Filtru diesel de particule - DPF

[nicusan]

În ritmul acesta dai peste cap orice statistică. Bună motorizarea aceasta dpdv al dpf-ului cel puțin.

[powershot]

Am vazut recent un Ibitza cu 1.6 tdi.. km intre reg 1460km... desi avea senz temp exh defect. Softul face toata treaba.

[adrian001]

Pana la urma masina a inceput regenerarea la pragul de 999 minute. Kilometrii parcursi erau 1150 Km si mai era loc de inca vreo 500 km pana se atingea pragul de funigine pentru incepera regenerarii. 

Am facut cu un plin 1300 km, dupa care am alimentat. Consumul la pompa a fost 5.22 l/100 km. CBBB 170 HP + DSG

Modificat 8 Septembrie, 2020 de adrian001

[florilar1]

@adrian001: ai probleme anormale la motor ? - recomandari pentru tine... pune mai putin aditiv vasodilatator pentru DPF si/sau scoate chinezul ala mic care curata DPF-ul. Altfel o sa fie soselele pline de masini abandonate de ciuda ?.

[Minel82]

@adrian001

Extraordinar de bine regenerarile pe care le face acel motor . 

Ar fi interesant daca ai posta si valorile deviatiilor injectoarelor la temperatura optima  de functionare atat in sarcina cat si in ralanti .

 

[florilar1]

Valorile injectoarelor n-o sa dezvaluie nimic deosebit. Are o masina in stare tehnica perfecta fara soft dieselgate, merge mult extern si e un sofer care stie sa mearga optim. Cel de la volan face diferenta.

[sNaKeyy]

@Minel82 valorile injectoarelor se citesc intotdeauna cu motorul cald la ralanti, nu am auzit pe nimeni sa o faca in sarcina, iar daca ar face-o, nu stiu la ce ar ajuta.

Daca mergi extraurban, cam astea sunt valorile, daca motorul n-are probleme. Si eu am ajuns cam la 900km fara probleme  

[adrian001]

Exact, florilar1 are dreptate. Anticiparea traficului e cheia daca vrei consum redus pentru ca fiecare franare iti converteste energia cinetica a masinii castigata prin consum de carburant in caldura. Corectiile injectoarelor sunt in +/-0.3 mg/str la cald. Initial, masina a avut soft dieselgate, dar nu am apucat sa vad ce si cum pentru ca am facut downgrade la o luna dupa ce am luat-o. 

[detinator]

Passat B6 cu dieselgate?? din ce an e masina?

[FlorinNistor]

On 02.08.2019 at 10:45, CristianH a scris:

Perfect adevarat. Cand eram cu dieselgate aveam regenerari si la 120-150 km la parcursuri scurte. Ma dispera...

Acum, cu ultimul soft OK, in aceleasi conditii, nu am coborat sub 400 km.

Sal! Ce soft ai acum?

[CristianH]

Acum am 9973 + Stage I.

[Minel82]

@sNaKeyy

@adrian001

Sunt cu totul de acord cu voi.Valorile injectoarelor , se citesc intotdeauna la cald si motorul fiind in ralanti . .Eu ma refeream mai exact ca , in cazul meu , difera destul de mult valorile injectoarelor la cald  la ralanti fata de sarcina .

De ce zic asta , in functie de injectoare , ( de uzura cat si  deviatii )  poate incarca mai mult sau mai putin filtrul DPF. De aici  si afirmatia mea .

Nu as dori sa poluez topicul  dar atasez 2 poze  cu valorile injectoarelor atat in sarcina , prima ( pe autostrada , la 3200 rpm treapta 5  )  cat si inca una in ralanti .

[adrian001]

Since, mi-e necalar daca/cum corecteaza injectia ECU-ul in sarcina si ce relevanta au corectiile de pe injectoare in conditiile astea. 

[Dolfin]

Corectiile de la 3.200rot/min nu sunt reale, acelea sunt doar niste "freze-uri" de la turatii mai joase, daca facea masuratori cu VCDS-ul acesta stia sa afiseze direct 0.00g/str.

Corectii calculeaza ECU (cel putin le afiseaza in real time) pana la aproximativ 1.400rot/min, mai sus acestea nu se mai afiseaza, oricum nici n-ar avea relevanta in turatie.

Modificat 9 Septembrie, 2020 de Dolfin

[Cezar Ionita]

în urmă cu 22 ore, Minel82 a scris:

@sNaKeyy

@adrian001

Sunt cu totul de acord cu voi.Valorile injectoarelor , se citesc intotdeauna la cald si motorul fiind in ralanti . .Eu ma refeream mai exact ca , in cazul meu , difera destul de mult valorile injectoarelor la cald  la ralanti fata de sarcina .

De ce zic asta , in functie de injectoare , ( de uzura cat si  deviatii )  poate incarca mai mult sau mai putin filtrul DPF. De aici  si afirmatia mea .

Nu as dori sa poluez topicul  dar atasez 2 poze  cu valorile injectoarelor atat in sarcina , prima ( pe autostrada , la 3200 rpm treapta 5  )  cat si inca una in ralanti .

Salut, 

 Valorilea aste se cosidera in limite? Cam asa imi afiseaza si mie si mai sunt curios daca valoara de la sonda O2 ramane asa constanta la aprox 0,86 la relanti (cu motorul cald). La mine e DPF off

[burlacu2007]

Va salut.  Este vorba despre Octavia 3 1.6 CXX euro 6. Martorul bujiilor palpaie,  check aprins....si nu mai face regenerare. Cam care ar fi problema? Mulțumesc.  PS. are 320000 de km

[F l o r i n]

Posteaza si erorile existente pe motor

[burlacu2007]

Astea sunt erorile.  Mie mi se pare anormal temperatura aia de -40 grade, tensiunea pe senatorul de temperatura pe ieșire DPF este 0 v ,măsurat cu VCDS 

[radusim]

Salutare,

 

Sper ca e buna aria in care postez, am dat search pe forum si aici am gasit discutii despre subiectul asta. 

M-am pricopsit si eu 3 erori la al meu Passat B8 2.0 CRLB. Au aparut in ordinea in care le scriu:

 

P2452 - Diesel Particle Filter; Differential pressure sensor - Elect. Malfunction - Intermittent Confirmed

P2456 - Diesel Particle Filter; Differential pressure sensor - Intermittent

P2453 - Diesel Particle Filter; Differential pressure sensor - Implausible signal - Intermittent Not Confirmed

 

Dupa citire si research pe forum m-am hotarat sa comand senzorul. Am deschis capota sa vad ce cod are si supriza, sunt 2 identici. Intr-unul intra gazele dinainte de DPF si in celalalt de dupa. Intrebarea e acum pe care il schimb. Aveti idee?

 

[burlacu2007]

On 9/11/2020 at 7:16 AM, burlacu2007 said:

Va salut.  Este vorba despre Octavia 3 1.6 CXX euro 6. Martorul bujiilor palpaie,  check aprins....si nu mai face regenerare. Cam care ar fi problema? Mulțumesc.  PS. are 320000 de km

Ma poate ajuta cineva? Nu pot sa scap de temperatura aia de -40 grade.....i am pus alt senzor, am verificat firele pana la ecu, si sunt ok. Are cineva idee?

[Al Bundy]

Ce senzor ai schimbat ?

 

[burlacu2007]

3 hours ago, Al Bundy said:

Ce senzor ai schimbat ?

 

 

Asta,  dar ddifea ultimele 2 litere din cod, este după același motor doar ca e euro 5. Mulțumesc 

[F l o r i n]

1. Eroare nu ai pe motor, legat de senzor defect? 

2. Cablajul a fost verificat? 

3. Daca da, de ce nu cumperi senzor nou, pe baza seriei de sasiu?

[burlacu2007]

11 minutes ago, F l o r i n said:

1. Eroare nu ai pe motor, legat de senzor defect? 

2. Cablajul a fost verificat? 

3. Daca da, de ce nu cumperi senzor nou, pe baza seriei de sasiu?

Nu are eroare de senzor defect. 

Am verificat cablajul , este in regulă. 

Ma gândeam sa fiu sigur,  sa nu o iau pe încercări.

Mâine Merg la un cunoscut cu aceeași mașină sa verific si cu al lui.

[F l o r i n]

Da, e o solutie si asta, sa procedezi prin eliminare. Eventual faci proba si cu senzorul tau la el.