ID.3 - consum și autonomie

[Sparkyson]

Consumul depunde de cateva lucruri:

– cat de tare trebuie sa lucreze AC-ul dupa ce pornesti masina; daca preconditionezi masina, consumi tot atat, dar nu e inclus in consumul/km; optim, o racesti inainte de plecare, pe curentul de la priza

– cat de tare apesi pedala de acceleratie ; acceleratia consuma cel mai mult, pe cand mentinerea unei viteze constante este recomandata; pe scurt: condus defensiv si anticipat traficul

 

Cu cele de mai sus spuse, consumul in oras nu e atat important ca la drum lung, pentru ca oricum poti sa incarci masina la cateva zile. Daca o poti incarca acasa, o ai plina in fiecare zi. La drum lung conteaza consumul, pentru ca afecteaza distanta pe care o poti parcurge fara opriri.

Consumul si pretul de utilizare in oras oricum e mult mai mic decat la o termica, mai ales daca ai piciorul greu.

Modificat 18 Iulie, 2021 de Sparkyson

[alintorba]

Sunt de acord cu tine. 

Doar ca imi da undeva cu rest, am incercat toate modurile posibile de condus.

 Ce am observat in schimb, astazi, ca daca merg in D si nu in B, consumul scade. Am ajuns la 17,9 kWh/100km , astazi... interesant. Pana sa cumpar ID.3 ul foloseam zilnic un Touareg CR, 3.0 cu 286 cp, acuma il folosesc doar pt extraurban asa ca dpdv consum nu ma intereseaza. Este doar o chestie de "ciuda" 🤪😊 cum poate cineva sa scoata 11 sau 14 kWh/100km... pffff. 

Numa' bine!

 

[kolfleading]

Asteapta o perioada cand poti sa mergi fara A/C.

Mergi cateva zile in modul Eco, fii cu ochii pe consum. Mergi cu accelerari cat mai lente, incearca sa te obisnuiesti sa mergi in D, sa lasi masina sa ruleze si sa accelerezi asa incat sa franezi cat mai putin. Astea sunt doar de antrenament. La inceputul antrenamentului, vei avea impresia ca incurci putin traficul.

Cu timpul te vei obisnui sa mergi asa si in modul Comfort, si fara sa incurci traficul.

 

Adevarul este ca tentatia e foarte mare sa accelerezi prea tare cu masina asta...iar apoi trebuie sa franezi, facand risipa de energie.

 

Eu m-am obisnuit si scot 11 ... 12 kWh / 100 Km fara clima, mers in ritm cu traficul. Cu clima imi creste destul de mult, 15 ... 16 kWh / 100 Km, din cauza vitezei mici de deplasare (clima te "penalizeaza" in functie de timpul petrecut in trafic).

 

Sau...da-l naibii de consum si mergi cum iti place

Daca incarci acasa, chiar si la 17 kWh / 100 Km tot te costa doar vreo 12 lei / 100 Km.

[Silviu_7]

Sau recomand sa nu te uiti la consum si sa enjoy the ride  o sa se invete piciorul in timp si o sa scada si consumul in timp. Eu folosesc modul B doar in zonele de munte, la coborare. In rest doar D

[cj.Paul]

On 7/9/2021 at 9:10 PM, Sparkyson said:

Dar ce le faceti? Le impingeti?

 

Nici eu nu ma asteptam la un consum atat de bun sa fiu sincer, mai ales ca nici nu mi-am propus sa merg la consum si nici sa bat recorduri. O fi si stilul de condus, merg preponderent pe Eco, clima pe auto la 23 grade C, mers constant 80-110kmh, depasiri unde merita efectuate.

 

Consum de azi Cluj-Bistrita 115km parcursi: 12.1 kwh/100km, viteza medie 67 kmh, deci nu m-am dus incet. (la intors am avut 13 kwh/100 km)

Consum termen lung 1579km parcursi:14.4 khw/100km, viteza medie 34 kmh.

 

Km parcursi in ultimele 30 zile: 2250km, cost 0 lei.

 

 

  

Modificat 18 Iulie, 2021 de cj.Paul

[alintorba]

Eu am mers doar in Bucuresti cu masina si probabil asta este motivul. AC pornit permanent. 

 O sa imi fac timp sa plec putin la drum lung... probabil ca va mai scadea.

 

[Johnny Bravo]

1. Bucuresti - Thassos - Bucuresti

Mers cat se poate de legal, fara prea multe depasiri, mod ECO, AC 50% din timp la dus (in Thassos mai degraba am deschis geamurile sa se ventileze ca AC-ul pana face o temperatura decenta am si ajuns la destinatie, la intoarcere nu am avut nevoie), 2 adulti + 2 copii maricei + portbagaj plin.

2. Thassos - Bucuresti

 

[Sparkyson]

Bucuresti-Pitesti-Bucuresti: 312 km, 79 km/h, 17.3 kWh/100 km.

Viteza pe A1 Bucuresti-Pitesti a fost de 110 km/h, iar pe Pitesti-Campulung am mers tare, depasind tot ce se putea, unde se putea, fiind aglomerat la intoarcere.

Am plecat cu 100% si am ajuns inapoi cu 10-11% (mi-a afisat 10% cand am ajung, iar apoi, dupa cateva ore, 11%).

Modificat 1 August, 2021 de Sparkyson

[Florin GINDAC]

Traseu Constanta - Bucuresti / Fara AC / Viteza medie 120km/h / Consum 18.0KWh

Traseu Bucuresti - Constanta / Cu AC / Viteza medie 125km/h / Consum 21.1KWh

 

[Al Bundy]

Bucuresti -Rm Valcea - Bucuresti consum de 17 kwh. Cu 120-130 pe autostrada si alergata in urcare pe Dealul Negru. 

[Johnny Bravo]

Aseara, dupa ce am facut 348 km cu incarcarea anterioara, am bagat 53kwh, de la 9% la 100%.

In bord imi inca un consum de 13.8kwh, daca ma iau dupa cat am incarcat, ar fi de 15.23kwh. 
53kwh ar fi 91% din capacitatea neta, deci estimarea curentului ramas este p-acolo. 
 

Chestia e ca cei 91% dau daca iau in calcul nicelul indicat de aplicatia echarge, fara a mai scadea pierderile. In cazul asta, e clar ca indicatorul de consum subestimeaza. 
Daca insa din cei 53kwh am scadea pierderile, ar fi posibil ca valoarea consumului mediu sa fie mai apropiata de ce indica in bord. In cazul asta insa, cealalta indicatie e gresita sau capacitatea neta nu e de 58kwh. 
 

Am observat discrepanta asta si la e-Up-ul anterior. 

[VickEnd]

Aceeasi problema o am si la ID4, consumul real e cu 10-15% mai mare decat cel indicat in bord.

[Sparkyson]

A explicat cineva mai sus, cred ca @kolfleading: capacitatea neta intre 0% si 100% este de ~55 kWh, pentru ca rezerva 5% "jos" (adica mai ai 5% din baterie cand afiseaza 0%) si 5% "sus" (adica nu se incarca decat pana la 95%, ca sa creasca viata bateriei si ca sa aiba de unde pierde capacitate fara sa simti in autonomie).

Sper ca mi-am amintit corect.

[Abe13]

Consum realizat fără aer condiționat, la final bateria avea

10 % - 55 km autonomie

[zidanne]

@Abe13 in fu’king 2021 cheltuim 30.000€ pentru a merge cu AC pe baza de geam deschis? 

La mine in casa au pornit in iunie si abia azi au luat o pauza… 

[Abe13]

La 19 grade afara cred ca nu mai ai nevoie de aer

[zidanne]

Si dezumidificarea cine o face? 

Modificat 28 August, 2021 de zidanne

[Silviu_7]

Cand avem AC on pe Auto el stie isi dozeze efortul astfel incat sa avem si consum ok dar si confort maxim. 
Nu prea stiu cat consuma masina mea, clar mai putin cand sunt ~20 grade afara decat atunci cand sunt 40 sau -15. 

Modificat 28 August, 2021 de Silviu_7

[kolfleading]

Mai este si randamentul incarcarii, poate sa fie intre 75% ... 95%.

 

Incarci 100 kWh, dar in baterie ajung doar 75 kWh, restul se disipa sub forma de caldura si curent consumat de calculatoarele care sunt pornite pe durata incarcarii (aprox 300W).

Din cauza acelui consum fix de 300W care nu ajunge in baterie, cu cat incarcarea dureaza mai mult (adica la putere mai mica), cu atat randamentul rezultat este mai mic.

Iar la cealalta extrema, la puteri mari (peste aprox 25 - 30 kW), rezulta multa caldura care iarasi face ca randamentul incarcarii sa fie mai slab. Daca bateria are peste 35 C, mai porneste si compresorul de aer conditionat pentru a raci bateria si acela consuma tot curent care vine de la statia de incarcare si nu ajunge in baterie.

 

Indicatia nivelului de incarcare nu este extrem de precisa tot timpul, poate sa fie o deviatie de cateva procente fata de realitate. Fenomenul se numeste "drift". Pentru a elimina erorile de drift, indicatorul se recalibreaza periodic in functie de tensiunea pe fiecare celula, dar asta se intampla in situatii mai deosebite, de exemplu dupa ce bateria a stat in repaus 12 sau 24 de ore fara consum si tensiunea pe celule a ajuns la valoarea de repaus din care se poate deduce nivelul de incarcare si daca nivelul de incarcare este aproape de una din exteme (spre gol sau spre plin), unde dependenta tensiune-SOC este mai accentuata.

Cunosc aceste detalii din documentatia tehnica a circuitelor integrate folosite in BMS-uri pentru EV-uri.

Modificat 29 August, 2021 de kolfleading

[Rave]

Si apoi mai trebuie luat in calcul si cum/ce raporteaza fiecare statie de incarcare catre aplicatie.
e-Golf-ul meu se poate incarca cu 40kW. La statii Renovatio nu am vazut niciodata mai mult de 39kW raportati in timp ce la EnelX am vazut si 42kW. Care este valoarea corecta si cat de mult influenteaza asta totalul de kWh incarcati de masina… doar ei stiu!

[detinator]

15 hours ago, Sparkyson said:

capacitatea neta intre 0% si 100% este de ~55 kWh, pentru ca rezerva 5% "jos" (adica mai ai 5% din baterie cand afiseaza 0%) si 5% "sus" (adica nu se incarca decat pana la 95%, ca sa creasca viata bateriei si ca sa aiba de unde pierde capacitate fara sa simti in autonomie).

nu e chiar corect, atasez cifrele oficiale de la volksvagin:

 

[kolfleading]

Cei (6% + 4%) declarat in poza vs (5% + 5%) masurat...diferenta aia deja intra la erori de masurare.

 

Iar implementarea nu corespunde cu poza aceea.

 

62kWh total.

4% din 62 kWh ar fi 2.48 kWh top buffer.

6% din 62 kWh ar fi 3.72 kWh bottom buffer.

 

Ramane 55.8 kWh usable capacity. Dar toate documentele masinii declara 58 kWh usable capacity.

 

Efectiv NU ARE CUM sa fie capacitate totala 62 kWh, top buffer 4%, bottom buffer 6% si usable capacity sa fie 58 kWh intre acest top si bottom. Efectiv numerele nu se aduna.

 

In schimb, eu cred ca la implementare au pus aprox 55 kWh intre 100% si 0% pe bord, DAR masina mai merge si dupa ce a ajuns la 0%.

Te lasa sa descarci inca cativa kWh din bottom buffer 3.74 kWh.

De aceea, prin fortarea definitiei cuvantului "usable", acel bottom buffer (sub 0% pe bord) este inclus in "usable capacity". Asa se ajunge la 55 + 3 = aprox 58 kWh "usable capacity".

Modificat 29 August, 2021 de kolfleading

[John !]

consum Sibiu - Rm. Valcea - Pitest: 2 adulti si 2 copii plus bagaje (mers la mare) 

 

inainte sa ies din  Bucuresti catre A2, unde m-am oprit sa incarc mai aveam cam 50% de baterie ... cred ca trebuie sa fie ceva record asta

 

Modificat 1 Septembrie, 2021 de John !

[tavitara]

Da , ai prins probabil trafic lejer

Perioada asta pe Valea Oltului si Dealul Negru in 90% din cazuri prinzi trafic aglomerat si creste consumul

[Silviu_7]

Ce baterie ai?

Eu am consumat Sibiu - intrare B din A1 si invers aprox 80% din baterie (per sens)… dar imi place feelingul dat de cei 204 cai electrici.

Modificat 1 Septembrie, 2021 de Silviu_7