreodata supapa regulatoare de pe compresor?

Senzor temperatura evaporator G308 cu valoare 38° permanentă, clima funcționează perfect, cu alți 6senzori probati, temperatura scade progresiv până aproape de 4-grade ,clima baga rece după care nu mai răcește. Nu mai inteleg nimic !?

Sunt curios: pe ce piese ai mers? Original sau AM? Daca ai cumva un deviz ar fi util ca sa stim la ce ne asteptam (pentru ca pretul pieselor este cam la fel; la manopera poate difera putin in functie de zona). Merci!

Asa este, consumul meu de 7.5 si medie de 28km/h este pe un traseu care are doar jumatate din distanta prin zone aglomerate. Daca as merge numai prin centru scot cam 9-10% si viteza medie undeva pe la 18-20km/h, insa deoarece stau la periferie si lucrez in centru, asta este consumul meu real intr-o saptamana de mers la servici si dus copiii la scoala. Mai jos aveti imagine un drum Iasi - Piatra Neamt si retur cu traversarea completa a orasului Iasi si la dus si la intors si consum total 4.2 litri. Daca stateam la margine din vest a orasului si nu trebuia sa traversez de doua ori sigur scoteam sub 4.

Colegului ii plac exagerarile , de la schimburi la 30k la consumuri minime , definitiv aia nu e medie de mers in niciun oras mare atatia km Deci nu va comparati cu el

Start/stop e foarte eficient, atunci cand stai mult timp pe loc si trage bine media in jos, fiind mai putin eficient la opriri foarte scurte. La o medie de 28km/h e clar ca orasul a fost liber. 1.5TSI e relativ economic in oras

A mai trecut un an și aproape 5.000km de la ultimul ITP, așa că am spălat Golfulețul și am ajuns la verificare. Nu au fost probleme nici de data aceasta Așa că ne pregătim pentru urmatorul anul viitor. Fiică-mea mi-a spus că miroase urât când deschide clima, așa că am luat un spray Si am urmat procedura Știu că nu este o soluție foarte ok, dar cel puțin o perioadă va mirosi frumos in mașină. Probabil cand voi mai ajunge la mecanic si il voi urca pe elevator o sa ii aplic o soluție cu spumă pe evacuarea de la AC. Am înțeles că este mai ok așa, decât să bag spume prin grilele de aerisire. Weekend fain tuturor!

Da, e fara SS, primul lucru pe care-l fac dupa ce pornesc motorul este sa dezactivez SS. Media de deplasare in oras e de 15-20 km/h max, deci conteaza mai putin traseul. Iar SS nu economiseste decat max 0.5%. Ori de la 10-12% la 7.5% e diferenta mare, nu poate fi obtinuta in oras decat daca mergi seara tarziu sau dimineata extrem de devreme. Cei care locuiesc in afara orasului pleaca de acasa de la ora 6, ca sa nu imbatraneasca in trafic.

Știam asta, dar până să ajung să contactez vreun magazin, mă gândeam că poate colegii mai binevoitori îmi pot oferi, pe lângă răspunsurile la întrebările mele, și codul piesei ca să merg cumva cu „lecția făcută”.

Consumurile sunt irelevante folosite drept comparatie, atat timp cat nu se fac pe acelasi traseu. Sau cand unul foloseste start/stop si altul nu, sunt prea multe variabile. Ultimul, banuiesc ca e fara start/stop.

orice magazin de piese auto iti poate da reperul dupa seria de sasiu, atat OE cat si AM

Multumim de info.

Consumul de 7,5% la Passat o fi datorat faptului ca e eHybrid. Viteza medie de deplasare de 28 km/h nu o atingi decat in perioada de vacante sau daca locuiesti in afara orasului si mergi rapid pana la intrare. In trafic de oras, poza de ieri dupa amiaza. Iar Octavia 3FL e mai usoara decat Passat B9.

@marius1982.11 Mulțumesc pt idee! Am uitat să înteb ieri: ce cod are respectiva piesă? Mulțumesc.

Salutare! In caz ca intereseaza pe cineva schimbat ambreiaje + volant =7.300Ron (piese+manopera+2 adaptari). Masina merge ca nouă, ma declar mulțumit.

Salutare! Pana la urma am schimbat ambreiaje + volant = 7.300 ron piese + manopera + 2 adaptări. Masina merge brici, ca una nouă, mă declar mulțumit.

Sa spalat de tot

Da, mașinile vechi și simple sunt excelente, nu sunt complexe, le repari ușor, sunt ieftin de întreținut. La Skoda aș extinde perioada până în 2010, anul în care s-a folosit pentru ultima dată motorul 1.9 TDI PD. Problema ar fi că sunt greu de găsit în stare foarte bună. Și chiar în stare foarte bună și cu întreținere corectă, parcă tot îți pui problema dacă să pleci la un drum lung cu ea. Bine, pentru asta există asigurare.

Bună ziua! Pe scurt Passat CFFB setat pe tempo mat cu 140 pe autostradă aprinde spira în bord , continui deplasarea aproximativ 30 km după care opresc să verific iar pe tester aveam două erori , una referitoare la turbo(lipsa presiune) și una cu privire la DPF(bank 1 full) Am luat mașina cu platforma iar la service s-a spălat DPF iar turbina a fost înlocuită . In momentul de față își face regenerări repetate de câte ori se ridică temperatura motorului. Am dus la capăt mai multe regenerări și s-a inițiat și finalizat și o regenerare forțată. Ce ar putea fi? Mulțumesc!

Pe Taigo sau Tcross e activ ACT?

LE M-am uitat pe schema si am vazut ca difera de la BKD la BKP. La BKD pinul 3 al switch-ului vine la pinul 65 din mufa de 94 de pini a ECU La BKP pinul 3 al switch-ului vine la pinul 87 din mufa de 94 de pini a ECU. Deci va trebui sa faci o modificare a cablajului. Daca vrei iti pun ambele scheme ca sa compari si celelalte circuite. Doar sa imi zici BKD de pe ce masina provine si ce an.

De obicei raman aprinse cand este defect switch-ul la pedala.de.frana sau circuitul catre acesta.. Switch-ul respectiv este dublu, unul pentru stopuri si unul pentru ECU.

Salutare tuturor, Am instalat recent pe un Passat B6 invertorul de curent original OEM de 230V / 150W. Cablajul l-am făcut ca la carte: am tras un cablu de alimentare gros de 4 mm² direct din tabloul de siguranțe folosind un Fuse Tap cu siguranță de 20A, iar cablul de comandă (semnal) este de 0.50 mm². Masa este legată direct pe caroserie. Sistemul primește curent corect, invertorul pornește și LED-ul se aprinde verde (atât pe contact, cât și cu motorul pornit). Cu toate acestea, am o problemă cu încărcarea telefoanelor. Dacă bag în priză un încărcător original de Xiaomi (am testat modele de 45W, 80W și 120W), telefonul nu se încarcă deloc, deși invertorul rămâne verde. Am testat și un încărcător de baterii Parkside (care consumă doar 65W conform etichetei) și nici acesta nu pornește. Din câte am înțeles, aceste încărcătoare inteligente au cipuri de protecție care dau eroare din cauză că invertorul OEM scoate undă sinusoidală modificată (Modified Sine Wave). Întrebarea mea pentru cei care folosesc această priză OEM: Ce model exact de încărcător de rețea (cap de încărcător) folosiți pentru a vă încărca telefonul la o viteză bună (fast charge), fără ca acesta să refuze curentul de la invertor? Funcționează încărcătoarele universale de la Baseus sau Anker (cu tehnologie GaN)? Vă mulțumesc anticipat pentru ajutor și sugestii!