Noul motor 1.5 TSI

[cos22tm]

@ford sierra tdi : interesant   poate colaborezi cu TCM (@voinea)  pt un viitor stage1 la 1.5 DPCA sau modifici tu ...

[ford sierra tdi]

On 3/4/2024 at 9:52 AM, cos22tm said:

@ford sierra tdi : interesant   poate colaborezi cu TCM (@voinea)  pt un viitor stage1 la 1.5 DPCA sau modifici tu ...

 

ECU-ul asta are ~100 de harti cunoscute.

cu cat gasesti mai multe info cu atat iti dai seama cat de putin stii

cand iese din garantie o sa vorbesc cu Voinea.

[voinea]

100 ? 
poate ~80-100 se modifica pentru un stage1.
Pentru calculatorul BOSCH MG1CS011 pe DHFA am exportat toate hartile (chiar si cele 1x1 care sunt foarte multe).  Are 49993 mape ! 

Atasat un CSV care se poate deschide cu Excel si vedeti toate hartile din damosul pentru acest fisier

Original_VW_Golf_7_1_5TSI__150PS_Bosch_MG1CS011_05E907309A_05E906018L_Switch_gear.csv

[ford sierra tdi]

On 3/7/2024 at 7:48 PM, voinea said:

100 ? 
poate ~80-100 se modifica pentru un stage1.
Pentru calculatorul BOSCH MG1CS011 pe DHFA am exportat toate hartile (chiar si cele 1x1 care sunt foarte multe).  Are 49993 mape ! 

Atasat un CSV care se poate deschide cu Excel si vedeti toate hartile din damosul pentru acest fisier

Original_VW_Golf_7_1_5TSI__150PS_Bosch_MG1CS011_05E907309A_05E906018L_Switch_gear.csv 3.48 MB · 24 downloads

mare dreptate mai ai, aici nu prea e joaca de copii

am gasit cate ceva pe net, asa ca sa ne delectam..

4b- VW 1.5L TSI evo Hybrid Concept 4 Engine from 2019 Aachen Paper Octane Modified for Tier 3 Fuel - BSFC.pdf 5a- VW 1.5L TSI evo Hybrid Concept 4 Engine from 2019 Aachen Paper - Efficiency.pdf 5b- VW 1.5L TSI evo Hybrid Concept 4 Engine from 2019 Aachen Paper Octane Modified for Tier 3 Fuel - Efficiency.pdf 4a- VW 1.5L TSI evo Hybrid Concept 4 Engine from 2019 Aachen Paper - BSFC.pdf

[ford sierra tdi]

am testat cativa dintre parametrii motorului cu telefonul (folosing app Car Scanner si un ELM327v15  bluetooth).

 

1.5TSI-150cp, dpca(gpf), mq281-uet, versiune soft 1910, stock.

 

am avut o surpriza placuta in legatura cu cuplul, arata mai mult de 250 Nm,

 

are cineva idee de ce arata peste?

 

testul a fost facut in treapta 3 (3000-5000 rpm) ca eram totusi pe drum national,

 

benzina de 95, ma gandesc ca poate are cumva legatura ca a fost in treapta 3.

 

 

 

 

 

[exmember.]

@ford sierra tdi cough! cough! 

DKZA e rated 320Nm... asta nu-l oprea sa dea 396Nm sub 3000rpm la KD.

 

Is feature, not a bug.

[vizitator]

Vag are obiceiul sa dea cifre oficiale cu performante mai mici ale motoarelor decat au in realitate. Totusi la tine e cam mult (277 Nm masurat fata de 250 Nm stock) asa ca ma intreb daca telefonul chiar cea mai buna metoda de a masura cuplul unui motor. 

[Dolfin]

Valoarea de cuplu este calculata in functie de mai multi parametrii, in soft (ECU) este limitata la o anumita valoare care nu va fi depasita (se limiteaza cantitate injectata, aer, etc), insa adevarul de la roata este diferit.

 

[Cristi_V]

Cuplul nu se masoara la roata.

[Dolfin]

Nu-mi dau seama ce idee vrei sa prezinti, insa te asigur ca pe stand-urile Dyno, care masoara cuplurile la roata, valorile ies identice sau putin crescute cu cele din specificatii pentru o masina noua.

De altfel chiar colegul nostru Dragos face graficele Dyno inainte si dupa modificarea mapei, le-a prezentat si pe topicul dedicat serviciilor de tuning.

[Cristi_V]

Cuplul motor se masoara la arborele cotit. Asta e ideea. Din postare nu reiese ca s-a masurat cuplul la roata.

[Adi_vw]

Am vazut in configuratorul noului passat la 1.5tsi plug-in hybrid puterea declarata de 130kW pentru partea termica, asadar sunt 3 variante de putere pentru 1.5tsi evo2: 96kW, 110kW si 130kW.

[cos22tm]

18 hours ago, Adi_vw said:

Am vazut in configuratorul noului passat la 1.5tsi plug-in hybrid puterea declarata de 130kW pentru partea termica, asadar sunt 3 variante de putere pentru 1.5tsi evo2: 96kW, 110kW si 130kW.

1,5 l eHybrid OPF 150 kW / 204 HP 350Nm  are 1.5 TSI 110 kW (150 HP 250Nm) + electric 85 kW (115 HP 350Nm)

1,5 l eHybrid OPF 200 kW / 272 HP 400Nm  are 1.5 TSI 130 kW (177 HP 250Nm ) + electric 85 kW (115 HP 400Nm)   cred putea marita la termic e pe la 6000-6500rpm

de pe https://www.volkswagen.de/de/konfigurator.html/__app/tiguan-2024/standardmodelle/elegance.app

[ford sierra tdi]

On 3/7/2024 at 7:48 PM, voinea said:

100 ? 
poate ~80-100 se modifica pentru un stage1.
Pentru calculatorul BOSCH MG1CS011 pe DHFA am exportat toate hartile (chiar si cele 1x1 care sunt foarte multe).  Are 49993 mape ! 

Atasat un CSV care se poate deschide cu Excel si vedeti toate hartile din damosul pentru acest fisier

Original_VW_Golf_7_1_5TSI__150PS_Bosch_MG1CS011_05E907309A_05E906018L_Switch_gear.csv 3.48 MB · 26 downloads

 

Salut,

 

Am gasit ceva interesant pentru ACT off.

Daca se pune o valoare cat mai mare atunci ACT nu mai intra, cred ca e cel mai simplu, e mapa 1x1.

Oare ce s-ar intampla daca am modifica valoarea din 3 in 9 ?

@voinea ce parere ai?

 

Multumesc.

 

[ford sierra tdi]

On 3/1/2024 at 12:36 PM, Cristi_V said:

Mai baieti, no offence, de ce nu va angajati voi la VW?! 🙃 

 

Degeaba ai lucra la VW, tot nu or sa te lase sa repari Kangaroo

Preincalzire catalizator se face cu amestec sarac si intarziere avans.

WV ar putea sa faca aceasta preincalzire mai putin agresiva si astfel kangaroo ar disparea 99% sau chiar complet.

Dar aici sunt alte implicatii de care VW tine cont: consum CO2 trebuie sa fie cat mai mic si preincalzirea cat mai repede, orice gram de CO2 in plus se plateste ca si amenda catre UE.

Deci nu se poate si cu kangaroo rezolvat dar si cu sufletul in rai (scuze de exprimare).

Neoficial remapare...

 

 

[ford sierra tdi]

On 4/17/2024 at 2:32 PM, ford sierra tdi said:

 

Degeaba ai lucra la VW, tot nu or sa te lase sa repari Kangaroo

Preincalzire catalizator se face cu amestec sarac si intarziere avans.

WV ar putea sa faca aceasta preincalzire mai putin agresiva si astfel kangaroo ar disparea 99% sau chiar complet.

Dar aici sunt alte implicatii de care VW tine cont: consum CO2 trebuie sa fie cat mai mic si preincalzirea cat mai repede, orice gram de CO2 in plus se plateste ca si amenda catre UE.

Deci nu se poate si cu kangaroo rezolvat dar si cu sufletul in rai (scuze de exprimare).

Neoficial remapare...

 

 

 

Si astia sunt parametrii, ca sa nu credeti ca bat campii degeaba, deci cu putina modificare la remapare ar putea fi rezolvata problema, partial sau chiar complet

 

 

Intarziere avans aprindere, pentru a rula ineficient.

Avans evacuare.

Amestec sarac, probabil rezultat din everlap-ul dintre intarziere admisie si avans evacuare, rezultand oxigen necesar pentru a intretine arderea in catalizator.

 

Modificat 21 Mai de ford sierra tdi

[Cristi_V]

Pai e reparat deja (desi daca pornesti motorul, astepti cam un minut si abia apoi pleci nu mai e niciun kangaroo):

 

[ford sierra tdi]

On 5/21/2024 at 1:38 PM, Cristi_V said:

Pai e reparat deja (desi daca pornesti motorul, astepti cam un minut si abia apoi pleci nu mai e niciun kangaroo):

 

cine crezi ca a scris aia?  

bine ca mi-ai amintit, trebuie reeditat...

Modificat 22 Mai de ford sierra tdi

[halamadrid]

DADA non GFP? Am eu DADA cu GFP.

Poti sta 5 minute sa incalzesti motorul, daca se urca la volanul masinii cineva pentru prima data, tot topaie masina. Proprietarii s-au obisnuit sa contracareze efectul din ambreiaj.

Modificat 22 Mai de halamadrid

[ford sierra tdi]

15 minutes ago, halamadrid said:

DADA non GFP? Am eu DADA cu GFP.

Poti sta 5 minute sa incalzesti motorul, daca se urca la volanul masinii pentru prma data cineva, tot topaie masina. Proprietarii s-au obisnuit sa contracareze efectul din ambreiaj.

te rog sa mai editezi si tu unde este cazul, mersi pentru corectie.

 

[ford sierra tdi]

On 5/22/2024 at 4:37 PM, ford sierra tdi said:

te rog sa mai editezi si tu unde este cazul, mersi pentru corectie.

 

 

Ce am mai gasit pe net, daca va intereseaza, fiecare isi asuma riscurile, etc.

 

 

 

Aici se poate vedea cate ar fi ultima versiune de soft cunoscuta (exemplu este ECU al meu)

 

https://vag-flashinfo.de/site/update-viewer?version=1663877521

 

 

 

 

De aici se descarca gratis update-uri de soft, adica aici l-am gasit pe al meu.

NU e testat(nu am echipamente, soft, cu care pot verifica), nu garantez, etc..

 

https://dtsmodftp.ol-net.pl/files/?dir=Skoda

 

 

 

 

[vwmkv]

Va salut, este cineva cu motor 1.5TSI 130HP cod DPBA care a facut update de la 9641 la 9970 sau eventual cineva care ne poate spune ce a fost imbunatatit?

 

FL_05E906018AR

9641 21.08.2022

=>

FL_05E906018AR

9970 21.11.2023

 

 

Multumesc.

Modificat 16 Iunie de vwmkv
add info

[akon]

Are cineva informatii daca motorul de pe Caddy 2021 de 85kw este acelasi cu cel de 85kw montat pe Golf 8 '24 ? Ce diferente constructive sunt intre acestea si cele de 130,150cp ?

[exmember.]

@akon in '21 montau EA211 evo1. 

Pe Golf 8 '24 e EA211 evo2.

 

[andrei_221]

este  EVO si EVO 2

 

EVO 2 are cateva mici imbunatatiri, nici macar modificari nu poti sa le numesti : un catalizator cu OPF imbunatatit, modificarea softului ACT, ca sa fie mai lina dezactivarea/ activarea cilindrilor , turbina cu geometrie variabila imbunatatita