Noul motor 1.5 TSI

[vizitator]

Si 1.5 TSI 150 CP este bun, mai ales pe modul sport accelereaza bine, dupa parerea mea. Problema este lag-ul la acceleratie cauzat de cutia DSG, care intarzie motorul. Adica apas acceleratia, astept cam o secunda vrand-nevrand, apoi masina pleaca puternic inainte. Problema este ca in aceasta secunda deja s-a bagat altul in fata. 

[halamadrid]

Daca si  M3-ul e mai apreciat cu manuala, cu atat mai mult 1.5 tsi-ul.😀

[Cristi_V]

Orice turbo are mai mult sau mai puțin lag.

Fizic și teoretic, nu există niciun motor turbo cu lag absolut zero (0,000 secunde), deoarece gazele de eșapament sau componentele mecanice au nevoie de un timp infim pentru a-și schimba starea de mișcare.
Totuși, în industria auto actuală există tehnologii care au redus această întârziere la un nivel imperceptibil pentru om (sub câteva miimi de secundă), creând efectul de lag zero. Dar câte d-astea sunt pe șosele?

[adrian001]

Vezi ca nu prea ai proprietatea termenilor, mai baga o fisa la GPT si vezi ce-ti zice legat de "sub cateva miimi de secunda". Lag imperceptibil ai doar la electrice, acolo poate sa vrobim de cateva miimi de secunda ca timp de raspund la pedala. 

[vizitator]

😅Nu exista motor turbo fara turbo-lag la apasarea pedalei de acceleratie, dar la 1.5 TSI prea este pronuntat. As fi luat manuala, dar si acolo exista kangaroo. Ma rog, cine isi cumpara motor cu cutie DSG (indiferent ca este TSI sau TDI) trebuie sa se obisnuiasca cu turbo-lag-ul. 

[Cristi_V]

1 hour ago, adrian001 said:

Vezi ca nu prea ai proprietatea termenilor, mai baga o fisa la GPT si vezi ce-ti zice legat de "sub cateva miimi de secunda". Lag imperceptibil ai doar la electrice, acolo poate sa vrobim de cateva miimi de secunda ca timp de raspund la pedala. 

 

Tehnologii moderne care "elimina" lag-ul:

 

Turbina Electrică (eTurbo): Folosită pe modele de performanță (precum Mercedes-AMG sau Porsche 911 T-Hybrid). Un mic motor electric de înaltă tensiune este montat direct pe axul turbinei. Înainte ca gazele de eșapament să se acumuleze, motorul electric rotește compresorul la zeci de mii de rotații pe minut în fracțiuni de secundă, livrând presiune instantanee.

 

Compresor electric auxiliar (eBooster / Electric Supercharger): Sisteme folosite de Audi sau Volvo în care un compresor acționat electric împinge aer în motor la turații joase, până când turbina clasică alimentată de eșapament preia sarcina.

Sisteme Mild-Hybrid sau Full-Hybrid: Un motor electric suplimentar pe arborele cotit livrează cuplu instantaneu la roți când apeși pedala de accelerație, acoperind exact fereastra de timp în care turbina clasică își face presiunea (metodă numită torque fill).

Turbine cu Geometrie Variabilă (VGT) & Twin-Scroll: Soluții mecanice clasice care optimizează fluxul de gaze la turații joase pentru a accelera răspunsul, dar care tot păstrează o mică întârziere.

[Gabriel*77]

Eu la al meu mHEV nu simt turbolag dacă apăs pedala mai tare. Retrogradează instant și pleacă instant. Bine, nu să-ți rupă gâtul, ci în limita a celor 150 cp, dar poate nu sunt eu pretențios.

1.5 mi se pare fără viață pe cutie manuală. 

Totuși, e un motor mic cu performante modeste înclinate către consum mic. Tratați-l ca atare. 

[marius1982.11]

7 hours ago, vizitator said:

Si 1.5 TSI 150 CP este bun, mai ales pe modul sport accelereaza bine, dupa parerea mea. Problema este lag-ul la acceleratie cauzat de cutia DSG, care intarzie motorul. Adica apas acceleratia, astept cam o secunda vrand-nevrand, apoi masina pleaca puternic inainte. Problema este ca in aceasta secunda deja s-a bagat altul in fata. 

Pune-o pe mod manual cand vrei sa fii in modul "Schumi" si tine-o in ture.

[vizitator]

22 hours ago, dercos said:

Pe joja clasica la 1.5TSI, diferenta intre minimum si maximum este de 1 litru. Si pe cea electronica ar trebui sa fie la fel, astfel se poate calcula consumul de ulei. 

Am calculat aseara: am 9 intervale pe joja electronica din bord (daca ii pot spune asa), deci un interval are 1000ml:9=111 ml. Deci 111ml ulei mi-a consumat motorul in 8300 km, cu aproximatie bineinteles.

[halamadrid]

16 hours ago, vizitator said:

😅Nu exista motor turbo fara turbo-lag la apasarea pedalei de acceleratie, dar la 1.5 TSI prea este pronuntat. As fi luat manuala, dar si acolo exista kangaroo. Ma rog, cine isi cumpara motor cu cutie DSG (indiferent ca este TSI sau TDI) trebuie sa se obisnuiasca cu turbo-lag-ul. 

Kangaroo a  disparut odata cu 1.5 eTSI.

Modificat în urmă cu 4 ore de halamadrid

[dercos]

17 hours ago, Gabriel*77 said:

Eu la al meu mHEV nu simt turbolag dacă apăs pedala mai tare. Retrogradează instant și pleacă instant. Bine, nu să-ți rupă gâtul, ci în limita a celor 150 cp, dar poate nu sunt eu pretențios.

1.5 mi se pare fără viață pe cutie manuală. 

Totuși, e un motor mic cu performante modeste înclinate către consum mic. Tratați-l ca atare. 

Depinde de manuala, pe Golf 7.5 in mod Sport accelereaza mai bine in treapta decat pe Golf 8/Octavia 4 samd. pentru ca treptele sunt mai scurte. La fel cum DSG-ul are treptele mai scurte pe Golf 8 (probabil si pe Octavia 4)decat manuala. Manuala scoate din discutie lag-ul cutiei DSG, ca atare, condus corect, 1.5TSI ofera performante bune pentru cilindreea lui si zero surprize la schimbari de viteza si accelerare.

Turbo lag-ul exista, insa nu e deranjant, daca tii 1.5TSI in ture, eventual si in Sport. 

Modificat în urmă cu 2 ore de dercos

[EEXCALADE]

1.5 e aproape cel mai mic motor in 4 cilindri cu DSG-ul cel mai slab din grupul vag  care echipeaza masini de buget.

Cine sa plange de turbo lag ,sport ,demaraj sub 1 secunda….trebuie sa mai puna 2 cilindri  

[Cristi_V]

Mașini de buget de peste 55 k eur...

[dercos]

35 minutes ago, EEXCALADE said:

1.5 e aproape cel mai mic motor in 4 cilindri cu DSG-ul cel mai slab din grupul vag  care echipeaza masini de buget.

Cine sa plange de turbo lag ,sport ,demaraj sub 1 secunda….trebuie sa mai puna 2 cilindri  

nu neaparat, poate renunta complet la ei🙃

[Gabriel*77]

@dercos La momentul respectiv am făcut destul de multe comentarii pe tema asta, nu le reiau că sunt deja rămase pe toppicul "probleme tehnice specifice" și nici nu e cazul aici, însă îmi mențin cu dârzenie părerea. Dacă nu dețineam și nu conduceam un an așa ceva, nu m-aș fi băgat în discuție. Păi cutia manuală de pe O4 1.5, că despre ea e vorba, e pistol cu apă pe lângă cea manuală de pe O3 1.4, mașină pe care am avut-o și condus-o 7 ani. Sau poate am prins eu un exemplar prost.

@EEXCALADE Da, dar trebuie să mai pună și niște mulți bani, ceea ce, de cele mai multe ori nu merită.

1.5 e motor economic, consum mic, și pentru mers preponderent urban.

Cine nu înțelege asta, are o problemă. 

 

 

 

[tavitara]

Mai pui un motor electric langa cel de 1.5 benzina si fara prea mare efort financiar ai scapat de lag in majoritatea situatiilor

Poti pleca de la semafor ca o electrica daca asta te pasioneaza in viata , sa vezi restul masinilor in retrovizoare 

Interesant cum un motor mic si modest , de rasnita cum zicea cineva , duce la cele mai multe discutii - motivul e simplu = este cel mai raspandit 

[halamadrid]

 1.5 tsi nu e motor mic, nici modest.

Nici macar 1.0 tsi nu era modest, era doar mic fizic.

[George george 123]

22 hours ago, vizitator said:

Si 1.5 TSI 150 CP este bun, mai ales pe modul sport accelereaza bine, dupa parerea mea. Problema este lag-ul la acceleratie cauzat de cutia DSG, care intarzie motorul. Adica apas acceleratia, astept cam o secunda vrand-nevrand, apoi masina pleaca puternic inainte. Problema este ca in aceasta secunda deja s-a bagat altul in fata. 

Pot confirma acest lucru, dar avand in vedere ca are acest comportament, eu m am obisnuit sa apas pedala cu 1 secunda inainte sa vreau sa plec, sa zicem e ca o calibrare sofer-masina. In rest daca pun carburant OMW 100, raspunsul e foarte diferit si pot spune ca aproape exclude orice fel de delay! 

Modificat în urmă cu 22 minute de George george 123