Valori injectoare

[Adrian38ADN]

buna ziua tuturor

sunt utilizator si posesor de a6 c7 2.0 tdi 177 cp

in ultima perioada intampin probleme la pornire,indiferent ca e la rece sau cald. porneste la a 2-a cheie si uneori merge intrerupt relantiul.

am verificat valorile la injectoare si arata cam asa : 

masurarea 1

    cil 1 : 2.17 mg/cursa

    cil 2 : 1.06 mg/cursa

    cil 3 : -3.00 mg/cursa

    cil 4 : -0.21 mg?cursa

 

masurarea 2 

   cil 1 : 1.93 mg/cursa

   cil 2 : 1.47 mg/cursa

   cil 3 : -3.00 mg/cursa

   cil 4 : -0.39 mg/cursa 

 

consider aceste valori exagerat de mari,stiu ca teoretic si practic ar trebui sa fie cat mai apropiate de 0. 

ce remedieri ar trebui facute? 

 

va multumesc 

[EEXCALADE]

Cel putin ini 1 si 2 necesita investigatii/inlocuire

[Adrian38ADN]

Am mai strâns aprox 180' surubul de fixare si valorile au mai scazut, nu cu mult. 
un inginer de injectoare mi-a recomandat ca prima solutie ieftina schimbarea garniturilor si sa masor din nou. Daca valorile persista  , sa i le trimit la service sa le verifice. 
multumesc pentru raspuns

Modificat 31 Martie de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE pentru postul anterior.

[EEXCALADE]

3 hours ago, Adrian38ADN said:

Am mai strâns aprox 180

Mare greseala 

[rubenfix]

Salutare, atașez si eu un video sper sa se vadă.

N-am erori in bord, motorul merge rotund, axa/ tacheți schimbați+garniturile de la injectoare. 

E ciudat ce valoare mare pentru ca inainte sa fac acel video era valoarea pe toate injectoarele spre 0.12 /0.20 cel mult 0.30 ...

Credeți ca e pe duca cablajul de la injectoare? Mulțumesc.

https://files.fm/u/6n6vrjbpyu

 

[lupo_bv]

Probabil injectorul 3 are o uzura ceva mai mare decat celelalte, dar nu cred ca este o problemă momentan pentru ca isi revine repede

[rubenfix]

Zilele astea o să schimb cablajul.

Prea mari oscilațiile ( asa cred eu ca ar fi cablajul) 

[lupo_bv]

Daca era cablajul cred ca aveai si ceva eroare stocată.

[rubenfix]

I-am dat in " gură " pe la 4000 rpm si așa a rămas după.

 

Când o să se termine motorina care o am mai spre rezervă,ii bag un aditiv de curățare . 

Am făcut un log in mers.

In log cand a fost la 4000 rpm am uitat sai dau start 😓

LOG-01-001-004-013.CSV

Modificat 7 Aprilie de rubenfix

[PaulBLB]

13 hours ago, rubenfix said:

Zilele astea o să schimb cablajul.

Prea mari oscilațiile ( asa cred eu ca ar fi cablajul) 

Daca era din vina cablajului ai fi avut valori de +2.80-2.90.

[rubenfix]

Dacă dau să plec de pe loc cu frâna de mână trasă, și ridic ușor ambreiajul valoarea urcă si paña la +2.80 😐 

 

[PaulBLB]

Probabil e injectorul de vina. Incearca sa te uiti la valori si cu motorul rece, dupa pornire. Oscilatii ai mereu sau doar in anumite momente?

Modificat 8 Aprilie de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE pentru postul anterior.

[rubenfix]

@PaulBLBoscilează când vrea , de exemplu ieri când i-am dat forjă, 0.70/0.90/1.01 dupaia iar /0.10/0.20...

Să zic ca nu conta ca aveam 4000 rpm si nici la ralanti, nu conta depinde cum vroia injectorul sau ce o fii .. 🥴

La motorul rece face la fel .

Face când vrea.

[PaulBLB]

@rubenfix Mai bine du injectorul la verificat undeva, daca nu ia direct altul din dezmembrari, cablajul nu are rost sa-l schimbi, maxim sa il cureti.

 

 

[rubenfix]

Am găsit problema.

Înainte alimentam de la Repsol/bp premium cateodata si normala.

Dar ultimile dați am alimentat de la Galp. A fost de 2 ori,Asta ca idee,

Tot rezervorul pompa din rezervor erau negre, motorina 70% neagră.

Sa curățat totul bine.

Sa scos toată motorina din rezervor .

 

Am schimbat cablajul injectoarelor 

( Nu sa schimbat nimic ) Aceași treabă aceași valoare 

 

Am zis că dacă tot m-am băgat in " pâine"  sa ma uit la injectorul nr 3 care totuși imi dadea probleme.

Așa l-am găsit.

 

Injectorul nu era drept montat, era dar nu 100% puțin spre stânga.

 

De la injector am schimbat toate garniturile originale pe Bosch.

 

Am pus totul la loc strâns la cuplu / parametrii.

 

Dau la cheie,pornise perfect,valorile la injectoare bune.

Cum erau inainte să alimentez de la Galp.

 

Voi, ce părere aveți?.

 

 

Modificat 8 Aprilie de rubenfix

[ChristianB6]

Salutare,

Am nevoie de ajutorul vostru cu o problema care pare sa fie legata de motor, injectoare sau volant. Masina este un Passat B7, motor 2.0 TDI CFFB, 103 kW, cu DSG in 6 trepte.

Simptome:

• In mers, la o accelerare mai hotarata (cam un sfert din pedala), apare o vibratie care se transmite in caroserie, fiind simtita si la relanti. Se mai aude si un zgomot metalic cand iau piciorul de pe acceleratie. Dupa o repornire a motorului, totul dispare (de mentionat acest simptom l-am simtit in urma cu 2 saptamani iar azi, acest simptom nu a mai aparut)
• Uneori, la pornirea motorului, nu se simte nicio vibratie, dar se aude un zgomot – uneori ca un carait, ca si cum ar "scapa" niste zimti alteori ca niste batai scurte,. La relanti, dispare complet si motorul nu scoate niciun zgomot suspect.
• Astazi, zgomotul s-a auzit si in mers, pe la 1200 rpm, dar cand stationez, dispare complet. Totusi, revine la decelerare cand masina sta pe loc

Ce am facut pana acum:

Dupa aparitia primului simptom, am reconditionat toate injectoarele in urma unei diagnosticari. Valorile la cald au fost:

Inainte de reconditionare:
Inj 1: -1.31
Inj 2: -0.91
Inj 3: 0.25
Inj 4: 1.97
(cu mici variatii: Inj 1: -1.28, Inj 2: -0.90, Inj 3: 0.83, Inj 4: 1.35)

Dupa reconditionare:
Inj 1: -1.16
Inj 2: 0.02
Inj 3: 0.30
Inj 4: 0.82

Momentan nu imi dau seama ce ar putea fi cauza – o problema interna in motor, injectoare sau poate volant?

Cateva detalii utile:

Motorul nu consuma ulei, nicio urma de ulei in vasul de expansiune, reviziile au fost facute la fiecare 10.000 km (la 6-7 luni sau anual, in functie de rulaj), volant schimbata pe 10 mai 2024, distributia facuta pe 17 iulie 2024, uleiul de DSG schimbat pe 13 decembrie 2024.

Un mic video cu zgomotul in vigoare 

 

Daca aveti vreo idee sau ati trecut prin ceva similar, orice sfat e binevenit. M-ar ajuta mult sa stiu incotro sa ma indrept mai departe cu investigatiile.

Multumesc anticipat!