Conţinut nou

Clar că voi schimba uleiul și în diferențiale și în caseta de transfer.

bună, unde mă uit cu vcds să văd asta?..... mulțumesc 🙏 🙏

Nu va mai chinuiți cu explicațiile, doi cilindri ard mai puțin combustibil decât patru și poluează mai puțin. Se pare, din comentarii, ca la unele configuratii se simt anumite zgomote, vibrații la momentul activarii/dezactivarii iar la altele nimic. La mine, Octavia 4, 1.5 TSI cutie manuală, fabricație februarie 2020, nimic nimic niciodată.

spray tip grenada sau spray cu spuma bagata pe la grila de ventilatie - nu fac nimic, ba pot face si rau. incearca niste ozon sau nebulizator cu biocide. daca ai acces la radiatorul de sub bord, da pe el cu ceva biocide (mai demult eu am dat cu apa cu clor , lasat cateva minute apoi clatit din abundenta cu apa - totul s-a scurs pe gaura de condens)

Iti vor face o oferta mult sub pretul real, desi ei vor incerca sa vanda masina peste pretul pietei, fara sa ii faca macar o minima cosmetizare. Mergi la o evaluare si vezi cat ofera, dar cred ca nu vor dori sa achizitioneze o masina de peste 10 ani vechime,

Nu ai pus ce ne interesa, codul calculatorului de coloana

Ok. A mea nu are nici GPF. Momentan am lăsat-o pe dreapta si am trecut la bicla, 0 emisii co2

Salutari, o sa vând CC ul meu și o să mă orientez către un Tiguan. Mi-a atras atenția și acești DasWeltAuto. Are cineva experiențe mai recente cu ei? Față de un samsar mă gândesc că SRL ul este un pas înainte. Măcar ăștia ar trebui să răspundă în fața ANPC ului. Mersi!

@Andrei_72spray pentru igienizat AC am deja, o să studiez ce spui să văd pe unde ar fi evaporatorul. Mirosul apare doar in primele 5 secunde, dar dacă pot încerca ceva, am zis să o fac. Mersi de sugestii!

Acest ACT a fost implementat in principal pentru scaderea cantitatii medii de emisii de CO2 si noxe, si nu pentru consum. Da, scade si consumul, dar nu pentru asta a fost implementat. Am citit ca pana si Maserati a implementat un sistem de dezactivare a unui cilindru pe motorul V6 Nettuno, si asta tot pentru reducerea emisiilor. Altfel am impresia ca nu ar mai putea incadrea motoarele in norma euro 6e. Din acest motiv nu se poate dezactiva manual ci doar la o firma de tuning.

Nu. Ca volanul cu 8 butoane e lin 1.3. Si calc tau de 2.0.

Salut. Anularea s-a facut la o firma de tuning. Sincer este altceva sa ai un motor care merge tot timpul in 4 cilindri. Eu am scapat de vibratii si smucituri cand masina mergea in 2 cil si facea trecerea. Imi mai apare regim de 2 cilindrii, dar doar pe decelare... Modificarea consumului este insesizabila.

Ai sigurante la motor, si cateva chestii care sunt pe direct. Foloseste o sursa cu ampermetru, cleste ampermetric.

@Al Bundydaca pun 3C0-953-549-AJ lin 2.0 e ok ? Doar AJ am gasit .Acum l-am pus de forma pe mașină și nu am claxon .Probabil după codare o să revină claxonul ,iluminat butoane ,padele ..

@DeathArrow Pt schimbul de ulei la cutie, eu iti recomand doar oe . Sa nu uiti sa schimbi uleiurile in diferentiale si in cutia de transfer !

S-a facut distributia la 210k . La ultima intrare in service doar s-a verificat starea patinelor , lantului si sunt in stare f buna, deci nu s-a intervenit. Au fost facute alte lucrari Am dublat valoarea masinii

Salutare! Am si eu un Passat B6 din 2009 , cod motor CBBB, 170 de cai , Euro 5 , pe scurt am avut o problemă cu el, un tremurat la relanti plus o eroare mai veche la o anumită turație sau viteză intra in limp mode si se aprindea spira galbenă cu mesajul check engine, eram nevoit sa opresc si sa repornesc motorul pentru a scap de limitare și eroare.Am curățat Galerie, EGR, clapetă de accelerație totul înfundat dar tot nu s-a rezolvat problema si am ajuns la Express Diesel in București pe Alexandriei pentru o diagnoză avansată...acolo surpriza mare, span pe filtrul de motorină, am schimbat regulatorul de presiune si masina funcționează impecabil dar stiu că este o chestiune de timp pana cand motorul o sa cedeze de la span, paradoxal injectoarele au scăpat, având valori pe tester de 0.1, 0.2 etc .cum au scăpat nu stiu Întrebarea mea este: Mai găsesc si eu pe cineva dispus sa ma ajute, sa ofere suport pentru a face conversia catre pompa mai fiabilă CP3? Devizul celor de la Express Diesel depășește suma de 16.000 de lei si vorbim aici de o pompă CP4 recondiționată... Mulțumesc anticipat!

da

New MST2 maps, 2027, 2710, V24: EU V1: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU1_2710_V24.7z EU V2: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU2_2710_V24.7z EU V3: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU3_2710_V24.7z EU V4: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU-DL1_2710_V24.7z EU V5: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU-DL2_2710_V24.7z EU V6: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU-DL3_2710_V24.7z EU V7: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU-DL4_2710_V24.7z EU Complete: https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/DiscoverMedia2_EU-AS_2710_V24.7z

Salut, Am un VW T5 Caravelle 2008 (1 singura baterie) si am descoperit ca imi ramane un consumator activ dupa ce opresc masina (si implicit cat sta inchisa). Am verificat prin scoaterea sigurantelor de sub consola centrala si nu mi-a disparut acest consum . Consumul este in jur de 6-700 mAh, lucru care imi descarca bateria in 3-4 zile. DACA SCOT MINUSUL DE LA BATERIE SI IL PUN LA LOC, CONSUMATORUL DISPARE SI REVIN LA UN CONSUM DE 12-18mAh cat masina este "proaspat" inchisa si ajunge la 6 mAh dupa ce intra in "hibernare". Am verificat in particular suspectii de serviciu: - casetofonul/navigatia - webasto-ul - climatizarea Vreo idee unde sa verific? PS: bateria este noua si alternatorul este nou.

@tavitara anvelopele sunt 275/40 R21. Ar putea mari asta consumul cu 1-2%?

Pana la urma concediul l-am facut cu Rextonul - dat fiind natura diversa a drumurilor. Traseul a fost: Bucuresti - Craiova - Valea Cernei (mai sus de Herculane) - Resita (am stat la vreo 10km de resita intr-o locatie izolata printre dealuri) - Semenic - Caransebes - Lugoj - Arad - Savarsin - Huedoara - Craiova - Bucuresti Practic am strabatut si cu masina dar mai mult cu piciorul Banatul. Am explorat muntii din zona, strabatut si cateva segmente de Via Transilvanica, dar si trasee urbane. Nu am ratat Bigar, Garana, Inelet, podul lui Dumnezeu, Cheile Sohodolului, etc. Caransebesul este surprinzator de fain, chiar daca este micut, Resita (inclusiv locomotivele) este in ascensiune iar Aradul este superb. Singura dezamagire a fost Lugojul... Poate peste cativa ani... Drumurile destul de bune, ar fi mers mai bine Golful pe unele segmente de serpentine - insa zonele de forestier si o urcare la una din cazari printr-o livada dupa o zi de ploaie au justificat pe deplin alegerea masinii. Zero probleme - doar cele cunoscute - mai completam ulei de servo din cand in cand si o vibratie in cardanul fata (cred) la peste 120km/h. Total 1670km - consum fix 9, cu AC aproape tot timpul si deloc menajata. Extrem de comode fotoliile la drumuri lungi, chiar daca pe curbe sprijinul lateral lasa de dorit

@Baxxon la aproape 300k i-ai facut distributia?

Apropo de cutie si scuturi , cel foarte gros si apropiat de cutie pe care l-am pus eu nu a mai lasat cutia sa se raceasca si de acolo posibil erorile care apareau doar dupa mult mers si cand era fortata ( in afara de nr de km ) Nu mai am masina sa il dau jos sa testez dar ca informatie poate fi utila pe viitor cuiva @DeathArrow , avem niste limite legale , in rest consumul este normal ptr 7P , pe autostrada la 130 nu trebuie sa depaseasca 9.5 ~ 10 cu roti de 17 , cu cat rotile sunt mai mari cu atat consumul este mai mare Cu cat viteza este mai mare...

Primul upgrade pe partea mecanica la masina. Furtunuri de frana metalice HEL Performance + lichid Motul RBF 600. Odata cu acestea am mai inlocuit si flansa spate de la cardan.