Probleme la pompa de inalta presiune a motoarelor CR

[jonnie]

Motoarele de pe Octavia 2, cele 2.0 TDI CR  de 140 cp, au aceeasi probleme?

[EEXCALADE]

Toate 2.0 cr din grupul vag 

[jonnie]

Nasol. Si e dracu atat de negru?

Din ce am citit pe forum, masina se opreste si te lasa-n drum, iar reparatia este costisitoare.

Ma bate gandu sa-mi iau un A4 quattro/allroad sau Octavia Scout, insa problemele astea cu pompa de inalta m-au pus serios pe ganduri. Nu stiu ce dreaq sa fac.

[EEXCALADE]

Pune-i cp3 

[ionut10a]

8 hours ago, jonnie said:

Nasol. Si e dracu atat de negru?

cam 5% din ele fac span...deci nu fac toate,dar daca te nimeresti in aia 5% reparatia e destul de scumpa

[Raulbogdan]

Salut,

Am masina de aproximativ un an jumate, am cumparat-o la 208.000 km, acum are 230.000. 2.0 CFFB, DSG - in urma cu un an, dupa ce porneam cu ea, in a 2 si a 3 simteam cum masina trepideaza, merge un pic sacadat. Se simtea doar daca acceleram putin, daca acceleram mai tare, nu facea asa. Facea circa 100m, dupa care mergea normal. Pompa de inalte suna destul de tare cu motorul rece (se aude din interior) cat timp motorul e rece. Dupa 4-5km nu se mai aude numai cu capota ridicata. Pompa de inalte suna si atunci, suna si acum poate mai tare decat atunci. Anul trecut cand am avut prima data aceasta problema aveam vreo 215 000 km, am mers la un service, mi-au schimbat filtru de motorina, s-au uitat inauntru, nu erau urme de span/mizerie. Masina a mai facut asa o perioada, dupa care subit s-a oprit (nu imi amintesc exact cand). Acum problema a reaparut, nu face asa mereu, doar cateodata, dimineata. De data trecuta pana acum am facut 15 000 km, nicio eroare pe tester de cand o am la motor. Singura schimbare care am facut-o, a fost iarna motorina mai aditivata asta pana prin februarie.  Ati patit si voi? Sa fie pompa de inalte?

[Mihai-]

Buna seara. Detin un Vw passat din anul 2009, motor cbab 2.0 tdi CR si am o mare problema. Ieri dimineata, am pornit masina si pt prima data mi s-a aprins martorul de bujii incandescente, si palpaia, ca sa-l opresc a trebuit sa opresc de 2 ori motorul. Ajung la munca,toate bune. Dupa ce ies de la munca,aceeasi problema,acum oprindu-se la a 3-a oprire la motor. Nu am dat importanta,am spus ca na..ceva minor. Azi dimineata, am vrut sa plec la mare, am ajuns la benzinarie,am facut plinul si da-i sa pleci. S-a aprins iar,insa de data aceasta, am mers pe autostrada si brusc nu am mai putut accelera,motorul nu se mai tura, viteza scadea..asa ca m-am pus pe banda de urgenta si am orpit motorul, dupa cand am vrut sa-l pornesc..pauza,nu a mai mers. Am adus masina pe platforma acasa,am pus testerul si mi-a dat eroarea : presiune scazuta in rampa. Ok. In urma cu 1 sapt,tocmai schimbasem filtrele,uleiul, acum ce am zis ,hai sa verific filtru de motorina(deja schimbat), era negru de mizerie, pilitura/span nu avea,doar multa mizerie, am schimbat iar filtru de motorina,si am tras motorina ce era acolo,dupa punand alta. Am dat sa pornesc, nimic. Am zis sa pornesc motoru cu spray, sa vad daca da ceva pe tester, nimic, niciun cod de defect! Mentionez ca injectoarele aratau pe tester la parametrii normali. Stateam cu motoru pornit si cu sprayul ,doar daca era accelerata masina,daca nu,murea instant. Am desfacut regulatorul de presiune si am observat ca avea pilitura/span pe el... Acum va intreb,daca schimb regulatorul, masina va porni? Sau este o alta problema. 

Care este problema? 

 

Edit: am si martorul.motor aprins,pe tester apare ca e de la sonda lambda,ca nu primeste curent..

 

Modificat 3 Septembrie, 2017 de Mihai-

[EEXCALADE]

@Raulbogdan Verifica cel putin lunar prezenta spanului in filtru si la valva de pe pompa.

@Mihai- Prezenta spanului in regulator necesita curatarea instalatiei de alimentare si inlocuirea componentelor afectate si a pompei ,eventual pune CP3 .

Vezi detalii : 

 

Modificat 3 Septembrie, 2017 de EEXCALADE

[vwaddict]

Salut! Imi poate spune cineva daca e vreo problema cu pompa mea de inalta presiune? E posibil sa iti dai seama din zgomotul motorului? Precizez ca nu am desfacut acel regulator de pe pompa pentru ca din cate am inteles trebuie stransa la un anumit cuplu si nici filtrul de motorina nu am avut posibilitatea sa-l verific. Am atasat un video cu zgomotul produs de motor.

Link: https://youtu.be/3s1Wn6KLFhAMultumesc !

 

[bobeanu]

Salut! Nu cred ca ai cum sa iti dai seama dupa sunetul pe care il face pompa, daca face span sau nu. Asa se aude si la mine. Dar ca sa dormi tu linistit, demonteaza putin regulatorul ala de pe pompa si verifica daca este curat in lacasul ala....are 2 suruburi...le strangi apoi la "mana".

 

[vwaddict]

Salut @bobeanu, mersi de raspuns. Daca desfac regulatorul ala si apoi il strang la "mana" nu va fi nici o problema? Aa, si masina porneste cum vrea, uneori porneste la sfert iar alteori putin mai greu. Dar bateria nu cred ca  a fost schimbata vreodata, acel "ochi magic" fiind negru. 

Edit: E normal ca motorul sa vibreze asa? In interior nu se simte foarte tare, dar e vizibil.

Modificat 4 Septembrie, 2017 de vwaddict
+1 intrebare

[EEXCALADE]

Un CR sanatos ,din masina ,aproape aproape ca nu-ti dai seama daca e pornit sau nu

[vwaddict]

Am desfacut astazi filtrul de motorina si pare curat atat filtrul cat si interiorul acelei carcase.Voi ce parere aveti ar trebui sa desfac si regulatorul de pe pompa de injectie sa fiu mai sigur? Am atasat cateva poze cu filtrul.

Multumesc!

[Mihai-]

On 03.09.2017 at 9:51 PM, Mihai- said:

Buna seara. Detin un Vw passat din anul 2009, motor cbab 2.0 tdi CR si am o mare problema. Ieri dimineata, am pornit masina si pt prima data mi s-a aprins martorul de bujii incandescente, si palpaia, ca sa-l opresc a trebuit sa opresc de 2 ori motorul. Ajung la munca,toate bune. Dupa ce ies de la munca,aceeasi problema,acum oprindu-se la a 3-a oprire la motor. Nu am dat importanta,am spus ca na..ceva minor. Azi dimineata, am vrut sa plec la mare, am ajuns la benzinarie,am facut plinul si da-i sa pleci. S-a aprins iar,insa de data aceasta, am mers pe autostrada si brusc nu am mai putut accelera,motorul nu se mai tura, viteza scadea..asa ca m-am pus pe banda de urgenta si am orpit motorul, dupa cand am vrut sa-l pornesc..pauza,nu a mai mers. Am adus masina pe platforma acasa,am pus testerul si mi-a dat eroarea : presiune scazuta in rampa. Ok. In urma cu 1 sapt,tocmai schimbasem filtrele,uleiul, acum ce am zis ,hai sa verific filtru de motorina(deja schimbat), era negru de mizerie, pilitura/span nu avea,doar multa mizerie, am schimbat iar filtru de motorina,si am tras motorina ce era acolo,dupa punand alta. Am dat sa pornesc, nimic. Am zis sa pornesc motoru cu spray, sa vad daca da ceva pe tester, nimic, niciun cod de defect! Mentionez ca injectoarele aratau pe tester la parametrii normali. Stateam cu motoru pornit si cu sprayul ,doar daca era accelerata masina,daca nu,murea instant. Am desfacut regulatorul de presiune si am observat ca avea pilitura/span pe el... Acum va intreb,daca schimb regulatorul, masina va porni? Sau este o alta problema. 

Care este problema? 

 

Edit: am si martorul.motor aprins,pe tester apare ca e de la sonda lambda,ca nu primeste curent..

 

Revin aici, am fost la in service si mi-au spus ca e pompa combustibil arsa. Ok, am luat alta. Am montat-o si degeaba, tot nu vrea sa porneasca...,acum mi-au zis ca ori injectoarele,ori regulatoru de presiune..nu stiu nici ei sigur.  Cat o costa o verificare la reprezentanta vw din porsche pipera nord? Macar sa aflu ce are

[Andrei1980]

Problema spanului apare si la noile 2.0 TDI CRLB, CUNA EA288? Inca nu am citit despre ele. Si da m-am uitat pe topicul CP3 dar acolo se vorbeste numai despre mai vechile 2.O TDI care si arata total altfel si nu au nici o piesa in comun cu EA 288... Nu de alta dar sa stiu cand sa scap de masina ca nu am nici cunostintele tehnice si nici timp de pierdut pe langa drum asteptand trailer si bani aruncati in reparatii cu caruta pentru simplul fapt ca VAG nu este in stare sa faca fiabila o piesa foarte importanta unui motor diesel cu tehnologie CR.  

Mentionez ca alimentez doar motorina mai buna de la OMW-Rompetrol (maxx motion si S55 alto) , schimbat ulei la 15 K km etc. Scuze pentru nepricepere, dar in comentarii nu prea am gasit raspuns la cele de mai sus...  Multumesc de raspuns. 

[racingparts.ro]

Pompele sunt aceleasi si pe motoarele 2014 15 16, e doar chestiune de timp pana cand dau fail si astea mai noi.  E valabil la toti producatorii, si bmw are failuri la greu de cand au trecut la pompele mai ieftine cp4 1 piston. 

 

Pompa mea de pe 3.0 e aceeasi cu cea de pe passat biturbo 2016 17 ..am sistemul de injectie varza. Daca aveti rabdare o sa desfac pompa cand am putin timp.

Modificat 6 Septembrie, 2017 de racingparts.ro

[cascadoru]

24 minutes ago, racingparts.ro said:

Pompele sunt aceleasi si pe motoarele 2014 15 16, e doar chestiune de timp pana cand dau fail si astea mai noi.  E valabil la toti producatorii, si bmw are failuri la greu de cand au trecut la pompele mai ieftine cp4 1 piston. 

ai auzit /vazut vre un passat B8 cu pompa cr dusa ?

ca au si astea cca 4 ani decand sunt pe piata si cateva sute de mii km unele dintre ele..... 

sa nu exageram cu acest " musai" upgrade ??? la  CP 3..... 

nici macar pe passat B7 nu au fost mari probleme cu pompa asta, doar cazuri izolate.....cel mai probabil datorata proastei intretineri, (eu nu stiu nici unul cu probleme la pompa motorina si am cel putin 10 cunostinte posesori de CR pe passat B7 cu ceva sute de mii km rulaj ).

 

[racingparts.ro]

eu am 170k fara probleme pe 2.0 si 3.0 cu 190k reali cu pompa dusa, varza. Nici un upgrade nu e musai. 

Exista destule modele noi cu pompele varza. cauta-le pe forumurile din afara.  La noi passatul B8 e cam rar ..nu am vazut prea multe, implicit sanse mai mici sa vezi plangeri pe forum.

modelul 2016 biturbo de 326 cai are aceeasi pompa ca 3.0 meu din 2011  , e chestiune de timp-probabilitate. 

Considera ca multe din astea mai sunt si in garantie inca, deci daca apare ceva se rezolva la dealer.  

Modificat 6 Septembrie, 2017 de racingparts.ro

[Andrei1980]

Am inteles... deci exista o probabilitate cum ca daca esti ghinionist chiar daca ai grija la motor, pot aparea aceleasi probleme mai ales daca ai peste 170-180 K km pe 2.0TDI chiar si la cele recente... Macar stim un lucru . Multumesc pentru lamuriri ?

Modificat 6 Septembrie, 2017 de Andrei1980

[racingparts.ro]

In italia avem fail pe A4  2016

Caut un 2.0 TDI 2013->2017 ptr a face un kit cp3 , totul gratuit ptr cel care doreste sa puna masina la dispozitie, timp de lucru 1-2 zile. In caz ca nu gasesc am sa cumpar un motor complet si gata.

[Mihai-]

On 03.09.2017 at 9:51 PM, Mihai- said:

 

 Salut. Tocmai am aflat ca sunt nefericitul care va trebuie sa faca curatarea sistemului de alimentare la un passat. Va intreb, merita sa fac lucrurile astea,sa iau Piesele noi(pompe etc) si sa fac curatarea? Am inteles ca devizul va sari putin peste 10000 lei, aveti vreo recomandare unde sa ma duc? Va mai aparea dupa aceea span?

[EEXCALADE]

Se curata/spala tot sistemul de alimentare ,se inlocuiesc piesele care nu se pot curata 100% .

O noua pompa CP4 e predispusa la span .

Ia in calcul si  conversia la pompa CP3

Modificat 12 Septembrie, 2017 de EEXCALADE

[Raulbogdan]

On 9/3/2017 at 9:55 PM, EEXCALADE said:

@Raulbogdan Verifica cel putin lunar prezenta spanului in filtru si la valva de pe pompa.

@Mihai- Prezenta spanului in regulator necesita curatarea instalatiei de alimentare si inlocuirea componentelor afectate si a pompei ,eventual pune CP3 .

Vezi detalii : 

 

Ce rost are sa desfac lunar filtrul de motorina? Daca e sa faca span, pot sa ma uit azi la filtru si maine sau peste o sapt sa faca span, nu?

[EEXCALADE]

E o pompa de inalte nu un polizor . Face span in timp ,NU peste noapte.

Uite pompa cu span detectat la timp ,am pus cp3 si sa rezolvat problema

Modificat 12 Septembrie, 2017 de EEXCALADE

[vwaddict]

Salut, am desfacut astazi regulatorul de pe pompa de inalte si e ok. In schimb nu sunt sigur daca e bine cum am strans cele 2 suruburi, e vreo problema daca le am strans mai tare decat erau initial?