Filtru diesel de particule - DPF

[Minel82]

Cam da .

Dar asta , nu ar trebui sa afecteze cumva  ( bine , in afara de fumul respectiv care se intampla foarte rar )  functionarea motorului sau  mai degraba  regenerarea in sine  ( nu stiu , sa fie mai dese , sa se aprinda vreun senzor ..... ) ?

 

 

Modificat 27 August, 2020 de Minel82

[EEXCALADE]

Depinde daca si ce modificari au fost facute facute la soft

[detinator]

@Minel82 se pare ca ai DPFul original si masina are 300.000km, incepe sa te gandesti la un DPF nou. 

Am vazut anunturi cu cumparari de filtre vechi la preturi f mari, poate merita o inlocuire

[Minel82]

@EEXCALADE

Acest simptom descris de mine se manifesta si inainte de a schimba pompa CP3 iar softul a fost strict presiunea din rampa  ceruta/realizata ( daca nu ma insel ) . Dupa cum spuneam , in 2 ani , a facut de vreo 4-5 ori asa .

Dar totusi , pare dubios daca ii asa cum spuneti , de ce presiunea diferentiala este ok  , se regenereaza normal ,zic eu , intre 240-450 km (,nici macar o data nu mi-a aprins martorul in bord sau sa imi creeze vreo problema ),  in functie de drumurile pe care le fac .

Oare aceasta anomalie a DPF-ului , poate fi influentata si de faptul ca am mers destul de mult in oras ? 

@detinator

Multumesc de sfaturi .

Credeti ca as putea lua in calcul si o curatare /spalare     ?

 

 

Modificat 28 August, 2020 de Minel82

[powershot]

Daca nu e fisurat .. merita.

Varianta propusa de @detinator .. trebuie luata in calcul.

[EEXCALADE]

Fum si tevi negre = dpf spart/crapat/topit

Modificat 28 August, 2020 de EEXCALADE

[detinator]

daca e un DPF cu viata deja depasita, nu m-as mai chinui cu curatarea, minuni nu se pot face. Daca aveai 150.000km da.

[Minel82]

Multumesc baieti pentru sfaturile voastre .

Cred ca , cea mai buna solutie pana una-alta .... o sa merg asa cu ea pana incepe sa se manifeste des si atunci o sa iau masuri .

 

[FlorinNistor]

On 12.08.2020 at 13:38, FlorinNistor a scris:

Am facut poza cu motorul pornit si cu el oprit.

189 ml volum, este problema?

[adrian001]

Nu este aia problema, problema este ca ai 18.6 grame de cenusa masurata dupa 260 Km, ceea ce e cam mult pentru un consum de 6l/100km. Daca senzorul de presiune masoara corect, motorul genereaza mai mult fum decat ar trebui si infuda DPF-ul prea repede. 

Modificat 28 August, 2020 de adrian001

[FlorinNistor]

Posibil sa fie de la motorina, de la mers prin oras, ....am pus mai sus o poza cu valorile injectoarelor.

[FlorinNistor]

Cat ar trebui sa fie cantitatea la 100 km, aproximativ ?

[adrian001]

Uite asa arata la mine, intamplarea face ca si eu am tot 189 ml oil ash si chiar si acelasi consum mediu , Apropo, ce vresiune de soft ai pe motor ? Ai dieselgate ?

 

[FlorinNistor]

Masina am cumparat.o in 2017, atunci cand facea regenerare (mai rar ca acum) scotea un fum...muuult. Apoi, am schimbat uleiul din cutie dsg si de la service (reprezentanta) m-au informat ca am soft dieselgate si o sa am probleme pe viitor cu itp.ul, bla...bla...bla... imi pun ei soft de la VW gratuit si rezolvam. Am acceptat, dar de atunci regenerarile sunt mai dese, nu mai vad fum atunci cand se curata, relantiul este f.mic...ideea este ca mergea mai bine masina asa cum a facut.o fabrica. Asta e, downgrade nu fac baietii, ii vede neamtzu. Ce m-a speriat pe mine este faptul ca atunci cand pui cursorul pe "189", apare informatia ca regenerarea nu mai este posibila dupa valoarea de 175 si trebuie inlocuit filtrul. Intradevar am 18,6 ml si diferenta de presiune este foarte mare 26 cu 3 dupa 260 km, se infunda foarte repede.

[adrian001]

Pai si pana la urma ce versiune de soft ai? Gasesti pe topicul asta unde sa te uiti cu VCDS-ul. 

[FlorinNistor]

Am soft schimbat la reprezentanta. Daca poti sa ma ajuti sa-mi spui unde sa ma uit si sa ma lamuresc daca am soft bun sau nu....Ms!

[FlorinNistor]

Este pe aici versiunea de soft?

 

Adresa 01: Motor (CBA)       Eticheta: ROJ\03L-906-022-CBA.clb

   Numar VAG SW: 03L 906 022 QD    HW: 03L 907 309

   Component: R4 2.0l TDI G200AG  9981 

   Revizie: 13H02---    Numar serial: VWZCZ000000000

   Codare: 0000078

   Atelier: WSC 84224 154 592680

   VCID: 77FCD34006CD45FEBB-8022

[powershot]

9981 .. dieselgate.

Scapa de el.

[FlorinNistor]

Care este cel bun, ce număr ? Să stiu ce să caut. Ms!

[powershot]

nu stiu. 

Tre sa iei legatura cu un tuner sau care stie. 

Softul se cauta dupa seria inscrisa pe ecu.

[danield79]

Are cineva idee cum se transformă ml in grame la oil ash? Pe vcds și vagdpf îmi citește doar in litri. Am citit tot topicul acesta și nu reușesc să găsesc vreo formula. Multumesc! 

 

[DiLivio]

Ca sa poti face transformarea volumului (ml) in masa (gr) trebuie sa cunosti densitatea pe care o are oil ash. Formula de calcul e: masa =  volumul * densitatea. Nu stiu daca e cineva care stie densitatea. O varianta ar fi sa se ia doua masini cu acelasi kilometraj si conditii asemanatoare de exploatare, dar la care difera modul de afisare al oil ash, si sa se faca o estimare a densitatii prin impartirea masei la volum.

[acidone77]

Dpf al unui bitdi la aproape 286k km... cu soft stage1 la 310cp si aprox 600nm... masina merge impecabil la km astia... nu e masina mea, dar am apucat sa ma plimb un pic cu ea, si am prins si o regenerare ( la vreo 480km rulati nu stiu cum, dar banuiesc ca nu urban )  nu credeam ca incarcarea poate trece de 100%

[adrian001]

Mergand numai in afara localitatii si linistit am resusit o mica perfromanta in materie de consum si implict incarcarea DPF-uli. Ma astept sa incepa in 60 de km regenerarea dupa criterul kilometrilor parcursi. 

[adrian001]

Surpriza, coafura rezista. Acum ma gandesc ca regenerarea o sa inceapa dupa timp la 999 minute, ramane de vazut. Daca nu, teoretic ar trebui sa pot sa merg peste 1500 km pana incepe regenerarea activa. 

Modificat 6 Septembrie, 2020 de adrian001