Toată activitatea

Salut, am modulul asta momentan, cu 4 senzori. Merge dar are o eroare permanenta ptc… ceva ceva frana de mana electrica pe care nu o am blabla Address 10: Park/Steer Assist (J446) Labels:. 3C8-919-475.clb Part No SW: 5KD 919 475 A HW: 5KD 919 475 Component: PARKHILFE 4K H07 0003 Revision: -------- Serial number: 63221132900608 Coding: 100002 Shop #: WSC 54321 321 54321 VCID: 489FEE21FBB3FC0A5D-801C 1 Fault Found: 00473 - Control Module for Elect. Park/Hand Brake (J540) 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 6 Fault Frequency: 1 Reset counter: 51 am de asemenea si un modul 5K0 919 475 E dar care nu merge ptc lipsesc senzorii de pe fata si nu gasesc cum sa dezactivez asta ca sa nu-i mai caute… ce pot face? mersi

nu e o idee buna sa faci schimbul la 30.000/ 2 ani. 10-15.000 km e mult mai bine pt motor.

daca tot vrei sa faci ACT off, merita si Oil pressure delete

Doar de pret si probabil, alea OEM functioneaza la intensitatea corecta

Gemini... e altceva.

Salut Am probleme cu caldura in masina. Baga foarte putin pe poziția față-picioare. Daca schimb, baga doar aer rece. Am schimbat radiatorul de caldura. Am AC simplu. Pe tester a dat eroarea din poza. Imi puteți spune si mie ce trebuie schimbat? Multumesc!

update: am reusit intr-un final. nu am reusit cu niciun chip sa bag firul in spate la siguranta asa ca l-am bagat in fata, infasurat de piciorul de jos al sigurantei (cel de load). am pus modulul in spatele mini-torpedoului de la sofer. nu a fost necesara nicio parametrizare, modul din china resoftat la 3AA

Acum , ramane sa mi dau seama de ce am avut doua regenuri active succesive. Normal , un regen activ ar fi trebuit sa survina dupa mai multe regenuri pasive....

Iti multumesc frumos! Masina e de mai bine de 5 ani la mine. Are soft motor/cutie, cutie inlocuita . Poate de pe acolo de pe undeva. O sa urmaresc sa vad daca mai apare.

Când ai post injecție este regenerare activă. Regenerare pasivă pornește la mai mult de 350° bineînțeles fără post injecție.

Am mers 120 pe tempomat. Am incercat sa instalez Vad dpf dar n am reusit. Si obd eleven spune destul de multe. Deci, la 650 gr in DPF si valori la postinjectie, am regenerare activa ?

Tu vorbesti din ChatGPT, stie tot forumul!

La.650grd temp in dpf nu era regenerare pasiva. Descarca aplicatia vagdpf si cu o mifa obd adecvata poti urmari toti parametrii regenerarii dpfului.

Nu contează ca nu ai luat-o de noua.

Multumesc mult, cam ce ar trebui sa desfac să ajung acolo? La pedala de ambreiaj am înțeles ca este un arc în spate, crezi ca ar trebui și ăla uns? Ca o paranteza, pedala astăzi nu a mai scârțâit, iar volanul după ce am mers puțin și s-a “încălzit” fenomenul a dispărut, chestia e ca m-am dus și la mecanic și când am ajuns nu mai făcea🫣🤣.

Erau pasive dacă autostrada trecea munții sau ai mers mult peste viteza legală.

Recent am facut un drum de 350 km. Initial, m am plimbat un pic pe stradute sa ridic temperatura la 90gr si apoi m-am urcat pe autostrada. Ultima regenerare era in urma cu 350 de km asa ca ma asteptam sa inceapa urmatoare, ceea ce s a si intamplat :temperatura in filtru 650 gr si ceva cifre pe la postinjectie. Eu am obd eleven si urmaresc " live data". Aproape de sfarsitul calatoriei de 350 km a survenit urmatoare regenerare dupa acelasi tipar , de data asta am fost atent la valorile postinjectiei. Eu zic ca ambele regenuri au fost pasive . Nu mi as fi dat seama daca nu aveam obd ul.

Salutare! Am un Golf 5, 2009 ,Combi... Nu se deschide haionul... Intrerupatorul este bun, broasca este buna , cablajul este verificat si e bun, am pus alte doua module BCM cu acelasi cod si la fel: Am eroarea asta: 00950 - Central Locking Motor - tailgate (V53) ; UNLOCK 007 - Short to ground - intermittent... Vreo idee careva? La masina s-a facut immo off ... Poate sa fie asta motivul?

Salut, Masina ai luat-o recent? Eroarea e legata de Immo, conform pozei atasate cam asa se poate traduce B - Body 1 - Manufacture controlled 0 - Entire system 4A - codul de eroare Codul asta 9456128, daca caut pe net poate fi un Autowatch Ghost Immobiliser, adica mai ai un Immo separat de cheie care impiedica sa-ti fie furata masina. La pornire se baga un cod facut din butoane intr-o anumita ordine, exemplu: deschizi masina, intri in ea si apesi volum +, volum -, semnal stanga, semnal dreapta si apoi poti porni masina. De aia am intrebat daca masina e recent luata. Posibil sa trebuiasca sa cauti Immo ala separat sa-l dezactivezi sau sa suni fostul proprietar sa te indrume. Asta daca masina nu porneste, daca masina porneste tot trebuie sa vezi ce e instalat in plus sa nu te trezesti ca ramai in drum. O alta varianta ar fi ca ai Immo off pe ECU si de aia ai eroare. Asa la prima vedere nu e asa simplu sa-ti dai seama care e problema. Sarbatori Fericite!

Care ar fi diferenta intre light bar-ul montat de tine si cel original ? Mai trebuie trase fire de cablaj si codari sau este strict vorba de pret ?

Unge cu vaselina grafitata parghiile de la pedala si probabil ca scapi de scartait. pocnit am avut si eu si pana la urma am descoperit ca surubul de la telescop, sus unde e rulmentul era desfacut si juca tija telescopului. Dupa strangere nu am mai avut zgomot. Era sa schimb caseta de directie si toata suspensia

Plimbare de Craciun, 2500 dus-intors consum 6.1% incarcata full si mers in regim de autostrada. Acum la 14300 km vad ca a scazut nivelul de ulei cam la 3/5 deci probabil ca va trebui completat pana ajung la schimbul de 30 mii sau e posibil sa fac 2 ani mai repede de 30 mii si sa nu mai completez. Pare ok consumul de ulei, nu e de ingrijorat.

Mustățile alea de lumina nu ma incanta, e prea mult, zici ca e zaibărtoc de ala americănesc. Lafel si diffuserul ala care e ca si fake exhausturile intre evacuarile adevarate. In rest e f faina, inclusiv culoarea. La mulți ani!

Buna ziua, Am urmatoarea problema la B7 CFFB din 2011 diesel. Cand temperatura scade sub 7 grade, porneste foarte usor, dar dupa 2 minute incepe sa intrerupa putin. Adica nu vb de intreruperi la relanti sa scada sub 800 turatii, doar niste mici intreruperi care sunt destul de greu de sesizat. Adica motorul nu merge la relanti rotund cand este rece. Am facut o diagnoza la rece cand avea aceste simptome si am atasat rezultatul. Bujiile au fost schimbate recent. Credeti ca un aditiv poate rezolva problema? si daca da, ce aditiv. Sau este ceva mai grav. Aveti o parere va rog?. Mentionez ca aceste intreruperi se intampla de vreo 2 ani si doar cand este rece afara (si doar cu motorul la rece). La cald merge perfect, trage perfect, nu am observat alte simptome. Valori injectoare.pdf

Nu mai are garanție. Nu am luat mașina de noua ..