Conţinut nou

Salutare, Vreau să împărtășesc cum am reușit să controlez o bandă LED RGB aftermarket folosind datele de culoare și intensitate direct de pe LIN bus-ul mașinii, sincronizat cu iluminarea ambientală originală. Banda RGB aftermarket isi schimbă automat culoarea și intensitatea în funcție de ce selectezi din meniul de iluminare ambientală din MIB. Tranziția între culori este smooth, identică cu luminile originale. Se poate folosi orice slider disponibil pe MIB, eu am optat pentru sliderul dedicat pentru zona PLAFON, slider ce nu era activ pe masina mea asa ca l-am activat din VCDS. Configurare VCDS necesară: Pentru a avea un slider dedicat în MIB care să nu afecteze alte zone: BCM → ENG126649: pa_lichtfunktion_gruppe_6 = Roof pa_verbauinfo_gruppe_6 = multicolor pa_korrekturfaktor_gruppe_6 = 1.00 BCM → ENG128379: pa_verbauinfo_slave_6 = installed pa_einzeladresse_slave_6 = 6 pa_fehlerort_slave_6 = 27 Rezultat: apare un slider nou în meniul de iluminare ambientală (iconița soare lângă oglinda retrovizoare) care controlează exclusiv banda aftermarket(sau se poate folosi orice slider deja disponibil). Pasul urmator a fost sa folosesc un Arduino Nano, un MCP2003E/P — transceiver LIN bus si un breadboard. Din mufele/firele ce le aveam disponibile am facut un "cablaj" cu care m-am conectat la firul de LIN bus de la lumina din zona volanului. MCP2003E/P — transceiver LIN bus Pin 1 (RXD) → Arduino pin 10 (SoftwareSerial)(in poza de mai jos e conectat la RX insa trebuia sa il scot la fiecare flashing, asa ca l-am mutat pe pinul 10) Pin 2 (CS) → Arduino pin 3 Pin 5 (VSS) → GND comun Pin 6 (LBUS) → firul LIN bus din mașină Pin 7 (VBB) → 12V mașină Pin 8 (VREN) → neconectat (+ condensator 100nF la GND recomandat) Pasul urmator a fost partea software: cu un mic cod de sniffing am citit toate datele de pe LIN bus si am incercat sa imi dau seama de ce inseamna fiecare lucru; aici am avut ca referinta munca unui coleg de pe Drive2.ru(https://www.drive2.ru/l/627181224766488475/) insa am vrut sa inteleg ce se intampla pe acolo mai ales ca noul slider nu am reusit sa il configurez corect din prima: culoarea este la fel pe toate canalele, nu a fost o problema mai ales ca stiam ce valori hex am setat din tester insa intensitatea reuseam sa o identific pe toate canalele mai putin pe cel de plafon si nu voiam sa controlez lumina de pe usile spate folosind sliderul de la usile din fata spre exemplu. In cele din urma, dupa cateva modificari in vcds am reusit sa identific fix ce ma interesa. Structura frame-ului LIN : 00 55 55 [ZONA] 80 [R] [G] [INT] 10 FD [CHK] ZONA = identificator zonă: 0x01, 0x02, 0x04, 0x08, 0x10, 0x20 R, G, B = culoarea selectată în MIB (direct în hex) INT = intensitate 0x00–0x25 (corespunde sliderului din MIB) Zona 0x20 = sliderul de Plafon/Dach (cel pe care l-am adăugat via VCDS) Odata identificate aceste informatii, de aici totul a devenit mai simplu, pentru ca totul e cam open source din acest punct. Banda led ce o voi descrie mai jos are 3 fire: 1 fir pentru 5V, un fir GND si 1 fir pentru date. Banda led aleasa de mine pentru teste este o banda cu 150 de led-uri adresabile individual ce se monteaza la parbriz. In continuare am inceput sa incerc diverse idei: animatie specifica la pornire, la semnalizari/avarii, capetele benzii vor semnaliza in sync cu farurile( am luat semnalele direct din mufa T46b) si la peste 3000 rpm, va face un flashing de culoare gen "schimba treapta"(aici e inca in lucru, am un modul de CAN MCP2515 insa nu am stat sa decodez datele de pe CAN). Daca tot voi accesa CAN-ul, poate pot face banda sa se incarce in functie de senzorii de parcare fata, gen sa afiseze diverse culori pe fiecare zona de banda in functie de distanta(aici sigur vor fi multe date de procesat si arduino s-ar putea sa fie cam depasit) In mare, am facut acest proiect pentru a ma familiariza cu arhitectura grupului VAG insa sunt destule informatii pe care inca nu le stiu. Evident, inca mai este de lucru, pentru ca arduino si banda led au fost alimentate de la laptop si nu direct de la masina insa asta se rezolva cu un Modul DC-DC Step Down LM2596 5V 5A. Momentan doar experimentez si fac share de ce am descoperit, poate ajuta pe cineva. Urmeaza lumini ambientale pe usile din spate insa voi detalia totul la momentul montajului. P.S stiu ca poate banda de pe bord arata a kitsch, insa e doar un experiment plus ca o pot stinge oricand din MIB.

Am incercat atat cu ottocast mini cube cat si cu carlinkit mini, ambele se conecteaza cand vor , uneori imediat alte ori dupa mai multe reconectari la mib3. Am ramas momentan pe cablu.

Cica da, asa ar fi din ce am citit, mai ales pe ud sau frig, fiind niste semislickuri de strada. Dar GT3 vine(sau venea) cu ele din fabrica, o fi chiar asa nebuni? Teoria din F1 zice ca niste anvelope mai aderente se incalzesc mai rapid, nu stiu in care categorie intra ele, soft sau hard

Ceasurile nu sunt euro 4, sunt immo3 si trebuie sa cauti tot de alea. Nu le arzi, dar trebuie împerechiate cu ecu. Ps: scuze, eram pe aria de b6 😁 Delete.

Eu am luat un Ottocast Mini Cube si sunt multumit.

Ceasuri euro 4 maxidot de Europa ,dimineața la rece se aude ca un bazait, scurt pt cateva secunde ,totul funcționează, pot încerca cu alta placă ceasuri tot euro 4 dar minidot Uk? In afara de nr kilometrilor, diferă CEVA ? Sau există riscul să le ard? Multumesc

VSSZZZKJZNR114981.pdf

Problema devine enervantă, “singura soluție” ar fi sa o scot din viteză sa eliberez ambreiajul si sa o bag iar” dar dureaza 2-3 secunde ceea ce nu e normal si comod Voi face o programare la reprezentanta sa vedem ce raspuns dau, totusi masina are doua saptamani de cand am luat-o si nu e normal..

Cup 2 sunt anvelope de uscat, nu au ce cauta in test, nu sunt anvelope de sosea, din punctul meu de vedere. Trebuie sa muncesti sa le aduci in temperatura, altfel sunt foarte periculoase. Dar cand sunt calde sunt exceptionale.

Intrebam in ideea in care, cineva a ajuns sa schimbe ambeiajul la masina.

Deci, za best all round : Pirelli P Zero R.

Ce adaptor android wireless folositi? Aveti probleme cu conectarile/deconectarile?

Nu am folosit nicio scula speciala. Oglinda si capacul l-am desfacut urmarind cel mai probabil aceleasi tutoriale, cu niste leviere de declipsare de plastic si putin curaj la sticla. Mai departe am avut langa mine o trusa cu biti de toate felurile si o surubelnita dreapta. Am avut nevoie de ajutor ca cineva sa apese arcul cu grija cu acea surubelnita dreapta, iar eu cu un patent am tras pana ce tine blocat arcul (prima poza)... odata scos arcul oglinda se desface si iti poti da seama ce si cum se desface si ce se curata. Recomand sa faci poze mai la fiecare pas astfel incat sa le re-ansamblezi cum trebuie la final. La fel, la final, atentie cand pui arcul la loc - vei avea nevoie de ajutor.

Din ce știu eu, la modelul tău de mașină, nu se poate. E capsulata.

Multumesc, @Al Bundy! Oare se poate inlocui swich-ul sau toata broasca?

Principul simptom ar fi patinarea ambreiajului. Adica in special in treptele mari, in sarcina, turometrul urca/sare, dar viteza ramane relativ constanta. La orice magazin de piese, cu seria de sasiu, afli un pret. Posibil sa gasesti mai multi producatori si de acolo si diferente de pret. Poti sa te uiti pe siteurile magazinelor de piese sa iti faci o idee. Manopera depinde unde mergi: la service autorizat, reprezentanta sau mecanic cu garaj.

https://youtu.be/dgQU0NkBfhE?is=12dgucH8b5MwBjLP

Nu știu dacă este OK să postez aici, dar, totuși, încerc. Aveți vreo recomandare unde aș putea să spăl compartimentul motor? Nu am fixat joja de ulei bine îl lăcașul ei și a ieșit nișteulei pe acolo, făcând ceva deranj prin zonă. Așadar, unde aș putea să fac curățenie pe acolo. Nu sunt mare adept al spălării. dar consider că în acest caz este necesar. Mă puteți ajuta?

A primit și făcut careva dintre voi updade de OCU, over-the-air? Ce trebuie făcut după aceea? Cum verific dacă a fost făcut update-ul corect? Momentan nu îmi mai funcționeză apelarea la 112 din mașină și observ că indiferent de setările de confidenșialitate pe care i le fac, în fiecare dimineață găsesc unitatea setată pe „maxim privacy” L.E. Era pe „maxim privacy” pt că nu eram logat. M-am relogat acum. Dar apelul la 112 tot nu funcționează.

Un mecanic auto a umblat la setările ECU, din ce mi s-a spus și la senzorii de presiune, și făcut la cererea mea, o regenerare forțată statică iar în circa 10 minute, temperatura de intrare în dpf a fost de +594 grade, soot maas calculated:4.80g și soot maas meadured:0,65g așa că cu multa reținere voi incerca sa vad daca se face regenerarea și face special pentru asta, un traseu de circa 400 km că sa vad daca se face și finalizează regenerarea activă. O sa revin la finalul săptămânii cu opinii.

Vi se întâmplă și vouă să vă arate în aplicație câteodată ca mașina e descuiata, deși de fapt e încuiată?

În versiunea nouă de software poți pune scurtături pe rândul de sus pe ecran pentru dezactivare alertă viteză și alertă atenție. De asemenea se poate dezactiva permanent frânarea automată la obstacole la parcare. Doar te atenționează sonor, cred ca e mai bine așa…

Conectează și sb22.

Salutare, Pentru un skoda octavia 2.0 TDI DSG 150 CP, care ar fi costul schimbului de ambreiaj , si care ar fi simptomele daca e pe duca? Pana acum masina a fost folosita 80% extraurban. Multumesc.

@Al Bundy Alimentarile sunt conectate: T23/5 in siguranta SB26; T23/17 in siguranta SB16; T23/22 in siguranta SB41. Toate erau un mufa originala la 1C0962258AA. T24a nu are alimentari. T15/12 poate fi conectat in SB22 (dar fiind pt Alarm Horn, nu l-am conectat) T15/13 l-am conectat in siguranta SB14 Alte alimentari nu exista. Central locking wiring Nov 01.pdf