Probleme la pompa de inalta presiune a motoarelor CR

[andrei8030]

19 hours ago, Christian.adrett said:

salut am si eu un VW Passat CC din 2009 2.0 TDi si de aproape o saptamana in loc ca rpm sa stea cum e de drept la 900 imi sta undeva la 1100 si motorul trepideaza putin,daca opresc si repornesc motorul revine l normal fara sa mai faca nici o problema daca merg 2 km cu masina revine problema si tot asa.

am mers la service si au zis ca e pompa de inalta presiune si am comandat una noua peste 2 zile ajunge comanda dar totusi nu sunt sigur ca asta ar fi si este extrem de scumpa dar akm e comandata si are si un sunet ciudat desupra unde este acel ventil,senzor, astept si eu o parere.Multumecs 

regenerare filtru particule!

[emanoeladrian]

Multumesc Mac pentru informatiile si detaliile pretioase oferite la telefon mai devreme.

Sunt in cautarea unei pompe noi CP3 si introducand pe internet codul 0445010042 am avut surpriza sa gasesc mai multe forme/variante cu acelasi cod, toate pentru variante ale Citroen Xsara,Peugeot 206/307..etc. Intrebarea este care din modele este cel ce trebuie pentru CP3 Upgrade ?

In imagini iata ce am gasit pe ebay :

[emanoeladrian]

M-am documentat care este, maine ma duc sa vad 3 din dezmembrari si dupa ce aleg una am vorbit la Bosch in Hamburg pentru o inspectie si inlocuire piese uzate.

Aparent nu gasesc piesa noua dar de curiozitate o sa intreb la Peugeot sa vad cat costa.

 

O seara buna !

[emanoeladrian]

Am gasit o ocazie in Franta, pe Ebay , o pompa revizionata Bosch, 2 ani garantie si buna la pret. Cel care o vinde are numai calificative 100%. Am cumparat-o .

In Germania la service Bosch oferta a fost de 800 Euro cu piesa la schimb pentru aceeasi pompa cu reparatie capitala. Mi se pare o aberatie.

Modificat 28 Septembrie, 2018 de emanoeladrian

[emanoeladrian]

Cateva intrebarari pentru cei ce au trecut deja la CP 3:

Cum se comporta motorul ? Merge la fel de rotund ca inainte, au aparut trepidatii zgomote noi ? Masina acelereaza liniar, se comporta la fel ca inainte in accelerare/decelerare ?

Multumesc anticipat pentru eventualele raspunsuri...

Modificat 2 Octombrie, 2018 de emanoeladrian

[gabi_74]

Masina functioneaza perfect.Se accelerează foarte Bine, a scazut un pic si consumul,presiune in rampa mai stabilă,zgomot diminuat.

[andrei8030]

30000km parcursi ! masina functioneaza perfect! iti creeaza pofta de condus ! foarte silentioasa!

[adaniel90]

Mașina Funcționează perfect după trecerea la cp3 și mi se pare super silențioasa pentru un diesel. Eu am un zgomot nou apărut, care e sesizabil doar în habitaclu și e dat de furtunul de retur care vibrează destul de tare. Am reușit sa îl diminuez folosind un furtun mai lung, însă tot se aude. Am înțeles ca un furtun cu tresa metalica rezolva situația. 

Modificat 3 Octombrie, 2018 de adaniel90

[emanoeladrian]

Multumesc frumos pentru raspunsurile voastre. Am achizitionat kit-ul de la Mac, urmeaz pompa CP3 noua si instalarea ei la sfarsitul lunii in curs.

O seara buna tuturor !

[al3xandru1228]

Salutare colegi,

In afara de clipul de mai jos unde se prezintă amorsarea pompei de motorina, procedura necesara la schimbarea filtrului de motorina, mai exista si alte posibilități privind amorsarea pompei fara VCDS, masina audi a4 b8? 

 

[EEXCALADE]

Nu

[Aimar9992000]

Salutare. Care sunt simptomele in cazul defectarii acestei pompe la 2.0 tdi?

[MariusBe]

Salut,

Daca imi puteti da’ un sfat, va multumesc anticipat. Am si eu o problema cu un audi a4 b8 2010, 77 000km ( stiu ca sunt pe forum de vw dar au aceasi pompa de inalta presiune CP4 ).

Simtome :

Un tacanit care urca in intensitate odata cu turatia motorului, nu se aude la relantiu doar cand trece peste cca 1400 ture, care tin sa cred ca se aude din pompa sau regulator de presiune. 

Masina functioneaza normal, nu are erori, valorile injectoarelor sunt normale, am verificat la regulatorul de presiune dupa span, e curat. Am fost cu ea la service audi, mi-au spus ca este normal sunetul ( tacanit ) ?

“Fuel high pressure, actual” are valori intre 220000 si 280000 hPa, este normal ?

Am ajuns la concluzia ca regulatorul de presiune face acel tacanit, si as vrea sa-l schimb, credeti ca e ok ?

Va atasez un filmulet cu sunetul despre care va spun.

Va mumtumesc.

 

 

Modificat 7 Noiembrie, 2018 de MariusBe

[powershot]

Am găsit in rezervor la un Passat cu 2.0 TDI cr , 2 magnetica. Sub filtrul de motorina ,una bucata magnet. Mașina adusă recent din vest. Nu era gram de pilitura, totul curat. Posibil fostul proprietar sa ii fi pus preventiv.

[Ebi]

   Preventiv, ca sa ce?  Nu stiu daca intelegi fenomenul. Pompa care uneori (rar) face pilitura este dupa filtrul de motorina, iar injectoarele la fel, dupa pompa si filtru. Daca vezi pilitura prinsa in magnetul respectiv, inseamna ca pilitura generata de pompa de inalte s-a dus pe retur in rezervor si a venit apoi in filtru, deci oricum totul este contaminat.

   Eventual magnetul retine pilitura provenita de la pompele din benzinarii, dar asta nu face obiectul topicului.

[camelus]

1.6 TDI, motor CAY, cod de pe pompa Continental 03L130755E. Aveți idee dacă este VDO? Faza e ca am văzut umed in zona și cred ca necesita înlocuire?! Sub capacul distributiei pare a fi totul uscat....

[Gnr]

@MariusBe s-a mai discutat aici fenomenul asta. Asa se aud toate. Nu schimba nimic la ea ca o faci degeaba

[rabbit85]

On 11/12/2018 at 11:43 AM, camelus said:

1.6 TDI, motor CAY, cod de pe pompa Continental 03L130755E. Aveți idee dacă este VDO? Faza e ca am văzut umed in zona și cred ca necesita înlocuire?! Sub capacul distributiei pare a fi totul uscat....

VDO, Continental, Bosch CP1 e acceasi pompa. 

[powershot]

On 07.11.2018 at 14:45, MariusBe a scris:

Salut,

Daca imi puteti da’ un sfat, va multumesc anticipat. Am si eu o problema cu un audi a4 b8 2010, 77 000km ( stiu ca sunt pe forum de vw dar au aceasi pompa de inalta presiune CP4 ).

Simtome :

Un tacanit care urca in intensitate odata cu turatia motorului, nu se aude la relantiu doar cand trece peste cca 1400 ture, care tin sa cred ca se aude din pompa sau regulator de presiune. 

Masina functioneaza normal, nu are erori, valorile injectoarelor sunt normale, am verificat la regulatorul de presiune dupa span, e curat. Am fost cu ea la service audi, mi-au spus ca este normal sunetul ( tacanit ) ?

“Fuel high pressure, actual” are valori intre 220000 si 280000 hPa, este normal ?

Am ajuns la concluzia ca regulatorul de presiune face acel tacanit, si as vrea sa-l schimb, credeti ca e ok ?

Va atasez un filmulet cu sunetul despre care va spun.

Va mumtumesc.

 

 

Asa tacane la toate care au o anumita varsta.

Al meu la 175000km .. nu tzacane nici nu are acel marait.

[calin.g]

Si la Opel face cam la fel,cu alt regulator nou dupa 10k. a inceput usor sa zbarnaie. 

[MariusBe]

On 11/16/2018 at 3:35 PM, Gnr said:

@MariusBe s-a mai discutat aici fenomenul asta. Asa se aud toate. Nu schimba nimic la ea ca o faci degeaba

Da, ai dreptate..cam tarziu acuma, am schimbat regulatorul de presiune saptamana trecuta si acelasi sunet se aude, sunetul se aude din pompa de inalte, pana la urma cred ca asa e normal..doar sa schimb pompa de inalte sa stau linistit..dar nu stiu daca merita, pana atunci mergem cu Dumnezeu inainte, daca se poate spune asa  Oricum, cei de aici, din belgia de la audi merg pe premiza sa merg cu ea pana se farama si apoi sa ma duc la ei..dar o sa fie prea tarziu daca incepe pompa sa faca span. 

Acuma ma macina intrebarea daca : “Fuel high pressure, actual” are valori intre 220000 si 280000 hPa la relanti, asta vine intre 220 si 280 bari este normal ? 

[powershot]

Foarte rar am vazut tdi cr la care sa nu oscileze presiunea in rampa.

[EEXCALADE]

4 hours ago, MariusBe said:

Acuma ma macina intrebarea daca : “Fuel high pressure, actual” are valori intre 220000 si 280000 hPa la relanti, asta vine intre 220 si 280 bari este normal ? 

Nu

[powershot]

Chiar .. ce spune colegul mai sus cu presiunea o pot lua ca un numitor comun la tdi cr.

[EEXCALADE]

Conform specificatiilor VAG este acceptata o deviatie de maxim +/- 30 bar. Am postat pe undeva log cu presiune chiar foarte stabila +/- 5-10 bar,deci chiar se poate