Misfire pe toti cilindrii

[F l o r i n]

Nu are legatura eroarea de la portbagaj cu problema de la motor. Ai probleme la cilindrul 3 - ca e o problema de cablaj, bobina, etc.... trebuie sa verifici

[Ciurdea Ionut]

Ok thx, verific, cand am schimbat bujii acum 30k parca o bobina era mai oxidata, dar cred ca-i voi face vant cat mai merge.

[vldc]

Salut,

Am o problema asemanatoare pe un motor 1.4 TSI CTHD 118KW  : misfire pe toti cilindrii , cele mai multe rateuri pe cilindrul 2 (aprox. 18000) , apoi cilindrul 4 (aprox. 7000) si restul , cilindrii 1 si 3 (fiecare cu aprox. 4000 ). La scanare cu VAG-COM (interfata originala) nu apare absolut nici o eroare pe nici un modul. Am schimbat bujiile (cele originale VW aveau vreo 30 k km) cu unele noi, NGK (laser iridium , nu mai minte codul) si nu s-a schimbat aproape nimic - singura imbunatatire a aparut la schimbatul vitezelor 1 - 2 - 3 unde nu mai zmuceste (schimbare in sus) respectiv infraneaza (schimbare in jos) . La relanti motorul merge ok insa in mers se simte cum intrerupe/trepideaza tare volanul/trage greu in gama de turatii 1500 -2500 spre 3000 dupa care (3000 in sus) se calmeaza si se simte ok , nu mai trepideaza, trage ok - chiar se simte turbina . Trepidatia nu se simte in treapa 1 si mers inapoi, se simte putin in viteza a 2 -a si puternic in vitezele 3,4 apoi ceva mai slab in 5 si 6. Trepidatia apare la acceleratie puternica, sarcina, urcare panta ... la apasare usoara nu se simte nici o trepidatie.Cu sau fara AC pornit comportamentul e acelasi. 

La mersul pe autostrada este foarte deranjant deoarece in viteza a 6, 130 km/h turatia este in jurul a 2000 si ceva de rpm (sunt 2500) si cand este pe tempomat , la cele mai mici diferente de nivel se simt trepidatiile in volan.

Asa cum am spus, pe tester nu apare absolut nici o eroare.

Compresia : 8, 7.4, 7.8, 8.1 (sper sa nu ma insel , in ordinea scrisa 1,2,3,4)

Am schimbat flansa de la cuplajul Haldex (4Motion) insa nu s-a schimbat nimic.

Am testat cu 4 bobine noi si trepidatiile nu au disparut.

O chestie care poate are legatura : la viteza mica (sub 10 km/h), in spatiu inchis (garaj subteran) motorul nu are un sunet rotund, continuu ...se aude un sunet periodic , nu pot exprima prea bine si nici nu cred ca pot inregistra , ceva de genul vum-vum-vum ... insa nu se accelereaza. 

 

Ce ar trebui sa mai verific ? De unde sa apuc problema ?

Modificat 6 August, 2018 de vldc

[EEXCALADE]

New bar pressure 10.0 … 15.0 bar

Wear limit bar pressure 7.0 bar 

Difference between cylinders bar pressure max. 3.0

Conform compresiei motorul necesita reparatie capitala

[vldc]

Are 80 k km . Chiar sa fie nevoie de asa ceva la atat de putini km ?

O decarbonizare ar putea ajuta ?

Ce inseamna reparatie capitala ?

Modificat 6 August, 2018 de vldc

[deenman]

Esti proprietarul masinii de noua? cate revizii are masina? de care stii sigur ca s-a schimbat uleiul?

[vldc]

Ultima oara l-am schimbat eu la 65k , toate uleiurile mai putin cel din cutia de viteze. 

Motorul nu consuma ulei , am verificat periodic. 

Masina am cumparat-o la 63k.

Ultima revizie, inainte sa o cumpar eu a fost la 50k (aici s-au schimbat si bujiile).

Distributia schimbata la 50k la reprezentanta VW (conform istoricului VW).

Conform cartii de service masina are 2 revizii (daca nu ma insel) + una facuta de mine.

Modificat 6 August, 2018 de vldc

[deenman]

Imi pare rau de cele intamplate. Incearca sa te informezi despre probleme cu segmentii la pistoanele motoarelor 1.4 tsi 140 si 160 cp. 

Daca intradevar ai probleme de compresie, atunci e cazul sa repari masina ca daca mai mergi asa cu ea mai rau faci si e posibil sa-ti bubuie motorul.

Treaba e ca trebuie desfacut si remediat cam tot, schimbat pistoane, segmenti, alezat bloc, inlocuit cuzineti, e cam 2000euro. Dar trebuie gasit service bun care stie ce face, altfel risti sa nu o faci cum trebuie.

[vldc]

Hm, reprezentanta VW a recomandat decarbonizarea motorului.  Compresia prezentata mai sus a fost ok din punctul lor de vedere. Ei au facut masuratoarea.

Pretul estimat e cam marisor, insa nu asta e problema ci faptul ca nu garanteaza rezolvarea problemei.

De aceea am intrebat aici cam ce as mai putea verifica, de unde as putea incepe.

O sa mai incerc un test de compresie la un service particular. 

[deenman]

Decarbonizarea nu o sa te ajuta daca ai uzura la segmentii pistoanelor ori ai uzura la blocul motor.  Daca ai intradevar doar 7+ bar compresie atunci trebuie refacut motorul.  

A facut un coleg cu skoda 1.8 tsi 160 cp de curand aceasta reparatie, la un service din Constanta iar pretul total a fost undeva la 3000euro. Dar a pus pistoane de generatie mai noua. 

Conversatia si problemele le ai aici, nu e acelasi motor, dar e aceasi probleme, deci e cam aceasi rezolvare.

 

 

[EEXCALADE]

@vldc Fa-i decarbonizare ,apoi test de compresie si daca iese la fel trebuie desfacut motorul si verificat: blocul ,supapele,pistoanele,segmentii ....posibil sa iesi mai bine cu inlocuire motor an fabricatie 2014/2015

Modificat 7 August, 2018 de EEXCALADE

[toldo_20]

On 12/26/2010 at 8:36 PM, gabyte00 said:

Da corect, am citit atatea lucruri in zilele astea de am inceput sa le incurc. Incerc maine sa vad daca s-au dezmortit service-urile sa fac un test de compresie. Cand am demontat bujiile noi de pe maina nu am observat nimic in neregula cu ele ca m-am uitat dupa depuneri de vreun fel, erau curate.

Stiu ca e tarziu dar până la urmă cum ai rezolvat cu rateurile pe cilindrul? Missfire?

 

[Aecrim16]

Salutare!!! Pentru ca am trecut printr-o problema similara in ultimele 2 saptamani si jumatate o sa va povestesc care a fost toata tarasenia.

Faza1: achizitie Golf 5 1.4 TSI GT 103 kW DSG si vreo 123.000 km la bord.

Faza2: schimbare distributie, placute de frana, antigel etc.

Faza3: dupa schimbarea distributiei - adica lant, patine, intinzator - apare misfire pe cilindrul 3. Ok ..... schimbam si bujiile (pe original). Degeaba..... misfire prezent pe cilindrii 1 si 3 (cel mai mult pe 3). No acum se punea problema de bobine.......facut rost de 2 bobine noi.....facut rocada intre ele......tot misfire.

Desfacut/montat la loc motorul din nou ca sa eliminam suspiciunea distributiei pusa aiurea. Degeaba.....distributia era in regula.

Testat si ras-testat, facut update la soft.....nimic. Citind postarea de mai sus referitoare la uzura axului cu came l-am mai desfacut inca o data.....axul era in regula!

Dupa indelungi sapaturi si cerut sfaturi si pareri: trebuie schimbat regulatorul axului cu came (pret 1200 lei).

Concluzia mea: nu omiteti acest regulator cand schimbati distributia pe lant!!!

[al3xisos]

Salutare
Vin și eu cu o problema la care nu am reușit sa ii dau de cap și nici nu am găsit o posibila cauza.
Motor 1.4 tsi 122cp caxa,2012
Misfire pe toți cilindrii,chiar și în mers.
Fără erori în bord,sau calculator.
Schimbat bujii,schimbat bobine,schimbat distribuție completa pe OE.
O singura data mi-a apărut eroarea p0300 și p0301.
Am schimbat și senzorul temperatura antigel.
Uneori la pornire sta turata,misfire la greu
Cil 1 20,Cil 2 14,cil 3 27,cil 4 57.
Daca opresc și pornesc motorul totul este perfect.
Ceva sfaturi va rog
Mersi

[EEXCALADE]

@Aecrim16 

@al3xisos

Test de compresie ,este ieftin si clarifica problema

[al3xisos]

Compresia este f bună,a fost verificata.

 

[EEXCALADE]

Cat inseamna foarte buna ? 

[al3xisos]

Nu as putea să-ți spun,a fost verificata la service.atat mi-a spus(este foarte buna)

[cosminbrot]

Salutare.

Am si eu 1.4 tsi dsg7 CZDA. Luata noua iulie 2017.

De vreo 3 luni mi se pare ca merge subturata si ca ... "doarme" la mers constant iar cand o calc mai tare smuceste apoi pleaca, parca s-ar trezi.

de asemenea, la kickdown, uneori parca se ineaca 1 sec abia apoi o pleaca.

EPC in bord acum 3 saptamani.

Test la un prieten, misfire pe cilindrii.

Test la Skoda Sibiu, la fel. Misfire aleatorii pe toti cilindrii.

Solutie recomandata 1 - bujii noi. Cele vechi au fost schimbate la 67k, acum am 104k. Le-am zis sa masoare si compresia, intre 10,5 si 11,5 pe toti cilindrii. Schimbat bujiile, face la fel.

In ultima saptamana si dupa aprox 600km, am avut, pe cilindrii 1 2 si 4, intre 160 si 220 de rateuri.

Solutie recomandata 2 - bobine noi. Schimbate azi, pus Beru. La fel. In 20 de min test in timp real, 6 pe 1, 7 pe 2 si 19 pe 3.

Solutie recomandata 3 (de Skoda Sibiu) - injectoare noi. 

Intrebarea mea e daca sa schimb direct sau ce alte solutii sa caut? Alti diversi mecanici au recomandat curatare dd egr sau masurare a presiunii din pompa de benzina ... nu ca n-as investi in injectoare noi daca e nevoie, dar cumva as vrea sa fiu sigur (daca e posibil asa ceva).

Multumesc anticipat pentru eventualele sfaturi.

[F l o r i n]

Presiune carburant, da....poti verifica. Injectoare...cati km are masina? 

Carburant, de care folosești?

[cosminbrot]

104500 km. Carburant de la Petrom sau MOL de 95.