Injectoare CR 1.6TDI

[bob7]

recomand insistent sa nu umbli la nimic, merg perfect . mai vb dupa 180 000 km. e normal sa sune altfel la rece mai ales iarna

 

Modificat 7 Ianuarie, 2017 de bob7

[ionut_jetta]

OK Merci de sfat.

 

[kosty_80]

Info -  sper ca este util .

 

Salut pt cine este interesat de remediere injectoare 1.6 tdi motor cayc poate merge pe  str. Valea Lunga nr 30 sector 6 . BUCURESTI.

[bob7]

injectoarele 1.6 tdi CAYC VDO-CONTINENTAL  nu se pot reconditiona, recalibra ..... se inlocuiesc doar cu unele noi.

[bob7]

-ii rog pe cei care recomanda reconditionarea inj la 1.6 TDI CAYC sa prezinte macar un singur caz in care au functionat bine dupa remontare

-va rog postati si autorizarea data de VDO CONTINENTAL pentru aceasta operatiune (elementele care se pot inlocui..etc) si care service o poseda.

PS: nu pierdeti timpul si banii cu astfel de operatiuni pana la urma tot la unul nou ajungeti.

[Ursy]

Asta este recomandarea celor de la Contiental VDO. Eu am sunat deocamdata doar la Rune si am intrebat pentru 03l130277b iar raspunsul a fost urmatorul:

"Daca injectoarele nu au probleme cu elementele piezoelectrice, noi putem sa le readucem in parametrii initiali de functionare, mai exact putem sa le recalibram." Ca sa nu batem apa in piua, cine doreste sa faca pe detectivul (si cunoaste mai multe detalii tehnice) poate sa sune si sa ne lamureasca si pe noi ce fac mai exact. 

 

Revin in curand cu detalii legate de starea masinii.

Modificat 13 Ianuarie, 2017 de Ursy

[bob7]

-eu tocmai elementul piezo l-am avut defect, si si la majoritatea asta am vazut.

-atat timp cat VDO nu da kit de reparatie pentru 03L130277B cele trei service pot repara doar alt tip de injector nu si cel in discutie.

[Ursy]

Recalibrare nu reparatie. Cel mai bine ar fi sa ii suni ca sa lamurim odata asta.

[12seven12]

Am si eu un injector la 1.6-le meu,mai exact injectorul 3 care la relanti,are valori intre 0.9 si 2.1 pe plus .Cand masina este turata,toate indica 0.2 sau 0.1 daca nu ma insel(toate aceeasi valoare)

Am ajuns sa verific pentru ca uneori,porneste mai greu masina(dupa 3-4 secunde) si alteori porneste si se opreste imediat,am mai povestit.

Credeti ca e de schimbat?Se rezolva ceva cu upgrade la soft?

[bob7]

De schimbat cu unul model nou, cel cu S in coada la cod. Nu incerca alta varianta, te va costa mai mult in final.  Nu continua sa mergi asa, apar si alte probleme ulterior.

[bbogdanmircea]

Daca nu ne spui de unde le-ai achizitionat cele noi, cat au costat, daca se pot coda cu VCDS tot degeaba .

Am si eu emotii ca dupa updateul Dieselgate sa nu crape injectoarele mai repede, dar ce poti sa faci esti prins intre ciocan si nicovala mai ales in DE ...

[bob7]

se pot coda cu VCDS cu softul pe care il ai acum pe masina, dupa update ''Dieselgate" care te duce la 9980 VCDS nu mai functioneaza.( am ales sa nu fac update)

-2000 RON bucata cu TVA de la un dealer cu o reducere....se  gasesc si pe ebay la preturi bune.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/injektor-einspritzduese-vw-03l130277s-neu-/583179162-223-1791

Modificat 25 Ianuarie, 2017 de bob7

[bbogdanmircea]

Ok nasoala treaba ca nu mai poti schimba singur injectoare dupa update, sambata viitoare sunt programat la update, aici in DE daca nu faci am inteles ca slabe sanse sa treci HU adik ITP .

 

[kao100]

Eu am facut update-ul de soft din programul dieselgate si pot sa spun ca motorul meu functioneaza mult mai bine acum decat inainte,ca un minus ar fi ca dupa resoftare chiar daca se pun niste atenuatoare de zgomot pe conductele injectoarelor(niste cauciucuri) in treptele superioare 3,4 si 5 atunci cand te angajezi intr-o depasire mai la limita  zgomotul injectoarelor este mai pronuntat decat inainte dar nu neaparat deranjant parca da o senzatie de forta.Ca o paranteza pentru cei mai bine informati credeti ca dupa resoftare 1,6 tdi cu 90cp li s-ar fi putut mari puterea la 105 cp pentru ca v-am zis,am senzatia ca este mai fortoasa.Cred ca sunt singurul la care merge motorul mai bine dupa resoftare.

[EEXCALADE]

Pune masina pe un dinamometru si o sa afli puterea actuala 

[kao100]

Inteleg ironia probabil ca ai si ras in timp ce scriai ,ma bucur ca am reusit sa iti aduc zambetul pe buze.Daca toate lumea s-ar exprima in termeni tehnici in domeniile in care lucreaza cred ca nu ai fi chiar in primele locuri asa ca ar fi fost mai bine daca ai fi putut sa raspunzi la intrebare poate ai fi fost de mai mare ajutor asta daca nu cumva doresti sa te referi la un test Dyno caz in care retrag cele scrise mai sus cu scuzele de rigoare.

[EEXCALADE]

Test Dyno = masurarea puterii pe un stand cu dinamometru.

Doar asa afli puterea rela actuala

[kao100]

Multumesc frumos.

[bogdan.eparu]

Salutare,

Tocmai am fost la reprezentanta (porsche nord bucuresti) pentru update soft referitor la dieselgate. Nu m-au lasat in service sa vad ce fac la masina.

Dupa 1000 de km , la relanti , motroul paraziteaza , pare ca se opreste, daca turez putin nu se mai aude.

Masina 1.6 TDI 90 CP, 132 000 km

Partea buna este ca nu mi-a aparut niciun martor insa vedem. Stiu ca am probleme cu vreo injectoare insa astept sa vad ce se intampla.

Pot sa fac anumite verificari sa vad ca nu mi-au ublat astia de la reprezentanta si la motor?

Multumesc.

Bogdan

 

 

 

 

[12seven12]

Pana la urma sunt probleme reale cu injectoarele la 1.6 la modul ca iti pica sau doar rontait?Ma bate gandul sa plec cu masina in concediu si nu vreau sa iau si injectoarele in calcul(dupa egr)

 

[Ursy]

  Dupa 4 luni si jumatate de investigatii si 5 seturi de injectoare masina merge in sfarsit. As vrea sa va impartasesc cate ceva din experienta pe care am avut-o iar cei care au ochi sa citesca sa nu treaca prin ce am trecut eu. In primul rand nu aveti ce cauta la Tess Sibiu decat daca masina este in garantie si sunteti cumva fortati de imprejurare. Vedeti postul:

  Pentru cine vrea detalii despre ce s-a intamplat acolo ii stau la dispozitie. 

  Masina a avut DPF-ul infundat, dar nu pana la pragul de martor aprins in bord, fapt ce ducea la regenerari tot mai dese. Problema nu este DPF-ul in sine ci modul in care se fac regenerarile. Tipul asta de injectoare este comandat atat in aplitudine cat si in durata iar pe timpul regenerari exista posibilitatea (BUG in SW) ca pragul maxim superior de tensiune sa fie mult prea sus (nu stim ce au facut meseriasii de la Continental VDO pe branch-ul de modulatie in timpul regenerarii ) iar acest lucru conduce treptat la o imbatranire prematura a elementului piezo din injectoare. Asa ca ce auzim dimineata "rontait", "roncanit", "sunet metalic" este intradevar de la injectoare si este urmat pe masura ce problema se agraveaza de o crestere de consum. O inlocuire a lor nu rezolva adevarata cauza, si nici uleiul 2T care face mai rau ca infunda si mai tare DPF-ul.

  Ca sa ajung la concluzia asta va spun ca a trebuit sa stric 4 seturi de injectoare si cu sigla VW si fara. Acum cu cel de al V-lea set de injectoare nou si fara sigla VW, masina merge bine, trage foarte bine (mult mai bine ca inainte). Dupa 1000 de km am observat doar ca a crescut consumul la relanti de la 0.2-0.3 l/h la 0.5-0.6 l/h. O sa o mai urmaresc in perioada urmatoare sa vedem cum se comporta, si daca supozitiile mele nu sunt adevarate va anunt.  

  Cu ocazia asta as vrea sa intreb posesorii de CAYC ce consumuri au masinile voastre la relanti? 

 

 

 

Modificat 21 Martie, 2017 de Ursy

[vlahdacoroman]

Pentru remedierea bug-ului banuiesc ca trebuie un alt soft la motor,sa inteleg ca dupa montarea unui nou set,ai rezolvat sau e doar de moment...?!

[Ursy]

Am renuntat la ultima versiune de SW, e foarte probabil ca toate versiunile de pana acum sa aiba problema asta chiar si 9971. Diferenta este facuta doar de numarul de regenerari.

[Dolfin]

0,5-0,6l/h la CAYC la mine.

Spui ca ai renuntat la softul dieselgate?

L-ai avut?

Unde ai facut toata partea software?

Modificat 21 Martie, 2017 de Dolfin

[Ursy]

Masina a venit din fabrica cu 8853, au facut update cei de la Tess la 9971 iar in timpul calibrarii au bulit-o. Cei din Sibiu la care am reparat masina au sters 9971 si l-au inlocuit cu un dump de pe o Skoda Octavia 1.6 TDI. Ma uit azi sa vad ce versiune este dump-ul.

Au facut asta fiindca au testat prima data cu ECU-ul de pe Skoda si mergea bine, apoi au pus ECU - ul meu cu 9971 si inca mai roncanea un pic, asa ca nu au mai stat pe ganduri si au pus SW de pe Skoda pe a mea.