Motul

[SergiuD]

eu fiindca am benzinar am mers pe 8100 X-clean+ 5W-30, sunt mai multumit decat 8100 x-cess 5w40 ce am avut inainte sau castrolul LL cu ce a venit masina

[hangyouridols]

În ce sens ești mai mulțumit?

[SergiuD]

sunt de parere ca ungerea se face mai rapid la pornire, nu mai aud in general tachetii asa de tare sau motorul dar acuma mult e influentat si ca e uleiul nou dar stiu ca de 5w40 nu am fost la fel de multumit, cum am schimbat acuma uleiul tot in decembrie am observat ca 5w30 desi e mai subtire seamana cu mierea cand te opresti din turnat, deci zic eu ca e mai rezistent filmul de ulei la el si se observa baza sintetica

 

varianta cu "+" are norma vw 504/507 deci merge la orice vag si de data asta nu cred ca generalizarea e un lucru rau fiindca am testat ambele variante pe masina, adica si cea cu vw502

 

oricum imi mai fac opinii si pe parcurs dar de data asta cred ca am gasit ce trebuie pt. motor

Modificat 14 Decembrie, 2013 de SergiuD

[racingparts.ro]

acum ca am scapat de dpf nu voi mai respecta norma 507 gradatie 5w30 si voi opta ptr un 5w40

[calin.g]

Bagi un Ravenol VMO 5w40 ,il recomand cu toata raspunderea,este un ulei incomparabil mai bun decat Castrol,Mobil,Repsol,Motul aceeasi norma.Toate au fost testate de mine si cu acesta merge  cel mai bine ,cremos cu un consum de 300ml la 5000km.Plus ca este singurul sintetic cu PAO restul sunt semisintetice.

Modificat 4 Ianuarie, 2014 de calin.g

[racingparts.ro]

ceva foarte bun cu care am mers mereu pe CR si PD , este Bardahl :) full sintetic PAO

am bagat motul acum ptr ca bardahl nu era pe stoc, altfel nici nu se punea problema

 

folosim bardahl la motocicletele de curse  cu puteri specifice de 180-200cp/litru, care sunt mult mai pretentioase decat motoarele noastre diesel care merg 300mii km cu orice ulei

 

la masina uleiul il tin maxim 10mii apoi eject

[robi_zet]

@calin. Adica vrei sa ne spui ca motul minte ca e 100% sintetic?

[calin.g]

La 5w40  da. dar nu 100% S-a mai discutat subiectul.si pe alte forumuri unde nemultumirea este mult  mai mare.

[andrei_221]

cam majoritatea de la motul sunt minerale. doar vreo 2 mai sunt esterice.... 

[iuliu m.]

300V , flagship-ul lor, are 50% mineral in compozitia bazei. Celelalte, Dumnezeu cu mila....

8100 X-Cess are, spre exemplu, 100% mineral in baza.

La multi ani!

[SHARANEL]

Iuliu, eu (și probabil mulți alții) nu ne-am lămurit. Recomandă-ne un ulei bun, 5w40, pentru TDI PD. Nici să nu fie cel mai scump, că nu mergem la curse, nici să fie prost. Actual am Motul și a trecut 1 an de la ultimul schimb, deci trebuie să-l schimb, și chiar nu stiu ce să iau! Am fost mulțumit de motul, nu îmi băteau tacheții, nu s-a consumat mai mult de 500 ml, dar ceea ce citesc pe aici, mă sperie. Mă interesează un ulei rezonabil la preț și calitate, un ulei pentru uz normal la motoare vechi.

 

Mulțumesc pentru îndrumare :)

[andrei_221]

pe scurt.  NU exista ulei normal sintetic, ca asta cautam toti... 

99% din ce gasim in comertul de larg consum este baza minerala cu ceva componente sintetice si ceva aditivi.

 

calitativ, mai bun decat omniprezentul Castrol ar fi cateva mai necunoscute : Ravenol, Rheinol, Liqui Moly, Fuchs si inca vreo 2

 

uleiuri mai exotice  (mai scumpe si mai bune) sunt redline, amsoil, joe gibs, si preferatul lui iuliu RNL

Modificat 4 Ianuarie, 2014 de andrei_221

[calin.g]

Pret - calitate   Ravenol VMO 5w40 

[SHARANEL]

Mulțumesc, ultimele două posturi m-au lămurit mai mult decât celelalte 10 pagini. :thumbs_up:

[iuliu m.]

Cu placere! Intrutotul de acord cu andrei_221.

Rar mi-a fost dat sa vad un post atat de sintetic. Un sincer "Bravo!"

La multi ani!

[racingparts.ro]

ma uitam la ravenol 5w40 ..recomanda sa il tii pana la 50mii km sau 2 ani , ceea ce mie mi se pare o aberatie enorma

cand scot uleiul la 10mii e pis@t deja, indiferent de marca folosita motul sau bardahl

ma indoiesc ca mai 50% din proprietatile initiale :)

 

revenind la motul, nu suna deloc rau motorul cu cel 507 specific, merge rotund si urca bine in ture pana la 5mii

la urmatorul schimb experimentez cu altceva

sunt curios daca pana la 10mii trebuie sa completez si cum evolueaza nivelul de ulei

Modificat 11 Ianuarie, 2014 de racingparts.ro

[andrei_221]

logic ca nici un ulei nu rezista 50.000 km.   Chiar si sinteticele Redline etc trebuie schimbate la 10-15.000 km 

[SHARANEL]

De ce să schimbi la 10.000, când producătorul a setat service reminder-ul la 15.000? Și fii sigur că Fritz a mai lăsat o marjă de siguranță de 1-2.000 km.

[jag]

gresit, 15 mii e maximul!!, asta daca mergi numai pe autostrada in vest. pt trafic urban si greu cum e la noi se recomanda schimbul la 7500 km. pana si reprezentanta seat imi setase in garantie intervalul la 10 mii km indiferent pe unde umblam, fara sa ma intrebe. si era masina noua.

 

daca vrei s-o uzezi si sa pierzi din caluti, schimbi cat mai rar si cat mai vascos.

Modificat 11 Ianuarie, 2014 de jag

[SHARANEL]

Sigur că da, ei din aşa ceva trăiesc. Mie au vrut să-mi schimbe volant în urmă cu 4 ani, încercau să mă convingă că bate. Norocul meu a fost vwforum şi mecanicul care văzând până la urmă că sunt suspicios, mi-a dat de înţeles că bătaia e infimă şi nu e cazul să o schimb. De atunci am mai parcurs 40.000 km şi volant se comportă exact la fel. Faptul că ţi-au setat ţie intervalul la 10.000 km nu este un argument, pe când service reminderul setat de Fritz, este.

[jag]

fritz s-ar inchina daca ar vedea conditiile noastre. :)) sa amintim cum au umblat aia de la rolls instant la senzorii lui colmbeanu ca sa accepte benzina si conditiile de la noi? :D

 

iar reprezentanta oricum te obliga sa schimbi la un an, deci nu e avantajul ei neaparat, ci mai mult frica lor cred.

de ce crezi ca incep sa consume si sa sune urat majoritatea uleiurilor dupa 8-10 mii km rulati la noi?

 

cand aparusera uleiurile cu 15 mii km pe eticheta specifica "maxim" si daca dam google vedem ca ne incadram mai degraba la conditii severe cu 7,5k km.

la fel si oil guide specifica la anumite firme de uleiuri pt majoritatea masinilor, sa schimbe in functie de uz sever sau normal.

Modificat 12 Ianuarie, 2014 de jag

[racingparts.ro]

Il schimb mai repede ptr ca tin la fiarele mele si sunt constient ca dupa nr asta de km uleiul e varzaBanii nu sunt o problema ptr un schimb mai des.. So why notUleiurile americane redline and shit3 au dat cam prost la teste, le evit din start. Fuchs e super ok, bardahl iar motul nu e rausent by nexus powaaaaa

Motoarele noastre nu mi se par asa de pretentioase sincer sa fiu,deci daca ar fi sa mergem cu orice ulei de pe piata sunt sigur ca nu am avea probleme.La galaxy am deschis motorul la 400 mii km si era aproape impecabil la tolerante , ultimii 150mii facuti cu bardahl si castrol edge care sincer nu imi place delocsent by nexus powaaaaa

[iuliu m.]

Uleiurile americane redline and shit3 au dat cam prost la teste,

La care teste? Poti exemplifica?

Multumesc!

[racingparts.ro]

Goagle e prietenul tau.. Oricum era un test intern platit de amsoil care evident a iesit net castigator.

Uleiurile adevarat bune nu se gasesc la magazin si nu costa sub 30 euro litrul ptr motoare de curse vorbim.

Uleiurile ce le folosim noi, "comerciale" se incadreaza toate in anumiti parametri ceruti de producatori, cu diferenta ca unele sunt putin mai bune decat celelalte

Exemplu: la -15 grade cand porneam galaxy 1.9pd cu castrol urla si tzacanea si tremura de parca urma sa se strice in clipa urmatoare. Cu bardahl aceeasi gradatie si conditiimergea mai rotund fara sa tremure si sa urle tare, mult mai frumos. Ce deduci din asta?

sent by nexus powaaaaa

[SHARANEL]

Asta cu schimbatul uleiului la 7500 sau 10000km si a filtrului de motorina la fiecare revizie cred ca e putina paranoia. De-acum celebrul Passat B5 de la serviciu are 530.000 in bord, si recent am aflat ca real are 640.000 km, din care 400.000 facuti in conditii cam vitrege... schimbat ulei la 17-20.000 km (cand avem timp dupa aprinderea service-ului), si nu cu ceva super-ulei, ci cu uleiuri ieftine din comert. De masina se cam trage la greu dar ea totusi nu vrea sa se predea. Merge frumos, rotund, porneste usor indiferent de temperatura (iarna nu chiar "la sfert", sa zicem ca "la jumatate"), consuma 6 pe extern. 

 

Masina mea sigur nu va apuca 640.000 km la mine, asta ar insemna sa o mai tin inca 50 (cincizeci) de ani. De asta cred ca e paranoia, indusa voit si de reprezentante, service-uri si comerciantii de piese auto. Mai era un coleg de-al nostru care se plangea ca dupa un drum de nu-stiu-cati km a fost nevoit sa completeze uleiul cu, atentie, 20 de ml. Si chiar a facut-o :)