Conţinut nou

Nu știu dacă ține de acest topic, dar încerc și eu 😉 Cum/ pe unde pot pulveriza spumă din aceea de curățat pe evaporator? Există acces prin locașul filtrului de polen? Recomandați altă procedură? Se poate face cumva fără demontare masivă a trrim-urilor?

Mda. Chiar nu vreau să stric ceva pe acolo...pt că nu mă pricep. Adică mă bag la multe chestii, dar mi-e teamă că nu reușesc în ceea ce privește trim-urile. De aceea am cerut sprijin. Măcar să fie lângă mine cineva care a mai făcut asta măcar o dată.

@laurstef. Asa gaseam si eu. Am refacut prinderea la bare dar nu era de acolo. Am avut urmatoarele 2 probleme: 1. Mufa GPS de pe capota se misca si intra apa pe acolo. Se poate verifica usor, desfaci trim-urile de la plafon din spate (unde e si lampa de iluminat) si bagi mana si simti daca e apa. Am pus silicon si s-a rezolvat.. doar ca inca intra apa pe la: 2. Furtunasele de cabluri care intra in hayon, legatura cu caroseria. Se miscau si nu erau etanse. Am pus niste silicon si e in regula acum. De atunci nu mai am apa. Elimina 1. si 2. si apoi treci la bare (Daca va mai fi nevoie).

Buna ziua ,rugamintea mea este pentru dotari a urmatorului Vin :WVWZZZE1ZPP056812. pirvuluci@gmail.com Multumesc!

Readuc și eu acest topic la viață! Când plouă mult și mașina nu este mișcată (spre ex de vineri seara până luni dimineața), am constatat că și mie mi se infiltrează apă undeva în spate. Dar nu pe la stâlp. Găsesc umed fie pe ruloul din portbagaj, fie, după ce il strâng și apoi îl repun pe poziții, pe piciorușele laterale... După ce am mai săpat după informații am constatat că ar putea exista niște infiltrații pe la șurubul care ține prinsă bara de pe plafon. Astfel, când am pus mâna și am tras zdravăn de capătul barei respective am descoperit că aceasta are un mic joc. Deci ipoteza poat fi supervalabilă. Evident că am tras și de celelalte capete (cel din față, cel de pe partea stângă și față și spate) și nu am mai găsit acel joc. Acum, găsesc pe cineva binevoitor să mă ajute să restrângem acel șurub? Sincer, nu mă pricep să dau jos plafonul din interior și știu că sunt tot felul de fire și senzori prin acea zonă... Mulțumesc.

https://youtu.be/H_ex0T8-JEw?si=t0dNjhhbaYtn8qmK Retrofit scaune electrice si oglinzi retrovizore cu memorie. Poate te ajuta. E putin offtopic aici, pote le muta un moderator.

La clima vezi pe blocurile de masura, ar fi bine sa prinzi exact cand se manifesta. Poate e un senzor care o ia razna in sensul ca arata -40 de grade si evident ...compresorul se opreste pt ca esti in Irkutsk. Zic si eu, e o varianta la aceasta problema intermitenta aparent. O vatianta e sa ai span in instalatie, e ca o pasta de aluminiu. Se vede daca apesi scurt pe unul din ventilurile de servisare a instalatiei. "Bandourile" alea sunt protectii exact in cazurile care ai patit tu, de ex la golf daca pateam asta varianta, mai trista in care zgariam acel element era sa revopsesc toata portiera sau cel putin de la bandou in jos. Puddle light-ul are alimentare? Vine tensiune in mufa? PS: la audi din aceeasi generatie din cate retin e ceva piesa de aluminiu care se umfla in timp si se desprinde. E si scump.

Pe vcds e cel mai simplu, in blocurile se masura se vede care switch ce si cum face si in ce stare e broasca, safe sau unlocked,locked. Pui switch se calitate, ip67 si uiti de broasca, pana la proxima ocazie, adica cateva luni 😁, cu alta problema. Daca tot o desfaci, refaci lipituri, curatat colector motoras. Tot tacamul. Asa e cu babele, trebuie mult tlc.

Bun, zilele astea am incercat sa ma ocup de niste chitibusuri: 1 - prag usa sofer - sincer, aici Skoda cred ca a vrut sa arate cum nemtii au tendinta sa "over-complicate things" cu aceste praguri. In loc sa faca usa toata dintr-o bucata, NU.... ei au atasat la usa un prag care are 7 + 4 cleme de plastic total (2 feluri de cleme) - montate pe niste sine de plastic, care evident ca, cu timpul, datorita varstei, devin foarte sensibile. Am patit odata cand am deschis usa sofer, am reusit sa frec usa de o bordura cu partea de jos (acel prag) - evident ca s-au rupt o parte din cleme iar pragul de pe usa nu mai statea ok - 8 cleme rupte si credeti-ma ca impactul usa-bordura a fost destul de usor. Am cumparat cleme noi, un prag cu bucata pe care vin clemele in stare perfecta - am vopsit pragul si ce sa vezi... diferenta de nuanta - mirifc - am hotarat sa iau atunci clemele de pe pragul nou si sa repar pragul meu - am reusit-ish - inca se mai vede o mica distanta intre usa si prag dar diferente foarte mici, mult mai bine decat inainte 2- grila bara fata - dreapta - NU se mai fabrica - da, mi se pare ciudat ca la o masina care s-a fabricat pana in 2008, deja sa nu mai gasesti piese pentru zone destul de expuse - cum ar fi bara fata partea de jos - poate cea mai expusa zona.. A mea era putin decupata de cand aveam intercooler - am gasit alta impecabila 3-Led oglinda (puddle light) cel pasager nu merge de ceva timp. Am primit altul, l-am inlocuit dar din pacate nu merge nici asta mai caut Toate 3 piesele le-am luat de la un baiat din Arad - mi le-a donat defapt - Nicu Doica - cei din zona cu siguranta il stiti, are multe piese de b5.5 / Superb / b6 Un update si la clima - Merge dar nu merge - e ciudata treaba. Adica - Masina baga rece foarte bine, dar in mers se opreste la un moment dat sa mai bage rece - ca si cum nu ar avea freon - dupa, daca merg mai incet, reduc viteza si merg la viteza mica, incepe sa bage iar rece. (ex: merg pe autostrada, la un moment dat se opreste din a baga rece(viteza cu care sufla aerul e aceeasi), ma dau jos de pe autostrada si ajung in oras, unde te deplasezi cu viteza mica, incepe sa bage din nou) de asemenea, daca sunt calduri foarte mari si a stat toata ziua in soare, daca o pornesc si plec cu ea, nu baga rece. Daca o pornesc si o las pornita, incepe sa bage rece. As tinde sa zic ca poate a scapat iar freon pe undeva, desi se manifesta la fel de ceva timp deja. Daca era vorba de freon, m-as fi asteptat sa nu mai bage deloc rece, sub nici un scenariu. - Aici trebuie sa iau laptopul odata si sa vad cum se manifesta compresorul in mers + evident sa verific din nou nivelul de freon. Eu dau vina fie pe compresor, fie pe vreun senzor. Dat fiind ca folosesc masina in oras majoritatea timpului, ea baga rece - dar cand am fost plecat peste weekend la ai mei cu ea (150 km de Timisoara) au fost situatii unde clima nu si-a mai facut treaba. Ah, si apropo, portbagajul, cu tot cu trunk setup, isi face treaba:

Am depasit pragul de 240k km - am trecut si ITP-ul, moment in care mi-am dat seama ca in ultimul an am facut putin peste 4000km (si vreo 12-13k cu rextonul) Lucrurile merg destul de bine pentru varsta ei. Inainte de a da jos broasca stanga fata sa schimb switchul - am vrut sa fac testul (pe care il tin minte de pe vremea cand am schimbat switchurile la Bora cu push-button) daca atunci cand dau masa la unul din contactele becului de la usa se aprinde si masina considera ca usa este deschisa. Insa surpriza mare - cumva pe un pin am +12.6 (tensiunea bateriei) si pe celalalt tot + dar ceva mai putin... Evident asta am aflt dupa ce am ars siguranta de la luminile interioare (ca deupa ce am masurat primul pin cu 12.6 l-am legat pe celalalt direct la masa... Ideea a pornit atunci este aici https://forums.tdiclub.com/index.php?threads/door-switch-fix-alternative.308699/ Nu, VCDS-ul nu l-am pus ca nu era disponibil insa la ultima scanare acum cateva luni (dupa ce nu vedea usa stanga deschisa) nu am avut nici o eroare pe calculatorul de usa... Trebuie sa mai sap...

Interesant ca mai apare ACT pe decelerare, inseamna ca "dezactivarea" s-a facut cu setarea cuplului la 0Nm(sau o pe acolo) stage-ul nu are legatura cu SFD, in principiu din 06.2021 nu poti face remapare, dar e doar o chestiune de timp

👍👍 Pentru suportii de numar iti recomand variantele slim, arata mai bine si nici nu iti atinge hayonul in asa multe locuri. Am patit ca atunci cand am dat jos suportul de numar, era frecat hayonul de colturile suportului de numar. Drumuri bune sau na, merge si pe drumuri mai rele 😁

Salut am si eu o problema, la fel . Am avut o roata care era înfrântă. Si am schimbat amândoi etrieri tot cu motor. Noi nouti. Dupa ce au fost montați. Tot nu s-a stins martorul si a zis mecanicul ca nu mai primește curent. A zis sa schimb modulul de frana. Dar ce este si mai grav ca s-a aprins si direcția si esp abs. Ce se poate face? A mai pățit cineva asta.

In Iulie am reusit sa rezolv si problema cu rugina de la haion , am curatat bine locul si am aplicat solutie anti rugina de la Wurth : Incredibil de buna solutia , doar in cateva minute s-a uscat si deja era una cu vopseaua. O sa mai verific periodic sa vad daca mai apare . Daca tot am umblat acolo , am schimbat si suportii de numar cu unii mai speciali , facuti din material "maleabil" si cu cauciuc anti vibratie : Apoi , a urmat si revizia -> Prima revizie la 9700km .....atat am ajuns sa am dupa prima amanare . Am mers pe consumabilele recomandate de producator pentru aceasta prima revizie : - Ulei - OE SY - 6 Litri - Filtru Aer OE SY - Filtru Ulei OE SY - Filtru Habitaclu OE SY Filtrul de motorina , la fiecare 2 revizii planuiesc sa il schimb , la SY este recomandat la 30.000km . Alegerea pentru revizie a fost destul de simpla -> am facut operatia acolo unde m-au lasat sa stau langa masina sa vad fix ce fac ei acolo.... S-au miscat bine si rapid baietii la revizie , am un singur lucru de care sa ma plang si anumte ca au dat drumu la filtrul de ulei cu scutul pus , si au murdarit scutul..... Pata aia de pe material o sa imi dea in viitor cateva traume pe moment , degeaba a fost curatata cu o carpa nu a iesit complet , o sa il dau jos sa il curat cum trebuie , daca o mai iesi complet pata aia . In rest , tzac-pac 45 minute si totul a fost gata. 1600 ron a fost totul , iar pentru filtrul de motorina se mai adauga 700-800 ron data viitoare . Intre timp , am avut cateva iesiri de weekend cu familia si uite asa usor usor : Am atins si prima borna psihologica de 10.000km cu un consum mediu de 8% pe ultimii 10k...... Not Bad ......Not Bad , ultimii 2500 km i-am facut exclusiv doar pe iesiri de weekend in afara orasului. Odata cu atingerea bornei de 10k , am completat si cu Uree, sa pot sa am o evidenta mai precisa a cantitatilor consumate si am bagat ~ 8 L pana am auzit lichidul aproape de gura rezervorului , nu am insistat sa umplu pana vad lichidul . Acum suntem aproape pregatiti de concediu ......mai liseste ceva : Am montat si barele de aici : + portbagajul Thule -> acum este un adevarat Explorator , sunt absolut impresionat ca nu se simte nici o diferenta in putere , barele slim si low profile fac o diferenta foarte mare . Marele downside este ca are 229 cm inaltime acum asa ca orice parcare subterana este out of touch......dar hei ...you can't win them all. Am testat deja portbagajul cu un drum spre curtea de Arges weekendul trecut: Acum suntem pregatiti de concediu , urmeaza Grecia Part 2 la inceput de August. .

Salutari. Stie cineva ce cod de ulei OE e pentru cutia LFZ (e pusa pe un Caddy cu cod motor BLS)?! Si ce cantitate trbuie sa intre in cutie? Mulțumesc frumos!

Salut exact asta am eu la masina mea distribuția mea are 3000 km nu prea am mers cu mașina am pornit o destul de des odată la lună are 2 ani distribuția e posibil sa fie de la uleiul subțiat ???

Va salut,o întrebare am,vw passat cc cfgb an 2011 dsg ceasuri normale,pot sa montez unele 2D același an,dispun de vcds,în afara de coding mai trebuie făcut și altceva?immo nu e în ceasuri nu?

Salut, scuze ca schimb subiectul discutiei, nu stiu cum functioneaza forumul acesta, am si eu nevoie din partea voastra de urmatoarele schite daca exista sau care ar exista din urmatoarele: Schita Scaune Electrice+Memorie, Schita masinii cu aceste scaune si ce considerati ca mi-ar mai trebui vreo alta schita. Daca puteti sa imi si oferiti sfaturi as fi recunoscator

Total de acord, am reglat una prin 2017 la un individ, brate pe tropran si bucse pe topran, selectorul de pe cutia de viteze a ramas acelasi.Intra perfect in viteza, dar, tampon cutie si motor erau praf, antibalans la fel.Practic cand schimba vitezele motorul dansa in compartimentul motor.La mine cu toate noi, agata grav.Tin minte ca in vara tot a aceluiasi an, am tras de schimbator pana am ramas cu el in mana pe E85.Documentatia nu este ceva wow, stiu ca se regla in viteza 1, cu o moneda de 50 de bani intre schimbator si umarul de aluminiu al timoneriei din interior.Din exterior ajustezi fin cu cheia de 13 inainte si inapoi, atentie la pozitia stantga/dreapta, cand o scoti o poti insemna cu marker.

Nu neaparat noi, dar intr-o stare mai decenta, sa nu trebuiasca sa mai dau o poala de bani si sa le restaurez

Am rezolvat-o partial. Tija cea mica zisa si "veriga de cuplare" s-a rupt. Efectiv s-a desprins din ea bucsa aceea de teflon. Am pus alta pe Vaico si am putut folosi masina. Partea naspa e ca acum e ca opune rezistenta schimbatorul - nu mai e asa usor de schimbat viteza. E clar ca acolo trebuie sa intru mai deep. Am gasit o timonerie completa cu mic joc in punctul mort si merg sa investigez. Frica mea e ca daca o schimb, nu va mai intra veci pururi in viteza ok. Am mai patit ca sunt la a doua.. Cum a fost prima...n-am mai gasit ca finete. Caut documentatia si revin. Multumesc!

Ti le pot da daca mam uit prin etka, dar probabil ca noi costa o avere si asta in cazul in care se mai livreaza. Esti sigur ca le vrei?

Salutare Ajutati-ma si pe mine cu un sfat ,care din aceste doua navigații sa o cumpăr pentru un golf 6 cu dynaudio ,camera marșarier? https://www.navi-it.ro/golf-6-2009-2012/navigatie-dedicata-volkwagen-model-2023-8gb-ram-128gb-rom-octacore-platforma-ts18-android-14-display-qled-7-dsp-carplay-android-auto-sim-4g-ventilator-activ.html Sau https://www.olx.ro/d/oferta/oferta-rcd-330-g-plus-187b-apple-carplay-android-auto-waze-google-IDaHnrz.html

Salutare, îmi puteți spune va rog ce cod de piesă are boxă spate - stânga la golf 7 variant 2020? Am demontat piesa dar nu pot vedea în întregime codul (începutul și finalul sunt șterse). Am cautat pentru stânga spate, multe sunt cu 5G0035453G iar alta persoana mi-a spus ca cel corect este 5G0035453J. Ma puteți ajuta? Mulțumesc.

Salutari! Până la urmă ați reușit să montați tempomat(CC)? Am incercat și eu retrofit pe tempomat(CC), dar fară rezultat. Cei care au încercat să facă asta, au cumpărat codul original din Germania, maneta originala, au făcut cablarea, iar când să facă codarea a dat eroare. S-au chinuit câtva ore și nimic, in următoarele zile au tot dat telefoane. Din cate am înțeles până la urmă, la modele de Octavia 3 fabricate după 2019 nu se mai poate face retrofit la pilot automat, doar ACC. Le-au confirmat doua reprezentanțe din țară și una din Germania. Dar se poate monta ACC, care costa triplu. Mi-au zis că ar mai fi o varianta, un emulator din Germania, care o sa fie montat permanent, iar rolul lui ar fi să păcălească calculatorul mașinii că are CC și să lase să funcționeze maneta. Costul total cu acest emulator ar fi 400 euro. Nu știu dacă sa merg pe acest emulator, de asta întreb dacă ați reușit să faceți retrofit? Mulțumesc!