Filtru diesel de particule - DPF

[burcioagabogdan]

23 hours ago, Xman_ghio said:

@burcioagabogdanmasina e cumva cumprata de curand de catre prietenul tau? Daca da atunci probabil samsarul a "samsarit" DPF-ul ca sa mearga ok pana a terminat vanzarea; apoi ura-si-la-gara! Din pacate DPF pare cam dus (presiunea diferentiala oricum enorma)!

Masina o are de vreo 2 ani și de curând s-a aprins martorul dpf. Asa am ajuns sa facem cercetări. Speram sa nu fie asa de grav. Recomandarea ar fi sa ia un dpf din dezmembrări sau sa-l spele?

[lehel]

Buna colegi.

As avea nevoie de o parere despre valorile din poze, motor CRMB, regenereaza la aprox.100km, soot mass measured creste cu viteza dubla fata de cel calculated.

[lehel]

Teava de esapament curat, fara martor aprins, fara coduri de eroare la motor. Nu am observat consum de ulei. 

Pe poza cu motorul nepornit temperatura de iesire e 0, dar in mers apar date realistice.

Cu regenerare soot measured coboara pana la valori cu -(3÷4), ca apoi sa urce in asa fel ca la approx 55% din val.  mass calculated sa declanseze o noua regenerare.

 

[sasalucy]

 

De când ai mașina ?

Oil ash....la 7 km de la regen SMM e prea mare ...tre' sa aibă o valoare de -12 .....scapi de astea doar cu o curățare ....regen la cat le ai 100-150 km ?

Modificat 1 Noiembrie, 2023 de R_a_z_v_a_n
Renunta la QUOTE pentru postul anterior.

[lehel]

sasalucy; exact, intre 100 si 150km, regim interurban dar viteze moderate de trafic intens, am DSG.

Masina o am de trei luni, am schimbat distributia, filtrele, uleiul.

Sper ca o curatare ar ajuta.

Am zarit corect ca varianta cea mai serioasa ar fi cea termo-pneumatica?

 

In afara de regimul de utilizare(majoritar fara autostrada), se pare vreo cauza dinspre motor ce ar afecta colmatarea dpf?

[nicusan]

Poate spune cineva că a spălat filtrul (indiferent de metodă) și are rezultate deosebite mai mult de nu știu, 10k km ori 2-3 ani?

[rusunickey]

Buna Ziua tuturor! Sper ca nu postez Off topic dar am achiziționat de curând o Skoda Octavia 3 - 2.0tdi - 150Cp - Cod motor CKFC - km bord 258k / raport carvertical 358k. In fine, am scanat cu vcds și îmi da eroare Sonda Lambda pe care intenționez sa o schimb cu una Bosch. Sunt nou in ceea ce privește si VCDS. Ma puteți ajuta va rog si sa îmi spune-ți daca filtrul de particule este plin? Dacă a avut sonda defecta si-a mai făcut regenerare? Masina trage foarte bine si nu am martor aprins in bord. Va multumesc in avans pt păreri. 

[adrian_mm89]

Doar ca sfat, pune VCDS-ul in engleza, e mult mai usor sa cauti pe net erori. 

Ai filtrul incarcat la maxim, 80g e limita si tu ai 83.5g. Asta nu inseamna neaparat ca nu mai merge, e mai mult o valoare calculata. Doar ca trebuie sa iei in calcul ca o sa il schimbi/cureti in viitorul apropiat.

[DeViAnS]

@lehel, la 7 km facuti in 36 minute... cea mai sigura rezolvare ar fi sa treci la motor pe benzina! Curatarea "termo-pneumatica"-probabil cea marketata agresiv de cei de la Odorheiul Secuiesc, este laudata doar de ei. Mie a inceput sa-mi innegreasca tevile de esapament dupa curatarea la ei. Mersul in oras nu este concludent pentru diagnosticarea DPF-ului, incat sa te apuci de investit sume mari (chiar si manopera montare/demontare o sa te coste destul). Iar nu in ultimul rand, sa ai in vedere ca pe forum primesti sfaturi de la colegi care sunt familiarizati cu valori DPF de pe motorizari diferite -> mai vechi (CBAx, CFFx, CAG, CJCx, etc.), care nu se aseamana cu DPF-urile generatie mai noua si care sunt mai restrictive. 

[toxdro]

Imediat dupa regenerare acum vreo 3 saptamani:

 

 

Si acum am pus mana pe un obdeleven si am valorile astea:

 

 

Nu stiu cum sa interpretez valorile astea si mai ales partea cu minus. Ma puteti ajuta? Multumesc anticipat

[_R_A_D_U]

Ai avut regenerare cu 9 minute înainte, presiunea e ok, valoarea cu - apare deoarece doar ce s-a golit filtrul la regenerare. Valorile sunt ok. Rulajul mașinii este de 230 k km?

In a doua imagine regenerarea pare să fie cu 136 km în urmă și urmează alta cât de curând.

[lehel]

Devians: 7km erau facute in timp semnificativ mai putin, m am jucat mai mult timp cu contactul pus ce a stricat raportul.

Atasez alta poza inainte de terminarea regenerarii care include un traseu Ploiesti- ikea- Ploiesti pe autostrada (maxima distanta obtinuta intre regenerari

 

[Krokodl]

Buna ziua, putin ajutor va rog? Am un golf 7, 2.0 150 CP 2017, din cate am inteles aceste 2 erori sunt de la DPF:

Mentionez ca acum 3 zile am schimbat si sonda lambda 2, cea din spatele catalizatorului, dar eroarea persista.

 

Modificat 2 Noiembrie, 2023 de Krokodl

[sasalucy]

în urmă cu 6 ore, lehel a scris:

Devians: 7km erau facute in timp semnificativ mai putin, m am jucat mai mult timp cu contactul pus ce a stricat raportul.

Atasez alta poza inainte de terminarea regenerarii care include un traseu Ploiesti- ikea- Ploiesti pe autostrada (maxima distanta obtinuta intre regenerari

 

Deci nu e ok ...eu proprietar de CRMB ....200km pe autostrada nu e tocmai ok ....ai nivel mare de oil ash și SMM creste înaintea SMC și da regenerare ....așa deduc eu din ce vad la vaginfo....presiunea cam maricica maxima a fost 285 la tine ... na ...asta indica că DPF vede că e cam imbaxit și cere regenerări dese ...sunt sigur că nu ai becuri in bord și nici erori dar așa se comporta euro 6 când se imbaxeste . Rezolvarea ar fi curățarea ...după resetezi valori la senzori și valoare oil ash că dacă nu va face la fel ....după o eventuală curățare o sa ai regencsi la r

400-500 km de extraurban . daca mai sunt neclarități mă cauți in privat și îți dau Nr. 

[DeViAnS]

9 hours ago, lehel said:

7km erau facute in timp semnificativ mai putin

In cazul asta, e clar ca DPF-ul este destul de incarcat, merita sa incerci o curatare. Eu personal recomand spalarea, ideal ar fi cu demontarea catalizatorului in timpul spalarii. 

[toxdro]

19 hours ago, toxdro said:

Imediat dupa regenerare acum vreo 3 saptamani:

 

 

Si acum am pus mana pe un obdeleven si am valorile astea:

 

 

Nu stiu cum sa interpretez valorile astea si mai ales partea cu minus. Ma puteti ajuta? Multumesc anticipat

Rog putin ajutor. Multumesc

[DeViAnS]

29 minutes ago, toxdro said:

Rog putin ajutor. Multumesc

ti-a raspuns @_R_A_D_U.

Valorile sunt bune, bucura-te de masina. 

[toxdro]

21 minutes ago, DeViAnS said:

ti-a raspuns @_R_A_D_U.

Valorile sunt bune, bucura-te de masina. 

Scuze. Multumesc

13 hours ago, _R_A_D_U said:

Ai avut regenerare cu 9 minute înainte, presiunea e ok, valoarea cu - apare deoarece doar ce s-a golit filtrul la regenerare. Valorile sunt ok. Rulajul mașinii este de 230 k km?

In a doua imagine regenerarea pare să fie cu 136 km în urmă și urmează alta cât de curând.

Rulajul masinii e de 128k km. Exact cum ai presupus. Multumesc mult de raspuns. Apreciez. Ma speriase putin valorile: oil ash mass si ash load limit, care sunt aproape egale.

Modificat 3 Noiembrie, 2023 de toxdro

[red_viper]

O părere despre aceste valori?

[EEXCALADE]

 prea bine !

[Krokodl]

On 11/3/2023 at 1:12 AM, Krokodl said:

Buna ziua, putin ajutor va rog? Am un golf 7, 2.0 150 CP 2017, din cate am inteles aceste 2 erori sunt de la DPF:

Mentionez ca acum 3 zile am schimbat si sonda lambda 2, cea din spatele catalizatorului, dar eroarea persista.

 

O parere? 

Modificat 4 Noiembrie, 2023 de Krokodl

[andrei_221]

nici una din erori nu are legatura cu vreo sonda sau vreun senzor.

 

mergi la repr si vezi daca ai vreo actiune de efectuat la motor ,  gen 23AX

[lehel]

Multumesc pentru raspunsuri si sugestii.

 

Asa aveam si eu presimtirea ca e vorba de sufocare datorita rulajului(230k) combinat cu traficul in provincie fara multa autostrada.

O sa fie demontat pentru reabilitare, sper ca mai are viata.

Observ pareri impartite in legatura cu tehnologia de curatare "profesionala"(ardere+presiune vs spalare cu presiune+chimicale).

In oras am accesibil varianta cu spalare, cei din Odorhei de ex. afiseaza ca nici nu accepta cele spalate anterior...

Ar fi binevenit o statistica reala cu nivelul de satisfactie  pe termen mai lung in acest sens.

 

Clar ca atat uzurile dpf cat si conditiile de functionare corecta a  motorului dar si conditiile de utilizare au un rol determinant.

 

[Nicu28]

Buna seara! Dețin un Q5 2012, 2.0 TDI 170 de cai  și am schimbat DPF-ul cu unul recondiționat ,deoarece își făcea regenerabile foarte des.Am cumpărat de la Odorhei un filtru DPF recondiționat . Țin sa precizez ca am schimbat și senzorul de temperatura ,egr-ul si am recondiționat si turbo, iar acum regenerabile sun la 100 -120 Km ( urban-extraurban) Având in vedere ca filtrul este schimbat mi se pare ca regenerabile sunt totuși foarte dese …..voi ce părere aveti? Multumesc!

 PS. Mecanicul mi a zis ca poate sunt injectoarelor de vina deși pe diagnoza indica valori normale.

[axxell311]

@Nicu28

1. Schimba mecanicul, ca de mecanici care afirma ca "POATE ASTA E PIESA DEFECTA, HAI SA O SCHIMBAM" e plin targul.

2. Fa rost de o diagnoza si posteaza valorile citite de senzorul de presiune diferentiala de pe DPF, in primul rand, apoi vezi celelalte valori asociate DPF-ului.

3. In cazul in care s-a folosit un DPF reconditionat, si s-au resetat de aiurea valorile inregistrate ca si cum ar fi unul nou, e posibil ca ECU sa nu recunoasca acest filtru ca unul nou (daca pres diferentiala e mai mare decat cea specifica a unui DPF nou), si sa il citeasca ca pe unul imbacsit, si sa incerce sa il regenereze.