Conţinut nou

Preturile de care spui banuiesc ca sunt pt farurile matrix, nu ? Oare la cele standard este la fel aka daca se are unul din led-uri trebuie sa schimbi tot faru ?

La masinile cu joja, intre minimum si maximum intra un litru. Ar trebui sa fie similar si la cele fara joja. Completezi putin, verifici si reiei procedura, daca este cazul.

Mie mi.a spus tipul de la Darius Motors Constanta ca fiecare linie reprezinta 100 ml

Chiar daca nu au trecut decat vreo 2 luni si 4000km rulati de la revizie (a fost folosita mai intens in aceste 2 luni, de aici si rulajul mai mare),a venit momentul pentru inca una, de data asta la pachet cu distributia. Desi nu adunase decat vreo 85k km, pompa de apa a decis sa paraseasca gasca mai devreme. Asa ca s-a comandat kit Conti, pompa apa OE, curea pompa ulei OE, fulie alternator OEM, simering vilbrochen VR, ulei LM Top Tec 4200 5W-30, filtru ulei, curea accesorii Conti si suport Cutie OE. Suportul vechi scartaia foarte urat. Au mai fost date jos scuturile mediane si curatate, inspectata zona, totul e ok.

În niciun caz sa nu ajungi la max ptr. ca rămâne aprins martorul și trebuie sa scoți.

E mai rau sa mergi cu putin ulei in motor decat cu 9/8. Completeaza 300ml si vezi cate linii a urcat, dar cred ca intre minim si maxim poti baga 1L. Incearca sa nu-l lasi sa scada sub 3-4 linii

Salut, legat de completarea de ulei intre schimburi, am o Octavia 4 facelift cu motorul de 115 cp, iar la facelift nu mai exista joja, nivelul uleiului poate fi verificat doar electronic. Exista opt linii intre min si max, in carte scrie ca daca nivelul uleiului este la doua linii deasupra min ar trebui completat cu ulei, iar orice nivel peste pana la max este considerat ok. Am intrebat si la reprezentanta, dar nu au stiut sa-mi spuna ce cantitate de ulei reprezinta nivelul dintre min - max si ca ar trebui sa completez doar daca mi se aprinde martoru, ceea ce mi s-a parut ciudat. Pana acum intre fiecare schimb mi s-au dus patru linii, adica la jumatate dintre min si max. Eu verific des nivelul uleiului, am ramas cu obiceiul asta, iar la masina veche completam cand scadea, dar la Octavia cum mi s-a spus de doua ori de la reprezentanta sa nu completez, nu am completat intre schimburi (am schimbat uleiul la 10k). Aveti idee ce cantitate de ulei reprezinta acel nivel dintre min si max ? Este acea cantitate intre min si max atat de mica astfel incat sa nu fie necesar completarea uleiului ?

Salut, Multumesc celor care au contribuit cu informatii tehnice pe acest subiect, de compatibilitate al electronicii de ABS. In cazul meu am avut electronica cod 1K0907379AE, am gasit in dezmembrari electronica 1K0907379BJ, revizia BJ a fost mentionata si de alti membrii ai forumului. Instalarea a decurs normal, codarea cu VCDS, Long Coding - aici am mai pus un "00" la finalul codului care a fost citit cu VCDS din electronica originala. Adaptarile au iesit din prima fara nici o problema. Va multumesc inca odata.

@Gabriel*77 legat de ACC si franarea pe A2, si mie mi s-a intamplat exact la fel, vezi ca exista in setarile ACC o optiune care tine cont de semnele de circulatie si navigatie parca, am dezactivat-o si de atunci a fost totul ok. In rest si mie mi-a mai franat in parcare la un rost de dilatare, de exemplu, care avea cred maxim doi centimetrii inaltime. In rest a fost ok pana acum.

Pune pragurile si eleronu'🤪 ca astea le-am mai vazut si la meet

Pe masina am xenon oem cu rama gri metal.

Salutare. Din user experience pana cum a proprietarilor de Tiguan 3, merita achizitionat acest model? Ma intereseaza varianta de 204 cai hybrid cu 1.5tsi ? Au fost mari probleme cu ele ? In familie detinem, un golf 7..5 cu motor de 1.0tsi la care pana in prezent nu am avut probleme majore. Din ce am citit, pare ca pe tiguan 3 a fost ceva probleme de electronica/software sau mecatronic cutie? Multumesc

Bag seama ca logul este făcut in Measuring blocks si nu este concludent. Trebuie log in mers in Measuring blocks pe 3-10-11 si pe loc in Basic settings pe 003 si 011 (pe rand nu in acelasi timp pe ambele canale)

Salut, am o cunostinta cu un A6 C6 facelift CDYA cod motor, 6hp cutia, am un log pe turbina cu pedala la fund, simte ca nu face boost la turatii joase, e cam lenes cand schimba treapta si ajunge la turatii joase, in rest trage dupa ce trece de ~2000rpm, ma puteti ajuta cu un sfat? In acest excel sunt mai multe loguri, cel mai relevant cred ca e ultimul, acolo am prins o portiune de drum drept si totodata turatii mari. Multumesc frumos, zi faina! LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Ma gandesc, 18 mai lata si mai grea, indice de consum bun, fiind de vara, iar 17, chiar daca e mai ingusta si mai usoara, indice de consum mai prost, fiind iarna...poate de asta nu se observa. Dar eu aveam comparatia dintre 18 iarna, si 16-17 vara. Tocmai aici e dilema mea, s-au facut testele in aceleasi conditii...doar masini diferita, dar acelasi an, motorizare, etc...doar rotile diferite.

Stii daca stii materialul, forma, etc. altfel nu stii. Nici eu nu cred ca se vad asa usor diferentele. Trebuie facute teste in aceleasi conditii.

Eu la mine pe 18 (vară) și 17 (iarnă) nu prea văd diferențe la consum sincer...

Chiar daca pe 16 si pe 17, ai aceiasi latime de cauciuc? mai exact 205. Stiu ca sunt mai grele alea de 17, dar banuiesc ca mai grele cu 2-4 KG per janta.

Atât timp cât nu se face o diagnosticare corectă la un service de profil pentru a se ști problema și costurile de remediere, vorbim discuții. Merită încercat. Nu te va obliga nimeni să schimbi piesele dacă nu vrei asta. Așa poți compara dacă merită piese originale, aftermarket sau la "băieți".

Am verificat. Nu intră pe alt profil decât cel setat ca fiind posesorul, iar la sunete nu găsit nimic care să meargă bifat sau debitfat în sensul ăsta. Nu e o problemă pentru mine, ci doar o mirare a faptului că deși sunt ale mașinii, originale, una merge într-un fel, iar cealaltă în alt fel.

Mie mi-a frânat pilotul automat adaptiv de două ori pe autostradă, aparent fără niciun motiv, cu mesajul "curbă periculoasă în față", deși eram pe A2, într-un ușor viraj la dreapta (A2 nu are curbe periculoase, ca de altfel nicio autostradă) și asta la câteva zile după ce am achiziționat mașina, mașină pe care am luat-o nouă în septembrie 2024. M-am lecuit de pilotul automat adaptiv. Pe lângă faptul că nu îl poți utiliza pe autostrăzi sau drumuri naționale aglomerate. Te pune în cap la limitările de viteză și accelerează greu când obstacolele sau limitările dispar, plus că mereu ai pe cineva în spate "lipit" de tine. Ca atare, nu îl mai folosesc decât atunci când nu e nimeni pe șosea. Mi-a mai frânat tot de două ori pe un drum tot așa aiurea, fără a avea nimic în față care să determine atenția mea și frânare de urgență fără ACC activ. Noroc că în niciunul dintre cazuri nu am avut mașini în spate. În continuare misterul acestor frânări persistă. Am avut de câteva ori surpriza să-mi franeze la bumperele dintr-o benzinărie sau la intrarea într-o curte, deși, atent fiind, nu exista riscul de a atinge ceva. Mașina are senzori și radare care uneori nu fac diferența și acționează total automat. Ar trebui totuși să fim mult mai atenți la volan și să nu lăsăm mașina să facă ceea ce putem face noi printr-o mai mare atenție.

Carantina l-a oprit si pe ala 😀

Revin cu o nedumerire. Ieri, cand am plecat din service mecanicul a debifat din CAN AWD-ul spunand ca e mai sigur sa circul asa ca sa nu se strice altceva la Haldex, pana schimb calculatorul. Acum am pe bord aprinsi martorii de ABS si ESP, cu verde. La prima impresie pare ca functioneaza si tractiunea spate, nu patineaza oricat de tare plec de pe loc si nici nu se ridica botul masinii. Oare e bine sa circul asa?

Pana la praguri...e cale lunga. Momentan ne "jucam": faruri custom. Gri metal si crom. Semnal dublu cu folie polarizata. Rezultatul :

ornamentul se gaseste ori sh ori nou, dar pana la ornament trebuie aflat daca intradevar acolo e buba, multumesc mult pt informatii