Pierd lichid de racire

[Johnny Bravo]

Am scos iarasi la vanzare masina. A venit saptamana trecuta cineva sa o vada si cu ocazia asta mi-a atras atentia ca nivelul lichidului de racire este scazut. Initial am pus pe seama faptului ca motorul era cald si probabil ca din cauza caldurii se modifica si nivelul.

Mi-a ramas totusi in minte ideea si am verificat si dupa cateva ore, cand motorul se racise. Mai crescuse putin nivelul insa era tot sub minim.

Am desfacut capacul vasului de expansiune, a suflat putin, semn ca era inca presiune dar tot nu s-a ridicat la nivel.

M-a luat ameteala. Imediat am verificat nivelul uleiului, stiind ca BKD-urile au probleme cu chiuloasele care crapa. Din fericire nivelul uleiului este normal. Nici urme de mazga sau chestii dubioase nu sunt.

Am completat la rece cu antigel si mi se pare ca iar a disparut o parte. Pe unde ar putea curge? Eu parchez masina la subsol unde este uscat si nu am vazut sa curga ceva. M-am uitat, atat cat se poate si prin motor si nu se vede nimic suspect.

Ce sa mai caut? As putea sa o duc la Porsche sa o verifice? Mai ales ca am si un voucher pentru manopera la mecanica pe care l-as putea folosi. Exista vreun test?

[rusen]

verifica pe la radiator , incearca sa o ridici pe un elevator si sa te uiti la radiator , jos , exista posibilitatea ca el sa fie problema

[Geisterfahrer]

Mie la Toyota mi-au masurat daca scaude presiunea. Au folosit un manometru cu o pompa pe care l-au fixat pe vaseul de expansiune. La mine era clar pe unde curge (pompa de apa), dar au vrut sa vada daca mai tine pana la urmatoarea inspectie.

Ah, nici la mine nu se vedea ca a picurat ceva pe jos, ce iesea pe la garnitura pompei de apa era o cantitate foarte mica care se evapora urgent. Ramanea in urma numai substanta de marcare cristalizata...

[ANdi B.]

La bkd sunt 3 probleme:

1) chiulaosa se crapa intre cilindri si pierde lichid de racire

2) chiulasa se crapa pe la ungere si pierde ulei

3) moare pompa de ulei....

Luind in considerare km masinii, anul de productie si faptul ca are un tuning agresiv e chiulasa, gasesti la dezmembrari cu 300euro chioara. Apropo vezi daca pierzi compresie pe la pistoane daca da atunci asta e sigur.

[Johnny Bravo]

Din pacate nu am unde sa o ridic decat la service. As vrea sa profit de voucherul de la Porsche si de faptul ca luni o duc la tinichigerie.

[paul_e88]

Vezi daca ai probleme la pompa tandem, in dreapta motorului, daca scapa motorina. Daca e murdar pe acolo, as spune ca de la asta e.

Pompa e deasupra furtunului de lichid de racire, si daca picura pe el se umfla, dupa care vei pierde tot lichidul de racire pe acolo..

Modificat 14 Decembrie, 2012 de paul_e88

[ANdi B.]

daca dadea motorina pe acolo nu mai era instalatia amorsata si pornea f. greu

[Johnny Bravo]

Am sa ma uit si la pompa asta.

[paul_e88]

Eu am avut scapari acolo cat sa imi macine furtunul, dar masina pornea fara probleme. Absolut nici un simptom, pana cand am ramas fara lichidul de racire.

Modificat 14 Decembrie, 2012 de paul_e88

[nervoss]

Dupa ce ai completat a mai scazut nivelul? Eu completez cam 200 ml la 2 ani. Cel mai sigur se pierde prin evaporare, daca vorbim doar de o cantitate mica la o perioada mare de timp

[Johnny Bravo]

A scazut iar. Deci nu e problema de evaporare. M-am uitat si la furtunul de sub pompa si pare in regula. Nu am observat sa fie ulei, apa sau motorina. Doar murdar.

Daca ar fi garnitura la chiulasa care ar fi simptomele? Ma gandesc la asta pentru ca nu am vazut sa fi curs sub masina.

[ANdi B.]

Salut vezi sa nu fie radiatorul spart, daca ar fi problema de la chiulasa sau de la garnitura ar trb sa porneasca aiurea.

[paul_e88]

"Symptoms are: constant low coolant level, basically the coolant leaks into one of the cylinders and gets evaporated upon combustion. Eventually all coolant will disappear.

Another symptoms is hard starting with lots of white smoke from exhaust during morning start ups and cold... this is due to coolant in cylinder.

Final most noticable, is one cylinder locking up due to too much coolant."

Citire de la http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/76277-%5B2-0-tdi%5D-how-know-if-your-cylinder-head-will-crack-if-hasnt-yet-2.html

[Johnny Bravo]

Damn! Suna nasol! Este complicat de schimbat garnitura?

Cat costa garnitura? Se mai schimba ceva odata cu asta?

[ANdi B.]

daca e garnitura este ieftin dar trebuie planata chiulasa! Vzi totusi sa nu fie radiatorul deoarece daca porneste bine inseaman ca nu ajunge in vre-un cilindru.

[alecsd]

Johhny Bravo, la cat timp observi scaderea lichidului de racire dupa ce completezi si cat de mult scade? Am observat si eu acelasi lucru la masina mea. Eu completez cam o data la 4-5 luni , atunci scade pana la "Min" dupa ce in prealabil eu l-am completat la Max.

[ANdi B.]

alecsd stai linistit lui Johnny ii pierde o data la cateva zile :)

[Johnny Bravo]

Se pare ca imi curge mai repede. Adica in zile. Am sa mai urmaresc.

[Radu90]

Daca nu vezi urme deloc pe sub masina de antigel, atunci problema e clara, chiulasa fisurata, garnitura de chiulasa sau in cel mai rau caz fisura in cilindru, nu poti sa stii nimic pana nu dai chiulasa jos. De pornit iti porneste ok? sau porneste in 3 ? daca e apa in capu pistonului ar trebui sa porneasca urat si sa intrerupa pana arunca apa pe evacuare.

[Johnny Bravo]

De pornit porneste foarte bine. Am fost atent si la esapament in mers si parca este un fum sau abur alb cat este rece motorul.

Oricum, am lasat-o azi la PBN la tinichigerie si ii voi face si un test sa vedem exact pe unde curge. Simptomele indica totusi ca se duce in cilindrii. Sa vedem daca mai curge si prin alte parti, sa repar totul odata.

[saibot]

E normal sa dea abur cu motorul rece. Este condens facut in evacuare. Gazele calde - evacuarea rece...stii tu

[Johnny Bravo]

Stiu insa mi s-a parut cam mult totusi

[ANdi B.]

Ce ai mai rezolvat?

[Johnny Bravo]

Momentan nimic. Masina e la tinichigerie.

[Johnny Bravo]

:( abia in a 2-a jumatate a lui ianuarie, daca nu se sfarseste azi lumea sau nu vor fi iar troiene precum iarna trecuta, voi ajunge sa testez instalatia de racire.