Log-uri - Interpretarea lor: probleme turbina, debitmetru, EGR?

[UNHleaSHD]

On 6/18/2022 at 1:10 PM, UNHleaSHD said:

Tot am eroare pe senzorul MAP. E in permanenta, nu dispare din bord nici daca o sterg cu VCDS.

Deconectaţi senzorul de presiune supraalimentare cu senzor temperatură aer. Puneţi contactul. Măsuraţi tensiunea pe pinul 2 din conectorul mamă. Este între 3.2 şi 3.4 V? - aici am 4v si ceva

Puneţi contactul. Nu reconectaţi senzorul de presiune supraalimentare cu senzorul de temperatură aer. Măsuraţi tensiunea pe pinul A 30 (E1 Unitate de comandă motor). Este între 3.2 şi 3.4 V? 
Aici am scos mufa din ECU si am incerca sa masor pinul 30 de pe mufa cea mare si imi da 0v. Nu stiu daca am facut corect... 
Senzorul MAP vechi si nou sunt buni, le-am verificat rezistenta.

Tot asa... Am tensiune mai mare decat zice Haynes. Am verificat din nou conuitatea pinilor 2 si 3 pana in ecu. Au continuitate. Nu stiu ce naiba sa ii mai fac. Acum am descoperit ca senzorul inregistreaza o temperatura de aproae 140gradeC. Atat cel nou cat si cel vechi si nu se misca temperatura aia.
Sa belesc tot cablajul sau sa fie din alta parte?

[Dan.MDLL]

Salut,

 

De ceva vreme am observat ca e cam puturoasa masina, astazi am facut un log in mers (apa era aproape de 90), @lupo_bv ma ajuti te rog cu o interpretare?

 

Multumesc.

LOG-01-001-010-011.CSV

[cristiano30002003]

Salut. Un  mic ajutor cu logul pt un  Audi A4, AWB, 2003, 131 cpa4 2003 motor. Simptome: pe diagnoza imi arata initiam debitmetrul, s-a schimbat apoi si imi da presiune mica pe turbo. turbina nu are joc. Stiu ca poate fi geometria, furtune vacumatice, n75 sau pompa tandem.

LOG-01-003-010-011-tr3.1-ok.pdf

[EEXCALADE]

Ai pus maf nou bosch ? Daca nu ,atunci pune

[cristiano30002003]

Da este unul la fel bosch

 

[EEXCALADE]

Vezi daca ajunge vacuum la turbo 

[Dan.MDLL]

@EEXCALADE ma ajuti si pe mine cu un sfat te rog?

[EEXCALADE]

Posteaza problema in topicul potrivit

[taliban]

Buna ziua ,

 

Va rog o parere despre parametrii atasati . Am schimbat recent turbina si nu am aceeasi performante ca inainte de schimbarea turbinei. In forja apare un fum negru si masina nu prea are putere. Ca si erori nu am nimic .Mentionez ca am curatat EGR-ul , admisia. In afara de faptul ca la EGR am gasit valori mari , adica 500 MB altceva nu am observat ca si neconcordanta de aceea daca aveti posibilitatea va rog faceti o analiza si la aceste date. Masina este un Sharan 1.9 Tdi cod motor BVK.

 

Va multumesc

LOG-01-003-010-011 in sarcina.csv LOG-01-003-xxx-xxx.csv LOG-01-011-xxx-xxx.csv

[Dan.MDLL]

Eu nu stiu de ce zici ca nu am postat bine

[lupo_bv]

@cristiano30002003

Postează logurile în formatul original generat de vcds şi fă şi celelalte loguri (vezi Recommended post )

[lupo_bv]

@taliban

Cred că reglajul este de vină din următoarele considerente:

- turbina face presiune târziu apoi rămâne pe suprapresiune

- diferenţa dintre on/off este cam mică, numai 120 mbari plus că presiunea minimă (948 mbari) este cam prea jos faţă de presiunea atmosferică la momentul ăla (972 mbari)

La EGR este relativ ok. Valoarea maximă este puţin cam mare, ar trebui să verifici dacă nu ai vreo scăpare de presiune între turbină şi motor

@Dan.MDLL

Cam greu de interpretat logul tău. Eu zic să faci unul cum trebuie (pe 3-10-11 nu pe 1-10-11), cu pedala de acceleraţie apăsată la podea între 1600-4000 rpm şi dacă se poate să faci şi celelalte două loguri BS003 şi BS011

[Dan.MDLL]

Scuze, ma ocup astazi 

[taliban]

@lupo_bvmultumesc de raspuns . Voi incerca sa reglez turbina si revin cu date noi. Ca si intrebare : reglezi si surubul de blocare al actuatorului pt a mari presiunea in partea inferioara ? Adica valoarea de jos sa fie mai aproape de presiunea atmosferica ?Si intrebarea nr. 2 ca sa fie in plaja de 150 mbari intre minim si maxim dupa reglarea surubului de blocare actuator, tija actuatorului va trebui sa il insurubezi ?  

 

Ps. ieri am schimbat si electrovalva N75 dar ca si parametrii nu s-a schimbat nimic

 

Multumesc

Modificat 13 Iulie, 2022 de taliban

[lupo_bv]

Vezi că scrie in topicul asta ce și cum. Încearcă să urmezi pașii de acolo și vezi ce iese.

https://vwforum.ro/topic/113892-reglarea-surubului-limitator-si-a-tijei-ghid-valabil-pentru-turbocompresoarele-garrett/#comment-2903548

[taliban]

@lupo_bv exista undeva un tutorial de interpretare/analiza date ? Pt ca sunt parametrii/senzori la care stiu cu aproximatie cat trebuie sa fie ca si valori masurate dar prelucrarea datelor conform diagramei care l-ai facut cu datele in sarcina nu prea il inteleg cum il faci .

 

Multumesc

[lupo_bv]

Nu prea, am încercat să centralizez datele disponibile într-o lucrare pe care am postat-o aici

Sunt şi ceva erori pe acolo, ar mai necesita şi completări. În general din experienţa de pe acest topic am dedus unele concluzii pe baza cărora interpretez logurile.

[dsktopor]

Salutare. Ma poate ajuta cineva cu o interpretare ale acestor log-uri in mers ? 

Poza 1 ( log in treapta a 3-a )

Poza 2 ( log in treapta a 3-a cu clima pornita )

Poza 3 ( log in treapta a 4-a )

- Masina este un Touran 2008 , Cod motor BMN 170cp ( masina este softata ..cam 10-15cp in plus , EGR off , DPF off ) , cutie automata DSG DQ250 .

- Oring-uri injectoare schimbate acum o saptamana.

- Problema pe care o am este urmatoarea : cand este foarte cald afara trage destul de greu la turatie mica ( si cu clima oprita si cu clima pornita ).       dupa ce intra turbina trage foarte bine. Errori pe motor nu are masina .

- Masina mai are unele zmucituri la pornirea de pe loc ( dar asta ii posibil sa fie de la ambreiajele din cutie care urmeaza sa le schimb )

- La un test la pedalei de acceleratie pe VCDS , imi arata pedala 99.9 % ( am vazut ca la altii le arata 100% )

- Sper ca am facut log-urile bine. Multumesc

Modificat 14 Iulie, 2022 de dsktopor

[lupo_bv]

Sunt făcute bine, dar era şi mai bine dacă ataşai fişierele *.csv aşa cum le-a generat vcds-ul.

Trage greu pentru că nu face turbina presiune decât peste 3000 rpm. De ce  este mai greu de spus, poate fi o problemă de vacuum, scăpare de presiune, turbina murdară. Vezi dacă poţi face şi logurile în BS003 (încearcă chiar dacă este anulat EGR) şi BS011.

11 hours ago, dsktopor said:

La un test la pedalei de acceleratie pe VCDS , imi arata pedala 99.9 % ( am vazut ca la altii le arata 100% )

Este ok, aşa arată la unele motorizări cum este şi BMN.

[dsktopor]

@lupo_bv merci de ajutor. Posibil sa fie si actuatorul de la turbo blocat ? Iar daca ii o problema de vacuum ce sa verific ? ceva furtune ? Ca deja trebuie sa invat eu mecanicul unde sa se uite :)))

Am atasat fisierul csv in acest post. M-am gandit ca ii mai usor cu poze , de-aia le-am postat asa. Ii fac azi log si pe BS003 si BS011 . Revin mai deseara cu ele.

Merci 

Test treapta a - 3 a Clima Pornita.CSV Test treapta a - 3 a.CSV Test treapta a - 4 a.CSV

[lupo_bv]

Problemele de vacuum pot fi date de: pompa tandem, furtunaşe, rezervor de vacuum (este în capacul axei cu came), electrovalva N75, actuator fisurat. Cel mai bine se verifică din aproape în aproape cu un manometru de vacuum de la pompa tandem spre actuator.

Dar pînă să le iei la mână fă şi logurile alea două să vedem dacă se observă ceva acolo.

1 hour ago, dsktopor said:

Posibil sa fie si actuatorul de la turbo blocat ?

Nu de tot, dar poate avea porţiuni unde se gripează

 

Pentru orice eventualitate pun aici schema de vacuum

Sunt 4 elemente pe care le poţi verifica dacă sunt sparte/fisurate fără alte scule decât o bucată de furtun de combustibil (nou ca să fi sigur că nu este fisurat). Elementele sunt cele 3 actuatoare (elementele 8,9,10) şi rezervorul de vacuum (elementul 3). Scoţi furtunaşul de vacuum de la elementul respectiv, pui furtunaşul de combustibil şi tragi aer cu gura cât poţi de mult apoi pui limba pe furtunaş. Dacă nu este spart/fisurat limba trebuie să rămână lipită de furtunaş (furtunaşul trebuie tăiat perfect drept altfel te induce în eroare)

 

Linia verde (presiunea măsurată) ar trebui să fie pe unde am desenat eu punctat cu roşu

Problema ar putea fi şi de la senzorul de presiune să fie decalibrat, dar de asta nu-ţi poţi da seama decât dacă încerci cu unul care ştii sugur că este bun, să-l schimbi de probă.

Dar să vedem mai întâi şi celelalte grafice.

[dsktopor]

New

EGR.CSV turbo.CSV

[lupo_bv]

Din păcate nu arata deloc cum ar trebui și prin urmare sunt neconcludente

[dsktopor]

Am inteles. Speram sa fie ok.Am facut si o filmare cum am facut log-ul dar nu o pot atasa pt ca este prea mare. 

O sa merg la mecanic si il pun sa testez fiecare treaba in parte ca sa vedem daca ii dam de cap. 

[lupo_bv]

Pune pe YouTube apoi link-ul aici.

Incepe verificările cu ce este mai simplu/accesibil/ieftin:

- capsulele de vacuum și rezervorul de vacuum după cum am explicat mai sus

- integritatea furtunoaselor 

- daca conexiunea la pompa de vacuum este ok (uneori prinde joc ștuțul ăla și scăpa vacuum pe acolo)

- depresiunea vacuum-ului înainte de N75 și după (necesită manometru de vacuum 

- daca este acces se separa tija actuatorului de pârghia geometriei și se verifică dacă geometria este gripată

Daca până aici totul este ok se poate incerca o înlocuire a senzorului de presiune pe cât posibil cu unul de proba că sa nu dai banii degeaba in cazul că nu are nici o treabă cu situația de față.

Se mai poate verifica și etanșeitatea tubulaturii de admisie 

Cam in ordinea asta le-aș verifica.