Filtru diesel de particule - DPF

[powershot]

Nu ajunge la 0  doar in regenerare fortata.. daca insisti si acolo. In rest 3.. 4 gr raman.

[bogdanjitaru]

Am înțeles, mulțumesc

[john_forrest_4u]

păreri despre valorile astea?

[COJOCARU ADRIAN]

Buna ziua, puteți să-mi spuneți dacă filtrul meu de particule mai are de trăit sau daca ar trebui să mă pregătesc să-l curat?

Doar ce și-a făcut regenerarea și am verificat cu interfață elm327..

Mulțumesc,

 

[powershot]

Ar fi bine sa il cureti .. pt sanatatea motorului.

[Lucas*]

Salut,

avem o Octavia, 1.6 TDI 110 CP 2014 manuala, mi se aprinde check engine, il sterg , dupa o vreme reapare.

Primesc eroarea P 2002, atasez poze cu eroarea si valorile,  ma puteti ajuta cu o informatie daca senzorul din poza este de vina pt aceasta eroare?  Motorul functioneaza identic cu eroare sau fara eroare in bord.

 

Multumesc!

 

 

[EEXCALADE]

Din cauza unei probleme la motor sa colmatat dpf-ul.

Se cauta problema,se remediaza ,apoi se face regenerare fortata sau se da filtrul la curatat.

Senzorul din imagine necesita verificari.

Modificat 22 Aprilie, 2019 de EEXCALADE

[Lucas*]

DPF-ul isi face regenerare in mod automat dar si fortat daca aleg asta prin setare cu VAG COM, primesc eroarea de mai sus impreuna cu check engine insa parametrii de functionare nu se schimba.

Se considera colmatat DPF-ul in aceste conditii?  Valorile scanate cum vi se par? Ce ar trebui sa mai verific? 

Din ce am studiat pe net, pare ca ar fi de vina senzorul din poza de mai sus.

 

 

Modificat 22 Aprilie, 2019 de Lucas*
x

[EEXCALADE]

Atata timp cat ai acea eroare nu isi face nici un fel de regenerare . Se sterge eroarea ?

[Lucas*]

Eroarea se sterge si se aprinde dupa un numar de km sau zile, regenerarea automata se face, am facut si una fortata in mers crezand ca nu o sa mai apara eroarea, dar dupa o vreme a aparut din nou, masina se comporta normal cu eroarea in bord.  Ca si solutii date pentru eliminarea acestei erori este data si inlocuirea senzorului de mai sus, se cheama SENZOR PRESIUNE DIFERENTIAL FILTRU PARTICULE.   

 

Ati avut astfel de situatii?

[EEXCALADE]

11 minutes ago, Lucas* said:

se cheama SENZOR PRESIUNE DIFERENTIAL FILTRU PARTICULE.   

Nu stiam!  .Inlocuieste-l daca esti asa sigur .

Modificat 22 Aprilie, 2019 de EEXCALADE

[Lucas*]

Il inlocuiesc, insa speram sa intalnesc pe cineva care a mai intalnit fix situatia asta ca sa aflu mai multe detalii. Tu, ca si specialist ce recomandare ai,  cunoscand datele   aceastea?

[EEXCALADE]

Ti-am dat rezolvarea in primul raspuns.

[cobrax2]

salutare

tot caut si nu gasesc pe nicaieri recomandari de la alti colegi care au facut curatare fizica a dpf-ului in Bucuresti

exista asa ceva?

multumesc

[bogdan_123]

Salut,

Am o octavia 1.6 TDI,  2012,  150 000 km si am urmatoarele simptome: regenerarea se face destul de des (mai putin de 300 km intre ele) iar in momentul regenerarii parca da in nas la schimbarea vitezelor si la decelerare se aude ca un vuiet care cred ca vine de la turbina. Am si un zgomot la accelerare (ca o huruiala) care ma gandesc ca tot de la turbina e (am verificat injectoarele si nu e de la ele). Pun aici si valorile de pe VCDS: (mentionez ca masina are facut update-ul pentru dieselgate) 

                Address 01: Engine  (03L 906 023 LP)

20:33:28
  IDE00427-ENG101722   Particle filter: difference pressure-DIP_PF 0.00 hPa
  IDE00431-ENG102952   Particle filter: field regeneration lock status-LV_STATE_TEST_RGN_PF_INH_HLD 00000000  
  IDE00432-ENG103847   Particle filter: time since last regeneration-T_WOUT_RGN 28530.50 s
  IDE00433-ENG103279   Particle filter: oil ash volume-MASS_ASH_PF 4.3403451 g
  IDE00434-ENG102050   Particle filter: soot mass calculated-MASS_SOOT_SIM_PF 19.70 g
  IDE00435-ENG101197   Particle filter: soot mass measured-MASS_SOOT_PHY_PF 0.62 g
  IDE00436-ENG102397   Particle filter: kilometers since last regeneration-DIST_RGN 316.9 km
  IDE01407-ENG100958   Particle filter: fuel consumption since last regeneration-FCO_SUM_RGN 19.30 l
  IDE04263-ENG102014   Sensor for particle filter differential press: raw value-DIP_PF_RAW[0] 0.00 hPa
  IDE04272-ENG100854   Counter for regeneration time of diesel particle filter-T_INT_RGN_ACT_INI_PF_ENVD_H 0.0000 s
  IDE04650-ENG111633   Particle filter: differential pressure: dynamic offset-DIP_PF_DYN_AD_VALUE[0] 0 hPa
  ENG108161-ENG103220   Particle filter kilometers since last regeneration_1-DIST_RGN_ENVD_H 316 km

 

 

[powershot]

Cauta pe net .. e si pe olx.

De la cei din Odorhei .. am setat multe dupa curatare.

E ok.

[bogdanjitaru]

Buna ziua, trimit filtrul la curățat, sau îl las in pace? Încă nu  probleme cu el , am pus laptopul imediat  după un drum de 150 km și presiunea diferențială era 7 , dar a scăzut la 4 . Mulțumesc

Modificat 24 Aprilie, 2019 de bogdanjitaru

[powershot]

Trimite.l... am vaz spalat la 50 grame si se simtea diferenta.

Eu am 45 grame.. adica 65 % si cred ca il spal.

O sa simti diferenta la plecarea de pe loc.. consum.

[cont şters]

Și totuși nu sunt lămurit cu spălatul ăsta! Există soluții care dizolvă cenușa de ulei? Că aia este ca zgura. Funinginea, ok, se spală dacă au fost regenerari eșuate și a ajuns la o valoare prea mare. Dar zgura aia ce o dă jos? 

[calin.g]

Procedura e de incingere a dpf-ului sa se arda zgura, concomitent cu jet de aer fierbinte, in asta consta curatarea la Odorhei, nu se foloseste solutie de spalare, asta din ce am inteles telefonic.

Modificat 24 Aprilie, 2019 de calin.g

[vlahdacoroman]

Daca cenusa a apucat sa se intareasca,se transforma in ceva compact rosu-caramiziu...

Daca motorina injectata ajunge in dpf dar nu arde,datorita intreruperii managementului initiat de ecu,se combina cu cenusa(praf) si se intareste in canale atunci cand temperatura ajunge la din nou 700 °C.

Problema aceasta am vazut-o la zeci de filtre...in acest caz canalele nu pot fi curatate,daca cenusa este in stare de praf,atunci chiar un jet puternic de aer o elimina,la fel si funinginea poate fi curatata cu temerarura si presiune.

Solutiile chimice distrug platina si restul metalelor care ajuta la oxidare...deci evitati solutiile chimice.

[adrian001]

5 hours ago, powershot said:

Trimite.l... am vaz spalat la 50 grame si se simtea diferenta.

Eu am 45 grame.. adica 65 % si cred ca il spal.

O sa simti diferenta la plecarea de pe loc.. consum.

Nu am nimic cu tine, dar sincer mi se pare ca dai foarte multe sfaturi proaste aici pe forum si le zici si de parca ar fi adevaruri universale. Ai facut masuratori, ai date clare cu privire la ce spui sau doar ti se pare tie ca o curatarea ajuta la plecare de pe loc ? Logic vorbind, un DPF colamatat este mai restrictiv la turatii inalte (volum de gaze mai mare) decat la cele joase.

[powershot]

In urma cu un an am vb cu cineva care lucreaza in Anglia .. curata dpf si cat.

In Germania la felmi sa spus.

Telefonic am vb cu dnu de la Odorhei .. aceasi chestie mi.a zis.

Si personal .. am avut clienti care tin la masina .. nu doar talpa si restul nu conteaza. 

Au curatat dpf cand nu era colmatat oil ash suta la suta.

Toti au dat acelasi feedbak .. motorul e mai sprinten in ture joase si consum scazut. Chiar si sunetul se schimba.

Nu te oblig sa crezi ce spun eu ..doar am dat un sfat bun. Vad ca pe aici toti se bazeaza doar pe ce aud/citesc.

Incearca si te vei lamuri.

[Dolfin]

Curatarea unui filtru DPF presupune si alte operatiuni de service asociate care nu sunt usoare si nici macar ieftine.

Vor trebui schimbate garnituri, coliere, probabil se vor taia suruburi sau se vor schimba chiar suporti de la teava de evacuare cu DPF si catalizator, coliere intre teava de evacuare de mai inainte si partea finala de evacuare (ruginite), se extrag sondele de temperatura, sonda lambda si in functie de vechimea masinii si km s-ar putea sa nu se mai poata pune inapoi pur si simplu.

Adaugam o gramada de suruburi care trebuie schimbate...

In functie de masina este nevoie si de geometrie roti dupa aceasta operatie.

 

Nu va bagati la curatare DPF daca masina nu are probleme, aveti exemplul lui @EEXCALADE, are in intretinere taxiuri cu peste 500.000Km care evolueaza fara probleme si fara interventii, trebuie doar motorul sa functioneze corespunzator.

[adrian001]

3 hours ago, powershot said:

...

Nu te oblig sa crezi ce spun eu ..doar am dat un sfat bun. Vad ca pe aici toti se bazeaza doar pe ce aud/citesc.

Incearca si te vei lamuri.

Pai si tu te bazezi pe acelasi lucrui. Trebuie ai niste valori masurabile ca sa fii sigur ca ce ai facut tu a avut vreun efect. Asa si eu dupa ce spal masina mi se pare ca merge mai bine, trage ma tare si consuma mai putin.