Bujii incandescente - la ce interval se inlocuiesc , tipuri de bujii incandescente

[doctorul]

am masurat si eu bujiile, la aia de la service le-a fost lene!

2,8, 2,0, 1,6 si la a 4_a nu am putut ajunge de nici o culoare!

trece pe acolo un furtun si e si suportul de la filtrul de motorina!

nici nu am putut trage fisa de pe ea!

pareri?

[cristing]

Salut. Subscriu si eu celor care sustin ca unul din motivele pentru care clipeste martorul de bujii este arderea becurilor. Aveam un bec ars la stopul pe frana inca de acum 2 saptamani, aproape ca uitasem de el. Insa, in momentul in care a inceput sa clipeasca martorul de bujii, m-am alarmat de-a binelea. Bineinteles, primul lucru pe care l-am facut a fost sa intru pe forum si sa dau "search". Dupa documentare, inarmat cu un multimetru, am mers la masina unde am constatat ca ambele becuri ale stopurilor pe frana erau arse. Dupa ce le-am schimbat, totul e ok. Oricum , dupa tot ce am citit pe acest topic de exceptie, zic eu, o sa-mi fac timp si o sa verific si bujiile. Multumesc celor ce au postat aici, si nu va sfiiti sa impartasiti si altora din experientele sau cunostintele voastre. :D

[crysty_cyc]

Salut!

Ieri, m-am urcat in masina, pun contactul, dau la automat, motorul invarte foarte foarte mult (cam 4 secunde)(si afara erau aproape 20 grade), a pornit si mi-a aparut "ENGINE WORKSHOP" si cu minunata spirala de la bujii care palpaia.

Am fost la un service, a pus testerul a citit o eroare, care n-avea nici cea mai mica legatura, parca ceva de turatii. A sters eroarea, a mai cautat ceva, fara nici un rezultat.

Mentionez ca din octombrie, in fiecare dimineata cand porneam, motorul invartea mai mult, dadea semne ca nu vrea sa porneasca. Am intrebat un mecanic, mi-a zis ca asa e normal. Oare asa este?

De la ce sa fie problema, de la bujii sau de la injectoare(vreun injector infundat)?

Masina are doar 65.000 km.

Modificat 4 Martie, 2008 de crysty_cyc

[Zabin]

Schimba filtru de motorina, precis ai mizerie in filtru

[cristing]

Nu vreau sa jignesc pe nimeni, dar cel caruia i-ai cerut parerea in legatura cu pornirea greoaie a masinii nu cred ca a inteles ca, de fapt, tu te refereai la un WV Passat cu doar 65000 km la bord. Ai doua variante: 1: ceri parerea unui mecanic auto :D ; 2: o iei metodic si incerci sa rezolvi enigma pe baza experientei prietenilor forumisti gata oricand sa vina cu un sfat util. Personal, iti recomand sa incepi cu sfatul lui Zabin. Daca nu constati nici o schimbare, verifica bujiile dupa metodele descrise in acest topic. Mai departe, poti sa incerci cu un aditiv de curatare al injectoarelor. Succes!

[crysty_cyc]

Filtrul de morina a fost schimbat la 60000 km, la revizie, si dupa ce l-am schimbat la fel facea.

Masina porneste bine, sa zic aprox 7 porniri din 10.

Daca era vreun injector infundat, nu aveam probleme la fiecare pornire? Sau chiar si in mers? :)

Pentru inceput, o sa incep cu schimbatul bujiilor.

[Radu Gica]

In unul din posturile tale de mai sus spui ca ti-a dat o eroare legata de viteza.

Nu cumva este speed sensor g28? Acesta este un senzor magnetic si are o mare importanta in pornirea motorului. Daca nu functioneaza corect poate sa nu porneasca cand tie lumea mai draga si degeaba schimbi tu filtre si bujii. Mai pune odata masina pe tester si ia eroarea ca atare ca poate avea legatura cu pornirea masinii, cat depsre acest senzor gasesti destule pe forum.

[crysty_cyc]

Mai mult ca sigur nu era de la speed sensor g28. Era ceva legat de turatii.

O mai pun o data pe tester, dar sa gasesc pe cineva cu VAG. Sau cand ajung pe la Bucuresti.

[vw-raz-van]

la diesel bujiile nu lucreaza in cazul vag-urilor decat de la 7 grade in jos deci .....poti so elimini . doar la opelsi renault merg mereu .

Oricum la diseluri bujiile doar ajuta nu au rol vital in functionare motorului deci nu va mai faceti griji cand motoru o sa fie uzat(pierde compresie) iarna bujia ajuta la pornire in rest ..... nui nevoie de ea

eo unu nu am schimbat nici o data bujii la diesel atata timp cat porneste e pierdere de timp si bani !

[Alextz]

La TDI sub 5 grade functioneaza bujiile, la DCI sub -5. NU stiu de unde ai tu informatiile alea.

[tzacanel]

stie careva cat de greu/complicat se dau jos bujiile. nu-mi merg doua(asa a zis mai demult un vas) si cum deja s-a mai racorit as vrea sa le schimb. btw e vorba de un bxe, la care nu sunt foarte sigur ca alea care cred eu, sunt. orice ajutor e apreciat, inclusiv o recomandare in privinta marcii pe care sa o aleg.

[adifox]

eu am avut una arsa, originala a fost beru, tot beru am luat ,60lei a costat si a fost schimbata in 10 minute.

[CrisXtian]

daca tot este vb de bujii, am vazut ca mai sunt 3 buji pe conducta de apa, acestea se schimba? a schimbat cineva cele 3 buji? Am atasat o poza cu aceste 3 buji. Am cautat peste tot pe net si nu am gasit nici o informatie despre aceste 3 buji.

[eugen octavia]

acele buji incalzesc lichidul de racire la o pornire la rece ,ajuta motorul sa ajunga la temperatura de regim mai repede ...din ce stiu eu. De schimbat se schimba daca nu mai functioneaza .se pot verifica la fel ca cele incandescente.

Modificat 17 Septembrie, 2008 de eugen octavia

[CrisXtian]

sunt la fel ca cele de pe motor sau sunt alt model?, daca desfiletez una nu ar trebui sa pierd apa?

[Al Bundy]

Ba da, curge apa pe acolo dar poti astupa cu un deget sa nu mai curga.

[tzacanel]

cat de mare este riscul de se se rupe bujia in chiulasa? citind toate topicurile de pe acest thread nu am reusit sa inteleg cati dintre voi ati facut aceasta operatiune singuri.pentru cine a facut-o la o reprerzentanta vw, cat a costat manopera?

Modificat 21 Septembrie, 2008 de tzacanel

[Al Bundy]

Eu am facut-o singur si nu doar la o masina. Trebuie totusi sa ai experienta sa nu le rupi. Nu trebuie fortate, ci luate cu binisorul. Prima miscare cand bagi cheia pe ea e sa incerci sa o misti ff putin in sensul de strangere, dupa ai sa o desfaci, cu grija.

[tzacanel]

sunt de acord cu tine ca nu trebuie sa fortezi ca ciobanul din prima. nu inteleg de exemplu ce legatura are blocatul cu incercarea de a strange mai intai. daca e blocata nu exista riscul sa se rupa si incercand mai intai sa strangi. sau se merge pe ideea ca este deja stransa si astfel incercarea de a strange si mai tare nu poate sa duca decat la o miscare foarte mica, neexistand astfel riscul ruperii si rezultand deblocarea. cand ar fi mai bine sa incerc sa le desfac cu motorul perfect rece, cadut sau cald de-a dreptul. as prefera sa fac eu treaba asta pentru ca tare as vrea sa scutesc costurile manoperei intr-un service.

[misu tdi]

Cu motorul rece.

[Al Bundy]

@ tzacanel : ai intuit bine. Si misu tdi are dreptate , cu motorul rece, deoarece cu el cald, chiulasa fiind de aluminiu se dilata mult si strange bujia in locasul ei. Cu motorul rece aluminiul este "contractat" sa zic asa si gaura este mai mare, deci forta de strangere exercitata asupre bujiei este mai mica.

la diesel bujiile nu lucreaza in cazul vag-urilor decat de la 7 grade in jos deci

Deci, nu cred ca ai nimerit-o. Uite aici ceva interesant de care nu cred ca stiai ca se poate : http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=123304 .

Modificat 22 Septembrie, 2008 de al bundy

[tzacanel]

foarte interesant threadul indicat mai sus

[misu tdi]

Din ce am gasit eu pe acel thread, asta mi se pare foarte buna ideea.

http://www.frostheater.com/

[Al Bundy]

Da, dar nu e ceea ce vrei tu sa faci, sa incalzeasca motorina, ala incalzeste lichidul de racire, ceea ce un ALH (nu stiu daca sui alte motoare) are deja pe masina.

[misu tdi]

Mi-am dat seama din poza ca incalzeste apa, dar cred ca mai are si o pompa electrica pt recircuitare, deci chiar daca motorul nu e pornit. Asa am inteles eu din ce am vazut acolo.