Ulei de motor Ravenol

[Muraru Dan]

Eu am luat 4 bidoane de 1l, trebuindu-mi pana in 3,5l.

Husa este de marimea unui bidon de 1l si presupun ca doar la asemenea achizitii se dau, isna nu bag mana in foc.

Palnia si servetelele respective sunt in husa.

[Muraru Dan]

Am schimbat ieri uleiul.

Toarece frumos, nu pot spune ca si-a schimbat tonalitatea motorul. Insa, adevaratul test va fi cand temperaturile vor scade mai mult.

[olteanu82]

Si eu sunt curios cum o sa porneasca cu VPD la temperaturi sub 0 grade. Iarna trecuta Motul Specific 505.01 m-a dezamagit.

[pop cristian]

Dc nu ai schimbat vscozitatea la ulei as tinde sa cred ca masina te-a dezamagit iarna trecuta si nu uleiul Motul

[olteanu82]

Vascozitatea a fost aceeasi pana acum, adica 5w40. Am incercat sa bag si 5w30 dar nu i-a placut deloc. :) Cred ca mai conteaza si ce ulei bagi in masina nu doar vascozitatea.

Modificat 19 Octombrie, 2012 de olteanu82

[R Z F]

din ce punct de vedere te-a dezamagit 5w40 motul si nu i-a placut 5w30?(concret).

[pop cristian]

dc amandoua au avut 5w40 nu iti va influenta pornirea motorului la rece,

Cred ca la dezamagit la consum de ulei, 5w30 e mai subtire la CALD , asta e diefrenta intre cele 2, la rece au aceeasi vascozitate

Modificat 19 Octombrie, 2012 de pop cristian

[R Z F]

este corect ceea ce spui.intrebarile erau retorice,astept parerile lui.pt ca multi care citesc iau de bun ce se scie pe aici si nu de multe ori ce se scrie este si bun de luat in seama,multi poate sunt subiectivi.de aceea vreau sa argumenteze.un motor nu porneste iarna mai greu sau greu din cauza uleiului sau un motor nu consuma ulei doar pt ca e mai subtire la cald sau e nu stiu ce marca.

Modificat 19 Octombrie, 2012 de R Z F

[Muraru Dan]

Conteaza si cum se "prinde" uleiul de porii metalului astfel incat la pornire sa aiba o minima lubrifiere.

Plus de asta, diferenta o fac si aditivii.

Nu toate uleiurile de aceeasi vascozitate au acelasi comportament mai ales la temperaturi mai mici.

Asta in practica, pt ca pe hartie, producatorii in mare au aceleasi specificatii tehnice.

Pt ca altfel, nu mai cautam uleiruri fabricate in Germania si punea orice turcism atat timp cat avea vascozitatea potrivita.

Modificat 19 Octombrie, 2012 de Muraru Dan

[olteanu82]

M-a dezamagit pornirea zgomotoasa la rece cu Motul. In rest no comment, consum de 500ml la 10.000km.

Modificat 19 Octombrie, 2012 de olteanu82

[ravenol]

Va invit la SAB2012. Avem expuse produsele in ambalajele noi. Si putem discute mai liber despre diferentele intre producatorii de uleiuri.

Revin la teama de zgomot, pornit greu pe timp de iarna, indiferent de uleiul ales fulsintetic sau semisintetic RAVENOL se comporta excelent. LLO 10w-40 s-a comportat excelent pe Loganuri, VSI pe Opel sau Vw, FEL pe mazda, VMO si VMP pe Santa Fe. Stiu ca par subiectiv, dar Ravenol in afara de baza de ulei pe care o cumpara ne avand rafinarie , produce 100% produsul final in Germania.

Schimbul de LLO la Logan la 18.000 km

VMO schimbat la 15.000 km din cauza filtrelor

VMP 22.000 km

Pe masinile firmei de tractat scimbul se face intre 15.000 si 25.000 km

Trebuie sa stiti ca un randament maxim uleiul il da la al3 lea schimb si bineinteles schimbarea filtrelor trebuie facuta la fiecare schimb de ulei.

[toni]

Se poate sa ne furnizati specificatia noack volatility pentru uleiul VSI 5W40?

Am trimis un mesaj pe site-ul producatorului dar n-am primit raspuns :(

[ravenol]

Din pacate nu. Info gasiti in fisa tehnica din site.

[R Z F]

5w30 nu are aceeasi vascozitate,este mai subtire, ca 5w40 la rece.uite si dovada.

http://www.oilshop.ro/specs/valvoline/Synpower%20l.pdf

[pop cristian]

Prima confuzie se face la indicele de vascozitate. Prima parte (5W de exemplu) se refera la vascozitatea la rece, cu cat mai mic indicele cu atat vascozitatea la rece este mai mica = ulei mai fluid in timp ce a doua (40 de exemplu) se refera la vascozitatea la cald (indice mai mare = ulei mai vascos). Uleiul trebuie ales dupa recomandarile producatorului (vascozitate sau chiar anumite norme pentru motoarele mai pretentioase ex- VW 502.00). Este bine ca vascozitatea la rece sa fie cat mai mica (uleiul sa fie fluid) deoarece mare parte din uzura motorului se face in primele secunde/minute de la pornire deci un ulei fluid la rece asigura o pornire usoara si cat mai putina uzura. A doua vascozitate trebuie sa se incadreze in limitele date de producator si corelata cu clima si stilul de condus. Este mai mult un mit faptul ca vara iti trebuie ulei mai vascos, un ulei bun isi pastreaza proprietatile pe o gama larga de temperaturi si nu este necesar sa pui ceva vascos doar sa reziste si vara.

Cu cât este mai mica cifra in fata literei "w" (SAE), cu atât este mai mica vâscozitatea uleiului la temperatura scazuta si, respectiv, pornirea la rece a motorului este mai usoara. Cu cât este mai mare cifra care se afla dupa cratima (SAE), cu atât este mai mare vâscozitatea uleiului la temperatura ridicata si mai sigura ungerea motorului pe timp de canicula.

[iuliu m.]

Orice XXW-YY va avea aceeasi vascozitate la cald indiferent cum variaza "XX", daca "YY" ramane fix..

Reciproca("Orice XXW-YY va avea aceeasi vascozitate la rece indiferent cum variaza "YY", daca "XX" ramane fix") nu este adevarata.

Modificat 22 Octombrie, 2012 de forceturbo

[Muraru Dan]

Domule draga de la Ravenol.

In conformitate cu ce scrie pe site-ul producatorului.

E adevarat ca uleiul VSI 5w40 este long life (30.000km)?

Iar cel VMO tot la fel long life garantat maxim 50.000 km ?

Desigur, tot acolo e scris a se repsecta intervalul de schimb recomandat de producator, insa, dat fiind ca motorul AZD este QG1, ce se traduce ca fiind compatibil cu intervalul extins de service, deci e pretabil pt uleiurile long life, astfel incat daca se opteaza pt un ulei long life schimbul se face la 30.000 sau 2 ani.

Multi o sa spuneti ca doar 5w30 e pretabil pt utilizarea long life in acest motor, insa perfect adevarat este ca doar acest ulei era long life in momentul producerii motorului. Acum, cu tehnologie mai moderna, vad ca s-a extins acest interval si pt 5w40.

Imi puteti confirma daca se poate utiliza acest ulei 30.000 km in motoarele ce respecta normal VW502.00 si sunt long life?

Eu tot la 10.000 il voi schimba, insa m-ar bucura sa aflu ca acest ulei tine chiar 30.000 km.

Multumesc

[ravenol]

Salut,

Conform normelor 502, inseamna noua norma a motoarelor pe benzina cu intervale extinse de schimb. ACEA A3

concluzia, da poti schimba la intervalele mari date de Ravenol, cu acceptul producatorului de motoare asa cum se si recomanda

Modificat 22 Octombrie, 2012 de forceturbo

[Muraru Dan]

Multumesc de raspuns. este acela pe care il banuiam si asteptam.

Nu pot decat sa spun bravo Ravenol.

Pt ca nu toti producatorii, desi au aceleasi acreditai ACEA, garanteaza uleiul 5w40 a fi asa de longeviv.

Asta inseamna ca aditivii ce sunt folositi de Ravenol sunt superiori.

Modificat 20 Octombrie, 2012 de Muraru Dan

[jag]

ravenol, sa inteleg ca la sab(si pe stoc) veti avea toate tipurile de ulei cu noile ambalaje?

[ravenol]

La SAB, nu se face vanzare directa, doar prezentare. Inlocuirea bidoanelor vechi se va face treptat. Din Germania special pentru eveniment avem cateva uleiuri de motor si cateva de cutie in noul ambalaj.

[jag]

inca o intrebare, s-a schimbat doar ambalajul sau si continutul?

[ravenol]

Continutul se schimba permanent indiferent de ambalaj. Adica unele formule sunt deja de cateva luni pe piata. Cred ca singurul produs cu formula noua si ambalaj lansat acum in sept-oct este VPD ul.

La anul este posibil in functie de cerintele constructorilor de motoare sa apara noi formule. VW are 507, poate vor avea 507.01

Reno de ex cere C4, ravenol a scos formula cu C4

[olteanu82]

Preturile mi se par cam ridicate fata de ce am comandat eu pe www.ravenolromania.ro

[ravenol]

Salut,

Nu stiu cand ai comandat si ce ulei, preturile pot fluctua in functie de promotii, etc.

A postat cineva preturile la VMO si sunt identice.

Eu avand filtrele MANN mai ieftine.

Din august au tot crescut.