Noul motor 1.5 TSI

[PauLLB]

Eu am povestit acea intamplare si am specificat ca si-a revenit singura fara sa bag ulei. Masina am luat-o cu uleiul pe la jumatate sau putin mai sus. Fiind noua am verificat periodic de curiozitate nu din alte cauze si de fiecare data a fost ok...brusc, intr-o zi cand pornesv motorul triunghi galben cu avertizare nivel minim ulei(mi s-a parut foarte ciudat in 2-3 zile sa dispara tot uleiu.Am verificat si sub masina sa ma conving ca nu e pe jos :))) ). Am umblat de nebun prin oras sa caut ulei nu aveau nici la magazine(am asteptat 2 ore sa-l aduca), ajung acasa ,nu mai tin minte exact...am fugit pana la magazinul de cartier sa iau tigari, ma intorc pornesc masina sa ma pun undeva la umbra sa completez si surprizaaaaaa.....avertizarea disparuse si nivelul in tableta era asa cum il stiam

Am vrut sa sun la reprezentanta sa intreb daca au mai auzit asa ceva dar am tot amanat si vazand ca nu se mai repeta faza am renuntat.....o fi fost ceva din soft

Am inteles ca la astea facelift 1,5tsi evo2 problema cu uleiul de la versiunea anterioara pe care unii spun ca au avut-o, altii nu....s-a rezolvat

Modificat 3 August de PauLLB

[dercos]

Toate TSI-urile consuma ulei., 1.5 nu face exceptie. Cumperi 5 litri, pui 4.3 in motor si iti raman 700ml sa completezi pana la maximum 300000km/2ani. Sau il schimbi la 10000km si spui ca nu ''consuma''. 

[Cristi_V]

19 minutes ago, dercos said:

Toate TSI-urile consuma ulei...

Toate motoarele consuma ulei.

[PauLLB]

Asta scriam si eu acum. Nu cred ca exista motor in care sa bagi 4,3L si dupa 10-12k sa scoti exact aceeasi cantitate...un consum minim trebuie sa existe. Atata timp cat nu completezi intre revizii consider ca acel consum e irelevant. Sa stea acolo la jumatate intre min si max +/- o [cenzurat]. Daca iti cere masina sa completezi deja vorbim de consum mare. Reviziile fiind la 12 MAXIM 14-15k. Eu unul nu o sa las uleiul in motor 30k, de obicei il schimb pe la 12

In aia 12k km se aduna multe ore de functionare....nu mai e traficul de acum 15 ani. Acum mai mult se sta

Modificat 3 August de PauLLB

[Baxxon]

acum o oră, dercos a scris:

i pana la maximum 300000km/2ani

Da , sigur .

[dercos]

Maximum 30000km, bineinteles.

Avem o masina cu motor boxer aspirat, ce a cerut ulei in perioada de rodaj, ca idee.

[Gabriel*77]

Toate motoarele consumă ulei, da, foarte adevărat, mai mult sau mai puțin, dar mai mult dacă sunt conduse sportiv.

Este dovedit și nu există dubii în acest sens.

Joja, electronică sau fizică, nu cred că poate măsura cu exactitate cantitatea consumată dacă aceasta este de 127 ml la 10.000 km, spre exemplu, cu atat mai mult cu cât pe jojă nu sesizezi vizual dacă nivelul a scăzut cu 1.5 mm generând, evident, consum.

Producătorul recomandă schimbul nu la 30.000 km sau doi ani, ci la maxim numărul ăsta de km sau perioada de doi ani.

Uleiul se schimbă și în funcție de cum, cât și unde mergi cu mașina și nu te ține nimeni să-l schimbi anual (cum se făcea odată) sau la un anumit număr de km și anume 10.000-15.000.

Că această operațiune costă, desigur, nimic nu e gratis, dar îți asumi costurile de exploatare dacă vrei mașina tot timpul funcțională și în parametri optimi.

Probleme cu mașinile tot vor mai fi. Tehnologia multiplă adăugată pe ele și condițiile puse sau impuse de autoritățile de mediu își spun cuvântul.

Modificat 3 August de Gabriel*77

[dercos]

Asta am spus si eu, maximum 30000km/2ani. Daca il schimbi la 6 luni si 5000km, respecti ce am spus. Cuvantul cheie este maximum. 5000km in Bucuresti cu 1-2-3 sunt mai rai pentru motor decat 30000km pe autostrada sau drumuri nationale.

[Cristi_V]

Da, cuvântul cheie este maximum iar intervalul propriu-zis rezulta din condițiile de mers.

[George george 123]

Salutare, am observat de 2 saptamani o vibratie la viteze de peste 130 km/h care se diminueaza aproape de tot la peste 160km/h. Am verificat cauciucurile si am echilibrat rotile dar problema a persistat. Astazi am schimbat rulmentii fata, si intradevar s a diminuat vibratia dar nu a disparut. Este vorba de un passat 2021 cu dsg. Voi face maine testul in care la viteza de 140 sa pun cutia pe neutru ca sa pot exclude planetare. A mai intampinat careva aceasta problema?

[andrei_221]

si ce legatura are cu motorul? 

aici se discuta despre motor si cam atat. 

 

 

[George george 123]

9 hours ago, andrei_221 said:

si ce legatura are cu motorul? 

aici se discuta despre motor si cam atat. 

 

 

Pai cauza vibratiei era suportii motorului asta e legatura

Modificat 4 August de George george 123

[dnysterian]

Sa intelegem ca postarea de mai sus a fost ghicitoare?

[George george 123]

5 hours ago, dnysterian said:

Sa intelegem ca postarea de mai sus a fost ghicitoare?

Daca masina era in service si intre timp am aflat cauza si am prezentat o si pe forum, inseama ca e ghicitoare? Buna logica!

[andrei_221]

e buna logica, dar nu despre asta e vorba. 

Suportii de  motor nu intra la categoria probleme de motor ...

 

 

[George george 123]

On 8/5/2026 at 7:54 PM, andrei_221 said:

e buna logica, dar nu despre asta e vorba. 

Suportii de  motor nu intra la categoria probleme de motor ...

 

 

Aaa deci nu intra, o sa retin atunci.

[bogdan_vw_11]

Salut. Se pot inspecta supapele daca au depuneri de carbon fara sa dai admisia jos cu un endoscop? 

[lupo_bv]

Vă reamintesc că acest topic este un topic despre motorul 1.5 TSI, motorul în sine nu autovehicule dotate cu acest motor. Pentru discuţii legate de alte sisteme aveţi topic-uri separate sau deschideţi un topic în cazul că nu există. Aşa că vă rog să păstraţi discuţia ontopic.

[Al Bundy]

On 8/3/2026 at 9:27 AM, dercos said:

Toate TSI-urile consuma ulei., 1.5 nu face exceptie. Cumperi 5 litri, pui 4.3 in motor si iti raman 700ml sa completezi pana la maximum 300000km/2ani. Sau il schimbi la 10000km si spui ca nu ''consuma''. 

mai sunt si exceptii , 2,0 tsi nu imi consuma ulei.

[Cristi_V]

Este imposibil din punct de vedere fizic și mecanic ca un motor cu ardere internă — fie el MAS (Motor cu Aprindere prin Scânteie / Benzină) sau MAC (Motor cu Aprindere prin Compresie / Diesel) — să nu consume absolut niciun gram de ulei.

Totuși, în practică, mulți șoferi observă că nivelul pe jojă rămâne neschimbat de la un schimb la altul și trag concluzia că motorul lor „nu consumă gram de ulei”. Aceasta este o iluzie optică/mecanică explicabilă prin modul de funcționare al motorului.

De ce este consumul zero imposibil fizic?

 

1. Pelicula de lubrifiere din cilindri: Pentru ca pistoanele și segmenții să culiseze fără să se blocheze (gripare), peretele cilindrului este acoperit permanent cu o peliculă foarte subțire de ulei. La fiecare cursa de ardere, o mică parte din această peliculă este expusă la temperaturile uriașe din cameră și arde.

Evaporarea termică: Uleiul expus la temperaturile mari din zona chiulasei și a turbocompresorului se evaporă parțial. Acești vapori sunt recirculați prin sistemul PCV (ventilația carterului) în admisie și arși în motor.

2. Etanșarea imperfectă: Niciun segment de piston și niciun simering de supapă nu asigură o etanșare absolută de 100%.

Un consum tehnologic minim de 20–100 ml de ulei la 1.000 km este absolut normal și chiar necesar pentru funcționarea sănătoasă a motorului.

 

De ce indică joja un nivel constant (iluzia de "0 consum")?

 

Dacă nivelul pe jojă nu scade deloc între revizii (de exemplu, pe parcursul a 10.000 km), acest lucru se întâmplă din cauza compensării prin diluție:

 

Combustibil nears în ulei: În timpul mersului la rece, în oraș pe distanțe scurte sau în timpul proceselor de regenerare ale filtrului de particule (DPF la motoarele MAC / GPF la cele MAS), o cantitate mică de benzină sau motorină trece de segmenți și ajunge în baia de ulei.

 

Condens (apă): La pornirile la rece se creează condens pe pereții interni ai motorului, care ajunge de asemenea în ulei.

Ce se întâmplă de fapt: Motorul tău consumă, de exemplu, 300 ml de ulei, dar în baia de ulei ajung 300 ml de combustibil și apă. Nivelul pe jojă rămâne identic, mascând consumul real, însă calitatea și vâscozitatea uleiului se degradează.

 

Măsurarea consumului real

 

Consumul real de ulei nu se măsoară în mililitri de pe jojă, ci pe standul de probă în grame per kilowatt-oră (g/kWh). Un motor extrem de strâns și eficient va avea o valoare de aproximativ 0.5 - 1 g/kWh, dar cifra nu va fi niciodată zero. 

Modificat în urmă cu 6 minute de Cristi_V