Pornire la rece

[paulchirila]

pana la urma am riscat si am schimbat senzorul de temperatura,

acum la pornirea de dimineata sta turata la 1000 rot fata de 800 cu vechiul senzor si in schimb mi a disparut mica intrerupere care o aveam pe la 2000 rot(dadeam vina pe una din bobinele bujiilor)

[neohq]

Dupa ce am schimbat ultima oara senzorul de temperatura mi-a scazut turatia la relanti de pe la 725 la 625 si nu mai porneste la prima cheie dimineata.

Aceasi problema o aveam si inainte iar penultima oara cand am schimbat senzorul a mers perfect si a pornit perfect chiar si iarna, insa dupa schimbarea lui ultima oara problemele au revenit desi senzorul era nou.

 

Am pornit masina cu mufa scoasa insa nici o imbunatatire.

Modificat 4 Noiembrie, 2014 de neohq

[negrufabian]

Salut,

 

Vorbiti despre senzor temperatura exterioara sau temperatura aer admisie?

[neohq]

Senzorul de temperatura G62 de la lichidul de racire.

[negrufabian]

Am inteles.

L-am schimbat si pe ala cu unul original anul trecut si tot mai face figuri la pornire dimineata pe racoare :)

[FlorentinPavel]

 

Nu pot sa-mi dau seama care poate fi legatura intre blocul de lumini si pornirea grea la rece.Am sa fac schimb cu un prieten la blocul de lumini sa vad cum porneste cu al lui.

Asa o sa-mi dau seama daca e din blocul de lumini sau ceva din instalatia masinii

Aprinderea pozitiilor trezeste putin acumulatorul la viata, este ceea ce se cheama ca bateria se incalzeste inainte de prima cheie printr-un mic consum suplimentar de curent, precum aprinderea pozitiilor, nu are nimic blocul de lumini.

Modificat 6 Ianuarie, 2015 de FlorentinPavel

[Geo-fcrb]

Detin  un vw bora 1.6 din 2001, cu pornire greoaie la rece.

Am schimbat toate filtrele, bujii, sonda lambda inainte de catalizator, pompa benzina, curatat EGR,curatat clapeta acceleratie...nu s-a schimbat nimic, porneste la fel de greu..

Chiar nu stiu ce sa-i mai fac.

Mentionez faptul ca la diagnoza nu da absolut nici o eroare..

 

[SergiuD]

Conteaza si starea electromotorului si a bateriei plus compresia binenteles.

[R_UMIRS]

Salut !

Am un VW jetta 2007 pe benzina , motor 1,6 / 102 CP. Am o problema la care nu gasesc rezolvare ! Motorul porneste , merge uneori la relanti, vreau sa accelerez ....si mi se opreste motorul ! Alteori , ma lasa sa accelerez usor dar se aud intreruperi in funcionarea motorului ( rateuri ) ! Nu pot pleca de pe loc , intrucat atunci cand accelerez incepe sa se opreasca motorul !La diagnoza nu da nicio eroare ! Dupa ce-l tin turat si se incalzeste , motorul functioneaza corect ! Am schimbat pompa de combustibil, filtrul de combustibil, bujiile, verificat fisele si bobina de inductie , schimbat senzor temperatura lichid de racire , sonda lambda , verificat calculator ,......fara niciun rezultat ! Va rog, cine ma poate ajuta ?

[R Z F]

Clapeta de acceleratie si EGR-ul au fost curatate?

[R_UMIRS]

EGR motorul acesta , nu are ! Este motor BSE ! Am curatat si clapeta de acceleratie ! ......Dar nu se schimba nimic !

Modificat 27 Februarie, 2018 de R_UMIRS

[R_UMIRS]

Am verificat tot ce se putea .....senzori , compresie....nimic ! A ramas sa verific cu alt ECU....poate se schimba ceva !

NU MAI DA QUOTE POSTĂRII ANTERIOARE! NU ESTE REGULAMENTAR ȘI SE SANCȚIONEAZĂ

Modificat 3 Martie, 2018 de lupo_bv
Quote postare anterioara

[lupo_bv]

Regulatorul de presiune combustibil și injectoarele, eventual MAP ar mai trebui verificate dacă nu ai făcut-o deja

[R_UMIRS]

Am schimbat din nou filtrul de combustibil care are regulator de presiune ,...injectoarele functioneaza bine ( am dat jos rampa de injectoare cu  totul si am vazut ca merg toate ), desigur si MAP este verificat....

[R_UMIRS]

Am schimbat chiar si ECU......masina se comporta la fel ! Nu mai stiu ce sa schimb !

[mariusmrs]

Salut,

 

Pornirea grea (rece & cald) poate fii de la regulatorul de presiune? Asta vara mergea la sfert, de prin toamna, nu mai o ia la prima cheie nici moarta, doar la a 2-a sau a 3-a, si culmea la a 2-a porneste la sfert, la prima e ca si cand nu ar avea benzina. Dupa ce o pornesc dimineata, daca o opresc si incerc dupa 30 min o ia la sfert, daca o las 2-3 ore, la fel, porneste greu.

Am incercat metoda cu pusul contactului de nenumarate ori, nu merge, am incercat cu rezervorul plin, degeaba. Din ce am citit pe aici ar fi de la regulatorul de presiune, de la o-ringuri, dar nu stiu cum ar putea cauza asa ceva acele o-ringuri.

 

De asemenea mi se tot aprinde check engine cateodata si imi da system too lean. Sau uneori eficienta catalizator sub limita...

Dar, dispar, apar, si tot asa..

Modificat 25 Martie, 2018 de mariusmrs

[R Z F]

din cauza erorii de amestec sarac ai probleme cu pornirea,noteaza/posteaza exact erorile

[Ebi]

Nu ar strica verificat nici senzorul de temperatura lichid de racire. Daca in loc de 5 grade real raporteaza 70 eronat, normal ca se injecteaza mai putina benzina.

Modificat 26 Martie, 2018 de Ebi

[mariusmrs]

Salut, din nou, @R Z F @Ebi multumesc de raspunsuri.

 

Senzorul de racire am Hella, pus degeaba ca era bun si cel vechi.

Am pus aici poza cu erorile: https://imgur.com/a/6Y33w (cea de la temperatura lichid era din cauza ca am schimbat senzorul si intre timp incercasem sa o pornesc cu mufa la senzor scoasa, dar ala e intact)

Si video cu pornirea: 

 

In video am fortat-o eu putin ca de obicei dimineata nu-i dau asa mult la automat, ci ii dau odata, apoi a doua o ia la sfert.

Am citit foarte multe pareri pe forum despre o-ringurile acelea de la regulator, nu stiu ce sa zic...

Motorul iar s-a aprins aseara, maine cand plec se stinge singur, si peste 100km iar se aprinde.

Modificat 26 Martie, 2018 de mariusmrs

[R Z F]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056

 

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16555/P0171/000369

[Sevastre]

Salutari! Daca incalc regulamentul,moderatorul are toata autoritatea sa-mi stearga postarea plus scuzele de rigoare.Problema este pornirea la rece (nu o face tot timpul)a unui golf 6 1.4 tsi reprodus mai jos cu ajutorul telefonului.masina acum este in service iar la prima vedere mi-au spus ca ar putea avea probleme cu distributia (pe tester apare codul eroare "P0341 sensore variatore di fase" locuiesc in Italia) s-au trebuie inlocuita pompa de inalta presiune.tinand cont de pretul maricel la ambele, voi ce credeti?multumesc

 

Voce 005.m4a

[R Z F]

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16725/P0341/000833

senzorul sau distributia

Modificat 29 Martie, 2018 de R Z F

[Sevastre]

Da,se pare ca este distributia.Eu initial as fi spus ca este ceva de natura elctrica cauza nepornirii motorului.Mecanicul mi-a spus ca am avut noroc,in orice moment putea sari de la punct.In service fiind super ocupati s-ar apuca de ea numai de miercuri,pana atunci nema masina.Costul schimbarii distributiei  fara variator este de euro 880 iar daca gasesc si variatorul defect alti 550.

Modificat 29 Martie, 2018 de Sevastre

[R Z F]

ceva nu se leaga.cati km are distributia?adica ce are,e pe lant,s-a dus intinzatorul?sa nu fie de la senzor sau variator?

Modificat 30 Martie, 2018 de R Z F

[Sevastre]

Masina am cumparato SH acum doi ani are 130 mii km si nu stiu daca primul propietar  a mai schimbat distributia(pe lant)la ea.In afara ca nu pornea la rece (nu tot timpul o facea) se mai auzea si sunetul ala de lant specific motorului tsi la pornire pentru o secunda ,doua.Mecanicul mi-a spus ca a gasit lantul foarte largit si trebuie schimbat cu un kit complet toata distributia iar in functie cum se prezinta variatorul posibil si asta.Senzorul,la punctul asta,iese din discutie pentru ca problema exista...teama mea este sa schimb distributia si sa raman in continuare cu problema ca motorul nu porneste(ca pe inregistrarea cu telefonul) cu toate ca mecanicul imi garanteaza ca problema este asta