E-Golf

[DB86CLP]

superb! Foarte inspirata alegerea!

[rares v]

Conducand uneori masina electrica de la munca, pot zice ca este genial. Senzatia, zgomotul, cuplul maxim din 0 zero rpm etc.

 

Bravos si spor. Sa vezi la iarna ce autonomie vei mai obtine, dar pt mersul in oras e superba!

[P o p i c a]

Astazi am dat o tura prin munti si consumul a fost neasteptat de mic.

 

Cu ocazia asta am verificat si consumul mediu pe ultimii km si am fost surprins.

 

Masina a ajuns la 13.000km iar bateria si incarcarea acesteia sunt ca in prima zi. Nici o diferenta. All is well.

Am gasit un review al bateriei li-ion dupa 50k km (in 6 luni) iar diferenta de kWh disponibili a fost de -0.4%. 

 

Diferenta de autonomie intre vara si iarna/ploaie este de ~20%

[P o p i c a]

20.000Km and counting

 

Masina se comporta impecabil, nu am nimic de reprosat.

Pe masura ce timpul trece invat sa conduc din ce in ce mai eficient. Am ajuns sa fac 180km cu un "plin".

Cel mai putin am facut 80km. Atunci am aflat ca viteza maxima e 145km/h :slap:

 

Una din partile rele a E-Golf'ului este ca statiile de incarcare rapida sunt putine si imprastiate.

Din cand in cand te trezesti ca statia de incarcare nu functioneaza si trebuie fie sa mergi la alta, fie sa astepti ceva mai mult.

 

 

[edi10000]

Daca si in Norvegia sunt putine...in Romania ce sa mai spui?

[P o p i c a]

Sunt putine in comparatie cu cele Chademo, pentru Nissan, Peugeot si altele.

 

Chiar daca in anumite situatii poate fii frustrant, nu-i chiar asa de rau precum pare.

De cand am masina am vizitat locuri pe care nu le-asi fi vizitat dealtfel.

[MikiGV]

Superba  :wub:  Cum se mai comporta? Tot la fel ca in prima zi ? :) 

[P o p i c a]

Si am mai urcat o treapta.

Am facut si primul serivice unde s-au schimbat doua filtre.

 

In ciuda faptului ca o data cu venirea iernii, distanta parcursa cu "un plin" a scazut undeva intre 100-120km, capacitatea bateriei este inca 100%.

Masina se comporta exemplar. Mai bine decat in prima zi pentru ca m-am acomodat eu cu ea.

Este extraordinar de usor de condus. 90% din condus se face cu o singura pedala.

 

Singurul dezavantaj este ca trebuie sa-mi planuiesc fiecare drum, unde opresc, cum cat si unde o las la incarcat si ce pot sa fac in timpul asta.

Dar imi place la nebunie. Urmatoarea tot electrica v-a fi.

 

[Bebeee]

Un Tesla model 3 suna bina ca viitor model de schimb :) Ai avantajul infrastructurii, in RO e mult mai greu :(

[P o p i c a]

La un Model III ma gandesc si eu, dar mai sunt inca 2 ani pana atunci.

 

Ma tot gandesc sa fac un retrofit la car-net dar nu sunt sigur daca merita deranjul si in ce consta.

Este cineva pe aici care are asa ceva si il foloseste?

[P o p i c a]

Am gasit un video pe YT si ma gandeam sa-l impartasesc cu dumneatoastra. :icon_thumleft:
 
https://www.youtube.com/watch?v=OIdUdhJxIt0[/youtube]

 
Si vreau sa mai mentionez ca acum platesc 5% din cat plateam pentru diesel.

Modificat 10 Decembrie, 2015 de P o p i c a

[DB86CLP]

mai incanta-ne privirea cu niste poze :)

[edi10000]

Si termenul de recuperarea a investitie care este? Stiu ca Norvegia este un caz special (statul subventioneaza masiv achizitia de masini electrice), dar in conditii de egalitate intre cele doua sisteme de propulsie in cat timp s-a atinge pragul de rentabilitate?

[P o p i c a]

@edi

Un Golf 7 cu aceeasi echipare ca a mea si cu un 2.0 TDI ar fi cu 5000 euro mai iefitna, pe vw.de.

Eu banii astia i-asi cheltui pe motorina intrun an jumate aici, cu 30.000km pe an si 6L / 100km.In Romania am calculat putin sub 3 ani, dupa care incepe sa fie rentabil.

Asta fara a lua in calcul taxe si intretinearea masinii.

 

Facuta aseara, dupa o spalare.

 

Also, la -15°C autonomia este de 90km.

Inca's multumit. :001:

 

 

 

[Aerofan]

Nice, dar unde stai de ai -15 grade ca in mijlocul Europei sunt temperaturi de primavara, parca facem Craciunul si Anul Nou in Australia :D.

Modificat 28 Decembrie, 2015 de Aerofan

[P o p i c a]

#Norway :winter:

 

Pana de craciun au fost +6 grade si aici dar acum s-a intors vremea.

[Muale]

din ce am frunzarit, nu am retinut...incalzirea cum se face? este ceva rezistenta electrica peste care sufla ventilatorul?

se incalzeste rapid habitaclu?

bateriile au ceva racire (clasic, radiator cu apa) ?

[laur_vd]

Nu stiu..dar cred ca ...caldura vine aproape instant, identic cu cuplul motor de la zero. Este electrica...cand se va pune la punct mai bine autonomia,statiile de incarcare...electricele vor fi niste auto super. De fapt la unii se cam intampla deja acest lucru...

Modificat 28 Decembrie, 2015 de laur_vd

[P o p i c a]

VW a avut niste probleme cu pompa de caldura pentru e-Golf asa ca primul an de productie nu are. Aceasta ia caldura produsa de motorul electric si o trimite in habitaclu. VW zice ca eficienta ei maxima este intre 0 si -10°C.

 

A mea fiind din Mai 2014 nu are asa ceva. Incalzirea se face cu o rezistenta electrica iar aerul se simte cald in primele secunde de la pornire. Habitaclu in 2-3 minute e ok. Am condus in camasa la -10° iar AC era setat pe +24°, a fost OK, nu am simtit sa-mi fie frig.

 

Bateriile in e-Golf sunt racite natural, cu aer, la fel ca si in Leaf.

Din cate am inteles la Golf consumul de energie e monitorizat pentru fiecare celula in parte pentru a tine temperatura jos. Au sacrificat performanta pentru eficienta.

De asta bateria e relativ mare, 24 kwh si motorul are doar 85 kw.

In schimb Golf GTE are bateria de 8.8 kwh racita cu lichid, iar motorul electric are 75 kw. La fel si la A3 E-Tron.

 

La incarcarea rapida caldura se disipeaza in caroserie, cica.

De vreo 2 luni am facut un drum de 6 ore unde am incarcat la incarcare rapdia de 6 ori si nu am observat nici o schimbare in distanta condusa dupa fiecare incarcare. Deci cred ca bateriile nu s-au supraincalzit.

 

[Dun]

Salut !

Misto de tot masina. Sa o folosesti in continuare cu placere si sa ne mai spui povesti despre ea.

 

Trei lucruri am sa spun despre ce am citit pe topicul asta 

 

 E-Golful este prima data un Golf iar apoi o masina electrica.

Mi-a placut tare mult fraza asta. Si ma bucur enorm sa constat ca VW merge dupa o filosofie pe care eu o inteleg si cu care sunt 100% de acord: modernism prin conservatorism.

 

Hai mai, cum naiba sa mai recomanzi in ziua de azi dieselul. Eu nu sunt de acord cu motoarele diesel. Polueaza nesimtit de mult. Daca ar fi dupa mine le-as interzice de ieri.

 e mai rentabil sa iti cumperi un Polo 1.4 diesel

Sa nu porniti vreo polemica pe tema asta. Este parerea mea si nu vreau sa o impun nimanui.

 

Si al treilea aspect: gasesc retarda ideea asta cum ca masinile electrice sunt solutia si ca "noi cei care le promovam"(ma refer la guvernele care se afla in situatia asta) suntem niste gingasi cu mediul si ia uitati-va la tara noastra ce verde este si ce aer curat are. Producerea bateriilor presupune niste orori incredibile asupra mediului, iar curentul electric nu este produs absolut deloc prin procese nepoluante. Asa ca ne cam furam palaria singuri cu povestea asta cu masinile electrice si protejarea mediului.

Adevartul proces de protejare a mediului va surveni in momentul in care lumea nu se va mai prosti si va produce energia electrica prin procese curate. Tehnologiile exista. De de mult.

[DB86CLP]

salut! cum se prezinta golfuletul?

[P o p i c a]

Long time no see

 

A trecut ceva vreme de cand am postat ultima data, am mai facut cativa km. All is well!

Urmeaza sa-i fac niste poze, dar doar dupa ce se mai potoleste vremea si prind o zis buna sa-l spal.

 

Jarvis, noul nume al golfului acum ca Tony a trecut la Friday, este intro stare foarte buna.

A avut cateva erori la ACC si la "High-Voltage Charging System" dar s-au rezolvat cu o simpla blocare si deblocare a masinii. Nu apare nimic la scanare.

 

Saptamana asta mi-am propus sa fiu mai atent la regenerare, in special la cantitatea de curent regenerata pe traseul casa-job.

Rezultatul: intre 400 si 1000 W in trafic moderat. Asta inseamna 2-5km, sau vreo 5-10 minute de caldura .

Consumul aerotermei e de 6kWh cand temperatura scade cateva grade sub 0. In rest 2-3kWh.

 

In ultimele luni s-a mai extins infrastructura de statii de incarcare rapida. Am observat ca cu cat mai multe incarcatoare, cu atat mai mare riscul de a ramane pe marginea drumului fara curent. Asta pentru ca am devenit mai lenes, mai comod, si nu-mi planific traseul cum faceam la inceput.

 

Urmeaza niste mici modificari din VCDS in zilele ce urmeaza...

Stay tuned

 

 

 

 

[grig]

On Wednesday, March 18, 2015 at 11:32 PM, P o p i c a said:

Pe Normal se pot folosii toti cei 85 kW, clima si toate sistemele de incalzire functioneaza normal.

Pe Eco motorul dezvolta 70 kW iar clima functioneaza cu oarecare restricii.

Pe Eco+ puterea e limitata la doar 55 kW, clima se opreste si doar incalzirea in scaune mai functioneaza.

 

 

salut

felicitari pentru achizitie.

cind te referi la clima , intelegi AC sau si functionarea ventilatoarelor?

adica pe Eco+ merg ventilatoarele ca sa bage aer de afara?

merci

[P o p i c a]

Pe Eco+ ventilatoarele se invart dar nu le pot schimbat viteza. E fie On sau OFF.

[P o p i c a]

Konichiwa bitches,

A mai trecut o luna, am mai facut cativa kilometrii.

 

Au aparut si primele urme de uzura dupa sedinta de detailing din weekend.

4 ciupituri pe parbriz, 2 pe capota, 9999 pe bumperul din fata, si asta care'mi sta pe creier...

O data cu venirea primaverii autonomia a crescut cu vreo 30%, which is nice.

 

Am reusit sa fac niste modificari din VCDS la lumini.

 - DRL impreuna cu pozitii pe timp de zi.

 - Semnalizarile din spate defazate

 - full breaklight (se aprind si cele de pe haion)

 

Am sa fac niste poze astazi la chestiile schimbate. Daca mai aveti si alte idei, va rog