Forum

@marius1982.11    E mai complicat, canalele alea de la trapa comunica cu alte canale de la motor, trebuie desfacute plasticele de sub grilele de la filtrele de aer, ai nevoie de niste chestii lungi speciale bla bla, n-am vrut sa imi bat capu' plus ca in caz de apa la Kessy, nu mai porneste masina, trebuie alt modul, codari etc. Multi colegi de pe grupul de Phaeton au avut probleme mari din cauza asta, e o problema comuna.   Boxa mica portabila nelipsita, e buna si la camping si la plaja. Rezistenta la socuri, praf, apa, din material cauciucat, se aude foarte bine la cat e de mica.. 😁

La golf eu am curățat o singura data scurgerea. In tarile cu apa calda sigur nu o curatam niciodata, pt ca acolo ploaia iti curata masina, nu o face de nerecunoscut, ca pe aci. Nu e asa rau cum imi inchiputam sau citesc pe la altii. Oricum, e super simplu sa le cureți alea din fata, nu stiu cum o fi la phaeton. Eu chiar imi doream trapa.   Ps: nu esti roman dacă nu ai boxa portabila

@haroMultumesc!   Intradevar, dupa munca multa tot anul, plecat de la 17 grade, traversarea Canalului Manecii cu feribotul, te opresti la prima bariera pentru plata autostrazii sau luat tichet, in Franta, dechizi geamul si te loveste direct aerul ala de vara de 30 de grade si sentimentul ala de "vacanta", uiti de tot stresul si problemele cotidiene..priceless, mai ales cand opresti la hotel, te pui pe terasa in fotoliu si deschizi prima bere! 😄    Da, doamna se ocupa de facutul bagajelor, treburi administrative legate de confortul amandurora, haine, cosmetice, acte, baterii, incarcatoare, telefoane etc tine minte unde a pus orice cand ii cer, eu uit si pe ce scaun mi-am lasat ciorapii. 😄 Eu ma ocup de rezervari, traseu, excursii, pus masina la punct, condus, de carat bagaje, inclusiv alea de la plaja (sezlongurile pliabile, umbrele, geanta frigo etc!) Fiecare cu atributiile lui. Chiar ne ajutam reciproc si ne impartim responsabilitatile. 😊   Da, sunt misto variantele Lang, cu fotolii individuale in spate, asta mai ales daca ai sofer. Eu am mers o singura data in spate, asa ca nu ma deranjeaza, deschid usa doar sa imi pun rucsacul de munca, iar o varianta mai lunga ma gandesc ca ti-ar da mai multe batai de cap cu parcatul. Stiu ca majoritatea variantelor lungi (daca nu toate) vin dotate cu trapa si eu am cautat special ca masina sa nu aiba trapa datorita problemelor comune aparute la aceste modele. Canalele de scurgere trebuie curatate permanent, in caz ca se infunda, ajunge apa la calculatorul masinii (Kessy) si se inunda in interior la picioarele pasagerului. N-am vrut dureri de cap, am avut 3 masini cu trapa si panoramic si nu le-am deschis mai deloc.    Asa este cu genul asta de masini. Sunt facute ca sa inghita continente, pur si simplu plutesc.☺️

Misto. Sentimentul acela când ajungi in concediu la destinație si indiferent de cât de obosit ești, te apuci sa lucrezi la un alcool Înțeleg ca tu ai scutire de la treburile casnice... E de înțeles, tu cu condusul si doamna cu treburile   Misto masina si arată foarte bine. Cred ca totuși i-ar fi stat si mai bine cu ceva dotări extra prin spate dar cum in mare parte mergeți dar voi doi, nu cred ca mai contează. Cu S-ul făceam Atena, Viena etc dintr-o bucata si cateodata eram supărat ca am ajuns. Pentru asta sunt făcute mașinile astea pana la urma.

Salut,    Am complectat formularul. Personal dar ar exista una in Bucuresti cu mare drag as merge acolo. Suplimentar ce as adauga ar fi cateva pachete de spalare, nu doar un cost fix. As pune un pachet de 30 50 70 de lei in functie de cat de mare este nevoia fiecaruia. Succes!

Pai de aia le-a pus , sa vedem noi pe unde exploreaza

@Doomy pe noul explorator: ps: faine camere! Iti doresc sa nu ai nevoie de filmarile de pe ele.

Multumesc! Asemenea - nu cunosc foarte bine motorizarile de la Ranger, sper doar sa nu fie printre cele cu wetbelt. Sau daca e, sa fii cu ochii pe ea.   Si da, senzatia la masinile body-on-frame este deosebita. De masina made for purpose. no bu**s**t  

@Doomy - cunosc senzatia - Golful cu busonul normal pe dreapta, Rextonul pe stanga. Am deseori momente de ezitare cand ma apropii de pompe   Ca si diagnoza - am de cativa ani ceva foarte asemanator - Topdon - pe langa ca vede toate modulele Rextonului, la VW face cam tot ce face si VCDS-ul. 

Salut, imi recomanda si mie cineva un ulei pentru cutia de viteze? Am o Skoda Octavia 3 1.8 TSI 180 CP manuala 6 trepte. Cutia cred ca are are cod NFM.

Booon! N-am mai apucat sa continui experienta lui Baloo in Sudul Frantei versiunea 2.0 de la sfarsitul lui August 2025, m-am tot luat cu altele, dar hai sa mergem mai departe cu povestea inceputa la pagina 24 a topicului, pentru cititiorii care au pierdut episodul 1:    Dupa ce am parcurs 1100 km cu un plin, consumul fiind sub 8%, viteza de croaziera setata la 140 km/h, din nordul Marii Britanii pana in mijlocul Frantei (Burgundia), traversand Canalul Manecii, din nou facand popas/pauza de o noapte la un hotel frumusel langa Dijon, am plecat mai departe spre destinatia finala si anume Cote D'Azure.   Asa cum am detaliat la postarea precedenta, cu impresii si poze de la hotel, am luat micul dejun, i-am facut plinul lui Baloo si am anuntat pasagerii "Phaeton Airlines" (nevastamea) sa isi puna centurile de siguranta, cabin crew, prepare for take off! ✈️   "Bentleyul de saraki" pluteste ca un AIRBUS pe autostrazi, este a 2-a oara cand fac un concediu de 5000 km cu el, traversand 2 tari de la Nord la Sud si RETUR + plimbari pe coasta si ma impresioneaza de fiecare data cand il pun la incercare. Sistemul complex de aer conditionat pe 4 zone a fost servisat inainte sa plecam, temperatura ambientala de 22 de grade a facut fata cu brio in cele 2 saptamani de concediu, in fiecare zi, chiar daca, uneori, in bord imi apareau temperaturi de 33 de grade temperatura exterioara, chiar si in Septembrie, in miezul zilei. Ca de fiecare data cand plec in concediu, nu m-am grabit, desi pe distante scurte, am vrut sa vad ce poate acest masinoi de 2.5 tone, m-am jucat cu acceleratia, cuplul oferit de V6 ofera reprize decente, depaseste cu usurinta, atat pe autostrada cat si pe drumuri nationale masinile conduse sub limita de viteza sau cei care nu folosesc pilotul automat si uita de ei, scazand viteza fara motiv si accelerand cand isi dau seama ca merg prea incet. Chiar si la 220 km/h, Phaetonul nu gafaie, iar in interior poti vorbi normal, fara sa trebuiasca sa ridici tonul, la fel ca intr-un avion: suspensia pneumatica si geamurile duble fac diferenta fata de o masina normala, antifonarea si confortul fiind punctul forte al acestei masini. Nu ii place sa intri tare in curbe, nu vrea sa schimbi treptele in zona rosie a turometrului, desi poate, atunci cand e nevoie, in modul sport, (cutia pe mod manual SPORT) cu suspensia setata pe mod SPORT, mai "rigid", desi e confortabila si asa, dar nu e chiar "plapuma din puf de gasca" la fel ca in mod COMFORT+, se simte diferenta si sta mai "lipita" de sosea in curbe si la viteze mari.    Mai aveam de parcurs vreo 600 de km, din cand in cand mai opream sa facem cate o pauza de pipi/cafea, nu pipi in cafea, mai un sandwich cu Brie, Camembert/Roquefort, un croissant sau ceva din patiserie de la Paul, mai o apa plata rece (fara lamaie) si iar la drum:      A 2-a zi am ajuns la destinatia prestabilita si anume campingul de langa plaja Pampellone, Saint Tropez.  Doamna PATROANA frantuzoaica, un fel de Kera Kalita de la JARISTEA (pe care am si cunoscuto, organizand cu ea niste party-uri pe vremuri) o femeie trecuta de a 2-a tinerete, foarte aranjata si cocheta, cu bijuterii cum am vazut doar la Galerie d'Apollon la Louvre, probabil milionara in euro, si-a adus aminte de noi, pentru ca i-am fost clienti si cu un an inainte, ne-a urat concediu placut, facandu-ne o supriza: am primit o "cabanuta" noua, in care nu fusese cazat nimeni pana atunci, n-am putut decat sa-i multumim si sa apreciem!    Cabin crew, prepare for landing: Dupa ce am "zburat" 1718 km, am ajuns in sfarsit la relaxare:    Am verificat fluidele lui Baloo, ulei, antigel, etc, toate la maxim dupa ce a fost "FORJAT" binisor pe o distanta considerabila:   Imi place foarte mult acest tip de concediu, la modul RUSTIC, cabanuta de lemn, situata in natura, pe Coasta Mediteranei, langa plaja, intre pini, inconjurati de vita de vie, zumzait de cicade, ciripit de pasarele, in aer curat si departe de stresul cotidian, orase mari si zgomot, este a 3-a oara cand revin aici, sau a 4-a, nu mai stiu:   "Cabanuta" intradevar era noua, mirosul de lemn nu putea decat sa ma bucure, ne-am adus de acasa asternuturi, pilota subtire de vara si perne pentru ca am vrut sa dormim ca "ACASA", facusem poza inainte sa aranjeze nevatamea patul, dar nu mai conteaza, va faceti o idee, pernutele si paturicile erau incluse de la camping, insa nu le-am folosit, desi erau noi:   Un WC curat si un dus cu apa calda curenta cred ca este tot ce ai nevoie cand mergi la un camping, bineinteles, pe langa aer conditionat, internet, chicineta dotata cu frigider, aragaz, hota, aparat de cafea, vesela, uscator, fier de calcat, masina de spalat etc, oricum esti plecat toata ziua, vii doar seara "acasa" la nani:    Vecinu' si-a tras rulota dupa Vogue din Italia:    Baloo se odihnea si el la umbra sub pini, dupa 2 zile de alergare pe autostrazi:    Vecinii de "la corturi" care se cazasera pe aleea de langa noi, venisera cu S si Q7, tot din Italia, multi oameni veniti cu suv-uri de prin toata Europa, am vazut si un grup de 3 motociclisti din Elvetia cu BMW-uri GS/RT, nemti, francezi, enlgezi, tari nordice etc...o sa revin cu poze:    In timp ce sotia despacheta bagajele si aranja prin "cosmelie" cuibusorul de nebunii, am ajutat-o si eu cu "incurajari" de pe terasa noua de lemn, cu un trabuc din Republica Dominicana intr-o mana si cu un rose de-al casei (facut local) in cealalta mana, in timp ce browse-uiam niste "TARAF" de pe telefon pe bluetooth in boxa portabila, in surdina, cu gandul la plaja de nisip fin aurie si Mediterana culoarea smaraldului, cu yachturi parcate la orizont, care urma sa ne fie "wallpaper"  pentru urmatoarele 10 zile.   Cam asa a fost prima zi cu acomodarea/instalarea:    Va urma!   

da, sunt camere cu SIM si poti accesa de la distanta. 

Poti scoate lejer puteri mai mari din  motor cu o setare mai agresiva, insa riscurile depasesc beneficiile si nu merita. Sunt diferente hardware intre cel de 115CP si 150CP.

Ok , deci SIM-ul de GSM se pune in LTE

Salutare ! Vreau sa va cer parerea referitor la o spalatorie auto robotizata 100% Touchless in Bucuresti. Orice feedback este foarte binevenit. Puteti afla mai multe detalii despre functionalitatile si beneficiile pe care le ofera acest concept in sondajul atasat. Acesta dureaza doar 2 minute (5 intrebari scurte) si este anonim. Va multumesc: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSft--YV1ivuAI1YWgcrGKNqHiLwnwcNgfH7Hnbigu59TtNIBw/viewform?usp=dialog  

@tavitara am uitat sa mentionez ca am si modulul LTE de la Vantrue, prin acesta se face conectarea la internet . 

Adica pui SIM GSM la camera ca sa vezi LIVE de la distanta ? 

Sa incepem si cu primele accesorii  pentru noul explorator :    1) Un adaptor pentru Android Auto Wireless  :  L-am conectat in mufa dedicata , i-am facut setarile necesare din aplicatie si functioneaza de minune .  Se conecteaza in primele 20 secunde de la pornire si se deconecteaza si intra in sleep automat imediat dupa deconectarea BT.  Asa nu consuma curent chiar daca pe portul de AA este curent atunci cand masina este oprita.    2) Un tool de scanare care sa contina baza de date pentru Ssang Yong si KGM  , asa ma pot uita si eu pe parametrii , erori si mai ales pe statusul DPF :        Cel mai important lucru de monitorizat in perioada asta este injectorul de AdBlue, are niste valori specifice care indica daca incepe sa se infunde.    3) Si cel mai important accesoriu ...care este un must in ziua de azi ...camera de trafic DVR , sau mai bine zis ...camere de trafic la plural:  Acestea cred ca au fost primele accesorii luate , chiar de BlackFriday cu o luna inainte sa vina exploratorul.    Am ales urmatoarele modele :    a) Redtiger - ViewClear 70 -  2 canale  - 4K ambele - Senzor de imagine SonyStarvis 2  impreuna cu card memorie  Redtiger 256GB si cu kit de HARDWIRE  Cam asa se vede noaptea pe ea:  si ziua :    Este True 4K , pozele sunt micsorate pentru a putea fi postate , dar in realitate la Zoom se vad detaliile super bine .     b) VANTRUE  - N5S - 4 canale -  4K fata + 2.7K restul canalelor - Senzor de imagine tot SonyStarvis 2 impreuna cu card de memorie Vantrue de 256 GB si cu kit de hardwire  + filtru CPL  Canalele Interior fata + interior spate sunt ambele cu NightVision bazat pe IR .     Canalele interioare prind foarte bine si lateralele masinii, dar si interiorul Atat ziua cat si noaptea :      Deocamdata , am montat in pozitia finala camerele de pe fata :        Urmand sa montez si camerele de pe spate cand vine caldura afara , cand o sa am timp sa ma ocup de desfacut si de tras cabluri.  Temporar sunt alimentate pe bricheta .    De ce doua camere?   Pai ...in principal pentru redundanta ....am observat din experientele trecute ca nu neaparat camerele cedeaza , cardurile de memorie fac probleme , iar in momentul cand iti trebuie o filmare ....e bine sa te poti baza macar pe una din ele.    Avantajul la Vantrue este ca am optiunea de Cloud , este conectata la internet direct si pot sa intru de la distanta pe ea daca este necesar sa scot o filmare. De asemenea cu modudul hardwire instalat , pot sa intri direct de la distanta sa o pornesc in modul de parking sau pur si simplu sa vad live pe ea.   Abea astept sa o folosesc la intreaga capacitate  dupa ce o instalez in pozitia finala.    Intre timp , am vazut ca cea mai mare zeapa o iau atunci cand trag la pompa , pana acum niciodata nu am nimerit corect sa intru cu pompa pe stanga , inca sunt obisnuit de la tiguan cu rezervorul pe dreapta.