Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'motor'.

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Generale
    • Lucruri generale
    • Legislatie & asigurari
    • Dealeri, Service-uri, alti furnizori de piese si servicii auto
  • Tehnic
    • Volkswagen
    • Audi
    • Seat
    • Skoda
    • Modele Electrice
    • Performance & Technical
  • Comunitate
    • Masina mea
    • Intalniri vwforum.ro
    • Social
  • Administrativ
    • Below the line

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Found 14 results

  1. RedLiner

    Climatronic - probleme

    Nu stiu daca problema pe care o voi descrie survine doar pe ploaie, eu am patit-o de 2 ori : intru in masina, ce-i drept, cu alti 4 oameni, geamurile se aburesc imediat, dau drumul la climatronic-dezaburire parbriz la care parbrizul se abureste muuult mai nasol. Ma asigur ca era setat ac, si nu econ si astept, dupa 3-4 minute m-am oprit pentru ca nu mai vedeam nimic si nici nu puteam merge cu geamurile deschise, ploaia fiind torentiala. Am remarcat ca aerul care batea pe parbriz era cald si umed, chiar daca in climatronic era setat pe 18 grade. Si apoi, revelatie, observ temperatura exterioara afistat in climatronic : -50 grade Celsius !!! Dupa alte 5-6 minute a urcat la 19 (temp reala) si si-a revenit in totalitate. A doua zi, tot pe ploaie, patit la fel (doar ca erau -38 de grade) si si-a revenit ceva mai repede (~2 minute). A mai patit-o cineva? Stie cineva despre ce ar putea fi vorba? In doi ani de zile nu am mai avut nici o alta problema cu ac.
  2. Aditu

    TSI - cum se folosesc corect?

    Salutare colegi, Trecand de curand in liga benzinarelor, am dat peste noile generatii de TSI. In cazul meu este vorba despre a 2-a genereatie de 1.2 TSI 105CP M6 de pe O3. Pe forum exitsta topic-uri care te indruma clar cum e bine sa conduci un Diesel, si acum cativa ani mi-au prins foarte bine pentru o exploatare corecta. Insa pentru TSI-uri nu am gasit nimic asemanator. Au cuplu mai mare, il au incepand cu turatii mai scazute...parca ar fi un Diesel. Calculatorul masinii te invata sa schimbi vremelnic, probabil fiind reglat pentru mers economic. Masina aparent nu se supara daca mergi linistit, iar consum mi se pare ca este chiar foarte bun. Si sa nu uitam ca DSG-ul tot sub 2000 rpm il tine...Deci sunt concepute sa lucreze in turatii scazute. Dar oare face bine pe termen mediu si lung? Si cam ce ar putea afecta? Parerea mea initiala era ca nu. Am zis ca nu dar atata timp cat motorul nu tremura si mergi constant fara sa accelerezi prea tare sau daca urci pe un plan prea inclinat. Turbina nu cred ca are de siferit pentru ca lucreaza inca de la 1400rpm unde ofera deja motorului cuplul maxim. Cineva zicea de volant... asta e mai riscant pentru ca masina fiind bine antifonata si izolata risiti sa nu simiti vibratiile. Apropo, o fi bimasica? PS: asa nu mai amestecam disctuiile pe un singur Topic .Daca vi se pare ca nu e util,nu ma deranjeaza sa fie sters.
  3. In martie am schimbat la Gilda Service din Galati cutia DSG impreuna cu volant (Pret 4000 + 1740), pe atunci masina avea 197k kilometri, acum la 210k m-a lasat masina, pe soseaua Stefan cel Mare, am dus-o la service si mecanicul mi-a zis din prima ca e volant si pe langa asta sa cumpar un semering, un senzor, la cumparare am descoperit ca volant noua costa 1540 ron, iar cei din service mi-au pus una second la pret de noua (si de aici prima inselatorie). Se apuca mecanicul sa dea jos volant si descopera ca e vibrochenu rupt plus capacul de palier nr. 2, mai descopera ca contragreutatile de la pompa de ulei nu erau puse la semn. Intrebari: 1. Ce ar fi putut duce la ruperea vilbrochen-ului? 2. Ce variante de reparare as avea? (de preferat ieftine) 3. Unde gasesc un vilbrochen + capacu de palier sau eventual un motor bun second? 4. Cat costa manopera pentru demontat si montat un motor? Va multumesc anticipat pentru raspunsuri!!!
  4. Va salut , de ceva timp am observat ca masina pierde ulei pana acum nu am bagat in seama , la un moment dat am observat ca pierde din ce in ce mai mult ulei :tuktuk: si cand ma uit mai atent , ulei de servo si surpriza ... mi-e dusa caseta de directie :grrrrrr: .. facea directia figuri cum facea apoi mai trebuie sa aflu ca si pompa de injectie :tuktuk: nu mai are mult si-si da duhul , am nevoie de o caseta de directie pentru masina din semnatura ( 1.9 TDI AFN de 110 cai) si de o pompa de injectie tot pentru afn 110 cai , are sau stie cineva de unde mi-as putea lua una buna sa nu mai am problema la capitolul asta? astept raspuns urgent Multumesc! Sorin
  5. achebv

    probleme motor

    Salutare, Subiectul este despre: Audi A4, an 09.2010, versiune 2011, 2.0 TDI, Automat, cod motor CAGA, 225000 km (luata anul trecut la 200 K) Nu stiu daca e cel mai potrivit loc unde pot sa intreb insa ma confrunt cu o situatie mai "neobisnuita". Iata povestea: A doua zi de Craciun ma intorceam de la Onesti spre Brasov cand pe Oituz (la urcare) mi s-a rupt cureaua de accesorii. Am tras pe dreapta am sunat in stanga in dreapta si am decis sa merg asa cu masina "pe baterie" pana pica. Inainte de asta am desfacut capota, am tras afara ce a ramas din curea (miste ate efectiv). La momentul respectiv masina pornea... mergeam cu ea (maxim 70 km/h) si am tot mers pana la Reci (circa 45 km, +/-). Bun... acolo s-a stins tot, am tras pe dreapta si am plecat pe platforma. Fiind intre sarbatori am dus masina la AutoNovex (Ford - pe calea Feldioarei) cu cagndul sa schimb cureaua si gata... - eventual sa iau o baterie nou. "Meseriasii" de acolo (respectiv un Nea Pandele... - care parea ca a reparat numai combine, tractoare si dacii (no offense)) mi-a schimbat cureaua de accesorii si role si apoi au constatat ca "nu porneste". Au scos senzorul de la axul cu came si au pornit-o... Dupa care mi-au spus "ti-a sarit si distributia de la punct" ca ti-a prins bucati de curea de accesorii pe dintii de la cea de distributie... Am mers pe mana lor si am schimbat si distributia (role + curele). Bun... M-au sunat "e gata". Am fost sa iau masina am dat 2 ture in curte la ei si am aprins "check engine". Dupa reset de cod si alte filozofii mi-au spus "ti s-au strambat supape" (+ 1000 euro pe scurt). Am luat masina de acolo si am plecat - masina mergea dar nu tragea motorul. Am mai fost la un alt mecanic care stiind "istoria" fara mari investigatii (doar 50 lei ce am dat) mi-a spus acelasi lucru: desfacem motorul si rectificam chiulasa. Am plecat si de acolo la un alt service (locul unde cu un an in urma am schimbat distributie + curele + ulei la cutie... cam tot ce face un om "cu frica de Dumnezeu" cand cumpara o masina SH). Bun... la acest service am aflat ca am motorina pe bujii si ca is "injectoarele" desincronizate sau ma rog, un termen de asta "medical". Bun... am "sincronizat" injectoare - desi dupa ce am mai povestit de asta multa lume a inceput sa rada... ca nu exista asa ceva... Am plecat de acolo cu masina care mergea "un pic mai bine" - gen am mers cu 100+ (cu rugaciuni in gand) dupa care din nou "check engine". M-am intors la ei... "e debitmetru" - daca mai face il schimbam... Din momentul distractiei pana acum aveam deja 15 ani imbatraniti... Am decis sa merg la alt service... Am mers cu un tip (a nice guy) in testing si da... desfacem motorul. Am luat chiulasa de la el si m-am dus la Ozun (renumitul loc de asa ceva...) Bun... Aici prima data Nea Laci sau Loti (chiar nu conteaza) imi spune: Axele cu came nu le putem testa - restul facem ! Rezumatul e asa: Toate supapele sunt strambe (lovite - sau naiba stie...) Test fisura, supape, culbutori... bla bla bla peste 1500 lei (tachetii citez: "mai merg"). Axele cu came (am 2) + 1800 lei. + manopera la mecanic sa puna chiulasa la loc. Am incercat sa aflu e posibil sa fie camele deplasate pe de AX dupa o poveste de asta ? Sa schimb si axele sau doar restul ? As aprecia orice raspuns rapid.
  6. Deschid acest topic pentru ca nu am gasit ceva asemanator unde sa postez. A aparut un zgomot ciudat la motor, care se manifesta imediat dupa pornirea motorului, dupa care nu se mai aude. Un fel de "TRRRRRRR....... sau CRRRRRRR......" Aveti idee de la ce poate sa fie ? Scanarea nu da nici o eroare. Saptamana viitoare vreau sa o duc la service, dar vreau vreo idee, cam ce poate sa fie (sa nu ma duca cu zaharelul) Postez si un clip. unde se aude acel sunet: Am observat ca la rece suna mai tare, dupa ce se incalzeste abia se mai aude un pic...
  7. geopsi

    Zgomot motor la cald

    Salut, Am si eu o octavia 2, 1.9 tdi bxe din 2007. Masina are putin peste 110.000 km si am mers cu ea putin de ceva timp (aprox 2 ani) de cand o conduce tata. De mers, acum se merge de regula pe exterior(drum national) cu viteze de maxim 100-120km/h, ocazional i-am mai dat calumea unde se putea dar doar asa ca sa o verific daca mai merge. Problema este ca venind tata de la un drum lung si luand masina sa merg cu ea ii dau o forja pana la rosu in tr 1 si 2 apoi las geamul jos si observ un zgomot ca o bataie care crestea la fel ca turatia. Nu ma refer la zgomotul ala normal de la injectoare, ala este dar mai era inca ceva. Am lasat asa in ideea ca a doua zi sa mai fac teste nu se mai auzea deloc. Chiar pot sa zic ca i-am dat ceva ceva dar nimic, asta prin martie/aprilie Apoi fac un drum de vrel 250 km, mers relativ constant 90-110 cu o depasire pana la 140 si cand ajung si merg in oras iar las geamul si aud acelasi zgomot. La fel, las masina in garaj, a doua zi nimic. Ma duc si dau o forja zdravana pe centura si constat ca apare zgomotul dar cum mergeam cu masina usor sau o lasam la relanti disparea. De mentionat e ca testele de acum sunt cand temperatura de afara e clar mai mare. Ce ar putea sa fie? Ma gandesc ca vine revizia in curand si as vrea sa cer sa veerifice ce e pe acolo. Ulei consuma maxim 500ml la 10.000 dar daca trec de 10.000 pana la 15.000 cand il schimb mai bag si un litru... Per total maximul a fost 1l la 15000 km adaugati.
  8. DragosBM

    Izolatie capac motor

    Salut, Ieri am constatat ca buretele de la capacul de plastic care acopera motorul s-a deteriorat (s-a dezlipit de pe plastic si atarna pe motor). Ce pot face? Se poate schimba doar buretele sau tot capacul? Daca dezlipesc tot buretele ce se poate intampla? De unde pot achizitiona capacul?
  9. Spiridusulverde

    Mers neregulat motor mk2 1.6D

    Salurate forumisti. Vin si eu cu o problema care am constatato zilele trecute. Motorul la rece merge extrem de neregulat troncane scoate mult fum. Dupa 30 de secumde de mers is revine nitel insa problema persista la anumite turatii,undeva intre 1500 si 1700rpm.Parca ar da rateuri si scoate fum mult cand trosneste.Dupa ce se incalzeste mai da rateu foarte rar. Am si un video o sa pun link,maine dimineata sper sa pot filma cum face si la prima cheie.Alta treaba care am observato cand o las in frana de motor smaceste tot asa sub 2000rpm. Motorul este diesel 1.6 D Mersul neregulat se aude cam de la secunda 22 in video. Se aude cum trosneste si se vede si pe cablul de acceleratie.
  10. Buna ziua, este vorba de un touareg 3.0 tdi cod motor bks, an 2005, 169.000 km reali. La ultima revizie am observat ca intre cutia de viteze si motor este murdar de ulei ( doar transpirat, nu balta). Unul dintre mecanici a spus ca este posibil sa fie de la simeringul de palier, un simering de 50 de lei, dar pentru a fi schimbat trebuie data cutia jos. A mai intalnit cineva problema asta? Multumesc
  11. Buna seara, Am o mica (banuiesc) problema la motor. De vreo 6 ani se aude un ţăcănit mai ales in sarcina. Eu umbland cu masina doar de vreo 2 ani nu m-a deranjat prea tare...dar deja ma enerveaza. :P Mai exact: -nu stiu cum se face sa apara direct.P.S.1: Microfonul camerei e montat in compartimentul motor P.S.2: Ţăcănitul se aude cel mai bine cand motorul este in sarcina. De la ce ar putea proveni acel ţăcănit?
  12. Salut,am o problema,destul de urgenta,va rog daca ma puteti ajuta cu niste sfaturi.Este vorba de un VW Caravelle 1994,motor 2.5 diesel fara turbo.In momentul in care motorul se incalzeste se opreste si nu mai vrea sa porneasca pana nu se raceste.Unde as putea sa verific prima data?Pe mine ma duce gandul la un releu de la pompa,dar pe de alta parte ma gandesc ca daca ar fi vorba de releu probabil nu ar fi trebuit sa porneasca deloc.Va multumesc anticipat,sper sa fi postat unde trebuie,daca nu imi cer scuze.
  13. Salutari, Am si eu o problema cu un Polo 6n 999 cc 37 kv ALL din '99. Am mers o perioada mai lunga cu foarte putina benzina in rezervor si cred ca a tras un gunoi pe undeva. Motorul scoate un zgomot ciudat cand in mers, se opreste in mers, porneste din a 10-a incercare, indicatorul http://imageshack.us/photo/my-images/210/martor.jpg acesta s-a aprins si imi palpaie tot timpul plus avertizarea audio. de asemenea nici motorul nu mai trage bine, si se tureaza destul de greu. Am mers cu masina la servici si seara am plecat cu taxi-ul asa ca am lasat-o in parcare peste noapte unde a fost f.f. frig. Nu mi-a facut absolut nici o problema pe drumul spre munca, dar a doua zi cum am pornit motorul cum a pornit si martorul din link-ul de mai sus. A mai patit cineva asa ceva? Multumesc anticipat.
×
×
  • Create New...

   Functionarea acestui site este sustinuta de cele cateva bannere afisate intre posturi. Ar fi o placere pentru noi daca ar fi adaugat site-ul nostru in lista de exceptii ad-block in browserul tau. Promitem si veti vedea ca nu avem reclame intruzive si nici deranjante (nimic cu sunet,video sau all-screen). Multumim!