Filtru diesel de particule - DPF

[giamgiu]

A mea cu ultima versiune de soft inainte de dieselgate si cu remapare facuta la TCM face regenerarile la aprox 600km. Nu mi se pare deranjant.

[lupo_bv]

În cazul în care nu ați înțeles, pe acest topic se discută despre remedierea problemelor referitoare la funcționarea DPF MONTATE PE MAȘINĂ, nu cele pe care le-ați anulat. Acestea din urmă nu fac obiectul discuției de față, așa că nu mai pomeniți de ele!

[Gelu]

Am o intrebare legata de regenerearea filtrului de particule.

Saptamanal fac cate un log din care imi extrag parametrii acestui filtru (fuel consumption, driven distance, time elapsed, different pressure, carbon mass, etc). 

Duminica seara am ajuns in parcare si din analiza logului mi-am dat seama ca sunt foarte aproape de o regenerare, masa de carbon acumulata fiind foarte apropiata de masa la care am observat ca incep regenerarile, presiunea la fel. Stiind ca de luni voi merge cu masina exclusiv in Bucuresti, pentru a evita o regenerare "surpriza", am decis sa plec cu masina la o tura. Dupa aproximativ 30km de mers in afara localitatii masina a facut regenerarea, exact cum ma asteptam.

Acum, pentru situtiile viitoare asemanatoare, pot activa o regenerare fortata cu VCDS (aseara am avut noroc ca au fost 30km, puteau fi 40-50...)? Intreb si mi-as dori sa fac asta pentru ca am avut cazuri in care regenerarea a inceput exact cand am ajuns la servici, sau in trafic la o ora nepotrivita.... in astfel de situatii pierd cel putin 20-30 minute pana ajung la iesirea din Bucuresti.... 

Sper sa fi fost destul de explicit, subliniez faptul ca ma intereseaza sa activez regenerarea doar in astfel de situatii, in ideea in care cele 20-30 minute prin aglomeratia din Bucuresti in timpul regenerarii chinuie masina destul de mult.

Multumesc.

 

[EEXCALADE]

Iti bati capul prea mult,lasa masina in pace.Faci o regenerare doar cand se aprinde martorul dpf

[sofo_bogdy]

Buna ziua!Cum vi se par aceste valori ale dpf-ului?Masina este Skoda Superb 2.0 tdi CBBB.

Particle filter oil ash volume -138 ml

Carbon mass spec 5.4

Carbon mass act -0.0

[EEXCALADE]

Incomplete

[sofo_bogdy]

Ce date ar mai trebui?

[DinuC]

Este o zi speciala !

Martor filtru aprins, putin sub 1000 de turatii, miros neplacut.

Dupa 10 minute de la aprindere martor am iesit din localitate, peste 2500 tuatii si 60km/h cu scurte reprize de 3500-4000 turatii, aproximativ 70 km.

Martorul s-a stins dupa 15 minute, aproximativ 20 km.

Am procedat ok?

[mike77]

Din cauza ca am descoperit capsula vacuumatica fisurata la turbina imi incarca f repede filtrul dpf deoarece turbina functioneaza la un sfert din putere deci uitati cum un defect influenteaza indirect alt mecanism!!de acea daca e masina ok e bine sa o duceti la turatii ridicate sau cel putin cum se indica cativa km la 3200 de ture in treapta a 2 a cam 55 km la ora asa se curata dpf ul cand e incarcat asta e comanda pt sistem sa inceapa regenerarea!in mod normal daca folosesti masina in fiecare zi la un drum mai lung nu ar trebui sa fie probleme regenerarea nici nu ar trebui sa fie vizibila e bine sa fii atent cu masina, dar nici sa fii obsedat de dpf!!din pacate pt noi vw tdi cu dpf a fost conceput de inginerii de la vw pt un anumit fel de utilizare!!in  wolfsburg eventual kassel germania unde am stat de multe ori de vorba cu ingineri germani din kassel, wolfsburg, hannover mi au explicat ca germania are autostrada practic intre orice orasele si au gandit aceasta masina pt utilizare mixta drum national plus autostrada practic pana intri pe autostrada o incalzesti iar dupa masina va functiona optim din pacate la noi se circula foarte mult bara la bara si asta nu este un dezavantaj, masina va functiona si asa dar regenerarile le va prinde prin centrul oraselor nu pe autostrada in afara orasului unde noxele sunt mai usor de absorbit de mediu de perdelele de padure de pe langa autostrazi!!

 

Modificat 29 Martie, 2018 de mike77

[EEXCALADE]

@sofo_bogdy Grupurile100-106-108

@DinuC Deoarece mergi in oras pe drumuri scurte sa aprins martorul dpf,ceva normal.

Regenerarea se face pe la 2500-3000 rpm,nu ai ce cauta la 3500-4000 rpm

[loghy]

@DinuC ai cautat cateva pagini mai in spate? Numai eu am scris procedura de 2 sau 3 ori.

[DinuC]

Mersi pentru info.

Accesez pagina doar de pe telefon, foarte probabil am scapat cate ceva.

[paul.maduta]

Salut,

Deci, ca sa inteleg ca nu exista nimic in bord care sa ne avertizeze ca procesul de regenerare a inceput? Un mesaj sau martor luminos?

Sunt proaspat posesor al unui Golf VI, 2TDI 110 HP.

[dolmarfan]

Nu.Creste turatia motorului si creste consumul!

[dori_x]

Va salut! Spuneti-mi si mie va rog, daca este in regula filtrul meu. Masina are aproape 280.000 km, iar DPF isi face regenerarea, zic eu, cam prea des. De fiecare data intre 300-350 km isi face regenerarea. Circul cu ea cam 50%-50% oras-extern

Modificat 31 Martie, 2018 de dori_x

[EEXCALADE]

E bine

[PauLLB]

Salut...o parere in legatura DPF-ul meu?

rulaj: 269037   Număr foaie de lucru: 1.04.2018

                Adresa 01: Motor  (03L 906 023 ML)

14:34:00
  IDE00427-ENG101722   Filtru de particule:diferenţă de presiune-DIP_PF 1.66 hPa
  IDE00428-ENG100917   Filtru particule: deviaţie diferenţă de presiune-DIP_PF_AD[0] 0.00 hPa
  IDE00432-ENG103847   Filtru particule: timp de la ultima regenerare-T_WOUT_RGN 63447.30 s
  IDE00433-ENG103279   Filtru particule: cantitate cenuşă ulei-MASS_ASH_PF 64.5373896 g
  IDE00434-ENG102050   Filtru de particule :volum funingine:valoare calculată-MASS_SOOT_SIM_PF 15.30 g
  IDE00435-ENG101197   Filtru particule: volum funingine măsurat-MASS_SOOT_PHY_PF 7.00 g
  IDE00436-ENG102397   Filtru particule:  km parcurşi de la ultima regenerare-DIST_RGN 538.9 km

 

P.S. cum sau unde pot vedea daca am avut regenerari ratate? (motor oprit cand nu trebuia...etc...)

[mike77]

Am inteles ca exista un istoric al regenerarilor si poti vedea daca a dus pana la capat precum poti vedea si gradul de incarcare al filtrului dpf nu sunt sigur dar tot din auzite am inteles ca daca depaseste 20 la suta incarcare e cam aproape infundat!!poate ne raspunde vreun user cu f multa experienta gen al bundy care da raspunsuri foarte exacte si la subiect!!asteptam raspuns!!

[EEXCALADE]

@PauLLB E ok. Ce vrei tu tot acolo gasesti.

@mike77 In functie de starea motorului dpf-ul poate tine si de trei ori mai mult decat incarcarea maxima specificata de producator

 

[Robert Sof]

Salut,

Am nevoie de cateva sfaturi privind situatia dpf-ului la masina din semnatura, 241.000 km

90% din timp merg prin oras, drumuri scurte de 5-7 km si 10-15 minute, si de multe ori imi sta ralanti-ul la ~1000, simt miros de evacuare/incins in masina; dupa ce aveam un drum exterior situatia se remedia.

Banuiesc ca mai poate sta si din cauza temperaturii de afara,  exista un mod prin care sa-mi dau seama cand e regenerare si cand sta doar pentru preincalzire? Intreb asta pentru ca nu aveam ventilatoarele pornite de fiecare data cand opream motorul.

Acum o saptamana am fost si am facut schimbul de ulei si am facut o diagnoza cu Delphi, cu urmatorii parametri:

163 - Particle filter, soot volume                                                          0.150 L

164 - Particle filter, calculated content of soot                                 12.19 g

165 - Particle filter, measured content of soot                                  13.12 g

166 - Particle filter, fuel consumption since last regeneration       12.18 L

167 - Particle filter, distance since last regeneration                       186921 m

168 - Particle filter, time since last regeneration                               23603 sec

169 - Limit of coverage for regeneration                                            22.29 g

170 - Limit of coverage for service regeneration                               40.00 g

171 - Limit of coverage overfilled                                                         41.62 g

178 - Particle filter differential pressure                                              4 hPa

182 - Senzor diferential presiune filtru particule,                                -1 hPa

compensare dinamica     

183 - Particle filter differential pressure sensor, offset                      2 hPa

 

Ceilalti parametri nu i-am salvat din pacate.

In urma cu ~180 km si 6 h de condus  am avut un drum extern, pe parcursul caruia motorul si-a facut regenerarea.

Intrebarile mele sunt urmatoarele:

1. In 186 km de mers prin oras in 6h jumatate, nu e prea multa funingine acumulata in filtru?   12.19/13.12 g (sa fie vorba de un grad de colmatare, cenusa depusa?)

2. Exista abateri sau semne de alarma la parametrii de mai sus?

3. Cum pot sa-mi dau seama cand e crescuta turatia din cauza dpf-ului sau pur si simplu pt incalzirea motorului tinand cont ca drumurile mele sunt scurte?

 

Multumesc si sarbatori fericite tuturor.

Modificat 7 Aprilie, 2018 de Robert Sof

[EEXCALADE]

Are update dieselgate ?

[Robert Sof]

L-am refuzat, am asteptat sa aflu mai multe despre el.

Nu cred ca merita sa-l fac la ce vad ca au patit unii colegi.

Modificat 7 Aprilie, 2018 de Robert Sof

[EEXCALADE]

In acest caz e totul ok

[Robert Sof]

Multumesc de raspuns.

Totusi asta inseamna ca la 180 km am o incarcare cu funingine de aprox 13g, adica 25%.

Regenerarea activa este declansata la 45% respectiv 22.29 g, rezultand ca voi avea cicluri de regenerare la 350 km.

Aici vine dilema mea, mi se par prea frecvente pt softul original, ma face sa cred ca am filtrul colmatat partial cu cenusa pe care nu o arde nici o regenerare.

Ma gandeam sa fac o regenerare fortata care teoretic imi va aduce filtrul la 0%, sa circul 50km maxim in aceleasi conditii  apoi sa fac o diagnoza sa vad gradul de incarcare. Daca gradul de incarcare ar fi proportional cu procentele de mai sus asta ar insemna ca nu am cenusa in filtru.

Asta e varianta care e logica pt mine dar nu stiu daca e si corecta.

Exista alta varianta sa aflu daca am filtrul partial colmatat cu cenusa?

 

[EEXCALADE]

Interval intre regenerari de aprox 350 km e ok daca mergi in oras .Nu se fac regenerari fortate fara motive intemeiate.

Un drum lung e cel mai bun remediu