Forum

Felicitari !  

Am incheiat si al doilea sejur in Grecia  , destinatia aleasa de data aceasta a fost Stavros / Asprovalta .  Planificare initiala de 6 nopti /7 zile , am plecat intr-o zi de Miercuri Seara pe la ora 11:00 din Bucuresti  , am trecut instant vama Ruse  , am oprit in Bulgaria la un Shell aproape de Sofia  , apoi urmatoarea destinatie a fost direct cazarea la destinatie....9 ore si 700km  mai tarziu caram bagajele in camera , drumul extrem de liber  pe BG , iar pe Grecia odata ce am iesit de pe autostrada la putin timp dupa intrarea in tara a fost totul lafel de pustiu :      Fix in ziua plecarii mi-a venit si un accesoriu important pe care l-am cautat multa vreme:   Covor de cauciuc tip tavita pentru randul 3.    Fiind zona cea mai sensibila la calcat in picioare  a meritat din plin  :    Statiunile au fost pline dar nu foarte aglomerate , ma asteptam sa fie full dar aglomeratia a fost la un nivel suportabil.  Plajele erau destul de goale cu toate ca apa de mare era foarte calda:      Am avut parte si de o surpriza neplacuta dar pentru care am fost pregatit ....de foarte mult timp: S-a rupt o balama de la portbagajul Thule .      Dar eu fiind un "Boy Scout"  la baza ....in urma cu 3 ani am cumparat o balama de rezerva , am pus-o intr-o punga de plastic cu zip si am lipit-o pe interorul portbagajului......asa ca deranjul total a fost de 15 minute pentru a scoate balamaua veche si a monta balamaua noua :    In rest , nimic notabil  plimbari la plaja ....         Activitati de seara :      In rest , nimic neobisnuit , exploratorul isi face treaba de minune !      La intoarcere despartirea a fost mai grea asa ca ne-am mai oprit 2 zile la o locatie pe care o folosesc destul de des in deplasarile mele in grecia , atat personale cat si profesionale.  Se numeste Agnatio Hotel & Spa este in orasul Sidirokastro si este la 40 km de vama Kulata in Grecia.....este locatie ideala de Tranzit .....piscina , liniste , restaurant ....toate super OK .      Centrul orasului Sidirokastro ascunde multe terase si magazine dar si peisaje frumoase :      O vacanta cu adevarat obisnuita....daca ar fi sa numesc singurul "eveniment" mai notabil , ar fi ca intr-o seara , o familie de Romani care a mancat in acelasi restaurant cu noi a fugit fara sa plateasca .....momentul maxim pentru noi este ca am fost intrebati noi daca "ii cunoastem" ......😐   si  din cate imi amintesc nu erau putini , parca erau vreo 6 persoane cu tot cu copii..... apoi din vorba in vorba , chelnerita ne-a zis aproape zilnic sunt astfel de incidente  fie la ei fie la vecini.  In urma acestui incident am inteles si eu de ce in cateva locatii ne-a fost cerut sa achitam imediat dupa plasarea comenzii..... asta e ....totdeauna o sa fie un prost care strica combinatiile tuturor.   Rezumatul intregii calatorii.....~1800 KM dus/intors , masina a fost arhiplina mai ales la intoarcere , consum 7.8% , mers legal si foarte mult cu ACC pornit.  De vis...... nu am ce sa ii reprosez ,fie ca sunt 40+ afara sau 20 sau -10 ....se comporta impecabil , nu simti diferenta de putere atunci cand este incarcata masina , doar se tureaza mai mult......cuplul de betoniera se simte imediat.... singurul mod in care se simte diferenta este la franare , se vede ca atunci cand este incarcata este mult mai "grea" la oprire.    Intre timp se pare ca acest concediu a fost productiv  si pentru Explorator  pentru ca la intoarcere a devenit tatic......iar acum are un explorator mai mic de hranit si ingrijit.....😁      

In general problemele de mai sus sunt foarte rare si daca raportam si la numarul foarte mare de masini care nu au probleme atunci aceste cutii sunt cu adevarat excelente. Eu am avut pana acum de toate tipurile si dq250 si dq500 si acum am doua dq200 si toate au fost si sunt de nota 10.

Este Skoda Kodiaq 1.5 TSI tracțiune față, cutie DQ381. Până la 70.000 a rulat în Belgia (bănuiesc că mai mult în oraș) iar de un an jumate o am eu. E adevărat că locuiesc în Cluj, însă eu lucrez de acasă, in general am reușit să evit traficul de la orele de vârf. Iar eu conduc chiar "bătrânește" (oricum cu motor de 1.5 nu as putea conduce agresiv nici să vreau). Comutam pe modul sport doar temporar, când trebuia sa fac o depășire mai din scurt. Și eu sunt dezamăgit că a căzut cutia așa repede. Am căutat mașină cu kilometri puțini tocmai ca să minimizez riscul ăsta.   Încă nu am făcut scanare, mâine mă duc la un service.

Pentru reparatii senzoru TCU 381 sau 500:  0744110487 - GABI; Bucuresti. este f ok si profi...lucreaza cu senzori BOSCH. trebuie sa i dati doat calculatorul TCU muta bafta!

@colt1504 Ai facut o scanare ? Ce cod de eroare ai ?  Nu ma gandeam ca pot apare probleme si la rulaj asa de mic. Rulajul acesta este facut in Romania ? Mers mult prin oras ? Ai tot cutie DQ381 ? La AutoShift m-am gandit initial sa merg si eu, dar nu stiu ce sa zic...am citit destule review-uri negative pe Google despre ei. Eu i-am mai gasit pe astia tot din Cluj care zic ca repara mecatronice: https://reparatiimecatronice.ro si au review-uri bune. Dar din cate citesc pe site, trebuie dus mecatronicul gata demontat la ei. Putem sa mai discutam in privat daca doresti.   La mine dupa o zi de stat pe loc, cutia pare ca si-a revenit. Nu mai afiseaza mesajul in bord si intra in vit 1 si comuta in 2 cat am miscat-o de la platforma pana in curte. Oricum nu circul cu ea asa, dar oare as putea merge fara probleme cu masina pe roti vreo 5 - 10 km pana la service ?

Exact aceeași problema mi-a apărut și mie ieri 😕 Skoda Kodiak 2019, cod DPCA. Momentan îmi schimbă doar in treptele de viteza pare (2-4-6). 93.000 de km, nu s-au schimbat uleiul la cutia de viteza niciodată.   Ce îmi recomandați sa fac? 1. Să caut un service specializat pe cutii de viteze care să încerce să îmi înlocuiască senzorul? In Cluj-Napoca unde sunt eu este de exemplu AutoShift. Asta ar fi cel mai ieftin. Ține o astfel de reparație? 2. Sa merg direct la reprezentanță ca să îmi înlocuiască placa de circuite (ceea ce ar fi mai ieftin decât întreg mecatronicul).   Pe net am găsit și diverse informații cum că în reprezentanță aș putea beneficia de ceva reducere daca am istoricul de service al mașinii complet (ceea ce am). E adevărat?

MHI2 P470 (2027) maps FECs/FSCs: 02300040 (Audi), 09300002 (VW), 08300002 (Skoda), 07300040 (Seat), 06300040 (Porsche), 03300040 (Bentley) https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_26/P470_N60S5MIBH3_EU.7z

DQ250 are si ea problemele ei, stai linistit.  DQ381 e mult superioara si mult mai economica pentru ca are 7 trepte.    uleiul folosit nu are legatura cu defectiunea senzorilor de presiune.   Poti comanda mecatronica completa la orice magazin de piese auto, vine cu calc blank care se adapteaza pe masina. Aprox 7500 lei   Calculatorul separat se comanda doar la reprezentanta si doar dupa ce se citesc anumite date din calc de pe masina, pentru ca la fabrica se programeaza noul calc cu datale de adaptare din mecatronica veche.  Altfel nu lucreaza bine calc nou + bloc de valve vechi

Salut. Din pacate eu n-am stiut de aceasta problema comuna la cutia DQ381, ca daca stiam nu cred ca cumparam masina cu aceasta cutie, luam una mai veche cu DQ250. Stiam de cutia DQ200 cu ambreiaje uscate ca e problematica, dar ma gandeam ca daca DQ381 are ambreiaje umede e in regula.  In caz ca nu pot schimba senzorii la calculatorul meu, nu pot comanda calculator nou dupa seria de sasiu la alte firme de piese auto ?     Am folosit ulei original VW pentru cutii DSG7, cumparat dupa seria de sasiu a masinii. Tocmai ca nu am vrut sa folosesc un ulei after market, desi era jumate pretul, ca mi-a fost frica de probleme la cutie. Primul schimb de ulei la cutie s-a facut la 111.000 km la reprezentanta VW in Germania si eu am facut urmatorul schimb anul acesta pe la 175 - 176000 km, deci l-am schimbat mult mai repede decat intervalul recomandat de producator la aceasta cutie. AI-ul imi zice ca exista o versiune revizuita a acestor senzori de pozitie, care rezista mai bine la temperaturi mari si ca daca se inlocuiesc nu voi mai avea probleme. Exista cineva aici pe forum care a inlocuit senzorii ? De cati km ati facut operatiunea ? Tot ok ?

O comparatia intre necunoscutul Zeekr si masina mea , anonimul KGM , pe care am avut curajul sa o cumpar    Lansare și extindere: Zeekr a debutat în Europa în 2023 (Suedia și Țările de Jos), iar ulterior și-a extins prezența oficială în 2024–2026 în peste 10 țări europene (inclusiv Germania, Norvegia, Danemarca, Elveția, Italia, România etc.) Volume globale vs. europene: La nivel global, Zeekr a livrat peste 224.000 de vehicule în 2025, iar în 2026 țintește un total de 500.000 de unități (din care cca 80.000–85.000 pe piețele externe/internaționale). Vânzările din Europa reprezintă o cotă în creștere din aceste exporturi, susținute de modele noi adaptate pieței Zeekr oferă asistență rutieră și servicii de urgență (Zeekr Assist) în peste 40 de țări europene În schimb, reteaua sa directă și oficială de centre fizice de vânzare și service autorizat (reprezentante și ateliere dedicate) acoperă 10 țări europene principale, incluzând atât piețele inițiale din vest/nord, cât și extinderea recentă din Europa de Sud-Est Centrele oficiale de vânzări și service autorizat Zeekr la noi sunt prezente în București, Cluj-Napoca , Brasov , Craiova și Iași   La nivel global și european, KG Mobility (KGM), fostul SsangYong, a raportat pentru anul 2025 un volum total de 110.535 de vehicule vândute, dintre care 70.286 de unități au mers la export Înmatriculări 2025 in tara noastra : 3.079 de autovehicule, marcând un record absolut pentru importatorul oficial Serviciul de asistență rutieră și tractare în rețeaua europeană KGM Assistance oferă acoperire în 47 de țări din Europa În Europa, rețeaua oficială de dealeri și service autorizat KGM (fostul SsangYong) este activă în majoritatea statelor europene România: Rețea națională formată din peste 30 de ateliere și parteneri autorizați, vizibili pe platforma KGM România   In cativa ani sunt convins ca reteaua Zeekr se va dubla sau chiar tripla iar peste 7 ani cand cel mai probabil voi schimba masina cu una electrica va fi de ce nu , o optiune de luat in seama tinand cont de ce dotari si calitate are o asemenea masina

MT oricum nu merita pe masina asta , ca o faci praf daca te apuci sa o folosesti ca masina de off-road dedicata Daca etrierii sunt deja ptr jante mari si nu merge 17 , e ok 18 Oricum cu blandete ca e pacat de masina , cu tot Terraint Tech-ul ei tot o masina de asfalt este  Eu pe Sorento 1 am avut General Grabber AT2 si s-au comportat exemplar si pe asfalt , cred ca si AT3 ar fi de luat in calcul ptr tine  Marea problema e ca aduna pietre in off road pe care le arunca peste tot pe sub masina cand intri pe asfalt si mergi cu viteza 

Ce ulei ai folosit la schimb?

Nu am cumpărat încă jante. Am înțeles că de 17 nu ar încăpea din cauza etrierilor.

da, e o problema extrem de des intalnita, ma mir ca nu ai auzit de ea pana acum....   Te duci la repr si pe baza erorii ( care trebuie sa fie prezenta, nu trebuie sa fie stearsa) se poate comanda alt calc de mecatronica ( vreo 3500 lei piesa parca) si se schimba pe mecatronica ta.  Exista si firme specializate doar pe inlocuirea senzorilor, dar... nu stui cat o sa tina acele reparatii. 

detin un passat din 2009 si scoate fum albastru si mai completez apa la vreo 200-300 grame la 100 km parcursi am discutat cu diferiti mecanici unul spune ca este racitorul de gaze altul spune garnitura de chiulasa sau chiulasa si un altul imi spune turbina nu stiu dupa cine sa ma iau un apel mar ajuta pe whatsapp 0759178869 multumesc     

Probabil nu intelegi cine este Geely  Este compania care s-a dezvoltat de la zero la aproape nr 1 si a pus mana pe multe companii si foloseste deja tehnologiile de la aceste companii  Detine integral Volvo , detine pachet majoritar Lotus , detine pachet majoritar Polestar , este actionar nr 3 la Aston Martin cu 17% , detine impreuna cu Mercedes 50-50 din Smart , detine aproape 10% din Mercedes ( alte 10% sunt detinute de colosul chinez BAIC ) Si-a lansat propria retea de sateliti pe orbita ptr toate masinile lor din toata lumea  Geely este aproape egal prin toate marcile detinute cu BYD la nivel mondial , care este nr 1  Depaseste Cherry  Este o bomboana mentolata cu calitate de cozonac de casa si pret de cozonac Boromir  E amuzant cum subestimeaza toti China si habar nu au ca fara China lumea era acum in colaps energetic anul asta 

La masina din semnatura am cutie automata DQ381. Masina are 180xxx km. Uleiul la cutia de viteze  si filtrul au fost schimbate de 6500 km. Ieri, in timp ce veneam pe autostrada in Ungaria spre Romania, la temperatura exterioara de 37 grade , dupa aproximativ 80 km parcursi mi-a aparut din senin pe bord mesajul: Cutie de viteze in regim de urgenta, deplasarea este posibila. Mai aveam vreo 15  km pana la intrarea in tara la Oradea si am continuat sa merg asa. Cutia statea in vit 6. La granita a trebuit sa reduc viteza si am vazut ca nu mai mergea decat in vitezele pare, dar dupa scurt timp a ramas in vit 2. Am tras in prima parcare. Am oprit motorul, lasat vreo 30 min, dar tot acelasi mesaj. Am chemat platforma pana in Oradea, deja cand a ajuns platforma nu mai afisa eroare la cutie, dar a ramas martorul Check Engine pornit. Dimineata a disparut si martorul Check Engine, masina intra si in vit 1 -2  in parcare fara probleme, dar nu am avut curajul sa vin cu masina de la Oradea la Cluj, asa ca am chemat din nou platforma si am ajuns acasa cu masina pe platforma. Acasa am scanat erorile cu VCDS si pe cutia de viteze am urmatoarea eroare:   1 Fault Found  10666 - Position Sensor for Clutch 1            P1735 00 [040] - Electrical Malfunction           Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear              Freeze Frame                      Fault Status: 00000001                     Fault Priority: 0                     Fault Frequency: 5                     Engine RPM: 1595.00 /min                     Vehicle speed: 81 km/h                     Coolant temperature: 89 °C                     Clutch: primary stat: Driving                     selected gear: GANG_6                     Driving position: d                     Engine torque: 100 Nm                     Control Module temperature: 91 °C                     Accelerator pedal position: 40.4 %                     DTC memory status: 37   Masina a mers fara nicio problema pana acuma, nu avea probleme la cutie. Sunt foarte atent cu mentenanta masinii si daca ar fi avut orice problema nu m-as fi pornit la drum cu ea. Anul trecut am mers pana in Croatia tot vara, peste 2500 km facuti in total fara nici o problema. Gemini AI zice ca problema este senzorului de presiune/poziție pentru ambreiajul K1 (G575) care trebuie schimbat pe placa electronica a mechatronicului si zice ca reparația constă în demontarea mecatronicii și înlocuirea senzorilor de presiune/poziție (G575/G576) de pe placa electronică (TCU) cu senzori noi, îmbunătățiți. Zice ca problema este comuna la cutia DQ381 la modelele fabricate între 2017 și 2020. Furnizorul de componente electronice din acea perioadă a folosit micro-lipituri vulnerabile la oboseală termică. La modelul anterior de cutie DQ250 zice ca nu apare aceasta problema. Ce parere aveti ? Sper sa se poata schimba acei senzori si sa nu trebuiasca schimbat tot mechatronicul. A mai avut cineva asemenea problema si ati reusit sa o rezolvati definitiv ? Unde ati facut reparatia ? Am gasit si in Cluj un service care repara mechatronic, dar trebuie sa merg la alt service sa demonteze mechatronicul asta si sa-l duc la ei.