Toată activitatea

adica sporirea puterii si diminuarea consumului e nimic?

dpdv chimic si mecanic chiar nu aduce nicio imbunatatire motorului. Doar dezvolta ceva mai multa putere. Asta spune si manualul. Utilizarea de benzină cu o cifră octanică mai ridicată decât COR 95 poate duce la sporirea puterii și la diminuarea consumului de combustibil al autovehiculului.

Am făcut un drum e Albania 🇦🇱 mașină s-a comportat foarte bine continui să cred ccred ca scaunele fac toți banii după două zile în ele nu am simțit nici o durere de spate. Vedem la întoarcere în țară dacă am ceva de adăugat. Portbagajul destul de încăpător 1 troler mare 1 mediu 1 mic și vreo două sacoșe. Mașina s-a comportat bine pe dealurile din Macedonia de Nord 🇲🇰 și am mai avut și o porțiune mică în Albania de la Vlore către Sarandë.

Am citit si nu prea am înțeles.. eu vreau doar un răspuns clar și concret daca e bun sau nu codul sau daca trebuie transplant la cablaj sau dacă se găsește cablaj gata făcut care este codul?

Ai citit macar un post mai sus? Situatia e similara.

Salut, am volan de sckoda octavia 3 pe octavia 2 NFL am montat calculator de coloană CK problema este ca nu funcționează claxonul, cablajul pus pe masina are codul 3T0971584

se pare ca pentru anumite coduri de 2.0 TDI exista o problema din fabrica cu semeringurile de supape....si consum ulei foarte mare.

Da.

Supozitii nefondate sunt si acelea ca o benzina/ motorina superioara nu face nimic bun la motor, ca vezi, stim noi, merge la fel si simtim in interiorul nostru ca s doar bani aruncati Naibii, stiintific e mai bine, nu?

Ziua bună! A făcut careva comandă la OBDELEVEN 3? Și dacă da, ne poate împărtăși aici câteva opinii după folosire? În altă ordine de idei, niște „instrucțiuni” actualizate pentru codări-activări care să se aplice și la Passat B8.5, există, se poate actualiza lista de la începutul acestui topic?

Normal că prețul e mic, atunci când statul subvenționează costurile, munca e mai mult sclavie și nu ai costuri cu cercetarea, că poți bine mersi să copiezi de la alții. O mașină chinezească am să cumpăr doar atunci când o să fie ultima țară care mai produce mașini în lume. La fel și cu alte produse, prefer să le evit pe cele fabricate in china. Din fericire, apar tot mai multe alternative cu fabricație în Europa. Chiar dacă mașinile actuale au mai mai multe dotări și tehnologie mai avansată, sunt mult mai ieftine decât acum 30 de ani.

Se face doar la cea din RO si se vede daca este conform cu specificatia. Pot exista probleme dar punctual nu la modul general. Ca sa terminam cu supozitiile nefondate, in România, calitatea benzinei și a altor carburanți este reglementată și monitorizată de mai multe entități. Ministerul Energiei are rolul de a preleva și analiza probe de benzină și motorină din stațiile de distribuție pentru a verifica dacă respectă specificațiile tehnice, în conformitate cu standardele naționale SR EN 228 și cu directivele europene. Autoritatea Națională pentru Protecția Consumatorilor (ANPC) efectuează controale inopinate în benzinării. Deși se concentrează adesea pe aspecte legate de prețuri, curățenie și condițiile din magazinele aferente, controalele pot viza și calitatea combustibililor, propunând, în caz de nereguli, sancțiuni precum amenzi sau oprirea temporară a activității. Biroul Român de Metrologie Legală (BRML) este responsabil cu verificarea și avizarea metrologică a pompelor de carburant, asigurându-se că volumul de combustibil livrat corespunde cu cel afișat. Companiile petroliere însele au propriile sisteme de control al calității, monitorizând carburanții în mai multe etape: la ieșirea din rafinărie, la recepția în depozite și în rezervoarele stațiilor de distribuție. De asemenea, există și laboratoare private, precum SGS Romania, care oferă servicii de testare a calității combustibililor pentru rafinării și companii.

Consensorul=radiatorul? Ieri am obs ca si stand la relanti in 15 min a ajuns la 95 °C si erau aprox 25 de grade afara. Am mers astazi cu un passat 2.0 automat 5 km si cand am parcat temp era de 65°C.

Salutare. Se poate un cod ptr kit ambreiaj si volant pentru WVGZZZ5NZEW000755? Eventual si alternative recomandate/compatibile-luk, sachs etc. Multumesc anticipat.

Cine ti ar face o analiza la benzina OMV 95 din Austria si OMV 95 din Romania?

A pus cineva 2 noi continental pe un golf, are corecții mari pozitive +-2 pe cele vechi și corecții negative compensatorii pe cele 2 noi. Cred ca mai trebuie încă 2 noi? Cil 1 și 4 corecții mari cu plus, injectoare vechi. Cil 2 și 3 injectoare noi corecții cu minus la fel de mari. Injectoarele cu cod A2C9... pe bobina. Motorul este zgomotos la drum și puțin neregulat pe loc. Corecțiile fluctuează destul de mult, 1-2.5 de exemplu.

Se dezactiveaza intotdeauna cilindrii 2 si 3.

Salut, Partea cu rotire cilindrii parca exista la Aston Martin. La 1.5TSI evo1 si evo2 functioneaza permanent cilindrii 1 si 4.

1. Le ce pret le vand chinezii? La pret de "Chel line" la masinile europene. Da, stiu, e cu ajutorul subventiei statului Chinez. 2. Aproape ca fac pariu, desi nu prea avem cum sa dovedim nici o varianta (nici ca da, nici ca nu), ca daca iei varianta Base line, si ei instaleaza toate chestiile, tot platesti o parte din "componente" chiar daca nu vei ajunge sa le folosesti vreodata. Deci, cumva, tot esti pus sa platesti.

Eu vad altfel, uzura mai mica la cilindrii care se "odihnesc". Nu am gasit informatia daca cei 2 cilindri care raman functionali cand intra ACT sunt de fiecare data aceeasi, sau se rotesc, gen 1-3, 2-4. Nu vad cum sa intre ACT cand urci in rampa si ai nevoie de cuplu, nu sunt intrunite conditiile.

Am făcut un drum mai lung, autostradă, și am observat că face regenerări la 350 km deși coeficient încărcare era doar 7% (normal la 40% ar trebui să o declanșeze), de ce oare așa des ? Particulate carbon mass este 90 , oare acest parametru dicteaza ritmul regenerării ? După kilometraj carbon mass ar trebui să fie pe la 120. Oare trebuie să umblu la"learned value"?

Daca nu a curatat chiulasa pe zona saibei de foc,e posibil si sa se auda pierderea de compresie,dar cum stiu ca motoarele astea au problema cu injectia,eu personal nu ma gindesc decit la injectoare. Eu as lua un injector din cele vechi,si l-as monta pe rind in fiecare cilindru pina ar disparea acel tacanit.Eventual le-as proba pe bancul de probe bineinteles,sa vad care este mai bun.ATENTIE la cele doua suruburi de prindere ale injectoarelor,se rup foarte des,inclusiv la desfacere,si asta inseamna sa scoti capacul superior ca sa poti scoate bucata rupta ramasa in chiulasa. Apropo,treaba cu ambalajul injectoarelor si protectiile acestuia,capacele de plastic,punga sigilata....pai in ziua de azi,si banii se falsifica usor,ce sa zic,la duze te-ai uitat?Aveau referintele scrise cu laser pe duze, M0011?Numarul de pe bobina,este de genul A2CXXXXXXX sau este 03L130277B?

Buna seara! Ma adresez si eu cu o situatie pentru care necesit ajutor. Am un passat cc 2011, NFL, si intampin o problema cu unul din stopurile de pe haion, cel din dreapta. Sunt doua becuri in stop pentru pozitie, si unul nu functioneaza. Am inlocuit cablajul spate integral, fara succes. Am urmarit firul de la acest bec pana la BCM si are continuitate, insa becul nu merge, cu eroarea corespunzatoare. Imi.puteti spune ce ar putea fi? Ceva probleme cu BCM-ul? Mulțumesc anticipat!

Și după ce ai descoperit diferențele astea ai făcut vreo sesizare către autoritățile competente? Poate exista vreo explicație. Și după ce ai descoperit diferențele astea ai făcut vreo sesizare către autoritățile competente? Poate exista vreo explicație.

Daca nu stie sa le codeze crezi ca a stiut sa le monteze ?