Filtru diesel de particule - DPF

[excalibur74de]

Salutare la toti cei ce au probleme DPF...:)) cu ceva zile in urma am descoperit facind inspectia ca pompa Tandem (de vacum) intern nu mai este etansa...filtrul de mototina negru si plin de ulei ars...bucuria a fost maxima...in sf am descoperit din ce cauza filtrul e asa de des incarcat...am cumparat o pompa noua, am curatat rezervorul...conductele...cu speranta sa scap de problemele cu dpf...am alimentat de la Shell V Power si am scos catuta cu VCDS-ul la regenerare...totul perfekt pina acum 2 zile...a inceput din nou...regenerari totai dese...becul aprins DPF...am vrificat tot ce e podibil,EGR,furtune de vacum,turbo,differenz druck

Totul e in parametrii normali...nu scoate gram de fum...nu maninca ulei...

ce sa-i mai fac?are cineva vreo idee...ce resetari trebuie facute in ECU daca golesc filtrul...sint satul,de mai bine de un an am numai probleme cu "dopul" ala nenorocit

Totul e in parametrii normali...nu scoate gram de fum...nu maninca ulei...

ce sa-i mai fac?are cineva vreo idee...ce resetari trebuie facute in ECU daca golesc filtrul...sint satul,de mai bine de un an am numai probleme cu "dopul" ala nenorocit

[JohnnyCiorobea]

la mine se aprinde lunar DPF-ul m-a disperat!!Nu esti singurul stai linistit:-))

Ma gandesc sa il dezactivez x( dar as vrea sa pun si o toba catalitica pe evacuare pt ca da fum rau am inteles si e jenant...

Modificat 7 Iulie, 2013 de JohnnyCiorobea

[excalibur74de]

O data la luna...asta e inca ok...eu am 30km pina la lucru...aprox 80km pe zi...90%Autostrada si se aprinde tot la 2 zile dupa care daca nu-l fortez sa se regenereze cu VCDS-UL se aprind toate becurile in bord ca la pomul de craciun...martorul de motor,coada de soricel si intra in regim de notlauf...asta nu mai poate fi normal...in august vreau sa vin in concediu in Ro,de acolo am fi vrut sa plecam in Grecia...undeva la 2500km...ce drac fac cu gunoiul asta de filtru....

 

Modificat 7 Iulie, 2013 de Valentin

[Valentin]

Te rog sa fii mai atent la redactarea mesajelor...

 

Dar ce motor ai tu de 175CP? Este remapat? In cazul asta s-ar putea sa nu fie vina filtrului, ci a celui care ti-a modificat softul.

[excalibur74de]

Scuze...mi-a luato mina pe dinainte...BMR e codul motor...nu e facut nimic la soft...original vw cum a iesit din uzina...filtrul l-am dat jos cu citeva luni in urma si l-am curatat,cam o luna nu am mai avut probleme dupa care a inceput din nou...cred ca singura solutie sa am liniste ar fi sa-l scot afara...

 

Modificat 8 Iulie, 2013 de Valentin

[F l o r i n]

Ar trebui sa reporneasca cand temperatura motorului creste din nou. Dar de ce o opresti, cat de mult dureaza regenerarea? 

 

Pai daca o apuca in oras si merg numai cu tr1,2.... pana ajung acasa nu termina - decat daca merg turat.

 

Eu m-am referit ca daca ai un filtru plin care nu-si mai declanseaza singur regenerarea si ii activez cu VCDS-ul sau VAS-ul ca sa o faca, cand opresti contactul dupa o perioada foarte scurta, regenerarea nu se va reinitia, daca nu este in parametrii optimi.

[Valentin]

Ce zici tu nu am experimentat, insa am intrerupt de cateva ori regenerarea automata, cea initiata de ECU, in mijlocuil unei iernii la -25C si a repornit imediat ce motorul a ajuns la temperatura de regim. Chiar m-am mirat ca eu am un drum de 3,5 km pana la munca si a ajuns apa la 90 de grade in cateva minute, cand afara erau -25C. Am sesizat regenerarea abia dupa oprirea motoului, cand ventilatoarele se invarteau la turatie maxima. La plecarea spre casa, cum am pornit motorul si s-a incalzit putin, a inceput si regenerarea.

 

Excalibur, nu stiu cum faci dar iti dublezi sau triplezi mesajele... da-i un singur click si ai rabdare...

Modificat 8 Iulie, 2013 de Valentin

[F l o r i n]

Da.... pai eu despre asta vb.... oprirea motorului intrerupe procedura si nu se mai initiaza, decat cand se introduce codul pt regenerare.

 

In rest, pentru cele care sunt in mintile lor - si in limitele de incarcare - da, procedura se reia la pornire, dupa intrunirea conditiilor - temperatura lichid racire, etc....

Modificat 8 Iulie, 2013 de F l o r i n

[Valentin]

Mie mi se pare normal ca treaba sa functioneze asa.

Regenerarea initiata de VCDS ar trebui sa fie facuta sub supravegherea mecanicului, ca din aceasta cauza se initiaza in service (mar gog, sau in parcare :) ).

Mi se pare normal sa nu reporneasca daca nu a fost reinitiata cu softul. teoretic, ca practic n-am incercat

[binisoft]

Cand se face curatarea automata a filtrului se aude vreun zgomot ? Eram ieri pe autostrada si mergeam cu viteze intre 130-160km (viteza a 6-a) si cam de vreo 2-3 ori in cei 230km parcursi pe autostrada am auzit ca un fluierat de aspirator galagios (dat pe maxim) pret de cateva secunde (5-10 secunde). Sau ce as fi putut auzi ? S-a auzit intamplator si nu pot reproduce scenariul.

Modificat 15 Iulie, 2013 de binisoft

[F l o r i n]

nu cred sa aibe legatura.... sigur nu trebuie sa se auda nimic....

[Al Bundy]

LA viteza aia nu se face curatarea.

[benilika]

Scuze...mi-a luato mina pe dinainte...BMR e codul motor...nu e facut nimic la soft...original vw cum a iesit din uzina...filtrul l-am dat jos cu citeva luni in urma si l-am curatat,cam o luna nu am mai avut probleme dupa care a inceput din nou...cred ca singura solutie sa am liniste ar fi sa-l scot afara...

 

 

Am un prieten cu un passat de 1.9 ( 105 caluti ) si el avea cam aceleasi probleme si la fel dat filtru jos curatat tot de 3 ori dupa care mecanicul ne mai stiind ce sa ii faca ii l-a spart... Ulterior a aflat ca era axul cu came dus.

Rezolvare : ax cumparat de la shrot 400 euro cu tot cu nush ce paharele si acu nu ii mai scoate atata fum.Probabil ca daca schimba axul inainte sa ii sparga filtru nu mai facea atatea regenerari.

Acum nu zic ca si la tine e aceeasi problema dar poate ar trebui data chiulasa jos.

Bafta

[GabyT]

Am vazut ca multi se plang de regenerarile dese ale filtrului de particule. Am si eu aceeasi problema. Vroiam sa stiu daca ar trebui schimbat senzorul G450 (preventiv) si daca aceste dese regenerari nu afecteaza motorul? P.S. Valoarea de incarcare a DPF se poate vedea numai VAG-COM sau si pe display-ul climatronicului?

Modificat 16 Iulie, 2013 de GabyT

[Valentin]

Regenerarile dese nu sunt de dorit, dar mai rau e sa ai filtrul infundat...

Valoarea incarcarii doar in VCDS

[GabyT]

Si senzorul G450 sa il schimb?

[Valentin]

Nu stiu ce sa spun. In general da eroare pe tester cand este defect, dar sunt o multime de senzori care nu dau eroare decat atunci cand functioneaza f. prost (ex. MAF). Avand in vedere pretul relativ mic, ai putea sa incerci sa-l schimbi, dar nu ai nici o garantie ca de acolo se trage...

[Al Bundy]

Daca e made on US. se poate schimba preventiv.

Sent from my  using Tapatalk.

[excalibur74de]

Scuze...mi-a luato mina pe dinainte...BMR e codul motor...nu e facut nimic la soft...original vw cum a iesit din uzina...filtrul l-am dat jos cu citeva luni in urma si l-am curatat,cam o luna nu am mai avut probleme dupa care a inceput din nou...cred ca singura solutie sa am liniste ar fi sa-l scot afara...

Am un prieten cu un passat de 1.9 ( 105 caluti ) si el avea cam aceleasi probleme si la fel dat filtru jos curatat tot de 3 ori dupa care mecanicul ne mai stiind ce sa ii faca ii l-a spart... Ulterior a aflat ca era axul cu came dus.

Rezolvare : ax cumparat de la shrot 400 euro cu tot cu nush ce paharele si acu nu ii mai scoate atata fum.Probabil ca daca schimba axul inainte sa ii sparga filtru nu mai facea atatea regenerari.

Acum nu zic ca si la tine e aceeasi problema dar poate ar trebui data chiulasa jos.

Bafta

Am sa verific si axul cu came...normal ar trebuii sa se simta daca e rupt...sa bata,sa nu mearga rotund sau sa nu traga...nu scoate gram de fum...am sa verific oricum...merci

[Valentin]

Nu e vorba de a fi rupt, ca nu ti-ar merge masina fara ax. Verifica-l de uzuri.

[benilika]

 

Scuze...mi-a luato mina pe dinainte...BMR e codul motor...nu e facut nimic la soft...original vw cum a iesit din uzina...filtrul l-am dat jos cu citeva luni in urma si l-am curatat,cam o luna nu am mai avut probleme dupa care a inceput din nou...cred ca singura solutie sa am liniste ar fi sa-l scot afara...

 

Am un prieten cu un passat de 1.9 ( 105 caluti ) si el avea cam aceleasi probleme si la fel dat filtru jos curatat tot de 3 ori dupa care mecanicul ne mai stiind ce sa ii faca ii l-a spart... Ulterior a aflat ca era axul cu came dus.

Rezolvare : ax cumparat de la shrot 400 euro cu tot cu nush ce paharele si acu nu ii mai scoate atata fum.Probabil ca daca schimba axul inainte sa ii sparga filtru nu mai facea atatea regenerari.

Acum nu zic ca si la tine e aceeasi problema dar poate ar trebui data chiulasa jos.

Bafta

Am sa verific si axul cu came...normal ar trebuii sa se simta daca e rupt...sa bata,sa nu mearga rotund sau sa nu traga...nu scoate gram de fum...am sa verific oricum...merci

 

Nu era rupt avea uzura. De fum nu ai cum sa vezi pentru ca ai filtrul de particule si tot fumul se opreste acolo ... Asta era problema la el cel putin.Oricum daca verifici axul va trebui sa ii pui o alta garnitura de chiulasa ca nu o vei putea folosi pe cea veche.Oricum chestia asta nu o poti vedea pe calculator doar daca desfaci motorul.

Bafta in rezolvarea problemei.

[GabyT]

Avetii idee cumva din ce alta cauza poate sa se incarce atat de repede filtrul de particule?

Modificat 19 Iulie, 2013 de GabyT

[F l o r i n]

cauzele pot fi multe - un filtru care se aproprie de finalul carierei, injectoare, etc....

[pronet]

Ulei slab calitatov

Sent from my GT-I8190 using Tapatalk 2

[gh3pard]

folosesti ulei normal sau ulei VW 507 pentru motoare cu filtru de particule ?  Alte cauze: porniri si opriri dese, stilul de condus, motorina "ieftina".