Injectoare CR 1.6TDI

[dionescux]

Era scris undeva pe topicul asta, ca apar erori de procesor atunci cand sunt probleme electrice cu unul sau mai multe injectoare...

[bogdanjitaru]

Da, dar nu apărut decât după înlocuirea injectorului 1 acum 3 zile, timp în care am făcut cam 150km, motorul trepida, a apărut spirala și lam oprit imediat. Am pus vcsd și a rezultat p0606. As încerca înlocuirea restului de injectoare. Motorul pornește fără probleme, oscileaza relantiul ușor fără nici un martor aprins

Maine vorbesc la service, și revin cu informații, după ce înlocuiesc restul de injectoare, și am sa cer verificarea cablajului pana la ECU. Asa am citit pe la pagina 46, dar p0606 era împreună cu o eroare pe un injector. Presupun ca dacă o mai lăsăm un pic sa meargă dădea și eroare pe cilindru, dar am oprit. Mulțumesc 

Modificat 28 Iunie, 2020 de bogdanjitaru

[bogdanjitaru]

Am găsit ceva pe youtube, legat de erori injector și ecu

Modificat 28 Iunie, 2020 de bogdanjitaru

[powershot]

Pai .. pune aici sa vedem ce si cum.

[fm_2511]

On 6/26/2020 at 8:32 PM, powershot said:

Intri in parametri la obdeleven si selectezi inj amount 1..2..3..4.

Vezi ca ai mai multi parametri pe injectoare.

Am intrat la 01 Engine, live data, am cautat 'inject' dar nici un parametru nu arata valorile. Am atasat niste screenshot-uri cu toti parametrii gasiti

[lupo_bv]

Bifează alea cu Fuel injection time deviation

[fm_2511]

Nu arata nimic acelea cu Fuel injection time deviation, doar 'Not Available'

 

[powershot]

Lasa ca iti fac un print cand am timp.

[PMW]

Salut! Am o Skoda Octavia 1.6 TDI DSG din 2016 care are din cand in cand un tremurat destul de puternic la relanti si se accentueaza pana pe la 1000RPM. Apare si dispare random si atunci cand apare daca o turez de cateva ori mai tare dispare. Am incercat sa fac o diagnoza cu cineva de pe forum insa valorile date la injectoare erau in μs si nu in mg. Ceva sugestii cum pot vedea valorile in mg? Sau ma poate ajuta cineva cu o diagnoza unde se pot vedea valorioe in mg? Multumesc!

[bogdanjitaru]

Am reușit sa înlocuiesc toate injectoarele, totul este normal,consum la relanti 0.2, fata de 0.4 cât aveam înainte, cu consumatori opriti

[Iulyan13]

@bogdanjitaru, daca nu ai dieselgate intr-o mie de km o sa fie la loc consumul.

[bogdanjitaru]

Nu am dieselgate, și nici nu voi avea. Am 9971, și nu consumul la relanti e asa important, sa funcționeze ca pana acum atât îmi doresc!

[powershot]

Ecu Siemens revine la parametri care vrea el. Stie sa si invete .. dar e si capos. Nu e Bosch.

Daca gresesc va rog sa corectati .. cu ceva argumente.

[bogdanjitaru]

După vreo 250 km de la înlocuirea injectoarelor, timp în care a funcționat foarte bine, astăzi m-am pricopsit iar cu P606, eroare pe procesor ecu.... Ce am observat, ca s-a întâmplat după un ciclu de adaptare a injectoarelor. Offf

[vlahdacoroman]

vezi ca au mai fost zmei care nu au inteles dc pica elementul piezo si nici faptul ca nu se reconditioneaza cu kit de pe alliexpress sau de la alte injectoare  second,in final cedeaza cine este mai inteligent: Unitatea de control motor.?

 

Modificat 11 Iulie, 2020 de vlahdacoroman

[bogdanjitaru]

Injectoarele sunt noi, dar datorita injectorului cil 1, a afectat procesorul, revin după ce rezolv. Poate scap cu resoftare, în cel mai rău caz, alt ecu

[F l o r i n]

in general....a doua varianta 

[bogdanjitaru]

Încă, caut pe cineva care sa rezolve problema la mine în zona. Mașina pornește,relantiu stabil, dar de la un timp o ia razna. Nu voi folosi mașina pana la remediere. Am mai discutat cu unii care se ocupa cu resoftari, au zis ceva de posibile probleme la cablaj. O sa vedem.. 

[vlahdacoroman]

daca eroarea prezenta este doar cea cu procesorul ...nu te obosi cu cablajul fiindca nu are nimic!

poti pune un soft de proba vezi ca ai o versiune mai noua 9972 pre dieselgate,nu te imbata cu apa rece...eu am rezolvat cu alt ecu,si nu am avut doar un caz cu p0606

[bogdanjitaru]

Da, doar p0606 am, și o bujie incandescenta pe cil 3 dar, asta e altceva, acum am versiunea de soft 9971

[vlahdacoroman]

incearca ce am scris in postarea precedenta...si apoi vedem ce e de facut in continuare.

[bogdanjitaru]

Eroarea apare destul de rar, a coincis cu un ciclu de adaptare injectoare, se poate afla dacă ecu este defect? , sau trebuie sa resoftez, si apoi sa aștept sa reapăra eroarea. Momentan nu am mai circulat cu mașina, doar em pornit-o, și totul pare normal

[bogdanjitaru]

Am înlocuit iar injector cil 1( cel pe care mi l-a distrus Dorel), acum am făcut-o în service, totul funcționează bine, fără erori, și ceva km în plus. Ecu a făcut și o adaptare a deviatiilor, sper sa fie bine, cu o mare gaura în buget. 

Modificat 18 Iulie, 2020 de bogdanjitaru

[vlahdacoroman]

sper ca tutorialul nu va fi luat de bun,este total gresit,tipul respectiv deconecteaza mufele injectorului in timp ce motorul merge...inteleg ca omul este pasionat dar asemenea chestii doar pe forumuri si youtube poti vedea.

Bun,hai sa lamurim de ce nu se deconecteaza niciodata un injector piezo in mers....

pe langa faptul ca este amintit si in SSP uri...elementul piezo este comandat de ecu prin cele doua fire cu o tensiune de 120 V (pericol de electrocutare)comanda data simultan pentru actuatarea tijei injectorului apoi inca o noua comanda dar cu sens invers ptr revenirea elementului piezo la status ul de repaus initial.Daca deconectarea se face in timpul comenzii de injectie acel injector ramane pe "deschis" cu pericolul care survine din acest lucru.

caz concret la un v6 de 3.0 l (adunare de pasionati...etc.),"baietii pasionati" si super bine intentionati pusi pe constatare nu gluma,au verificat injectoarele prin deconectare si reconectare,masina a mers o perioada pana cand nu a mai pornit,dupa masurare compresie : zero pe 3 cilindri,motor desfacut si 3 pistoane topite,cauza fiind ca, acestea au ramas pe deschis!

 

Waveform notes
These known good waveforms have the following characteristics:

One or more pairs of positive and negative pulses, which respectively drive the opening and closing of the injector.

The pulses have peak amplitudes around ±7 A and cycle from 0 A to their peak value and back within 100 to 200 µs (the precise values will vary with system and test conditions).

Modificat 18 Iulie, 2020 de vlahdacoroman

[powershot]

pai nu ai sch si ecu ?