Oscilatii ralanti

[cosmin_golf]

astept si eu indicatii despre anularea cipului ala de pornire.chiar daca sunt off topic... :rolleyes:

[alecsus]

Clapeta o gasesti sub filtrul de aer. Pornesti motorul si observi ca, odata cu incalzirea motorului, clapeta inchide aerul cald ce vine de la motor - la pornire, si lasa aerul de afara sa treaca spre motor.

ziua buna,am o rugaminte mare la tine,am citit acest topic in speranta sa gasesc rezolvare problemei mele,dar tot sunt bagat in ceata de nu imi vad mainele,am si eu acele oscilatii la relanti si uneori in sarcina merge in socuri iar la relanti pe langa acele oscilatii mai si trepideaza masina,rugaminte este inainte de a dabani pe unele piese in zadar, imi poti enumera unele cauze pe care eu sa le verific ITI MULTUMESC ANTICIPAT

P.S. ma adresez tie deoarece am aceeasi motorizare ca si tine...Craciun fericit in continuare

[paul_ral]

Pot fi mai multe cauze (sonda lambda, motorasul de relanti). Fa-i o diagnoza inainte si spune-ne ce cod de eroare da.

[alinutzu]

din pacate probleme cu masina am si eu.daca in vara masina ramanea blocata in relantiv undeva peste 2000 rotatii pe minut , acum iarna la relantiv in momentul in care ajunge la 90 grade incepe sa oscileze foarte mult: 500 - 800 rotatii si sfarseste la un momendat cu oprirea motorului.Asta pane ieri cand nu a mai vrut sa porneasca si dupa cea pornit mi-a murit motorul si in mers.( cam multe probleme nu?)

ma poate ajuta cineva cu idei?

multumesc!

[razvan_30oct]

Salut am observat si eu ceva trepidatii ale motorului in functionarea la relanti indiferent daca e cald sau daca e rece motorul in momentul cand actionez un geam electric sau calc frana incepe se trepideze motorul la relanti si parca tinde sa moara. de asemeni am mai observat daca accelerez si dau drumu la pedala cand ajunge la relanti se ineaca motorul pt 1 sec scade undeva la 500 de ture si apoi urca la 750 800 in normal. De la ce ar putea fi aceste fructuatii ale motororului la relanti? schimb de ulei si filtre facut recent aproximativ acum 500 km ... o ideie ceva daca a mai trecut cineva prin asa ceva. benzina folosesc de la petromv carerra 95 am folosit si rompetrol si lukoil comportamentul e identic motor 1.6 ABU

[mac23]

In rest la relanti cum sta?Dimineata porneste ok(1000 si ceva de ture)?Bateria in ce stare se afla?Alternatorul poti sa verifici sa vezi daca incarca ok?(cu un multimetru tre sa ai cam peste 14.In rest verificari ochiometrice sumare - fise ok, furtune la locul lor...

Incearca sa raspunzi la intrebarile de mai sus ca sa eliminam din posibile cauze si sa strangem 'cercul de suspecti' :)

[razvan_30oct]

porneste cam in 1100-1000 de ture apoi coboara la 800 750 dupa incalzire , bateria e schimbata de o saptamna cu una noua de 62 ah, cu multimetrul nu am verificat dar am unu pe la munca si o sa fac asta de fise ce sa zic par toate la locul lor le-am mai miscat pe acolo nu stiu ce sa zic nici nu am altele de schimb

[mac23]

Sa stii ca si mie mi se intampla dar rar (din an in Pasti :P ) sa las acceleratia si sa coboare sub 800 rpm.Teoretic motorasul de relanti trebuie sa compenseze surplusul de consumatori insa acesta isi face treaba din cate imi dau seama.Ceva pe la instalatia electrica, sa vedem ce zic si ceilalti colegi.Oricum e bine sa vezi cum stai cu alternatorul (daca ai baterie noua presupun ca ti-au dat garantia dupa ce au verificat masina)

[alecsus]

Pot fi mai multe cauze (sonda lambda, motorasul de relanti). Fa-i o diagnoza inainte si spune-ne ce cod de eroare da.

ok .....stie cineva prin suceava unde as putea face testul?

[alinutzu]

si la mine ultimele verificari la fise au fostr ok. saptamna asta ma mai duc la o " investigare" pt. fise.mi-e cam frica de baterie.de cand am adus-o de afara(aproximativ un an) nu am schimbat bateria.poate sa se opreasca in mers din cauza bateriei?

[razvan_30oct]

sincer nu am ajuns cu bateria la garantie inca am fost o data era inchis apoi nu am putiut sa ajung deci ar trebuii verificat alternatoru ... eu ma mai gandeam la pedala de acceleratie pt ca uneori am impresia ca se misca singura sub picior are cumva un motoras ceva? uneori imi da impresia ca nu se misca sau ca apas incet si fuge si nu o mai simt in talpa o chestie deasta nu stiu ce sa zic iar la semafor daca o turez la 1300 si dau drumu la ambreiaj sa o ia masina din loc da sa se opreasca daca nu sunt atent sa calc ambreiaju iar. poate sa o turez mai mult eu sunt si incepator ... dar parca la logan nu face asa si conduc zi de zi si loganu si golfu

[robert28]

Vasy cu riscul de a ma repeta o sa-ti spun cum a fost la mine avand in vedere ca detin acelasi motor, numai codul motor difera. Aveam aceleasi probleme cu relantiul ca si tine, dimineata pornea ok, statea putin la 1000 rpm si revenea usor la 800rpm, relantiul incepea sa o ia razna cand incepea sa ajunga la temperatura optima de functionare si anume o lua razna de exemplu cand stateam la semafor, se ridica la 1000-1200 rpm din senin fara sa calc acceleratia, fara sa fac nimic. Am cautat toate cauzele posibile , am desfacut corpul injector, l-am curatat inclusiv, clapeta de acceleratie, motorasul de relanti,am verificat senzorul de temperatura. In timp ce era motorul pornit am obervat din intamplare ca, cablul de acceleratie nu culisa bine pe camasa lui si anume agata si ramanea tras si avea scapari, si mi-am zis sa torn niste ulei de motor pe camasa sa vad daca mai face asa.A fost o schimbare enorma de comportament al motorului,mi-au disparut fluctuatiile de relanti, aveam un raspuns mai bun la acceleratie. A fost o solutie de moment, pentru ca intre timp am schimbat cablul de acceleratie cu unul pe original, ca nu puteam sa stau sa-i torn ulei mereu. Ce am observat cand am dat cablul vechi jos de pe masina ca pur si simplu acesta se alungise in decursul timpului, de era din 1995 de cand era masina :offtopic: , incearca sa te mai uiti la reglajul cablului iar daca acesta la capatul cursei si anume nu mai ai unde sa misti acea piedica care il tine intins inseamna ca este terminat. In speranta ca m-am facut inteles iti doresc BAFTA!

Citeste si ce am scris aici,poate te ajuta cu ceva.

[pac2bang]

salut,problema la mine cu aceste oscilati de relanti a fost rezolvata schimband garnitura intre cele 2 piese atasate in poza,intre ele este o garnitura de carton verde,la forumul cu clapeta de acceleratie gasiti si coduri pt ea,cu informati de la paul_ral,cu multumirile de riguare si cu speranta ca nu-l deranjeaza ca am luat poza de la el

[paul_ral]

Nu am de ce sa ma supar, pun si aici codurile:

051133026 gasket / AAM,ABD,ABS Pret pe vagcat 11,35 euro, la volksman 95 lei

032133026 gasket / ABU pret pe vagcat 1,2 euro

Nu ma intrebati de ce e diferenta atat de mare intre ele!

[Angel-Boy]

Salut , si pentru motorul meu AEE ? exista accea garnitura ? un cod ?

si unde as putea gasi si eu pasi pentru masurarea fiecareui senzor , sau lambda etc.

[ady_desper]

domnilor am si eu un g3 cu motor 1.4 ABD. Dimineata daca pornesc merge normal se incalzeste apa e totul ok. daca opresc si stau 10 min dupa ce pernesc din nou in turatie da sa se inece ca si cum nu mai are benzina dar isi revine ma smunceste de 2 trei ori si merge. daca o las la relanti incepe sa scada pina la 500. daca o accelerez se tureaza putin dupa care se tureaza singura peste 2000 iar dupa asta revine turatia la normal.

revin si mentionez k in mers se ineaca de parca nu as avea benzina iar daca pe loc incerc sa o tin turata constant de exemplu la 3000 scade singura turatia fara ca eu sa deacceleraz.

ma poate ajuta careva cu un sfat k la mecanicii pacii nu are rost sa merg k numa iti iau banii iar de reparat nimic.

multumesc anticipat

[blordc]

Cei care au debitmentru de aer poate sa pateasca aceasta varianta ca sa se tureze motorul aiurea sau sa nu mearga cum trebuie sa se inece la accelerari bruste, de asemenea sa nu stea la relantiu. Eu m-am jucat cu un debitmetru de aer ca am 2 si l-am reglat pana la urma si pe celalalt (am gasit in autodata valorile debitmetrului si asa l-am reglat). Are deobicei niste lamele care culiseaza pe o banda de carbon iar in timp se poate decalibra si nu mai merge bine masina. Pentru relantiu mai e o valvula de relantiu care la fel daca acea valvula nu merge se poate pati la fel sa nu stea la relantiu. (este vorba de un golf 3 gti motor 2E).

[dinamicart]

domnilor am si eu un g3 cu motor 1.4 ABD. Dimineata daca pornesc merge normal se incalzeste apa e totul ok. daca opresc si stau 10 min dupa ce pernesc din nou in turatie da sa se inece ca si cum nu mai are benzina dar isi revine ma smunceste de 2 trei ori si merge. daca o las la relanti incepe sa scada pina la 500. daca o accelerez se tureaza putin dupa care se tureaza singura peste 2000 iar dupa asta revine turatia la normal.

revin si mentionez k in mers se ineaca de parca nu as avea benzina iar daca pe loc incerc sa o tin turata constant de exemplu la 3000 scade singura turatia fara ca eu sa deacceleraz.

ma poate ajuta careva cu un sfat k la mecanicii pacii nu are rost sa merg k numa iti iau banii iar de reparat nimic.

multumesc anticipat

O problema similara am si eu la acelasi tip de motor. Te rog sa postezi daca gasesti o solutie.

[_seby_]

ady_desper si dinamicart,ati verificat senzorul de temperatura?Imi pare problema legata de alimentare.La rece porneste usor.La cald,face figuri.

[alinutzu]

la mine osilatiile la relanti s-au rezolvat cu o curatare a clapetei de acceleratie si o reparametrizare a acesteia cu VAG.

persista din pacate opririle in mers.

[Turbocip]

Referitor la opririle din mers , vezi ca a mai patit cineva de pe forum asa ceva si a fost o lipitura rece intr-un releu.Da-i un search pe forum .

[luccyca]

ady desper ai rezolvat ceva ? bujiile le-ai verificat ? dupa parerea mea ar fi ceva electric , legat de aprindere daca , la cald merge in 3 bujii ...o perioada...spune mai multe detalii...fisele de bujii verifica-le..

[wazzabi]

Salut. Problema mea este urmatoarea: dupa ce am ajuns cu masina acasa dupa un drum mai lung am observat ca imi oscileaza turatia 600-800 rpm, inainte statea fix la 600 rpm si imi mai tremura putin cateodata schimbatorul. In dimineata urmatoare, la pornire (-2 -3 grade) turatia a crescut brusc la 3000 rpm si nu a dat semne sa scada; am oprit motorul, l-am pornit iar, turatia a revenit la 1200 rpm (cred ca la valoarea asta e normal sa fie cu socul). Am resetat clapeta de acceleratie manual dupa cum am vazut aici si acum turatia a mai crescut putin (la cald oscileaza intre 900 si 1000 rpm).

Alta remarca: in mers, pe liber, turatia sta cam la 1100-1200 rpm, cand masina se opreste complet turatia revine la 950 rpm si tot sunt mici oscilatii. Am curatat clapeta putin cu spray, am schimbat ulei, filtru de ulei, filtru de aer si filtru de benzina. Nici acum nu stiu la cat ar trebui sa fie turatia de ralanti normala la motorul meu (1.6 benzina AEE).

Cand pornesc la cald, se tureaza pana pe la 2000-2500 rpm (sta pentru 2-3 secunde intre aceste turatii si apoi revine la 950-1000).

Am mai observat ceva: sa zicem merg cu 50 km/h in viteza a 4-a, drum drept fara nicio inclinatie, masina nu incetineste deloc, ramane constant la 50 km/h fara sa apas pedala de acceleratia (nu cred ca este normal). Are cineva idee cum as putea sa rezolv aceste probleme ? Multumesc anticipat si scuzati acest post lung :D

Modificat 14 Decembrie, 2010 de wazzabi

[Chris_r]

Turatia de ralanti la motorul AEE este in jur de 600. Probabil ai o problema cu clapeta de acceleratie dar din pacate nu am o rezolvare. Incearca sa citesti topicul cu motorul AEE si vei afla mai multe.

[chi_luci]

Eu am avut o problema asemanatoare cu a ta cand mi s-a dus senzorul de temperatura a apei. Tot asa, mi se tura de nebuna la 3000 rpm iar relantiul tinea mai sus decat trebuia.

Merita sa incerci sa verifici. Scoate mufa de la senzor cand motorul merge si e cald si vezi daca se tureaza putin masina. Daca nu se simte nici o diferenta sigur e defect.

Bafta!